应急操舵演习,舵机失灵演习

技能认证船舶基础知识考试(习题卷5)第1部分：单项选择题，共86题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]风压差与船速的关系是:A)平方成反比B)成反比C)平方成正比答案:A解析:2.[单选题]艇筏双向VHF无线电话的工作频道为?A)VHF CH16及至少另外一个以上工作频率B)VHF 016C)VHF CH16及DSC功能答案:A解析:3.[单选题]冷气团移动过程中_.A)使所经之地变冷,而本身湿度亦变冷B)使所经之地变暖,而本身湿度变冷C)使所经之地变冷,而本身湿度变暖答案:C解析:4.[单选题]北纬30度表示法为__.A)30°NB)30°SC)30°E答案:A解析:5.[单选题]双向VHF无线电话CH16使用的频率为?A)156.800MHZB)2182KHZC)156.050MHZ答案:A解析:6.[单选题]船用报警信号装置由（）等组成。

①紧急动员警钟②火警探测和报警装置③主、辅机工况的自动监视报警系统④应急状态下的各种铃组系统A)①②B)①②④C)③④D)①②③④解析:7.[单选题]船舶在航行中调整吃水差时，下列说法正确的是______。

①主要利用注、排压载水来调整吃水差；②排出压载水时由于受压载舱所在位置的限制，可能未达到调整吃水差的目的；③注入压载水时须考虑船舶是否还有富余载重能力；④制定吃水差调整方案时必须兼顾考虑纵向强度的要求A)①②③④B)①②③C)②③④D)①③④答案:A解析:8.[单选题]EMS指南中的溢漏应急措施表中包括（ ）应采取的应急措施。

Ⅰ．包件的少量舱面溢漏；Ⅱ．货物运输组件的大量舱面溢漏；Ⅲ．包件的少量舱内溢漏；Ⅳ．货物运输组件的大量舱内溢漏。

A)Ⅰ～ⅢB)Ⅰ，Ⅲ，ⅣC)Ⅱ～ⅣD)Ⅰ～Ⅳ答案:D解析:9.[单选题]安全检查规定_________的中国籍海船必须配有《船舶安全检查记录簿》。

A)3000B)4080C)750D)4080答案:C解析:10.[单选题]灭火决策的程序分为八个步骤，一次为：① 发现问题 ②确定目标 ③拟定方案 ④价值标准⑤方案选择 ⑥分析评估 ⑦ 实验实证 ⑧ 最终实施A)①→②→④→⑤→⑥→③→⑦→⑧B)①→②→④→③→⑥→⑤→⑦→⑧C)①→②→③→⑦→⑥→④→⑤→⑧D)①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧答案:C解析:11.[单选题]下列关于船舶消防设备状态保持的措施，时间间隔是每周的是＿＿＿。

舵机应急操作程序1适用范围：本操作程序适用于我轮在舵机房进行应急操舵。

2当驾驶台各种操舵方式发生故障时，立即转到舵机房进行应急操舵。

2．1报告船长。

2．2将自动操舵仪上的“机组选择”旋钮转到“停止”位。

2．3由值班驾驶员或值班水手（或船长指定人员）到舵机房操作。

2．4开通驾驶台至舵机房通讯传达命令。

3舵机房应急操舵有三种方式：3．1手柄操舵：3．1．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房位”，机组起动。

3．1．2用舵机房自动操舵仪简易操作台上的手柄操舵。

3．2顶动电磁阀操舵：3．2．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动。

3．2．2按舵令用“T”字形销顶动相应机组付泵上的电磁阀端孔，即可操舵。

3．3手轮操舵：3．3．1将#1＆#2机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“停”位。

3．3．2将#1，#2伺服油缸传动杆插销脱开。

3．3．3将销A插入“应急”操舵位置（如示图）。

3．3．4将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动，按舵令操纵手轮即可操舵。

4．1当液压系统管路发生故障时，按下表中“应急（1台泵使用）”的方法来转换阀和泵，然后可按3.1或3.2或3.3的方式来操舵。

4．2舵机在正常运转中应经常检查主油箱油位（大于1/2油位镜）油温（小于80℃）付油箱油位，舵承摩擦环油槽油位，舵柱润滑牛油杯常注牛油，如发现异常，立即报告值班轮机员。

———摘自安平2轮QSMS补充文件操舵轮装置示意图艏注意：121.into take Position “FOR2.。

船舶失控应急演习预案（舵机失灵）一、船舶准备工作船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：l 保持通讯畅通。

l 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容。

每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。

l 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。

l 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。

二、舵机失控演习计划1、演习时间：年月日时。

2、演习海区： N/ E--- N/ E。

3、演习内容：模拟“ ”轮在海上发生船舶舵机失控。

4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操纵船舶，采用最佳航向。

听到警报后：时，机舱值班人员立即备车，备妥后即报驾驶台。

时，船长接到报告后即减速或停车。

时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。

（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。

值驾负责记录。

时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。

时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。

时，轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。

时，其它轮机部人员到机舱，检查各设备，保持正常运行。

时，船长下令改操应急舵；时，驾驶台转换妥应急舵。

相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长的指令进行操舵；时，船长按规定，模拟向公司报告，本船失控及相关情况。

时，轮机长报告，舵机故障已查明是造成，预计约小时可恢复。

船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊，时，轮机长报告,舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。

时，船长指令转换手操舵。

时，驾驶台转换成手操舵，妥后报船长。

时，在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。

舵机失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶应对舵机失控等紧急情况的应变能力，确保船舶及人员的安全，制定本应急演练方案。

通过演练，检验船舶应急组织的协调性和船员的应急操作技能，熟悉应急预案的实施程序，提高船员对舵机失控事故的处理能力。

二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于机械故障或外部原因，导致舵机失控，船舶无法按照船长指令进行正常转向。

此时，船舶处于危险状态，有可能发生碰撞、搁浅等事故。

三、演练目标1. 验证船舶应急预案的完整性和实用性。

2. 提高船员对舵机失控事故的应急处理能力。

3. 加强船员之间的沟通与协作，提高应急组织的协调性。

四、演练程序1. 演练准备（1）召开演练预备会，向船员说明演练目的、内容和要求。

（2）检查船舶设备，确保演练时设备正常运行。

（3）确定演练时间、地点和参演人员。

（4）准备演练所需的道具和器材。

2. 演练实施（1）船舶失控事故发生时，船长立即宣布紧急状态，启动应急预案。

（2）船长通过全船广播系统告知船员舵机失控情况，发出紧急警报。

（3）船员按照应急预案，立即采取相应措施，如调整船舶航向、减速或停车等。

（4）甲板人员悬挂或发出规定的号型号灯、声号，以便其他船舶得知我船失控情况，避免碰撞。

（5）值班水手至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。

（6）轮机长、大管轮、电工立即前往舵机间，检查舵机故障原因。

（7）船长指挥船舶尽量驶向宽阔水域，漂航或锚泊，以减少事故风险。

（8）轮机长报告舵机故障原因和预计修复时间。

（9）船长根据实际情况，决定是否使用应急舵进行操纵。

（10）船舶失控事故处理完毕后，船长宣布紧急状态结束，恢复正常航行。

3. 演练总结（1）召开演练总结会，分析演练过程中的优点和不足。

（2）对演练中出现的问题进行讨论，提出改进措施。

（3）总结演练经验，提高船舶应急处理能力。

五、注意事项1. 演练过程中，船员应严格遵守应急预案的操作规程，确保演练安全。

2. 演练期间，船员应保持通讯畅通，确保信息传递及时、准确。

临危不乱——记南海215船的一次应急舵操舵演习8月20日下午18点钟，大家正在船长房间讨论上周工作中需要加强改进的问题。

突然驾驶台传来“船长，船操纵受限，机舱通知需要暂时启动应急舵来操！”船长林庭魁，马上告知大副赖学明：“立即安排人员前往舵机舱操应急舵。

”话音刚落船长便到达了驾驶台。

另一边大副赖学明立即带领水手长杨小穷，水手孙明明，二副等人赶到舵机舱，用声力电话通知驾驶台报告船长：“人员到位，应急舵启动正常，随时可以操舵。

”驾驶台：“左舵5°”舵机舱噪声较大，操舵手立刻大声道：“左舵5°”…操舵手：“左舵5°到”驾驶台：“左舵10°”…操舵手：“左舵10°”操舵手：“左舵10°到”…驾驶台：“正舵”操舵手：“正舵”…操舵手：“正舵到”船长：“很好，舵已经修复正常，待舵机稳定前请大副为船员讲解下本船应急舵操舵要领。

”大副：“明白。

”……大副：“报告船长，舵机已经正常。

已对船上人员讲解了应急舵操作要领。

”船长：“很好！接触警报。

大家回来，讨论下这次的紧急状况。

”回到船长房间，船长便说：“为了大家能更好的了解应急舵操作，特地在不通知演习训练情况下大家的表现。

现在由大副地这次的演习做下报告。

”大副：“在这次演习过程中，大家并没有慌乱能在最短的时间内到达了指定地点，并且做好了操舵准备。

在操舵过程中舵手能也非常熟练且准确的操好，可见大家平时也都在学习。

对于船上新来人员也能做到在事故发生时也临危不乱，也能了解并掌握了应急舵的操作。

好！讲完了。

”船长：“恩！大副说的很好。

我再补充下，对于新来且又不是很熟悉本船应急舵的人员，希望大家能多向业务相当熟练的水手长杨小琼请教学习。

从这次演习中可以看出，最近这段时间虽然作业很忙，连续经历了多次大型起抛锚作业，但是并没有放松对应急技能的掌握。

大家在这次没有提前通知的情况下，还能迅速做好这一切值得表扬，但是大家可不能骄傲，争取下次演习能做得更好！”全员：“好！下次一定做得更好。

消防演习0800:锚泊中模拟船首应急发电机室失火，驾驶台发出失火报警。

0802：所以船员按应变部署表要求携带灭火器材船首集合。

0803：现场指挥命令探火队进行探火，同时启动应急消防泵，备妥水龙带，关闭相应通风口，水密门，防火门。

0805：应急消防泵启动正常，水龙带出水，探明火为A类普通火，大副向总指挥报告火情不大，为普通火，可用消防水进行灭火，总指挥同意用此方案灭火。

0810：火扑灭。

0812：经检查无复燃可能，清点人数，大副向总指挥报告一切正常。

0815：清点现场，器材归位，演习结束。

解除警报大副讲评。

救生演习1700：发出人员左舷落水警报。

1702：全体人员按应变部署表要求携带相应救生器材到救生甲板集合，救生圈抛出。

1703：检测艇机，塞上艇底塞。

1705：放下救生艇驶向落水者。

1715：落水者成功被救起。

1716：解除报警，收妥救生艇和救生圈。

1722：大副讲评，船长总评。

弃船演习1030：驾驶台发出弃船声号（7短1长）。

1032：全体船员按应变部署表要求穿好救生衣，携带相应物品，器材到艇甲集合。

1033：大副检查着装情况，检查所携带的物品是否齐全，清点人数。

1034：大副报总指挥一切正常，船长通知准备放艇。

1040：大副报总指挥放艇工作准备就绪，船长命令放艇。

1041：开艇机，塞上艇底塞，试验正倒停车正常，开始放艇。

1046：艇降至水面，大副报一切正常，是否下水，船长通知不用下水，准备回收救生艇1050：救生艇回收固定系牢，船长通知器材归位，清理现场。

1055：演习结束，解除警报，大副讲评。

失电，失控演习1100：模拟海上航行船舶失电，舵机失效导致船舶失控，驾驶台发出用船用广播通知全船失电，失控原因，船员做好应急准备。

1102：二副上驾驶台用VHF发布本船失控信息，并进行相关海图作业，大副水手长到船头待命。

1105：船长接机舱通知，回复电力需修理15分钟，船长决定海上漂航，通知二副再次发布失控漂航信息，并勤测船位。

船舶舵机失灵应急演练范文一、演练目的。

咱这次船舶舵机失灵应急演练啊，那目的可太重要啦。

就是为了让咱船上的兄弟们在真遇到舵机突然不好使的情况时，知道该咋整，能快速、有效地应对，保证船舶的安全航行，可不能让船像个没头的苍蝇似的在海上乱撞啊。

二、演练参与人员。

咱船上的船员那可都是这次演练的主角。

船长在驾驶台指挥大局，就像战场上的将军一样。

大副、二副、三副这些驾驶员也都各就各位，水手们也没闲着，轮机长带着轮机部的兄弟们在机舱随时待命，就等着应对各种突发情况呢。

三、演练准备。

1. 在演练之前啊，咱先开了个小会。

船长就像个班主任似的，把这次演练的流程、每个人的任务都讲得清清楚楚。

2. 检查了各种应急设备，什么应急舵啊，通讯设备之类的，得确保它们都能正常工作，可不能到时候掉链子啊。

就像出门前检查手机有没有电一样重要。

四、演练场景及过程。

场景一：舵机失灵发现与报告。

这天啊，船正稳稳地航行着呢。

突然，二副在驾驶台值班的时候，发现舵机有点不对劲，舵好像不听使唤了。

二副当时心里就“咯噔”一下，不过他很快就镇定下来，按照之前船长说的流程，马上向船长报告：“船长，船长，舵机失灵了，舵不听话啦！”那声音就像拉响了警报一样。

船长一听，立刻来到驾驶台，脸上虽然严肃，但眼神里透着镇定。

他先看了看仪表盘，又试了试操作舵机，确定是真的失灵了。

然后船长就拿起船上的广播，大声说：“全体船员注意，全体船员注意，舵机失灵，各就各位，按应急计划行动。

”这广播声在船上回荡，就像战斗的号角吹响了。

场景二：应急操作启动。

大副听到广播后，立马带着几个水手冲向应急舵的操作位置。

那速度啊，就像运动员冲刺一样。

他们按照平时训练的步骤，开始手动操作应急舵。

大副一边操作一边喊着口号，让大家齐心协力，就像划龙舟似的，得保持节奏一致。

同时呢，轮机长带着机舱的兄弟们也没闲着。

他们在机舱里就像一群侦探一样，迅速检查舵机系统，看看是哪里出了问题。

轮机长一边检查一边自言自语：“这玩意儿咋回事呢，可不能让你难住啊。