第六章 受压构件承载力计算
6.1 概述
受压构件分为轴心受压构件和偏心受压构件。
轴心受压构件:轴向力作用在构件截面的形心上。矩和轴力共同作用的构件)。
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(a)轴心受压
(b) 单向偏心受压
第六章 受压构件承载力计算
要说明的是,实际工程中真正的轴心受压构件是没 有的。由于施工的偏差及混凝土的不均匀性和钢筋 的不对称性,都将使构件产生初始偏心距,所以即时设 计时理论计算是轴心受压构件, 也不一定为轴心受压 构件,但对于一些偏心距较小的构件,可按轴心受压构 件计算。
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Highway interchange structure. Spans are all multi-cell reinforced concrete box girders. Being stiff in torsion, these sections can be supported on a single line of columns, as well as on double columns or bents. (Oakland, California)
第六章 受压构件承载力计算
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第六章 受压构件承载力计算
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偏心受 压构件
工业和民用建 筑中的单层厂 房和多层框架 柱
偏心受压构件 第六章 受压构件承载力计算
偏心受压构件拱和 屋架上弦杆,以及 水塔、烟囱的筒壁 等属于偏心受压构 件
第六章 受压构件承载力计算
受压构件在实际工程中应用比较广泛。
第六章 受压构件承载力计算
第六章 受压构件承载力计算
New Antioch Bridge. This high-level bridge completed in 1979 replaced an older truss-type lift bridge crossing the main shipping channel. The bridge consists of continuous spans of variable depth in Cor-Ten steel. Maximum span is 460 ft, and maximum height of roadway above water level is 135 ft. (California)