ZPW-2000轨道电路标准化检修流程

ZPW2000A区间轨道电路调整作业指导书ZPW2000A区间轨道电路调整作业程序及标准项目文字说明安全风险及卡控重点提示图片说明需求确定上报流转调整区段确定：ZPW2000A区间轨道电路调整分为主轨道调整及小轨道调整，在各级微机监测调看中发现区间轨道电路主轨出、小轨出电压值不在《调整表》范围值内以及已经登记需调整的区段。

记轴区段严禁调整，经指挥中心同意后切换记轴。

车间副主任负责需调整区段的汇总、收集工作并预先做好人员安排和调整进度卡控，按I级维修组织。

人员不足，职务不够，严禁作业。

工区按需求提报调整流转，经车间、试验室两级审批，确认调整。

必须履行审批手续。

点前核实准备调整前需将待调整区段名称，对应区段主轨出、小轨出电压值、C3（R11）连接线端子、C4(R12)连接线端子、短接线的端子号进行记录，以防调整失败时恢复原状，调查时只能目视观察，不可触碰配线及设备。

同时，参考《调整表》调整目标值，计算出拟定接收电平等级（公式：拟定轨出值/实际轨入值*116=拟定电平等级），再参照《维规》确定出新C3（R11）连接线端子、C4(R12)连接线端子、短接线的端子号并记录，以便在天窗调整作业中作为参考。

1.不可触碰配线及设备，防止人为故障。

2.将不调整区段用安全警示带悬挂隔离，防止误调。

3.确定出上行、下行调整区段并标注。

点前将设备原配线端子位置进行调查记录，同时预先记录好准备调整的端子号。

工区申请例如某站，某区段主轨出电压809mv，而调整表规定值为242-697mv，超出《调整表》规定范围，因此，需要调整。

车间审核试验室审批调整前，应将42*0.15mm的多股铜芯线裁成长度为18-20cm，芯线剥头长度为0.5cm左右的线段，线头直接扭绞，不需吃锡。

剥头不可过长，防止短路。

天窗给点40分钟前，作业人员应共同进入机械室，准备好使用工具，并认真确认待调整区段所在组合架、组合层以及发送器、衰耗器等设备位置，做到工区作业人员与盯控干部双人确认。

客专ZPW—2000A/K区间轨道电路监测分析及日常维护发布时间：2022-10-10T06:42:19.558Z 来源：《中国电业与能源》2022年6月11期作者：王丹宇[导读] 铁路运输的安全要求各部门之间的协调与合作，而设备的质量是其中的一项重要内容。

铁路信号设备是铁路运输的重要技术装备，对保障行车安全、提高运输效率具有重要意义。

所以，确保铁路信号设备的正常使用，王丹宇中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段摘要铁路运输的安全要求各部门之间的协调与合作，而设备的质量是其中的一项重要内容。

铁路信号设备是铁路运输的重要技术装备，对保障行车安全、提高运输效率具有重要意义。

所以，确保铁路信号设备的正常使用，是确保铁路运输安全的关键。

目前，铁路运输部门普遍使用集中式信号监控系统来对线路信号进行全面的监控。

但是，由于线路上的各种设备、线路等都比较复杂，同时在大多数情况下，对线路的故障进行分析与维护都需要依靠人力来完成。

因此，研究一种能够有效地解决铁路信号设备的故障诊断问题的方法是十分必要的。

基于此，文章重点分析客专ZPW—2000A/K区间轨道电路监测，并提出日常维护的对策。

关键词：客专ZPW—2000A/K区间；轨道电路；监测分析；日常维护自京广高铁开通以来，由于铁路运输面临着减少故障延误、减少运输影响等方面的巨大压力，使得应急抢修任务日益繁重。

特别是在列车运行过程中，线路的故障延迟时间比较长，严重地影响了列车的运行效率。

为了加强对线路突发故障的防范和紧急抢修能力，避免事故进一步恶化，迅速确定线路故障的范围，并对其进行维修，以降低事故对运输的正常次序。

针对铁路客运专线ZPW-2000A/K区间线路的设备特点，通过对线路报警信息的实时监控及设备的日常运行状况，对线路的故障进行快速的判定。

1.ZPW—2000A/K无绝缘轨道电路常见故障分析 1.1传输通道中存在开路、短路现象由于轨道线路为闭环环路，如果线路出现短路或故障，将会造成线路信号不能正确地传递，从而影响到线路的正常工作。

图一1.2 派班会。

明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。

1.3 工具及仪表准备。

联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴 ZPW-2000A 轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判：通过信号集中监测等手段，对所需检修的轨道电路日、月曲线进行调阅分析（图一），通过曲线的变化分析可能存在的问题，提出检修要求。

钳、钢卷尺、螺丝刀、冲子、扁刷、万科端子专用工具、防盗锁钥匙、移频综合测试仪、地线测试仪等。

1.4 材料准备：各种连接线（钢包铜线、引接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。

2 ZPW-2000A轨道电路检修作业流程做到一检修、二测试、三复验。

2.1 一检修2.1.1外观检查：箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能；钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能；钢轨接续线无断股；固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求；轨道电路无外界干扰。

2.1.2调谐区防护盒内部检修：⒈调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好，配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固，箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。

⒉地线齐全，与贯通地线接触良好，接地电阻＜1Ω。

⒊匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。

⒋检查防雷单元良好。

2.1.3 钢包铜线及辅助线检修：⒈钢包铜线轨道侧冷压铜端头压接良好，辅助线轨道端塞钉头连接良好。

⒉塞钉帽与钢轨应紧密接触，塞钉涂黄油。

⒊铜端头平面侧朝轨腰并与塞钉紧密固定，塞钉两端为防松铜螺帽；钢轨两侧的铜端头应朝向一致且与轨面水平，在离塞钉15cm左右引接线用卡具固定且向下弯曲，并与水平成45-60度；机械绝缘节处的塞钉为加长塞钉，两铜端头应背靠背安装或顺向（两铜端头离开一定角度）。

ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统，其正常工作是列车安全、高效运行的保证。

本文以现场实践为基础，对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结，并对故障处理流程进行分析，总结其操作过程中需要注意的几点。

关键字：轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1]，在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下，较大程度的提高其抗干扰能力，以适应我国复杂的气候环境。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价，能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。

在铁路系统中，轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。

根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据，可发现轨道电路故障发生最为频繁，在采用约占信号故障总量的36%[2]。

1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路，如图1所示，由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成，其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。

电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件，包括两个调谐单元（BA1/BA2）、一个空心线圈（SA V）和29m的钢轨组成，在主轨道区段设置补偿电容C。

轨道电路工作时，发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面，然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输，主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号，小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。

2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段，为了实现钢轨的无缝连接，取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节，采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节，ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m，为了实现列车在该区域的占用检查，将去其构成一段小轨道电路，通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。

信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（一）工作前准备：1、工具、材料：笔、笔记本、测试表格、万用表、大钳子、尖嘴钳、斜口钳、长嘴钳、200mm十字改锥、200mm一字改锥、5mm管拧子、6mm管拧子、300扳手、皮老虎、1.5寸毛刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。

2、登记联系（后见段规范）。

（二）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。

2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道心引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。

3、联系登记要点。

4、开扼流、开箱盒进行内部检查；5、先检查端子排，再检查端子排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变比是否正确受端变比不动）。

6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流二次→轨面→分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）。

受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）→轨面→扼流二次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。

（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清晰正确。

2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150 mm，排水良好。

3、各部螺栓油润、紧固、满帽。

4、平台整洁无杂物。

（四）送（受）电端引接线检查1、采用双引接线，固定在木枕或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。

2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。

跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。

过轨杆件距轨底不得小于20mm。

3、扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析1. 引言1.1 绪论ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种常见的室内设备，用于实现轨道列车的移频通信和控制。

在使用过程中，可能会出现各种设备故障，影响设备的正常运行。

对于ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理和维修是非常重要的。

本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行分析和总结，帮助相关工程师和维修人员更好地了解设备故障的原因和处理方法，提高设备的运行效率和可靠性。

我们将从设备故障现象的分析入手，探讨不同故障现象可能的原因和解决方法；然后，我们将介绍故障处理的步骤和常见故障原因的分析，帮助读者更加深入地了解设备故障的来源和处理方式；我们将总结维修注意事项和故障排除方法，提供给读者实用的参考信息。

通过本文的研究和分析，相信能够为读者解决ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理方面的问题，提高设备的可靠性和稳定性。

2. 正文2.1 设备故障现象分析设备故障现象分析是对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的各种故障现象进行系统性的分析，以便更好地确定故障的原因和解决方案。

在实际工作中，常见的设备故障现象包括但不限于：电路中断、电源故障、信号不稳定、设备无法正常工作等。

对于电路中断的故障现象，可能是由于电路连接不牢固或元器件损坏导致的；而电源故障可能是由于电源供应不足或电源线路接触不良引起的。

信号不稳定的故障现象可能是由于干扰信号的干扰或设备内部故障引起的；而设备无法正常工作可能是由于程序错误或硬件故障导致的。

对于不同的故障现象，需要采取相应的措施进行处理，例如重新连接电路、更换电源、排除干扰信号等。

只有对设备故障现象进行准确的分析和识别，才能更有效地解决故障问题。

2.2 故障处理步骤1. 故障现象确认：当设备出现问题时，首先需要对故障进行确认。

可以通过观察设备的运行状态、检查是否有异常报警信息或指示灯提示等方式来确认故障现象。

2.箱盒内内部清洁，防尘、防潮设施良好，电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。

（见图3、图4）
图1
图2
各部件固定良好配线整齐。

各部端子紧
固、整洁。

7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm 的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，
，并用软管防护；
检查防雷元件良好，其劣化窗口正常为绿色，红色说明已失效。

三测1.发送端功出电压、功出电流，匹配单元电压、轨面电压、分路残压；
2.接收端匹配单元电压、轨面电压、机车信号短路电流、分路残压、接收器限入电压、轨道继电器端电压。

（见图7、图8）
1.分路残压不大于140mV；
2.接收器限入电压不小于240mV；
2.机车信号短路电流：载频2600HZ，不小于450mV，其余不小于
500mV。

图3
图7 图8
图纸完好，
图实相符。

电缆去向铭
牌清楚。

图3 图4
匹配变压器与调谐
单元的连线按规定
连接。

防雷元件
良好。

图5 图6
0.15欧姆分路线
测试分路残压
匹配单元
UE1E2/UV1V2
电压
图9
⒈对各部进行全面复查。

⒉填写检修卡后，箱盒加锁，螺丝，活动部位适当注油。

⒊对各项测试数据纳入电特性测试台账。

⒋清点工具、材料、清理周围杂物等，做到现场工完料清。

1.复查箱盒加锁，联系室内确认无异状（电压、相位角无变化），办理消。

ZPW-2000轨道电路检修作业程序一、工具、材料、仪表准备套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等二、联系登记三、安全注意事项1.室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行走。

2.室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作业。

四、箱盒外部检查：1.基础硬面整洁无杂物，排水良好。

2.箱盒无破损裂纹，防盗（加锁）装置良好。

3.各部螺丝油润、紧固、满帽。

4.设备名称标志清晰正确，固定牢固。

5.机车信号接通标、禁停标志齐全，安装正确，标识清晰。

五、钢包铜引接线的检查1．钢包铜引接线（2M、3.6M）固定在枕木上，M卡齐全，固定良好，不破皮，断股不超过1/5，塞钉头打入深度至少与钢轨平，塞钉头与塞钉孔全面接触良好。

2、钢包铜引接线处不得有防爬器、轨距杆等物，防混措施良好。

3、检查塞钉头上的固定螺帽是否松动，引接线端子与塞钉头紧固。

六、补偿电容、导接线、轨间检查1.补偿电容应装在靠轨枕边的两端，固定在支架（电容枕、防护罩）内，防护作用良好。

2.补偿电容塞钉与塞钉孔紧密接触，塞钉头露出轨腰1-4MM并用油漆封堵。

3.两塞钉头引接线应朝下与水平成45-60度夹角，且方向一致。

4．钢轨导接线齐全，塞钉头焊接牢固，打入深度至少与钢轨平，露出不超过5MM，达到平、紧、直，采用“325”方式绑扎。

5.隧道内轨枕及宽轨枕板表面不得有浮土覆盖，泥土板结。

6.供电地线、吸上线严禁直接与钢轨连接，必须通过空扼流连接，端子螺栓不发热、发烫。

七、箱盒内部检查1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好。

2.调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好。

3.各部螺丝紧固，不锈蚀，备帽齐全。

4.匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4MM2的铜缆，线头两端采用Φ6MM的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250MM、500MM,机械绝缘节处为两根2700MM,并用软管防护。

ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理* ZPW-2000A一体化轨道电路作为高速铁路系统的子系统，设备工作的可靠性直接影响行车安全，文章总结了ZPW-2000A一体化轨道电路故障处理的基本程序及其判断与处理方法。

标签：ZPW-2000A；一体化；故障分析；程序引言ZPW-2000A一体化轨道电路具有传输性好、安全性高、可维修性强的特点。

目前，已在客运专线上推广使用。

该系统受环境影响大，若检修及维护不良，会导致系统出现故障，如何减少故障是亟待解决的问题[1]。

1 故障处理程序ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板及列控中心机柜上有很多指示灯，室内设备工作情况可以通过指示灯报警，室外设备没有检测及报警装置，其故障类型分为有或没有报警指示两种。

1.1 有报警指示的故障处理ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板有主发送器、备发送器、接收器工作指示灯及轨道占用灯和正反向运行指示灯，在列控中心与移频柜的通信接口板面板上有CPU与CAN总线通信的指示灯，还有微机监测设备。

（1）通过查看微机监测找到设备故障，然后到信号机械室相应设备处查看衰耗器面板指示灯及发送器、接收器的工作指示灯是否正常。

由于发送器和接收器都有冗余设计，系统正常工作时有可能中断或不中断。

（2）判断故障是否对行车造成影响，若只有一台主发送器有故障，并且已切换到备用发送器上，接收器仍正常工作，则不影响行车。

若只有一台接收器故障，由于双机成对并联运用，另一台仍能正常工作，不影响行车。

（3）检查发送器。

检查发送电源、断路器、是否断开功出电压等，判断发送器内外故障，如备发送器工作正常，估计是主发送器内部故障或CAN总线通道故障，更换发送器。

（4）检查接收器。

检查接收电源、断路器、是否断开输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收器内外故障，如并机仍可保证GJ工作，估计是单一接收器故障，可更换接收器。

（5）检查轨道电路通信盘。

通信盘工作灯亮红灯，表示轨道电路通信盘故障，更换通信盘，查看轨道电路通信盘面板CANA、CANB、CANC、CAND、CANE总线通信灯状态，常亮或常灭为相应CPU与CAN总线的故障，检查相应CAN总线通道连接或检查移频柜内发送接收设备的工作状态。

ZPW2000A设备维护一设备组成（一）区间电源屏：输出电源有轨道电源、区间移频柜发送器、接收器、衰耗盘的工作电源，输出电压直流24V。

电码化电源，站内移频柜发送器工作电源，输出电压直流24V。

信号机点灯电源，区间信号机点灯电源，输出电压交流220V。

继电器电源直流24V，各种继电器动作电源。

（二）室内设备组成区间移频柜，每个机柜放置10套轨道电路设备，主要有发送器，接收器，衰耗盘，发送接收断路器，10个3x18柱万可端子。

区间综合柜：用来安装电缆模拟网络盘，柜内有零层端子。

区间组合架：放置继电器（三）室外设备组成匹配变压器：用于钢轨，轨道电路与SPT铁路数字信号电缆的连接。

调谐单元与空心线圈配合完成调谐的作用。

空心线圈：1平衡牵引电流回流。

2对于上下行线路间的两个空心线圈中心线可做等电位连接。

3保证调谐区工作的稳定性。

机械空心线圈：对于进站和出站口，均设有机械绝缘节，为使机械绝缘节轨道电路与电气绝缘节轨道电路有相同的传输参数和传输长度，根据29米调谐区，4种载频的阻抗值，设计机械空心线圈，并將该机械空心线圈与调谐单元并联，即可获得预期效果。

补偿电容：保证轨道电路传输距离，保证接收端信号有效信干比，实现了对断轨状态的检查，保证了钢轨同侧两端接地条件下轨道电路分路，及断轨检查性能。

二、测试仪表使用专用移频表及钳形电流表，将表选至相应测试选项进行相应测试项目。

三、日巡视维护（一）室内设备1轨道电路，轨出1、轨出2电压测试，周期每日3次。

轨出1电压高于240mv工作，轨出2电压（160±10）mv2发送器检查，周期每日1次，发送器是否过热，热度是否平均。

3接收器检查，周期每日1次，无过热现象。

4衰耗盘检查，周期每日1次，无过热现象，各种指示灯正常。

5模拟网络盘检查，周期每日1次，防雷元件变化指示窗正常为绿色，变红说明已失效，需更换。

6填写室内巡检记录。

（二）轨道电路周期每月两次一检查送受端设备，空心线圈，引接线接触完好。

信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（一）工作前准备：1、工具、材料：笔、笔记本、测试表格、万用表、大钳子、尖嘴钳、斜口钳、长嘴钳、200mm十字改锥、200mm一字改锥、5mm管拧子、6mm管拧子、300扳手、皮老虎、1.5寸毛刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。

2、登记联系（后见段规范）。

（二）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。

2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道心引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。

3、联系登记要点。

4、开扼流、开箱盒进行内部检查；5、先检查端子排，再检查端子排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变比是否正确受端变比不动）。

6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流二次→轨面→分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）。

受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）→轨面→扼流二次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。

（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清晰正确。

2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150 mm，排水良好。

3、各部螺栓油润、紧固、满帽。

4、平台整洁无杂物。

（四）送（受）电端引接线检查1、采用双引接线，固定在木枕或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。

2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。

跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。

过轨杆件距轨底不得小于20mm。

3、扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。

ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。

1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。

室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节。

图1：系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号。

移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。

该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。

同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出。

这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得。

2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线。

2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。

2.2.3处理好各种混线、接地等故障。

2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。

ZPW-2000A轨道电路标准化作业程序1.班前会1.1.工长（作业负责人）布置任务：安排作业人员分工及作业地点、登记内容、卡控措施及安全预想。

1.2.驻站联络员：“作业内容已登记，计划XX时XX分给点。

”1.3.作业人员：清点工具材料。

{工具：联络工具、手锤、克丝钳、尖嘴钳、鹰嘴钳、斜口钳、呆扳手、冲子、护目镜、250mm扳手、4mm套筒、5mm套筒、6mm 套筒、150cm螺丝刀、钢丝刷、毛刷、油壶、钢卷尺。

仪表：移频表、轨道电路残压测试器（0.15Ω标准分路线）。

材料：棉纱、白市布，绝缘胶带等}作业人员清点工具、材料后向工长（作业负责人）报告：“工具、材料、仪表齐全。

”防护员：“防护用品齐全。

”[防护服、防护证卡、口笛（哨子）、对讲机]1.4.工长（作业负责人）：“各作业组按分工开始工作。

”1.5.防护员：“XX信号楼，XX作业组通讯试验。

”驻站联络员：“通讯试验良好。

”防护员：“XX信号楼，XX作业组X人，XXX防护，准备进入站内(作业点)。

”驻站联络员：“允许作业组进入站内(作业点)，注意安全。

”（作业组开始赶赴现场，列队行进，防护员排第一，其他人员随后，穿越线路时先联系后通过）。

2.作业人员到达现场防护员：“XX信号楼，XX作业组到达XXXX信号点安全区等待。

”驻站联络员：“XX作业组在XXXX信号点安全区等待，注意安全。

”驻站联络员：“XX作业组天窗给点，从X点X分到X点X分，可以开始作业。

”作业人员：“XX信号楼，天窗给点从X点X分到X点X分，XX 现在XXXX信号点开始作业。

（每变换作业地点需向室内报告位置,穿越线路时先联系后通过）驻站联络员：“XX 现在XXXX信号点开始作业，注意安全。

”3.调谐区箱盒外部检修3.1.设备无外界干扰和异状，硬面整洁无杂物，石砟不得掩埋住调谐区轨道设备。

3.2.基础完整、倾斜度不超过10mm，排水良好。

3.3.箱盒、防护罩无破损、无锈蚀、油饰良好，加锁装置良好，号码清楚、正确；信号电缆无外漏。