天津海河上的桥(最新最全)

永乐桥(连通三条石大街—五马路)于三岔河口的永乐桥享有“天津之眼”的美名，上下两层，设有餐饮、娱乐、休闲等设施，集交通、观光、游览功能于一体。

永乐桥摩天轮直径达100多米，通透的48个座舱可容纳300多位游客同时观光，转一周大约需要三四十分钟。

摩天轮可将你带到120米左右的高空，方圆40公里以内的景致尽收眼底，堪称名副其实的“天津之眼” 金钢桥(连通大胡同—中山路)　金钢桥始建于清光绪29年(1903年)，俗称老桥，是海河最著名、最重要的桥梁之一。

改建于1996年，为双层拱桥，一座彩虹似的金刚桥，全长600米，宽15米。

新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景 狮子林桥(连通通北路—狮子林大街)狮子林桥位于南开区、红桥区与河北区的交界处的海河之上。

始建于1974年。

为确保海河通航要求，有关部门于2003年对狮子林桥进行顶升，当时尚属国内首例。

同时，桥头的4座石狮修葺一新，又在桥上新塑大小狮子1177只，共计1181只，狮子雕像神态各异，或仰天长啸，或闭目养神，或低头沉思，或欢腾雀跃，绝无重样，桥中“狮子林”可谓中国一绝。

金汤桥(连通水阁大街-建国道)金汤桥，“固若金汤”之桥。

它始建于清光绪32年(1906年)，是由天津海关道和相关租界当局、外国公司合资，将此地浮桥改建而成的三跨平转式可开启钢结构桥梁，也是国内目前仅存的同类桥梁。

在天津，金汤桥又是象征天津解放的标志。

在平津战役中，多路攻城的解放军官兵于1949年1月15日凌晨在此会师，天津解放，所以该桥也被天津人民亲切地称之为“会师桥”。

北安桥(连通福安大街—胜利路)北安桥原为木结构，早在民国初年就是连接意租界与日租界的重要桥梁。

抗战胜利后，此桥改建为水泥灌桩桥，名为胜利桥。

1975年改建为3孔拱形钢混结构，更名为北安桥。

桥头雕像采用西方古典主义表现形式，内容上以中国“四灵”——青龙、白虎、朱雀、玄武为题材，寓意东、南、西、北四方平安。

天津狮子林桥一、桥梁概况狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。

桥全长96.6m，分跨为24+45+24(m),由单悬臂梁和8m长挂梁构成；桥宽2×3+18(m)。

1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。

2003年8月再由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米，最终成为今日狮子林桥。

狮子林桥主桥共分三跨，建于1974年，桥宽24.6米，上部结构为挂孔悬臂结构，跨径24m+45m+24m。

1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。

2003年8月由城建集团总承包公司对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米。

二、抬升工程狮子林桥的抬升工程是国内桥梁改造技术一大突破，开创了城市桥梁设计领域的先河。

狮子林桥的抬升，在全国是史无前例的，是我国的第一个抬升工程！狮子林桥位于天津市海河上，为中国公路上最早采用的一座预应力混凝土悬臂梁桥。

2003年对该桥进行改造，不到1个月时间里，就将桥顶升到位，创造中国桥梁史上一个奇迹。

三、设计理念狮子林桥新的桥梁景观设计采用现代设计理念，本着一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个，特别是桥墩处将采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。

狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。

另外，狮子林桥的桥面处理上，将首次采用彩色沥青，在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。

为不影响狮子林桥的整体景观，狮子林桥旁的煤气管道将改为河下穿过。

天津海河风光永乐桥永乐桥原名慈海桥，位于天津三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，全长330米，跨度100米。

设计者将慈海桥、摩天轮和商业设施融为一体，从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。

奉化桥图片奉化桥是中心城区快速路工程的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，全长250米。

奉化桥的设计独特优美，整体由三道拱组成。

中间的拱(主跨桥)为主要部分，跨跃海河，长138米；另外两道拱(副跨桥)连接道路引路，跨越沿河岸的主干道。

金刚桥图片天津金刚桥是一座历史悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，现在被拆除，在老金刚桥的基础上在上面有修建了一座彩虹式的金刚桥，新的金刚桥是中承式受力构造，钢结构的拱柱内灌混凝土，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。

天津塘沽海门大桥海门桥位于天津市塘沽区，于1985年11月建成通车，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。

桥总长550.1m，主桥分跨为2×48＋64＋2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桁高8m，桁架中心距15.2m。

桥宽2×2＋14(m）。

中间64ｍ为活动孔，提升高度24m。

在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。

大桥开启时，净宽60米，净空高31米，可通过5000t海轮。

主桥＃1～＃4墩均采用直径1.2m开口钢管桩基础，其余采用直径55cm钢筋混凝土管桩基础。

北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。

海门大桥是由铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。

985年11月13日，中国最大的开启式公路桥——海门大桥在天津建成通车天津塘沽海门大桥位于渤海西岸海河入海口的上游，由塘洁岸跨越海河，是一座垂直升降式开启桥。

它连接着河与海。

母亲河海河从远古走来，穿越历史，走向未来。

天津海河桥梁列表介绍天津市内跨越海河干流和市区内主要支流的各式桥梁。

天津市由于处于海河流域下游的九河下梢，自古建有大量各式各样的桥梁。

自从2002年起，天津市开始对海河进行综合开发以后，除对原有桥梁进行修缮、提升和改造之外，还邀请英国、美国、日本等多个国家的桥梁建筑设计公司共同对天津海河的桥梁进行设计并新建了一批具有景观作用的桥梁，使得天津市区内的海河上游平均不到0.8公里就有一座桥梁，在改善交通的同时也提升了海河的景观。

[1]现在，天津海河上“一桥一景”的景致已经成为天津著名的旅游景观。

[2]天津桥梁老龙头桥和万国桥并存旧影历史上，天津早期的桥梁大都是木桥或石桥。

当时一些较大河流如海河、南运河、子牙河、北运河等都是依靠渡船来连接两岸交通。

清康熙五十四年（1715年），在现今的红桥区西沽，天津修建了最早的浮桥。

天津的浮桥大多是用木船连缀而成，有船经过则开桥，船过以后则闭桥使人车通行；浮桥的引桥及搭板也是木结构，能适应海河每日潮差的变化。

[3]此后，东浮桥、盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等相继建立。

而“浮梁驰渡”也成为清朝时“天津八景”之一。

[4]光绪十三年（1887年），天津的第一座钢结构大桥大红桥建成，在今后的百余年间成为周边的地标，天津市的红桥区也因此得名。

1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。

这座桥也是我国最早的开启式钢桥。

1906年，由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的金汤桥在海河上建成。

它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。

1926年，在老龙头火车站旁新建了一座悬臂式开启桥。

因为当时该桥处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。

此后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥，是现今全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。

1985年，海门大桥成为中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥[5]。

天津近代开埠之后由于租界的建设，使得天津拥有了一些西方开启式钢桥如吊旋的解放桥、金钢桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥。

天津海河上的桥梁永乐桥（桥上是摩天轮——天津之眼）解放桥（三大开启钢桥之一）金汤桥（天津最早的开启钢桥）在天津建卫600年的漫漫历史长河中，海河上的桥也不过具有100多年的桥梁史，但在天津政治经济文化生活中却扮演了十分重要的角色，承载了许多感天动地的故事。

康熙年间，海禁取消，天津的“运河经济”重新回到了“河海并重”的局面，江南产粮区的漕粮、沿海的芦盐、江南的丝织品沿河海两线源源不断地运到天津周转集散。

1860年以后，天津开港，由于工商业日渐发达，私营渡口应运而生，而交通量较大的渡口则被官方架设成为了浮桥。

二十世纪初，天津先后建成了三座开启式钢桥——金汤桥、解放桥和金刚桥。

著名桥梁专家茅以升曾在他的著作中点评天津城的钢桥：“合时桥上走车，开时桥下行船。

一开一合，水陆两便。

这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。

金汤桥——在桥梁建筑史上，是以开先河的开启式钢桥而闻名的，也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。

金汤桥始建于光绪三十二年（1906年），起初叫东浮桥，如今上了年纪的人仍称其为“东浮桥”。

在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。

西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破；两集团同时向金汤桥挺进，于1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师。

今天的金汤桥畔有一座纪念碑，记载了这一具有历史意义的重要时刻。

因此，金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑，也有人称其为“会师桥”。

解放桥——原名万国桥、法国桥，前身叫老龙头桥。

当年，法国要求清政府在海河下游老龙头车站，也就是今天的天津站附近，修建一座桥梁。

1902年开始动工，1926年建成，桥梁分四孔，采用变高度的连续钢桁架。

史料记载，当年的万国桥是海河上最贵的一座桥。

当时渴求参建的投标方共有17家，设计方案多达31种，几经审查后，交由达德与施奈尔公司承包，这座桥前前后后建了三年多，原定工程费100万两白银封顶，想不到开工后造价日升，完工后的费用超过了190万两白银。

天津永乐桥的介绍
天津永乐桥是天津市的一座非常漂亮的桥梁，也是我们天津市最美的一座桥梁，它是一座钢混结构的桥，桥面上有两排路灯，灯光也很漂亮。

永乐桥上有两个人在跑步，一个是老奶奶，另一个是年轻人。

老奶奶看起来六十多岁了，但跑得非常快，年轻人看起来只有二十多岁。

他们跑得满头大汗，脸上挂着笑容。

永乐桥下面的河水清澈见底，可以看到河底的沙石。

岸边长着许多树，有柳树、杨树、槐树、梧桐树……柳树的枝条垂在水面上，像一
个小姑娘在梳理自己美丽的头发。

杨树长着细细的枝条，微风一吹，柳条就像一位美丽的少女在舞蹈。

梧桐树长得非常茂盛，像一把大伞。

如果下起小雨来的话，雨水落在地上就会形成一个小水洼。

我们踩在小水洼上感觉很凉爽，但是雨再大一点的话，水就会灌进鞋子里。

树下面的草丛中有许多野花野草和小虫子。

它们颜色各异：有红的、白的、蓝的、紫的……我们还会捡到很多
好看的石头呢！有的像一只美丽的蝴蝶；有的像一只小老鼠；还有的像一艘帆船……
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