国家标准《排气歧管铸铁件》解读

球墨铸管、铸件质量技术标准1.1总则1.1 目的为公司球墨铸铁管、管件的采购提供质量技术要求。

1.2 适用范围本标准适用于公司采购的球墨铸铁管、管件。

1.3 依据GB/T 13295-2013《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》GB/T 21873—2008《橡胶密封件给、排水管及污水管道用接口密封圈材料规范》GB/T 17457—2009《球墨铸铁管和管件水泥砂浆内衬》GB/T 17219—1998《生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准》GB/T 17456.1-2009 《球墨铸铁管外表面锌涂层第1部分：带终饰层的金属锌涂层》GB/T 17456.2-2010 《球墨铸铁管外表面锌涂层第2部分：带终饰层的富锌涂料涂层》2.技术要求2.1 球墨铸铁管为离心球墨铸铁管，材质所用材质性能应满足如下要求：2.1.1 最小抗拉强度不小于420MPa；2.1.2 管径DN40～DN1000的离心铸铁管最小断后伸长率10%，DN1100～DN2600的离心铸铁管最小断后伸长率7%，非离心铸造的管件最小断后伸长率5%；2.1.3 离心铸铁管的布氏硬度不得超过230HBW，非离心铸造的管件布氏硬度不得超过250HBW；2.1.4 铸管球化率不低于二级；2.1.5 管件球化率不低于四级。

2.2 尺寸、重量2.2.1 管材尺寸球墨铸铁管尺寸执行标准GB/T 13295。

2.2.2 管件尺寸球墨铸铁管件尺寸执行标准GB/T 13295。

2.2.3 其余非标管件根据工程设计需求定制。

2.2.4 球墨铸铁直管的有效长度为5000mm（或6000mm），球铁管应平直，其直线度最大偏差不得超过有效长度的0.125%，直管及管件端面应与轴线垂直。

2.2.5 尺寸及其偏差（1）消失模管件内径和外圆应在不进行机加工的状态下，达到相关国家标准管件尺寸偏差要求。

（2）其他管件尺寸及其偏差必须符合相关国家标准要求。

2.2.6 壁厚及其偏差在材料采购清单中，有明确提出壁厚要求的，按清单要求执行，并符合GB/T 13295的规定；若采购清单中未明确壁厚要求的，则球墨铸铁管及管件按GB/T 13295中的K9级执行。

.十、汽车发动机标准GB 3847—2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟GB 3843—1983、度排放限值及测量方法GB 14761.6—1993、GB 3847—1999、GB/T 3846-1993、GB 18285—2000中的压燃式发动机汽车部分GB 14761.4—1993、曲轴箱污染物排装用点燃式发动机重型汽车GB 11340—2005 GB 11340—1989 放限值及测量方法GB 14762—重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限GB 14762—2008 2002(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)值及测量方法GB 14761.3—GB 14763—20051993、装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物GB 14763—1993排放限值及测量方法（收集法）GB 17691—2001GB 17691—2005 、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气GB 14762—Ⅳ、污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅴ阶2002中的气体燃料点燃式发动机部分段）GB 14761.5—1993、2005 GB 18285—点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量GB/T 3845—1993、方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285—2000中的点燃式发动机汽车部分汽车燃油箱安全性能要求和试验方法—GB 182962001GB 18352.2—轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、GB 18352.3—2005 2001Ⅳ阶段）2007 —重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求GB 20890 及试验方法GB/T 5181——GB/T 51812001 1985 汽车排放术语和定义安装尺寸—GB/T 165701996 汽车柴油机架装直列式喷油泵—GB/T 176921999 汽车用发动机净功率测试方法汽车发动机性能试验方法—GB/T 182972001—GB/T 183772001 汽油车用催化转化器的技术要求和试验方法QC/T 525-1999 —GB/T 190552003 汽车发动机可靠性试验方法歧管式催化转化器—GB/T 259832010QC/T 33 汽车发动机硅油风扇离合器试验方法2006 QC/T 33——1992ZB T12 002汽车发动机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件—QC/T 2801999 (2009) —1987*ZB T12 003 —QC/T 2811999 (2009) —1987* 汽车发动机轴瓦铜铅合金金相标准ZB T12 004 汽车发动机曲轴止推片技术条件—1987* —QC/T 2821999 (2009)QC/T 288汽车发动机冷却水泵技术条件—1999 —QC/T 288.12001 (2009)2001 (2009) —QC/T 288.2 汽车发动机冷却水泵试验方法1999 2001 (2009) —QC/T 289QC/T 289 汽车发动机机油泵技术条件—1999 QC/T 468汽车散热器—QC/T 4682010 —1999 2002(2009) —QC/T 469 汽车发动机气门技术条件—QC/T 4691999 —汽车柴油机技术条件2006 —QC/T 471QC/T 47119992005 —QC/T 481—QC/T 481 汽车发动机曲轴技术条件'..QC/T 488—2000(2009) 汽车燃油箱盖、加油口QC/T 488—1999JB 14191999(2009) —机油散热器总成技术条件1974* QC/T 489—JB 3597.1QC/T 508—1999(2009) —1984* 汽车柴油机用喷油泵总成技术条件JB 3597.2 汽车柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件—1984* QC/T 509—1999(2009)JB 3597.3QC/T 510—1999(2009) —汽车柴油机喷油泵出油阀偶件技术条件1984*JB 3597.4 —1984* 汽车柴油机喷油器针阀偶件技术条件QC/T 511—1999(2009)JB 3598汽车柴油机用喷油泵及喷油器清洁度测定方法—1984* QC/T 512—1999(2009)及限值QC/T 515—汽车发动机用调温器型式与尺寸QC/T 515—2000(2009) 1999QC/T 516—1999(2009) 汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准JB 3657—1984*JB 3681—1999(2009) —汽车发动机气门挺杆技术条件1984* QC/T 521JBn 3745 —1984* QC/T 526—1999(2009) 汽车发动机定型试验规程JB 3764汽车发动机连杆1999(2009) ——1984* 技术条件QC/T 527JB 3898.1尺寸的2QC/T 540—1999(2009) 型法兰或压板安装喷油—1985* 汽车柴油机卜器体JB 3898.2—汽车柴油机卜尺寸的Ⅱ型法兰或压板安装喷油1985* QC/T 541—1999(2009)器体JB 3898.36型和型法兰或压板安——1999(2009) 1985* 卜汽车柴油机尺寸的5QC/T 542 装喷油器体JB 3898.4QC/T 543—汽车柴油机卜尺寸的Ⅰ型螺纹安装喷油器体—1985*1999(2009)QC/T 544汽车发动机凸轮轴技术条件—1999 —QC/T 5442000(2009)JB 3922 汽车发动机飞轮壳安装尺寸QC/T 551—1999(2009) —1985*JB 3938—1985* —QC/T 5581999(2009) 汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法JB 4043 —1985* 技术条件1999(2009) QC/T 570—汽车发动机气缸套汽车柴油机涡轮增压器技术条件—QC/T 5901999(2009)汽车柴油机涡轮增压器试验方法1999(2009) QC/T 591—QC/T 631—1999汽车排气消声器总成技术条件和试验方法—QC/T 6312009 、QC/T 630—1999JB 3258—汽车发动机曲轴弯曲疲劳强度试验方法—QC/T 6372000(2009) 1983QCn 29034汽车金属燃油箱技术条件2000(2009) QC/T 644——1991汽车发动机硅油风扇离合器技术条件—QC/T 7472006汽车发动机气门—气门座强化磨损台架试验方2006 —QC/T 748 法2007 —QC/T 777 汽车电磁风扇离合器技术条件2010 —QC/T 828-汽车空空中冷器技术条件柴油车排气后处理装置试验方法2010QC/T 829—QCn QC/T 90129008汽车发动机产品质量检验评定方法1998(2009)——1991中发动机部分汽车管带式散热器芯子型式尺寸1991 —QC/T 29025 (2009)1991 —QC/T 29031 汽车发动机轴瓦电镀层技术条件(2009)1992(2009) —QC/T 29061 汽车发动机用蜡式调温器技术条件'..＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB/T 4556—2001 往复式内燃机防火1984 GB 4556—GB 10327GB/T 10327—2011 —1989 发动机检测用标准轻柴油技术条件GB 12732—2008 1996 汽车V带GB 12732—GB 14097中小功率柴油机噪声限值GB 14097—1999 —1993GBn 264——1995 1986 小型汽油机噪声限值GB 15739 2005 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放GB 19756—限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值GB 20891—2007及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）GB/T 725 内燃机产品名称和型号编制规则—1991 GB/T 725—2008GB/T 726—往复式内燃机1994旋转方向、气缸和气缸盖上气门左机和发动机方位的标志及直列式内燃机右机、的定义GB/T 727—GB/T 727—2003 1985 涡轮增压器产品命名和型号编制方法GB/T 1147 —1987 中小功率内燃机第1部分：通用技术条件GB/T 1147.1—20072007 GB/T 1147.2—2部分：试验方法中小功率内燃机第2010 GB/T 1150—1993 技术条件—GB/T 1150湿式铸铁气缸套内燃机1982 —内燃机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件GB 11511993 GB/T 1151—、辐射的空气噪声测量工程法及—1989GB/T 1859 往复式内燃机2000 GB/T 1859—1987 简易法GB/T 8194——1989 第往复式内燃机2005 GB/T 1883.1—词汇1部分：发动机设计和运GB/T 1883 行术语1989 —GB/T 1883.2—2005 GB/T 1883部分：词汇往复式内燃机第2发动机维修术语1989 GB/T 2061—2004 散热器散热片专用纯铜及黄铜带箔材—GB/T 20611982 —柴油机用喷油泵、调速器、2005 GB/T 2940—喷油器弹簧技术条件GB/T 29401983 ——GB/T 38212005 中小功率内燃机清洁度测定方法GB/T 38211984 2003 GB/T 4672—往复式内燃机手操纵控制机构标准动作方向GB/T 4672—1995 —GB/T 47592009 GB/T 4759 内燃机排气消声器测量方法—1984 GB 4760声学消声器测量方法—GB/T 47601995 —1985 柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件GB/T 5264——GB/T 526420101997 GB/T 5770—2008 GB/T 5770—柴油机柱塞式喷油泵总成技术条件1986 GB/T 5771技术条件柴油机喷油泵出油阀偶件—2010 GB/T 5771—1986 GB/T 5772技术条件柴油机喷油嘴偶件—2010 GB/T 5772—部分：第性能往复式内燃机2008 —GB/T 6072.11功率、GB/T 6072.1燃料消耗—2000通用发动机的附和机油消耗的标定及试验方法加要求2003 第性能往复式内燃机32008 —GB/T 6072.3 部分：试验测量—GB/T 6072.3 部分：调速第2000 GB/T 6072.4—性能往复式内燃机 4—GB/T 6072.52003 部分：扭转振动第5 性能往复式内燃机GB/T 6072.6部分：超速保护6—GB/T 60721985 第2000 —性能往复式内燃机发动机功率代号2000 —GB/T 6072.7部分：第性能往复式内燃机72003 固部分：1 零部件和系统术语往复式内燃机第2009 —GB/T 6809.1—GB/T 6809.1 定件及外部罩盖1988—2006—GB/T 6809.2GB/T 6809.2气部分：2第零部件和系统术语往复式内燃机'..门、凸轮轴传动和驱动机构1989 GB/T 6809.3主—零部件和系统术语第3部分：GB/T 6809.3—2006 往复式内燃机要运动件1989 部分：增GB/T 6809.4—往复式内燃机零部件和系统术语GB/T 6809.4—2007 第4 压及进排气管系统1999 GB/T 6809.5 零部件和系统术语GB/T 6809.5—2010 第5部分：—往复式内燃机冷却系统1999 —部分：第GB/T 6809.6—2009 6润GB/T 6809.6往复式内燃机零部件和系统术语滑系统2005 ——2009 GB/T 6809.7往复式内燃机零部件和系统术语第7部分：调GB/T 6809.7 节系统2000 —第8部分：GB/T 6809.8 往复式内燃机零部件和系统术语—GB/T 6809.82010起动系统部分：监往复式内燃机零部件和系统术语—GB/T 6809.92007 第9 控系统1987 内燃机排放术语和定义—GB/T 81882003 GB/T 8188—1999 —GB/T 8190.12010 GB/T 8190.1—气体和颗排放测量往复式内燃机第1部分：粒排放物的试验台测量气体和颗粒:部分第2往复式内燃机排放测量1999 GB/T 8190.2—GB/T 8190.2—2011 排放物的现场测量GB/T 8190.3 第部分：稳态工况3排放测量往复式内燃机—2003排气烟度的定义和测量方法1999 GB/T 8190.4—2010 GB/T 8190.4—不同用途往复式内燃机排放测量第部分：4 发动机的稳态试验循环部分：试验燃料排放测量往复式内燃机2011第5—GB/T 8190.5 排放测量第部分：测量结果6 往复式内燃机2006 GB/T 8190.6—和试验报告部分：往复式内燃机—GB/T 8190.72003 排放测量第7发动机系族的确定部分：第8发动机系往复式内燃机排放测量—GB/T 8190.82003组的确定2010GB/T 8190.9—压燃式发往复式内燃机排放测量第9部分：动机瞬态工况排气烟度的试验台测量用试验循环和测试规程GB/T 8190.10—2010 部分：压燃式10 排放测量往复式内燃机第发动机瞬态工况排气烟度的现场测量用试验循环和测试规程11部分：非道路移—GB/T 8190.112009往复式内燃机排放测量第动机械用发动机瞬态工况下气体和颗粒排放物的试验台测量GB/T GB/T 10398 振动评级和测试方法GB/T 2008 —10398-1989, 小型汽油机10399-1989 汽车同步带轮GB/T 10414.2—2002 —GB/T 10414.21989 同步带传动带传动2000 2012 —GB/T 10716同步带传动物理性能试验方法汽车同步带—GB/T 107161989 词汇燃油喷射装置部分：喷油泵12007 —GB/T 10826.1 第GB/T 10826—1989—2008—GB/T 10826.2GB/T 10826 部分：喷油器2第词汇燃油喷射装置'..GB/T 10826.3—2008 燃油喷射装置词汇第3部分：泵喷嘴GB/T 10826—1989GB/T 10826—2008 —1989 第4部分：高压油管和管端燃油喷射装置词汇GB/T 10826.4 连接件共轨式燃油喷射第5部分：—2008 燃油喷射装置词汇GB/T 10826.5 系统GB/T 11355 —1989 V2008 GB/T 11355—带和多楔带传动额定功率的计算GB/T 11356.1 VGB/T 11356.1—2008 带轮(基准宽度制) 槽形检验—1997带传动GB 11356—) 1989中窄V带轮槽带传动普通及窄V带传动用带轮(GB/T 11356.2—1997 有效宽度制槽形检验形检验部分GB/T 11545 —1996 带—2008 汽车工业用V 疲劳试验带传动GB/T 11545GB/T 12734汽车同步带GB 12734—2003 —1991GB/T 13352—1996带传动汽车工业用V带及其带轮尺寸，GB/T GB/T 13352—20081992—134051993 GB/T 14096试验方法—GB/T 14096—2008 喷油泵试验台2003 GB/T 17804往复式内燃机图形符号GB/T 17804—2009 —汽车同步带疲劳试验方法—GB/T 181832000安全要—GB/T 20064.12006 手柄起动装置第1部分：往复式内燃机求和试验部分：脱开角2 往复式内燃机手柄起动装置2006 GB/T 20064.2—第试验办法中、高速往复式内燃机底脚结构往复式内燃机GB/T 20787—2006噪声测试规范一般要发动机功率的确定和测量方法内燃机GB/T 21404—2008求往复式内燃机2008 GB/T 21405—发动机功率的确定和测量方法排气污染物排放试验的附加要求—GB/T 214062008 内燃机发动机的重量（质量）标定往复式内燃机—GB 20651.12006 安全部分：压燃式发动机第1 往复式内燃机驱动的发电机组2008 GB/T 21428—安全性—GB/T 233372009 内燃机进、排气门技术条件内燃机增压空气冷却器2009 —GB/T 23338技术条件内燃机—GB/T 233392009 曲轴技术条件连杆技术条件2009 GB/T 23340—内燃机—GB/T 233422009 往复式内燃机回弹式绳索起动装置基本安全要求2009 —驱动的交流发电机往复式内燃机(RIC)GB/T 23640 技术条件飞轮往复式内燃机2009 —GB/T 24748排气歧管铸铁件2011 —GB/T 26653 汽车拖拉机用散热器芯子—JB/T 22911978 结构型式及尺寸系列1978 —JB/T 2292汽车拖拉机用散热器进、出水口、加热口及盖—JB/T 22931978 汽车拖拉机用散热器风洞试验方法1992 2005 —JB/T 6012—JB/T 6012 内燃机进、排气门技术条件1993JB/T 6012.2－JB/T 6720 部分：金相检验2008—2第进、排气门内燃机'..JB/T 6719—1993 部分: 磁粉探伤内燃机进、排气门JB/T 6012.3—2008 第3JB/T 5093—1991 进、排气门第JB/T 6012.4—2008 4部分：摩擦焊气门超内燃机声波探伤JB/T 6013—JB/T 60132011 —低压金属油管组件技术条件2000 柴油机JB/T 6014 —JB/T 60142011 柴油机高压油管组件技术条件—2000JB/T 6015—低压输油胶管组件技术条件—JB/T 60152011 2000 柴油机JB/T 8118 —1995 —JB/T 81181997 内燃机活塞销技术条件JB/T 8126.1内燃机—1第部分：总成—JB/T 8126.12010 技术条件1999 冷却水泵JB/T 8126.12 冷却水泵第部分：总成—1999 2010 JB/T 8126.2—试验方法内燃机JB/T 67186 内燃机冷却水泵第部分：—1993* —JB/T 8126.62010 技术条件V带轮—HJ 437气体燃料点燃式发动机与汽车车载2008 车用压燃式、(OBD)诊断系统技术要求HJ 438车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放2008 —控制系统耐久性技术要求HJ 439车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用2008 —符合性技术要求'.。

球墨铸铁管标准球墨铸铁管是一种优质的管道材料，广泛应用于城市给排水、燃气、热力、工业管道等领域。

为了确保球墨铸铁管的质量和安全性能，制定了一系列的标准，以规范其生产、安装和使用。

本文将对球墨铸铁管标准进行介绍，希望能够帮助大家更好地了解和应用这一管道材料。

首先，我们需要了解球墨铸铁管的材质标准。

根据国家标准GB/T 13295-2003《球墨铸铁管材料》的规定，球墨铸铁管的主要材料是球墨铸铁。

这一标准规定了球墨铸铁的化学成分、力学性能、金相组织等要求，确保了管材的强度、韧性和耐腐蚀性能。

其次，关于球墨铸铁管的生产标准。

国家标准GB/T 13295-2003《球墨铸铁管》规定了球墨铸铁管的生产工艺、尺寸偏差、外观质量、机械性能等指标。

这些标准的制定，保证了球墨铸铁管在生产过程中能够达到一定的质量要求，确保产品的可靠性和稳定性。

另外，球墨铸铁管的安装标准也是非常重要的。

根据国家标准GB 15558.1-2003《城市给水排水用球墨铸铁管道系统第1部分，球墨铸铁管道》的规定，对球墨铸铁管的安装方法、施工工艺、验收标准等进行了详细的规定。

这些标准的执行，可以保证球墨铸铁管在安装和使用过程中能够发挥其最佳的性能，确保管道系统的安全运行。

最后，对于球墨铸铁管的质量检验标准也是至关重要的。

国家标准GB/T 13295-2003《球墨铸铁管》和GB/T 13295-2003《球墨铸铁管道系统的质量检验》规定了球墨铸铁管的质量检验方法、检验规程、质量验收标准等内容。

这些标准的执行，可以确保球墨铸铁管的质量达到国家标准要求，保障管道系统的可靠性和安全性。

综上所述，球墨铸铁管标准的制定和执行，对于保障管道系统的质量和安全具有重要意义。

只有严格执行相关标准，才能够确保球墨铸铁管在给排水、燃气、热力、工业管道等领域的应用中发挥其最佳的性能，为城市的发展和建设提供坚实的保障。

希望大家能够重视球墨铸铁管标准，提高对其的认识和理解，共同推动我国管道行业的健康发展。

北京汽车动力总成有限公司产品开发部Q/BMPC BSE JT 014-2011 铸铁排气歧管技术条件2011-03-01发布 2011-03-01实施 北京汽车动力总成有限公司产品开发部 发布铸铁排气歧管技术条件1 范围本标准规定了铸铁排气歧管的技术要求、检验方法、检验规则、标志和质量证明书、包装、贮存和运输等。

本标准适用于北京汽车动力总成有限公司A12、A10发动机铸铁排气歧管。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

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GB/T 223.4 钢铁及合金化学分析方法锰含量的测定电位滴定或可视滴定法GB/T 223.11 钢铁及合金化学分析方法铬含量的测定可视滴定或电位滴定法GB/T 223.16 钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测定钛量GB/T 223.23 钢铁及合金化学分析方法镍含量的测定丁二酮肟分光光度法GB/T 223.26 钢铁及合金化学分析方法硫氰酸盐直接光度法测定钼量GB/T 223.59 钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高硫酸脱水重量法测定硅含量GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸甲滴定法测定硫含量GB/T 223.69 钢铁及合金化学分析方法碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法GB/T 231.1 金属布氏硬度试验方法第1部分:试验方法GB/T 1348 球墨铸铁件GB/T 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析法（常规法）GB/T 5677 铸钢件射线照相检测GB/T 6060.1 表面粗糙度比较样块铸造表面GB/T 6414 铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T 11351 铸件重量公差JB/T 9219 球墨铸铁超声声速测定方法3 基本要求3.1 排气歧管应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。

做作为汽车排气歧管材质的高硅钼球墨铸铁的研究（可编辑）做作为汽车排气歧管材质的高硅钼球墨铸铁的研究摘要汽车排气歧管通过法兰盘与发动机相连,是排气系统温度最高的部件。

排气歧管经受排出的高温气流热循环冲击,以及行驶中恶劣的气候条件等,要求发动机排气歧管的材料更加耐热、耐氧化,排气歧管应具有良好的中、高温机械性能和使用性能。

高硅钼球铁为目前汽车排气歧管最主要材料,较其他材料有诸多优越性,如良好的高温强度、热疲劳性,优异的耐氧化性、生长性和良好的高温抗蠕变性,并且高硅钼价格适中,可以大量生产。

因此本实验研究通过对高硅钼球做热疲劳实验,研究分析它的一些性能。

热疲劳试验选择多个试样,除原始铸态试样外,做两组实验,热疲劳实验下限温度相同,都是室温,上限温度分别为900?和850?。

其中由于高硅钼球墨铸铁汽车排气歧管的工作温度是850?,故850?为试样实验重点。

试样在加热10分钟后,取出淬火,再加热。

记录次数,及试样的尺寸变化,以及裂纹第一次出现的次数及裂纹变化。

热疲劳结束后,采用D/ 2500 X射线衍射仪、JSW-5310和JXA-840扫描电镜、LinK-ISIS能谱和OLYMPUS-PMG3金相显微镜分别对高硅钼球铁显微组织进行观察。

运用扫描电镜观察热疲劳裂纹形貌及裂纹萌生和扩展特征,分析裂纹形成及扩展机理。

关键词:高硅钼球铁、热疲劳性、裂纹。

AbstractExhaust manifold is connected with the engine by the flange, and it is the highest temperature component in the exhaust system. Suffered from high-temperature air cycle impact and trouble weather conditions during driving, the material of the engine exhaust manifold requires better properties, such as heat resistance, high temperature oxidation, and thermal fatigue. The exhaust manifold should have the high temperature mechanical performance and good service behavior.High silicon SiMo nodular cast irons are currently used to produce exhaust manifolds and turbochargers, and they have many advantages over other materials, such as good high temperature strength, thermal fatigue resistance, excellent oxidation resistance, growth properties and good high temperature creep resistance. And high silicon SiMo nodular cast irons are affordable, so they can be mass produced. Therefore, this experiment is made by studying high si licon SiMo nodular cast irons’ thermal fatigue, which aims at analyzing its some properties.In the thermal fatigue testing we select some samples. In additionto the original cast sample, we divide the samples in two groups. The lower experimental temperature are the same in the thermal fatigue testing which are all room temperature, and the imum experimental temperature are 900 ?and 850 ? independently. Because high silicon SiMo nodular castirons exhaust manifolds are worked at 850 ?, the testing at 850? is main part.The samples are heated for 10 minutes, then we remove them out of the furnace, quenching, and continue reheating. We record the number of thermal fatigue, and the sample’ size changed, and the numbers of cracks the first time appear and cracks changing.After thermal fatigue testing, we observe high silicon SiMo nodular cast irons’ microstructure by using D / 2500 X-ray diffraction, JSW-5310 and JXA-840 scanning electron microscope, LinK-ISIS spectroscopy and optical microscopy. We observe the thermal fatigue cracks and the cracks’ initiation and extending by the electron microscope. Meanwhile we analyze the mechanism of the cracks’initiation and extending.Key words: high silicon SiMo nodular cast irons, thermal fatigue, cracks.目录第1章绪论 1第1节选题目的与意义 1第2 节汽车排气歧管材质的要求 22.1 抗氧化性与抗生长性 32.2 热疲劳性 42.3 稳定的显微组织 42.4 其他性能 4第3节汽车排气歧管材质的发展 5 3.1 排气歧管用铸铁 53.2 排气歧管用耐热不锈钢 12 第4节高硅钼球墨铸铁 13 第5节小结 15第2章实验材料及实验方法 16 第1节实验材料及制备 16 1.1 化学成分确定 161.2 实验材料制备 18第2节分析与测试方法 21 2.1 热疲劳试验方法 212.2 微观组织分析 22第3节实验设备简介 223.1 冷场发射扫描电子显微镜(JSM-6700F) 223.2 D/ 2500 PC X射线衍射仪 23 第3章实验中裂纹形成及扩展 24 第1节试样的处理方法 24 第2节裂纹形成及扩展 24 第3节实验结果分析 28 第4章显微组织及实验结果分析 35第1节高硅钼球墨铸铁的显微组织 35第2节高硅钼球铁铸态显微组织 36第3节裂纹及其附近组织观察 39结论 42致谢 43参考文献 44绪论第1节选题目的与意义汽车产业近年来一直是国家支柱性产业之一,汽车在给人类带来交通便利的同时,由于其造成的废气也对环境产生恶劣影响。

模具排气标准件-回复问题：什么是模具排气标准件？回答起来模具排气标准件是指在模具中起到排气作用的特殊零部件。

模具是工业生产中常用的一种工具，用于制造各种零部件和产品。

在模具的制作过程中，排气是一个关键的步骤，它能够确保零件在注塑成型或压力成型时不产生气泡、缺陷或变形。

为了达到最佳效果，需要使用模具排气标准件。

首先，模具排气标准件的作用是什么？在模具制作中，当熔融物质进入模腔中时，有时会产生气泡或其他气体。

这些气泡会干扰零件的正常充实和成型，导致零件表面产生缺陷、孔洞或裂纹。

模具排气标准件的作用就是在熔融物质填充过程中及时将气体排出模腔，确保零件充实度和成型质量的同时避免气泡和缺陷的产生。

其次，模具排气标准件的类型有哪些？模具排气标准件的类型多种多样，可以根据不同的模具和成型过程来选择合适的标准件。

常见的模具排气标准件包括抽气阀、排气孔、排气孔塞等。

抽气阀是一种用于固定在模腔中以隔绝气体通道和零件成型的装置，可以通过控制阀门的开闭来实现排气功能。

排气孔是在模具上开设的一些小孔，用于排出气体。

排气孔塞则是用于封堵排气孔的装置，可以在需要排气时打开，而在不需要排气时关闭。

接下来，如何选择合适的模具排气标准件？选择合适的模具排气标准件需要考虑多个因素。

首先，根据模具的形状和结构来选择合适的排气方式。

不同形状和结构的模具，其排气要求也不同。

其次，根据成型过程的要求来选择合适的标准件。

成型过程中，需要考虑温度、压力、充实度等参数，选择合适的标准件来确保排气效果。

另外，还需要考虑模具材料的选择，不同材料对排气的要求也不同。

最后，要根据生产的具体要求来选择合适的标准件。

不同的产品和生产批量对排气也有不同的要求，需要根据实际情况进行选择。

最后，模具排气标准件的使用注意事项有哪些？在使用模具排气标准件时要注意以下几点。

首先，选择合适的标准件来匹配模具和成型过程。

不合适的标准件可能无法实现良好的排气效果，甚至会产生其他问题。

1370IMS标准化Vol.69 No.12 2020我国铸造行业国家及行业标准现状及存在问题朱家辉1,2,张寅1,2,卢军3，敖广阔4，崔兰芳5(1.全国铸造标准化技术委员会，辽宁沈阳110022; 2.沈阳铸造研究所有限公司，辽宁沈阳110022;3.全国铸造机械标准化技术委员会，山东济南250306;4.机械科学研究总院集团有限公司，北京100044;5.烟台市产品质量监督检验所，山东烟台264003 )摘要：介绍了我国铸造标准化管理机构及铸造行业标准的现状，列举了国家标准在解决质量纠纷中被法院采信作为技术依据的案例，分析了铸造标准目前存在的问题，给出了我国铸造产业标准化发展一些建议。

关键词：铸造行业；归口管理；现行标准；分析标准是国家治理体系和治理能力现代化的基础性制度，是铸造行业发展和质量技术基础的核心要素，是规范行业管理的重要手段。

标准作为铸造工业产品设计、制造、采购、检测、使用和维护的依据，其先进性、协调性和系统性决定了铸造工业产品质量的整体水平和竞争力。

铸造标准化工作是铸造行业重要的基础性技术工作，对促进铸造行业技术进步、保证产品质量、提质增效与节能减排，以及开展国际交流合作和国际贸易有着重要的作用。

作者简介：朱家辉（1983-),男，硕士，主要从事铸造行业及铸造 标准化研究工作。

E-m a i l: z h u j i a h u i@f o u n d r y n a t i o n s.中图分类号：T652文献标识码：A文章编号：1001-4977(2020) 12-1370-08基金项目：国家重点研发计划(2017Y F F0207902 ) 〇收稿日期：2020-01-13收到初稿，2020-09-27收到修订稿。

1标准归口管理机构国家对标准实行统一管理和分工管理相结合的管理体制。

国家标准化管理委 员会统一管理国家标准，工业和信息化部统一管理机械工业行业标准。

按照专业划 分，全国铸造标准化技术委员会归口管理铸造专业领域的国家标准和行业标准，全 国铸造机械标准化技术委员会归口管理铸造机械国家标准和行业标准。

铸钢件国标
【实用版】
目录
1.铸钢件的概述
2.铸钢件国标的意义和作用
3.铸钢件国标的主要内容
4.铸钢件国标对行业的影响
正文
铸钢件是一种以铁为主要元素，以铁为主要成份，含碳量一般在之间，并含有少量的锰、硅、硫、磷等元素的铸造材料。

铸钢件在机械、汽车、船舶、铁路、石油化工等领域有着广泛的应用。

我国的铸钢件国标，即《铸钢件》国家标准，对于规范铸钢件的生产、检验和贸易，提高铸钢件的质量和可靠性，保证设备安全运行，推动铸钢件行业的发展具有重要的意义和作用。

铸钢件国标的主要内容包括铸钢件的分类、牌号和化学成分、力学性能、热处理、检验方法等。

其中，牌号和化学成分是铸钢件的重要指标，直接影响铸钢件的性能和用途。

力学性能是铸钢件使用性能的重要指标，包括抗拉强度、屈服强度、伸长率等。

热处理是为了改善铸钢件的组织结构和性能，提高其使用性能。

铸钢件国标对行业的影响主要体现在以下几个方面：一是提高了铸钢件的质量和可靠性，保证了设备安全运行；二是推动了铸钢件行业的技术进步，提高了行业的整体水平；三是促进了铸钢件的国际贸易，提高了我国铸钢件的国际竞争力。

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PTCA (PARTA :PHYS.TEST.)11M @量往制与失玟分析IX)I： 10.11973 lhjy-wl202011009柴油发动机G h S iM o R c t球墨铸铁排气歧管断裂原因师利芳1,周隐玉2,姜进京1,孙晓波1,周林1(1.上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438; 2.上海材料研究所，上海200437)摘要:柴油发动机用排气歧管常用高温力学性能优良的GhSiMoRct球墨铸铁材料铸造而成，但由于铸造零件的加工工序较多，铸件质量不稳定，排气歧管在服役过程中发生了断裂。

通过磁粉探伤、扫描电镜分析、化学成分分析、金相检验等方法，对柴油发动机GhSiMoRct球墨铸铁排气歧管的断裂原因进行了分析。

结果表明：排气歧管组织中存在铸造缺陷，在外力作用下产生裂纹并不断扩展，导致零件强度大幅度降低，最终排气歧管发生断裂。

关键词：柴油发动机；排气歧管；GhSiMoRct球墨铸铁；铸造缺陷；断裂中图分类号：TG143 文献标志码:B 文章编号：1001-4012(2020)11-0039-04Cause of Fracture on GhSiMoRct Ncxlular Cast Iron Exhaust Manifold in Diesel EngineSHI Lifang1, ZHOU Yinyu2, JIANG Jinjing1, SUN Xiaobo1, ZHOU Lin1(1. Commercial Vehicle Technical Center of SAIC Motor, Shanghai 200438, China;2. Shanghai Research Institute of Materials, Shanghai 200437, China)A b stra ct ：The exhaust manifold of diesel engine is usually made of GhSiMoRct nodular cast iron materialwith excellent high temperature mechanical properties. However, due to the many processing procedures of casting parts and the unstable casting quality, the exhaust manifold fractured during service. The causes of fracture on GhSiMoRct nodular cast iron exhaust manifold in diesel engine were analyzed by means of magnetic particle inspection, scanning electron microscope analysis, chemical composition analysis and metallographic examination.The results show that there were casting defects in the structure of the exhaust manifold. Under the action of external force, cracks produced and propagated continuously, which led to the decrease of the strength of the parts and the fracture of the exhaust manifold.K eyw ords：diesel engine；exhaust manifold；GhSiMoRct nodular cast iron；casting defect；fracture尽管我国机动车保有量中柴油机动车数量占比 不足10%，但由柴油发动机所排放的氮氧化物，却 接近汽车总排放量的70%，其中颗粒物超过90%。

球墨铸铁管标准球墨铸铁管是一种具有优良性能的管材，被广泛应用于给排水、燃气、供暖、消防等领域。

为了确保球墨铸铁管的质量和安全使用，制定了一系列的标准，以下将对球墨铸铁管的标准进行介绍。

首先，球墨铸铁管的材质标准是非常重要的。

根据国家标准GB/T13295-2003《球墨铸铁管》规定，球墨铸铁管的材质应符合相关的化学成分和力学性能要求。

材质标准的严格执行可以保证球墨铸铁管的耐腐蚀性和抗压性能，确保管道的安全运行。

其次，球墨铸铁管的尺寸标准也是至关重要的。

根据国家标准GB/T13295-2003《球墨铸铁管》规定，球墨铸铁管的外径、壁厚、长度等尺寸应符合相关的要求。

尺寸标准的严格执行可以保证球墨铸铁管与管件的互换性，便于施工和维护。

另外，球墨铸铁管的连接标准也需要引起重视。

根据国家标准GB/T13295-2003《球墨铸铁管》规定，球墨铸铁管的连接方式可以采用法兰连接、套筒连接、弹性密封圈连接等。

连接标准的严格执行可以保证管道的密封性和稳定性，避免因连接不当导致的漏水、渗漏等问题。

此外，球墨铸铁管的表面处理标准也是不可忽视的。

根据国家标准GB/T13295-2003《球墨铸铁管》规定，球墨铸铁管的内外表面应进行除锈、清洗、喷漆等处理。

表面处理标准的严格执行可以保证球墨铸铁管的防腐蚀性能和美观度，延长使用寿命。

最后，球墨铸铁管的检测标准也是非常重要的。

根据国家标准GB/T13295-2003《球墨铸铁管》规定，球墨铸铁管应进行化学成分分析、力学性能测试、外观质量检验等。

检测标准的严格执行可以保证球墨铸铁管的质量稳定，确保用户的安全使用。

综上所述，球墨铸铁管的标准涉及材质、尺寸、连接、表面处理和检测等多个方面，严格执行这些标准可以保证球墨铸铁管的质量和安全使用。

在使用球墨铸铁管时，用户应选择符合国家标准的产品，并严格按照相关标准进行施工和维护，以确保管道系统的安全运行。

铸铁缺陷国标（原创实用版）目录1.铸铁的概述2.铸铁的缺陷类型3.我国铸铁国标的相关内容4.铸铁缺陷对性能的影响及处理方法5.结语正文一、铸铁的概述铸铁是一种含有铁、碳等元素的铸造材料，具有良好的铸造性能、抗震性能和耐磨性等特点。

在我国，铸铁被广泛应用于建筑、机械、汽车等行业，是工业生产中不可或缺的金属材料。

二、铸铁的缺陷类型铸铁在生产过程中，可能会出现各种缺陷，如气孔、砂眼、裂纹、夹杂等，这些缺陷会对铸铁的性能产生不良影响。

因此，了解铸铁的缺陷类型，有助于我们更好地控制铸铁的质量。

1.气孔：铸铁中出现的圆形或不规则形状的孔洞，主要是由于熔融态铁液中的气体在凝固过程中无法逸出而形成的。

2.砂眼：铸铁表面或内部的凹陷，通常是由于砂型材料中的砂粒在浇注过程中未能完全熔化而引起的。

3.裂纹：铸铁中出现的线状裂缝，可能是由于铁液在凝固过程中收缩应力过大而导致的。

4.夹杂：铸铁中混入的其他杂质，如氧化物、硫化物等，可能会影响铸铁的性能。

三、我国铸铁国标的相关内容我国针对铸铁制定了一系列的国家标准，对铸铁的化学成分、力学性能、缺陷等级等进行了详细的规定。

根据 GB/T 14174-2016《铸铁件》标准，铸铁件分为灰铁、球墨铸铁、可锻铸铁、耐磨铸铁等类型，并对各类铸铁件的缺陷等级进行了划分。

四、铸铁缺陷对性能的影响及处理方法铸铁的缺陷对其性能有很大影响，如气孔、砂眼等会导致铸铁的强度、韧性降低；裂纹可能引起铸铁件的断裂；夹杂会影响铸铁的抗磨性能等。

为了提高铸铁的质量，可以采取以下处理方法：1.选择合适的铸造工艺，如热芯盒法、覆膜砂造型等，降低缺陷产生。

2.合理控制铁液的化学成分，减少气体产生，降低气孔、砂眼等缺陷。

3.严格把控浇注温度、速度等参数，避免裂纹等缺陷的产生。

4.对铸铁件进行合理的热处理，改善铸铁的组织结构，提高性能。

五、结语铸铁作为一种重要的金属材料，在工业生产中具有广泛的应用。

了解铸铁的缺陷类型及我国铸铁国标的相关内容，有助于我们更好地控制铸铁的质量，提高铸铁件的性能。