回转窑托轮瓦安装及调整演示幻灯片

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（3）压铅丝调整法 就是用比托轮宽150～200 mm长Φ4～6 mm粗细的保险丝与托轮母
线平行地放入转动的托轮与轮带表面之间，随着轮带和托轮的转动将 铅丝咬入，通过吃力点A和B后便被碾压成各种不同的基本形状，见图 20b。根据压出的铅丝形状和薄厚程度分析，就可以判断出窑体中心 线是否弯曲、托轮与轮带接触是否均匀和托轮负荷的大小等。
a.铅丝的喂入位置 b.碾压后铅丝的基 本形状
图20 铅丝检验法 示意图及压出铅 丝的基本形状
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压铅丝调整法是一种比较复杂，但也是比较科学的方法，熟练而正 确地掌握铅丝检验法，对管好、用好、检修好回转窑，尤其是指导托 轮调整具有很重要的作用。下面就着重介绍这种方法：
㈠铅丝检验法的操作
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三、回转窑托轮调整方法
1、调整方法： （1）仰手律法：握双手，手心向上，大拇指 与窑中心线一致，大拇指指尖指向窑筒体预 想窜动方向（与实际方向相反），握四指， 使四指指尖的方向同窑的旋转方向。这样就 可以根据窑的旋转方向和预想窜动方向选择 左手或右手，然后在选择的手上沿四指的中 间关节连成一线，这条直线就是托轮轴线的 调整方向。
①先在每个轮带上（3等分或4等分）作标记，作标记时，一是要在一 个轮带的两侧对应，二是全窑所有轮带对应，即在纵向同一母线上。
②铅丝保持与托轮母线平行放入转动的托轮与轮带表面之间。
③碾压后的铅丝按挡位号、高低端、托轮号、轮带标记号。用千分尺 和卡尺测量及记录其厚度及宽度。
㈡铅丝检验法的分析
这个问题比较复杂，现以下图21为例加以分析。
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二、托轮瓦结构、安装基本情况
1、托轮瓦结构 天津院、南京院所设计的各类窑型托轮及瓦的设计并不一样，主
要是止推圈的位置差别较大，如2500T/D线窑托轮止推圈在托轮轴外 侧（同万吨线结构）；5000T/D线在托轮轴靠托轮侧，见下图，在调 整时，应了解上述托轮瓦推力面位置的不同，因为在调整瓦端面发热 时，是要通过调整瓦与推力板之间相对位置而改变止推圈与瓦间隙， 从而消除二者摩擦发热（我公司一到三线窑止推圈与铜瓦间隙在 4mm左右）。
国产5000T/D线无论是天津院，还是南京院所产的窑，设计都很成 熟，托轮及瓦的加工都能满足设计要求，在现场安装时对瓦的接触角 、瓦口也基本能做到规范，当窑产量达到设计的110～115％时未出 现因设计不合理而出现的问题，也说明上述设计、制造、安装等大的 环节基本合理、科学。
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回转窑托轮瓦安装及调整
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一、回转窑托轮重要性
• 回转窑的重量占整个水泥厂机械设备总重的20%～40%；它的造价占 全厂投资的10%～15%；它的性能和运转情况在很大程度上决定着水 泥的产质量和成本。要保证回转窑能够长期安全稳定地运转，从设备 维护和正确使用方面来说，调整好托轮是重中之重的一项工作。许多 水泥厂的回转窑因为托轮调整不当，引发了许多重大设备事故。如回 转窑下炕，也有称为掉窑的，就是回转窑窑体从托轮上掉下来、轮带 顶坏或顶掉挡铁、回转窑发生剧烈振动、托轮和轮带表面出现点蚀、 掉碴掉块、裂纹、严重磨损不均、多边形或小波纹和窑体弯曲等，严 重时还会引起托轮轴承烧瓦断轴事故，这些都会造成巨大的损失。
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2、安装基本情况及注意事项
窑托轮瓦接触应控制在30°左右（我厂的是38 °），进出油瓦口应符 合要求，安装时要对托轮轴及瓦相关尺寸进行复查，对托轮瓦、球面 瓦座铸造质量进行确认，但在实际工作中对瓦口刮研不合要求，托轮 轴尺寸和加工精度是否合格很少检查或仅靠施工单位进行外观检查； 对瓦用压板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓不按标准紧固和防 松处理，上述螺栓在试运行后极易松动，因为油盘固定螺栓松动，瓦 用压板螺栓松动均造成过瓦拉翻事故（在南京院回转窑表现较为明显 ）；托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸应复检，防止托轮在窜动到极 限时、油勺与托轮座内部相关部位发生摩擦而损坏油勺，造成大的隐 患，少数公司已发现有油勺与托轮座摩擦的而导致油勺的损坏，供油 不足，油勺卡在托轮座内部而造成瓦报废的事故，瓦面与轴之间绝对 不能有异物，少数公司窑头托轮座内进入过多的熟料颗粒而导致瓦损 坏事故。
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b.托轮与窑体轴向中心线歪斜
图21中的支承装置Ⅲ和Ⅳ，每档两个托轮与轮带碾压出的铅丝形 状基本上呈菱形，参见图20b2。如果同档两个托轮压出的菱形，其形 状和尺寸都相同，说明两个托轮除受力相等外，还表明两个托轮轴向 中心线与窑体轴向中心线的歪斜角度θ相同。根据窑体的转向和托轮 轴向中心线歪斜的方向，由仰手律便可迅速判断出窑体的窜动方向。 第Ⅲ档的托轮轴向中心线向逆时针方向偏斜，将窑体向低端推动VⅢ ，即使窑体产生下窜的作用力。这时如果托轮轴端止退圈与轴瓦侧面 便在高端产生间隙eⅢ。这种托轮的调整是不需要的，必须避免。菱 形的短轴增大，长轴减小，说明托轮与窑体的轴向中心线与窑体的轴 向中心线偏斜过大，从而过大地增加了托轮和轮带表面的接触应力， 这也是不好的。如果因一挡托轮的歪斜所产生的使窑体的上窜力不足 ，可采用多挡托轮调歪的办法解决，使每一档托轮的歪斜都不大，又 能保证平衡掉窑体因倾斜而产生的下窜力。
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图21 各种不同托轮与轮带的接触情况
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a.托轮与轮带的轴向中心线完全平行
图中的支承装置Ⅰ两个托轮上压出的铅丝宽度完全相同，参见图 b1。这说明两个托轮受力相等，且托轮与轮带在全宽上按触均匀。进 而表明，窑体没有弯曲，托轮的轴向中心线与轮带或者筒体的轴向中 心线平行。铅丝宽度比第Ⅱ档压出的窄，说明第Ⅰ档的负荷比第Ⅱ档 小。若全窑压出的铅丝形状均如此，说明窑在运转时必然要向下窜动 。对于带液压挡轮装置的回转窑，这是最希望得到的结果。对于不带 液压挡轮装置的回转窑，说明其余各档托轮应进行歪斜调整，否则无 法平衡窑体的下窜力。一是不能保证窑体有规律地上下往复窜动，二 是只有抵住挡轮运转。这样会加剧挡轮和与其相接触轮带侧面的磨损 ，对信号挡轮还容易被顶坏。尤其是长期这样运转后，轮带起鼓，托 轮吃力最大处凹陷，造成磨损不均。在冷窑后窑体要收缩，由于托轮 凹陷的阻力很大，致使轮带不能随筒体的收缩而移动，因而加大了筒 体轴向的拉应力，很容易出现断裂事故。