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铁路接触网设计摘要接触网是电气化铁路的重要供电设备。
接触网的设计是电气化铁路设计的重要组成部分。
接触网平面设计的成果主要以平面布置图和安装图的形式体现。
而安装图可选用铁道部通用图，针对各种线路情况，仅需进行少量的补充，因此，接触网平面设计就成为接触网设计的主要内容。
由于各个区间、隧道、车站等线路条件是千变万化的，我们无法用固定、简单的格式来完成接触网的平面设计，因此必须对每个区间、隧道、车站单独进行平面设计。
本设计从接触网设计的特点出发，结合施工组织方式与勘测设计CAD一体化发展趋势，分5章对接触网平面CAD技术实现方法进行详细介绍。
第一章简要介绍了接触网的概念；第二章，介绍接触网的平面设计；第三章介绍CAD软件的应用；第四章以代表性区间为例，详细阐述了在Windows XP系统中接触网平面CAD技术的实现方法；最后一章是对接触网平面CAD技术实现方法的总结，并对其发展趋势进行了展望。
关键词：区间接触网平面设计AbstructOverhead Catenary System (abbr. OCS) is vital to maintain normal running of Electrified Railway.The grophic design of OCS is one of the important parts of Electrified Railway design. The production of OCS design is mainly in forms of plan and assembling drawing. As to assembling drawing, we can refer to the standard assembling drawings issued by Ministry of Railway, and only few changes should be made to satisfied different line conditions. Therefore, this plan becomes primary part of OCS design. For each interval, tunnel and station have different situations. It's impossible to finish the plan of OCS with simple and formulate. So, with tradition design method, designers should spend plenty of time and vigor to finish the design of OCS.Based on the chacteristics of the grophic design of OCS, combined with development trends of OCS CAD System and the rich experience of the author, the paper gives a thorough presentation of the design method of OCS CAD System in five different chapters: Chapter 1 gives a brief introduction of the consept of OCS. Chapter 2 introduces graphic design of OCS. Chapter 3 expounds the use of CAD software. Chapter 4, taking representative interval as an example, gives a detailed explaination of the technology of OCS CAD System and its application on Windows XP platform. And the last chapter summarizes the technology of OCS CAD System and analyzes its application in the future.Keywords: Interval, Overhead Catenary System, Grophic Design目录1.绪论 (1)1.1电气化铁道的历史 (1)1.2牵引供电 (2)1.2.1简述 (2)1.2.2牵引网与接触网 (2)1.3设计思路、目的、意义 (2)1.3.1设计思路 (2)1.3.2设计依据 (3)1.3.3设计目的及意义 (3)2.接触网平面设计 (4)2.1原始资料的准备 (4)2.2接触网平面设计的技术原则 (4)2.3基本设计 (6)2.4确定计算气象条件 (8)2.4.1气象条件的内容及用途 (9)2.4.2确定气象条件 (10)2.5负载的计算 (14)2.5.1线索自重负荷 (14)2.5.2覆冰负载 (15)2.5.3风负载 (15)2.5.4合成负载 (16)2.6安装曲线计算 (17)2.7跨距和锚段长度的计算 (26)2.7.1接触线的受风偏移和最大跨距 (26)2.7.2区间锚段长度的划分 (27)3.计算机辅助设计 (30)3.1计算机辅助设计（CAD） (30)3.1.1CAD技术的基本功能 (30)3.1.2CAD技术的软、硬件系统 (31)3.1.3计算机辅助设计的过程 (31)3.1.4现代CAD技术的发展动向 (32)3.2接触网CAD软件的设计及组成 (32)3.3Auto LISP设计思路拓展 (33)3.4CAD技术在区间接触网平面设计中的应用 (34)4.区间接触网平面图的机辅设计 (36)4.1原始数据的采集 (36)4.2放区间底图 (36)4.3锚段划分及中心锚结 (39)4.3.1锚段关节的确定 (39)4.3.2确定中心锚结 (39)4.4附加导线布置 (40)4.5局部编辑 (41)4.6统计并填写主要工程数量 (42)4.7填写设计说明和表格栏 (42)4.7.1 填写设计说明 (42)4.7.2 填写表格栏 (43)5.相关设计方法的展望 (53)5.1绘制流程 (53)5.2总体设计 (54)结论 (56)参考文献 (58)附录 (59)1.绪论1.1电气化铁道的历史铁路是重要的现代交通工具。
云桂线接触网设计文件一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况（1）铁道部工程设计鉴定中心《关于新建云桂铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2010]301 号）的审查意见如下：1）接触网采用全补偿简单链型悬挂。
接触线采用铜合金接触线：正线为CTS150，站线为CTS120。
承力索采用铜合金线：正线为JTM120，站线为JTM95。
供电线上网原则上尽量采用架空线。
2）路基地段腕臂柱采用环形等径预应力混凝土支柱，T型梁的桥支柱采用格构式钢柱，桥隧或桥桥相联的较短路基区段腕臂柱原则上与桥支柱一致。
3）支柱高度选取根据以下原则设计：支柱高度选取按上腕臂底座距柱顶外露一般100毫米、最大300毫米设计。
基础面距轨面距离，路基区段按615毫米、桥梁区段按535毫米考虑。
支柱高度：路基区段一般支柱7900毫米（通行双层集装箱列车区段为8900毫米），桥梁区段一般支柱7800毫米（通行双层集装箱列车区段为8800毫米）；有下锚、线间立柱等其他悬挂安装要求的支柱，可根据实际安装需要尺寸计算确定。
4）全线按绝缘距离1400mm设计，一般采用瓷绝缘子，隧道内或特别严重污秽地区可采用合成绝缘子。
5）站场接触网采用线间立柱安装型式。
6）隧道接触网采用倒立柱式全旋转腕臂结构，接触网支持装置安装采用后置锚栓方式。
7）设置江西村、平果、百色、富宁、广南、普者黑和弥勒供电工区负责接触网和电力设施的维修工作。
（2）初步设计审查意见执行情况1）新建接触网悬挂方式采用全补偿简单链型悬挂，正线采用JTMH-120+CTS-150（高强度）线材，联络线及高速车站站线采用JTMH-95+CTS-120线材；改建既有接触网正线采用JTMH-95+CTS-120线材、站线采用JTMH-70+CTS-85线材。
供电线一般采用架空线，隧道内采用电缆。
2）路基地段腕臂柱采用φ350等径混凝土圆杆，箱型梁的桥支柱采用H型钢柱，T型梁的桥支柱采用格构式钢柱。
3）路基区段一般支柱高度为7.9ｍ（双层集装箱区段为8.9ｍ），桥梁区段一般支柱高度7.8ｍ（双层集装箱区段为8.8ｍ）。
接触网施工方案设计
接触网施工方案设计
一、引言
本文档旨在提供一份详细而全面的接触网施工方案设计。
接触网是城市轨道交通系统中的重要组成部份，其设计和施工对于确保轨道交通系统的正常运行至关重要。
本文档将详细介绍接触网施工方案的设计原理、关键步骤和技术要求。
二、施工方案设计原理
1. 接触网施工方案设计的目标和原则
2. 接触网施工方案设计的基本要素
2.1 施工计划
2.2 施工组织
2.3 设备和材料选择
2.4 工程施工安全
3. 接触网施工方案设计的流程
3.1 调研阶段
3.2 方案设计阶段
3.3 方案评审和修改阶段
三、施工步骤和技术要求
1. 施工准备阶段
1.1 资料准备
1.2 现场勘测
2. 施工进场准备
2.1 工地布置
2.2 施工队伍组建
2.3 施工设备配置
3. 施工施工
3.1 接触网支柱安装
3.2 接触网线缆敷设
3.3 接触网导线安装
3.4 接触网绝缘装置安装
3.5 接触网调试与验收
4. 施工总结和封堵
4.1 施工总结报告
4.2 封堵方案设计
4.3 封堵实施过程
四、附件
1. 施工图纸
2. 施工材料清单
3. 施工工具清单
4. 施工安全手册
5. 施工进场时间安排表
五、法律名词及注释
1. 接触网：指电气化铁路的一种接触装置，用于通过电流供电给列车运行。
2. 施工方案：指针对特定工程项目所制定的施工组织、施工方法和施工计划等内容的详细规划。
3. 方案设计：指根据工程要求和技术标准，制定具体的施工方案并进行优化和调整的过程。
铁路接触网的组成结构接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级接触网的电压等级:工频单相交流制:25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂(以下简称简单悬挂)系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8,16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
