2012年计划内沥青混合料用量(2012年生产配合比)

2012年12月重庆建委市政道路考试题一．填空题共20分1. 沥青按其化学特性及含量分为（溶胶型），（溶-凝胶型），（凝胶型）。

2.沥青的针入度、延度、软化点分别表示沥青的（粘滞性）（塑性）（温度稳定性）。

3沥青混合料密度试验的四种方法：（表干法）（水中重法）（蜡封法）（体积法）4.无机结合稳定材料的最大干密度保留至小数点后（3）位有效数字，含水率保留至小数点后(1)位有效数字。

5.沥青混合料稳定度试验温度60℃。

6。

测定路面平整度的方法有（3m直尺法）（连续式平整度仪）（车载式颠簸累积仪）7.沥青混合料抽提试验的目的是检验（矿料级配）和(沥青用量).8.无机结合料稳定材料的含水量公式为=（m2-m1）/(m3-m1)×100，式中m1表示（铝盒的质量），m2表示（铝盒和湿稳定材料的合计质量），m3表示（铝盒和干稳定材料的合计质量）。

9.测定沥青混合料中的沥青含量试验中，应至少平行试验两次，取平均值为试验结果。

两次试验结果的差值应小于（0.3%），当大于（0.3%）但小于（0.5%）时，应补充平行试验一次，以3次试验的平均值作为试验结果，3次试验的最大值与最小值之差不得大于（0.5%）。

10.路面弯沉仪由（贝克曼梁），（百分表），（表架）组成。

11.马歇尔稳定度试验中，保温时间对标准马歇尔试件需（30min~40min）,对大型马歇尔试件需（45min~60min）。

时间之间应有间隔，底下应垫起，离容器底部不小于（5cm）.12.沥青面层厚度大于（5cm）且路面温度超过（20±2℃）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正。

13.水稳定性试验是测定浸水（48h）后的稳定度。

14.沥青路面压实后，应每（2000m）检查一次，一次不少于钻（1个）孔。

也可按每200m 每车道（1处）进行检查。

15.对无侧线抗压强度试验，标准养生龄期是7d,最后一天浸水。

对玩啦强度、间接抗拉强度，水泥稳定材料类的标准养生龄期是90d,石灰稳定材料类的标准养生龄期时180d。

多年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。

伴随中国国民经济快速发展，公路交通量越来越大，轴载快速增加，车速不停提升，沥青路面发生质量问题也越来越多，有前修后坏，有使用周期达不到设计年限。

这给沥青路面使用具质提出了愈来愈高要求，而影响沥青面层使用性能关键原因是混合料级配组成。

本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。

1 级配类型选择选择适宜沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量前提。

沥青混凝土面层设计通常依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—）。

中国现行规范要求，上面层沥青混合料最大粒径不宜超出该层厚1／2，中面层沥青混合料集料最大粒径不宜超出该层厚2／3；沥青路面结构层混合料集料最大公称尺寸不宜超出该层厚1／3，对于粗混合料，这个百分比还应减小。

由此分析，厚度一定沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料粒径普遍偏大，何况还有0～5%颗粒超出最大粒径，这么势必对沥青混凝土路面施工带来难以处理施工难度，如摊铺机熨平板易拉动大粒径骨料，尤其比最大粒径大0～5%超粒径骨料；若采取细料填补，易破坏沥青混凝土混合料级配，使局部部位面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。

濮阳市沥青路面结构多年来一直采取是4cm+3cm厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型选择有很大不足。

4cm下面层最大粒径通常不超出25mm，3cm上面层最大粒径通常不宜超出15mm；依据多年来濮阳地域路面所用材料情况，经调查、试验、分析、比较可知，下面层选择余地较宽，多采取AG-201级配类型。

而上面层混合料型选择很困难。

3cm厚上面层，根据《沥青路面施工技术规范》要求，选择AC-10I型较适宜，AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。

最大粒径为15mm。

关于对路面沥青混合料主要材料用量及技术指标的要求
公司下属各单位：
近期公司承建的部分路面项目连续出现唧浆、网裂等路面早期病害，对公司形象产生负面影响，并造成一定经济损失。

针对此问题，为切实提高路面沥青混合料质量，减少早期病害隐患，公司决定对路面施工项目沥青混合料的主要材料用量及其技术指标提出以下要求：
一、沥青用量
各路面项目必须重视沥青混合料目标配合比的设计工作，所选用的沥青用量必须适用、可靠，配合比各项技术指标必须满足规范及设计要求。

在生产配合比设计中必须完成最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%的性能指标检测，所选定的沥青用量与目标配合比设计值偏差不宜过大。

在施工生产中，沥青用量不得低于生产配合比设计沥青用量的-0.3%，并应保证混合料各项技术指标满足要求。

二、矿粉
沥青混合料必须采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表1的技术要求。

拌和机回收粉尘作为矿粉的一部分使用时，其使用量不得超过填料总量的25％，掺有回收粉尘的矿粉各项指标必须满足表1对沥青混合料用矿粉的质量要求。

当使用回收粉时，必须经常检测其各项指标，确保沥青混合料技术指标合格、路用性能稳定。

希望公司下属各单位严格依照本要求进行沥青混合料生产，严把质量检验关，确保工程质量，有效减少路面早期病害的发生。

宁夏路桥工程股份有限公司
2012年9月4日。

级配理论主要有最大密度理论和粒子干涉理论, 常用的是最大密度理论. (1)富勒理论
富 勒是通过提出一种理想曲线,他认为级配 曲线越接近抛物线则堆积密度越大,当矿质混合 料的级配抛物线时具有最大密度.
最大密度理想曲线可以用矿料颗粒粒径d 和 通过率P 来表示,P ,d可以用下面经验公式计算:
P2=K ×d P----- 各级颗粒粒径集料的通过量(%) d------ 矿质混合料各级颗粒粒径(mm) k------- 常数
图解法:
(适用于多种集料组成的矿料配合比设计)。
目前采用的图解法以解决多种集料配合组成 比例的平衡面积法为主.该法是采用一条直线来 代替集料的级配曲线,这条直线使其左右两边的 面积平衡,这样简化了曲线的复杂性.这一方法后 经话多研究者的修正,故又称现行的图解法为修 正平衡面积法,简称图解法.
(1)基本原理
b. 对高速公路、一级公路、城市快速路和主干 路等交通量大、车辆载重大的道路，宜偏向 级配范围的下（粗）限；对一般道路、中小 交通量和人行道路等宜偏向级配范围的上 （细）限。
c. 合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级 配，不得有过多的犬牙交错。当经过再三调 整，仍有两个以上的筛孔超过级配范围时， 必须对原材料进行调整或更换原材料重新设 计。
(1)目标配合比设计阶段
①矿质混合料的配合组成设计 足够密实度, 并且有较高内摩擦阴力的矿质混合料, 具 体步骤如下:
A. 所处的结构层位，按下表选定。
结构 层次
上面层
高速公路、一级公 路
城市快速路、主干 路
三层式 沥
青混凝 土 路面
两层式 沥
青混凝 土 路面
AC—13 AC—13 AC—16 AC—16 AC—20