气胀式救生筏及属具的作用和改进

气胀式救生筏结构及检验要求分析
气胀式救生筏的结构主要包括气筒、气体压力控制系统、底板和配备的救生设备等部分。

其中，气筒是最重要也是最基础的部分。

气筒通常由高强度、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的高分子材料制成，其抗波浪、抗风、抗热和自重等性能要求也非常高。

气筒的气体压力控制系统则是控制气体压力、填充气体和排气的关键部分，其稳定性和可靠性要求十分高。

底板则是气筒的基础和支撑，其强度和稳定性要求也非常高。

配备的救生设备则是为了保证救生筏的功能，包括救生衣、抛绳、食品、应急药品等。

为确保气胀式救生筏的安全性和可靠性，必须进行严格的检验。

气筒必须经过压力试验，以确保其耐压性能和稳定性能。

气体压力控制系统必须经过静态和动态性能测试，以确保其稳定可靠，达到预先设置的充气和排气速度。

底板经过静载试验和穿刺试验，以确保其承载能力和防穿刺能力。

配备的救生设备也必须经过试验和检验，以确保其质量和性能符合要求。

总之，气胀式救生筏的结构设计和检验要求必须符合相关标准和规定，以确保其安全稳定和可靠性能。

同时，气胀式救生筏也需要定期维护和检修，以保证其生命周期内的有效使用。

气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种能够在水上提供救生保障的装备，它常常被应用于船舶、飞机等交通工具上，以应对可能的紧急情况。

气胀式救生筏的结构设计和检验要求是非常重要的，它关乎到这些救生设备在关键时刻能否正常使用，保障人员的生命安全。

本文将对气胀式救生筏的结构特点以及检验要求作一分析。

我们来看看气胀式救生筏的结构特点。

气胀式救生筏通常由气囊、保护外壳、配备的救生装备等部分构成。

气囊部分是气胀式救生筏的主体部分，它能够在水上提供浮力，确保救生筏能够稳定地漂浮在水面上。

气囊通常由耐磨、防水的材料制成，能够承受一定的压力和冲击。

保护外壳则是为了保护气囊免受外界环境的侵害，同时也能够在紧急情况下提供一定的防护。

救生装备则是为了在紧急情况下提供人员的生存所需，例如食品、水、药品等。

在结构设计上，气胀式救生筏需要考虑以下因素：首先是浮力需求，救生筏的气囊部分需要具有足够的浮力，以支撑乘坐人员的重量并确保安全。

其次是结构的稳固性，救生筏需要能够在波浪较大的情况下保持稳定，不至于翻覆或受损。

再次是抗压性和耐久性，考虑到救生筏在紧急情况下可能受到冲击或压力，气囊部分需要具有较强的抗压能力和耐久性，能够在恶劣环境下保持正常功能。

保护外壳的材料和结构也需要具有一定的防护性能，能够保护气囊部分免受损坏。

除了结构设计外，对气胀式救生筏的检验要求也是非常重要的。

气胀式救生筏的检验主要包括定期检验和使用前检验两个环节。

在定期检验中，需要对救生筏的结构、材料、阀门、充气装置、配备的救生装备等进行检查，确保其能够在紧急情况下正常使用。

定期检验的频率通常由相关的标准和规定来确定，例如国际海事组织（IMO）的相关规定。

在使用前检验中，船员需要对救生筏进行必要的检查和测试，确保其在使用前没有明显的损坏或性能下降，以及充气装置、阀门等部分应能正常使用。

在检验要求方面，需要注重以下几个方面：首先是检验的标准和规定，需要严格按照相关的标准和规定进行检验，以确保检验的严谨性和有效性。

气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种广泛应用于海上救生的装备，其主要特点是结构轻便、便于携带和使用。

为了保证气胀式救生筏在紧急情况下能够正常使用，需要对其结构和性能进行严格的检验要求。

气胀式救生筏的主要结构包括船体、气源系统、配重系统和救生装备等部分。

船体是救生筏的骨架，一般由耐候性和抗冲击性良好的材料制成，如聚氯乙烯（PVC）。

船体上配有气源系统，通过气源系统可以对救生筏进行充气，保证其在水中漂浮并提供足够的浮力。

配重系统用于平衡救生筏的浮力和稳定性，一般采用铅块等重物进行调整。

救生装备包括划浆、船锚、急救箱等，以满足紧急情况下的生存和求救需求。

针对气胀式救生筏的结构和性能，需要进行以下检验要求：1. 耐候性检验：对救生筏的船体材料进行耐候性测试，模拟恶劣的海况和环境条件，保证救生筏在各种气候条件下能够正常使用。

2. 气源系统检验：对救生筏的气源系统进行压力测试，保证救生筏能够充分充气并保持一定的内压，以确保其在水中漂浮并提供足够的浮力。

3. 救生装备检验：对救生筏的救生装备进行检验，包括划浆的强度和稳定性、船锚的固定性、急救箱内物品的数量和有效期等，以保证救生筏在紧急情况下的生存和求救功能。

4. 稳定性检验：对救生筏进行稳定性测试，包括船体的倾斜角度和抗侧翻性能等，以确保救生筏在水中不会倾覆，并能够提供良好的稳定性。

5. 船体密封性检验：对救生筏的船体进行密封性测试，以确保船体不会漏气，保持一定的气压，避免水进入救生筏内部。

气胀式救生筏的结构和性能检验要求包括耐候性检验、气源系统检验、救生装备检验、稳定性检验和船体密封性检验等，通过对这些方面的检验，可以保证救生筏在紧急情况下能够安全可靠地使用，为海上救生提供有效的保障。

气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种应急逃生救生设备，广泛应用于海上、航空等领域。

其结构和检验要求对于确保救生筏的安全性和可靠性至关重要。

气胀式救生筏一般由救生筏筒、气体供应系统、喷嘴、滑梯、泵、膨胀装置等组成。

救生筏筒是救生筏的主体部分，一般由耐久、防水、耐损耗的材料制成，如橡胶、聚氯乙烯等。

救生筏筒应具有良好的耐压性能，以防止在使用过程中被尖锐物体损坏导致漏气。

救生筏筒的结构应紧密，以防止气体泄漏。

救生筏筒上应有充气口和排气通道，方便充气和排气。

气体供应系统是气胀式救生筏的关键组成部分，其作用是为救生筏提供充足的压缩气体以达到膨胀的目的。

气体供应系统一般由储气瓶、气体供应管道、压力调节阀等组成。

储气瓶应具有足够的容量，以保证救生筏在膨胀过程中能够持续供气。

气体供应管道应具有良好的密封性和耐压性，以防止气体泄漏和爆炸事故发生。

压力调节阀的作用是控制气体供应的压力，以防止救生筏因气压过大而发生破裂。

喷嘴是气胀式救生筏中气体流入救生筏筒的通道，一般设置在救生筏筒顶部。

喷嘴应具有良好的气密性和耐压性，以保证气体能够顺利流入救生筏筒。

喷嘴的直径和数量应根据救生筏的尺寸和膨胀的时间来确定，以保证膨胀的速度和稳定性。

滑梯是气胀式救生筏上的重要组成部分，用于乘客从救生筏上安全顺利地离开。

滑梯应具有足够的长度和耐磨损性能，以便乘客能够快速、安全地从救生筏上滑下，并尽可能减少受伤的风险。

滑梯的材料一般使用聚氨酯或其他耐磨损的合成材料。

泵是气胀式救生筏上的辅助设备，用于充气和排气。

泵应具有足够的功率和流量，以便在紧急情况下能够快速充气。

泵的结构应紧凑，便于携带和使用。

膨胀装置是气胀式救生筏中用于启动充气的装置，一般通过拉动或压力释放等方式触发。

膨胀装置应具有敏感可靠的触发机制，以确保在紧急情况下能够及时启动充气。

对于气胀式救生筏的检验要求，一般包括外观检查、气密性测试、耐压性能测试等。

外观检查主要检查救生筏筒、滑梯、喷嘴等的完整性和表面是否有裂纹、磨损等。

气胀救生筏的使用方法气胀救生筏使用说明气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。

系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。

本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。

气胀救生筏结构简介充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件（图一）。

气胀救生筏结构1 上浮胎2 下浮胎3 反光带4 筏底5 篷帐6 蓬柱7 示位灯8 了望窗9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台 12 钢瓶13 扶手绳 14 平衡水袋1 上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。

上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装 CO2 1， N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。

22 筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。

3 篷帐为橙红色，上面设有出入口，并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光带等零配件。

4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。

5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。

筏内配有备品包，根据相应规范要求配备了应急备品，供人员登筏后使用。

气胀救生筏的特点1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备，使用时将其从船舶舷外降落，此时救生筏依靠自身配备的 CO， N 混合气体充胀成形，并22浮于水面，船上及落水人员即可登入筏内，获得营救。

2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上，在船用救生设备中，发挥着越来越重要的作用，成为主要救生设备的一种，也是最安全有效的救生设备。

气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种常用的救生设备，主要应用于水上交通工具，如客船、货船、钢铁船等。

结构上，气胀式救生筏由外壳、气体生成器、船体骨架、座垫、划桨等组成。

为了确保气胀式救生筏可靠、安全地发挥其救生作用，需要在生产、使用及维护过程中严格遵循相关的检验要求。

本文从气胀式救生筏的结构及检验要求两个方面进行探讨。

1.外壳气胀式救生筏的外壳是救生筏的一项基本结构，主要由PVC等高强度防水材料制成，具有耐磨损、耐腐蚀、抗老化等特点。

外壳内壁贴有超分子膜，增加了救生筏的密封性和耐久性。

2.气体生成器气体生成器是气胀式救生筏的核心部件，由气瓶、面罩、压缩气源、排气管等组成。

在发生事故时，气体生成器会自动放出气体，使救生筏迅速膨胀，以达到救援的目的。

3.船体骨架船体骨架是气胀式救生筏的支撑结构，主要由铝合金管或锰钢板制成，具有高强度、轻量化、耐腐蚀等特点。

船体骨架的重要性在于有效地支撑起救生筏的外壳，避免救生筏因受力过大而破裂或内部乱窜。

4.座垫、划桨座垫和划桨是气胀式救生筏的辅助结构，主要具有舒适性和便携性的特点。

座垫由泡沫塑料制成，舒适且防水；划桨由木杆和铝制桨叶组成，容易操作且耐用。

1.生产检验气胀式救生筏在生产过程中需要有关部门进行检验，以确保产品符合国家标准和技术要求。

生产检验主要包括外观质量、尺寸精度、强度试验、水密试验、气密试验等项目。

2.装配检验生产完成后，需要进行装配检验，以保证气胀式救生筏的各项系统的正常功能。

装配检验主要包括气体生成器、排气管、面罩等系统的检测，以及船体骨架、座垫、划桨等结构的完整性和可靠性检测。

3.使用检验气胀式救生筏在使用过程中，需要定期进行检验，以保证其在紧急情况下能够可靠地发挥救生作用。

使用检验主要包括气体生成器状态、外壳完整性、气密性、水密性、座垫、划桨等结构的检验，以检测救生筏是否存在破损、漏气、漏水等情况。

综上所述，气胀式救生筏具有结构简单、使用方便、救援效果显著等优点，但其必须执行相关的检验要求，以确保其高可靠性和安全性。

气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种较为常见的海上救生设备，它主要通过填充高压气体，使得救生筏能够浮起并为落水人员提供安全的避难场所。

气胀式救生筏结构设计应严格按照国家标准进行，同时在生产、使用、维护等各个环节也应严格遵守相关要求。

本文将对气胀式救生筏的结构和检验要求进行分析。

气胀式救生筏一般分为气筒、帆布罩、救生筏框架和配件等几个部分。

其中，气筒是救生筏最关键的部件之一，其通常由高强度橡胶、聚氨酯等材料制成。

气筒内充气压力较高，需要具备良好的耐压性、耐腐蚀性和耐磨性等特点，以保证救生筏的可靠性和使用寿命。

帆布罩是用来保护气筒和救生筏框架的，其通常采用密封性好的防水、耐腐蚀的复合材料或PVC涂层材料制成。

帆布罩具有良好的抗风、抗水能力，能有效避免落水人员受到风浪的侵袭。

救生筏框架是气胀式救生筏的承载架构，其主要由支架、连接管和横杆等组成。

救生筏框架要求具备高强度、耐腐蚀等特点，以确保救生筏能够稳定地漂浮在水面上。

气胀式救生筏的检验要求主要包括生产检验、日常使用检验和定期检验等几个方面。

1、生产检验在气胀式救生筏生产之前，应对其关键部件如气筒、帆布罩、救生筏框架等进行严格检测。

检测内容包括材料、焊接点、连接点、气密性、抗拉强度等方面，确保其符合相关国家和行业标准的规定。

2、日常使用检验气胀式救生筏在日常使用中也应进行定期检验，以确保其正常运作。

具体要求包括：（1）每月检验一次，检查气筒和帆布罩表面是否有明显划痕、裂纹等损伤情况，是否有渗漏现象。

（2）每年至少进行一次全面检验，检查救生筏框架是否有变形、裂缝等情况，气筒是否漏气、变形等情况。

（3）每次使用之前，应对气筒进行充气检查，以确保气筒充气到标准压力，并进行测试，确保气密性。

3、定期检验气胀式救生筏定期检验主要是指在使用一定年限之后，对救生筏进行全面检验和维修。

具体要求包括：（1）在使用5年、8年、10年等不同时间段之后，对气筒进行深度检测和维修。

气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种使用气体膨胀原理，在水上应急逃生时提供浮力支持的装备。

它具有结构简单、易于携带、使用方便等特点，因此在水上活动、海上船舶等场合都有广泛的应用。

为了确保气胀式救生筏的安全可靠性，需要对其结构及检验要求进行分析和研究。

我们来分析气胀式救生筏的结构。

气胀式救生筏主要由气囊、气体充装系统、支撑结构、遮阳篷等部分组成。

气囊通常采用高强度、耐磨损的材料制成，以确保在水上能够提供足够的浮力支持。

气体充装系统用于向气囊内充入压缩气体，一般采用压缩空气或二氧化碳气体。

支撑结构用于支撑气囊，同时也起到加固作用，使救生筏在水上不易变形。

遮阳篷则用于遮挡阳光和雨水，保障在救生筏上的人员能够有一定的舒适度。

在气胀式救生筏的结构中，气囊和气体充装系统是核心部件。

气囊的质量和密封性直接影响着其在水上的浮力和稳定性，因此在制造过程中需要严格控制材料选择和加工工艺。

气体充装系统的设计和安装也必须严格符合相关标准，确保充装气体的稳定性和安全性。

我们需要对气胀式救生筏的检验要求进行分析。

气胀式救生筏的检验主要包括出厂检验和定期检验两个环节。

出厂检验是指在气胀式救生筏生产完成后，对其进行全面的检测和测试。

主要包括气囊材料的强度和密封性测试、气体充装系统的稳定性和安全性测试、支撑结构的稳定性和可靠性测试等。

定期检验则是指在气胀式救生筏投入使用后，对其定期进行检测和维护。

主要包括气囊的漏气情况、气体充装系统的压力和气密性、支撑结构的稳固性和遮阳篷的完整性等。

在气胀式救生筏的检验中，需要严格按照相关标准和规定进行。

对于出厂检验，需要确保所有的检测设备和工艺流程符合国家相关标准，确保气胀式救生筏的质量和安全性。

对于定期检验，需要制定详细的检验计划和流程，并进行全面的检测和记录，以保障气胀式救生筏在使用过程中的可靠性和安全性。

气胀式救生筏的结构及检验要求是确保其安全可靠性的关键。

只有严格控制其结构的制造和检验的质量，才能确保气胀式救生筏在水上应急逃生时能够发挥其应有的作用。

气胀式救生筏结构及检验要求分析气胀式救生筏是一种应急救生设备，广泛应用于海上救援和船只遇险时的安全逃生。

它可以在船只遭遇意外情况下，为乘客和船员提供一个安全的逃生工具。

气胀式救生筏具有结构简单、便于携带、可靠性高等特点，但在使用过程中也需要严格遵守相关的检验要求，以确保其安全可靠。

一、气胀式救生筏的结构1、外壳结构气胀式救生筏的外壳结构通常采用防水、防晒、耐磨的材料制造，以确保在恶劣的海洋环境下仍能保持良好的状态。

外壳材料通常是防水尼龙布或橡胶布，表面覆有防晒涂层，可以有效防止紫外线的侵蚀。

外壳还需要具备足够的抗拉强度和耐磨性，以保证在充气后能够承受水面的波浪冲击和摩擦。

2、气袋结构气袋是气胀式救生筏的核心部件，它的设计和制造质量直接影响着救生筏的使用效果和安全性。

气袋通常采用高强度橡胶或塑料材料制成，具有良好的气密性和抗压性能。

在充气后，气袋能够提供足够的浮力支撑救生筏，同时还能在紧急情况下保持稳定的形状，确保乘客和船员能够安全上岸或等待救援。

3、配件结构气胀式救生筏还包括一系列的配件，如救生绳、蓬帐、救生圈等，这些配件通常都存放在救生筏的内部或外部，确保乘客和船员在逃生时能够得到必要的帮助和保护。

配件的结构设计应与气胀式救生筏相匹配，能够在紧急情况下快速使用，并具备足够的抗风、抗浪能力。

1、外观检查在使用气胀式救生筏之前，需要对其外观进行检查，包括外壳材料的破损、变形、漏气，气袋的裂纹、变形，配件的完好性等。

外观检查是最基本的一步，通过检查外观可以初步了解救生筏的使用状态和是否需要进行更详细的检查。

2、充气性能检查充气性能检查是气胀式救生筏检验的重要环节，它包括对气袋的充气性能进行检查，确保在紧急情况下能够迅速并且充分地充气。

检查包括充气装置的完好性、气袋的充气时间、充气后的气密性等，确保救生筏在需要时能够有效地提供浮力支撑。

3、配件完好性检查救生筏的配件对于乘客和船员的安全至关重要，因此配件的完好性检查也是不可忽视的一环。

气胀式救生筏使用简解2009-02-23 浏览次数：8101一、概述气胀式救生筏种类繁多，目前适用渔业船舶使用的有A型、B型、Y型、YJ型，乘员有6人、10人、14人、15人、20人、25人，适用航区：A型适用于国际航区B型和Y型适用于国内航区Ⅱ、Ⅲ类航区YJ型适用于Ⅲ类航区内的小型钢质和木质渔船，目前我县渔业船舶所配置的大多数为Y型和YJ型救生筏。

气胀式救生筏原则上应每年到专业的检修站检修一次。

二、救生筏的结构(以Y型,YJ型为例)救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帐、登筏梯、登筏拉手、安全阀、排气阀、补排气阀、内外扶手绳、首缆、扶正带、平衡袋、海锚、反光带、拯救环、充气系统、照明系统等主要部件组成。

三、安装救生筏一般安装在船上驾驶甲板或罗经甲板的两舷边上，整个系统由救生筏架，静水压力释放器、救生筏及钢丝绳组成，面向舷外的护栏必须清除以便可供救生筏自由释放。

四、静水压力释放器的功能。

静水压力释放器有三种释放功能，现场释放有两种，1拉开静水压力释放器上端的杆销.2用备用按扭顶开静水压力释放器中间的小圆孔（心轴）3当船下沉到2—4m时静水压力释放器自动脱钩释放，同时当救生筏上浮时将易断绳拉断使救生筏与沉船分离，易断绳直径为4mm，其断裂强度为2.2KN±0.4KN.五、救生筏离船方法如救生筏需现场打开：先将静水压力释放器按第四条1、2方法释放，然后将首缆拉出Y型5m，YJ型3.5m时就能启动钢瓶并充气，筏体经充气40秒左右就能成型，当人员进入筏内后将放置在筏的前门旁的一把可浮圆头安全刀将与船体相连的首缆割断。

使救生筏尽快离开失事船只。

六、舾装件和备品：1、在筏的内外装有一圈绳索。

2、在筏的前门有一把可浮圆头安全刀。

3、在筏的前门有一个可浮救生环并联有一根直径4mm长30m的尼龙绳。

4、在筏内有一个应急朔料袋并挂在内扶手绳上内有经历簿、说明书、紧急行动卡。

5、所有型号救生筏均有照明系统，在蓬帐顶部装有一个示位灯，在筏内有一个照明灯用锂电池作为电源。

渔业气胀式救生筏检修质量升级策略张祝利 贾 春 顾海涛气胀式救生筏是船舶航行和作业过程中遇险后较为理想的救生设备之一。

由于救生筏的制造与检修质量直接关系到救生筏在危急时刻是否即时可用，因此，原农业部渔业船舶检验局（以下简称“农业部渔检局”）连续多年对该类产品及救生筏检修站实施生产、使用和检修领域全覆盖的监督抽查，但抽查结果表明目前的救生筏产品质量并不令人满意。

因此，在当前渔船检验职能划归交通运输部后，有必要进一步通过对当前产品质量管理环节的现状与问题的分析研究，提出改进对策，完善质量监管体系，努力提高救生筏产品质量，确保船舶航行安全和渔民生产安全。

渔业气胀式救生筏种类和质量现状目前我国已安装在渔船上的渔业气胀式救生筏主要有A型、Y型和YJ型三种，分别适用于远海、近海和近海小型渔船。

其中，A型救生筏适用于国际航区渔船，其性能参数与国际认可规则[海安会决议MSC．81(70)救生设备试验]相一致；Y型救生筏是专为我国渔船设计制造的特定系列产品，适用于国内Ⅱ、Ⅲ类航区，制造要求应符合《渔业船舶法定检验规则》(2000)及《气胀式救生筏 Y型筏》(HG2714.3-1995)标准规定，具有体积小、重量轻、价格相对便宜等特点；YJ型简易救生筏，则为满足渔民的价格需求、减轻渔民经济负担，并考虑到近海作业小型渔船(船长小于24m)的安装空间，而使救生筏在维持其基本救助性能的前提下，通过简化结构(采用单钢瓶充气结构)、包装及备品附件等降低成本、提升渔民购买意愿，从而提高渔船救生设备配备率的Y型救生筏衍生产品。

但由于YJ型救生筏存在单钢瓶充气系统的可靠性不高和备品属具配备不足等缺陷，因此，自2012年起，福建、浙江等省相继发布相关规定，禁止该型式救生筏渔船配备。

2015年12月，农业部办公厅发布《关于加强渔业船用救生筏监督管理的通知》（农办渔2018.9 CHINA SHIP SURVEY 中国船检89〔2015〕94号），规定农业部渔检局自本通知下发之日起不再受理渔船用简易救生筏（YJ型）的认可申请。

气胀救生筏使用气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。

江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。

本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。

目录气胀救生筏结构简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。

气胀救生筏的特点 .............................................................................................. 错误!未定义书签。

气胀救生筏在船上的安装 .................................................................................. 错误!未定义书签。

气胀救生筏的使用方法 ...................................................................................... 错误!未定义书签。

气胀救生筏静水压力释放器自动释放 .............................................................. 错误!未定义书签。

人员登筏 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

气胀式救生筏使用简解2009-02-23 浏览次数：8101一、概述气胀式救生筏种类繁多，目前适用渔业船舶使用的有A型、B型、Y型、YJ型，乘员有6人、10人、14人、15人、20人、25人，适用航区：A型适用于国际航区B型和Y型适用于国内航区Ⅱ、Ⅲ类航区YJ型适用于Ⅲ类航区内的小型钢质和木质渔船，目前我县渔业船舶所配置的大多数为Y型和YJ型救生筏。

气胀式救生筏原则上应每年到专业的检修站检修一次。

二、救生筏的结构(以Y型,YJ型为例)救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帐、登筏梯、登筏拉手、安全阀、排气阀、补排气阀、内外扶手绳、首缆、扶正带、平衡袋、海锚、反光带、拯救环、充气系统、照明系统等主要部件组成。

三、安装救生筏一般安装在船上驾驶甲板或罗经甲板的两舷边上，整个系统由救生筏架，静水压力释放器、救生筏及钢丝绳组成，面向舷外的护栏必须清除以便可供救生筏自由释放。

四、静水压力释放器的功能。

静水压力释放器有三种释放功能，现场释放有两种，1拉开静水压力释放器上端的杆销.2用备用按扭顶开静水压力释放器中间的小圆孔（心轴）3当船下沉到2—4m时静水压力释放器自动脱钩释放，同时当救生筏上浮时将易断绳拉断使救生筏与沉船分离，易断绳直径为4mm，其断裂强度为2.2KN±0.4KN.五、救生筏离船方法如救生筏需现场打开：先将静水压力释放器按第四条1、2方法释放，然后将首缆拉出Y型5m，YJ型3.5m时就能启动钢瓶并充气，筏体经充气40秒左右就能成型，当人员进入筏内后将放置在筏的前门旁的一把可浮圆头安全刀将与船体相连的首缆割断。

使救生筏尽快离开失事船只。

六、舾装件和备品：1、在筏的内外装有一圈绳索。

2、在筏的前门有一把可浮圆头安全刀。

3、在筏的前门有一个可浮救生环并联有一根直径4mm长30m的尼龙绳。

4、在筏内有一个应急朔料袋并挂在内扶手绳上内有经历簿、说明书、紧急行动卡。

5、所有型号救生筏均有照明系统，在蓬帐顶部装有一个示位灯，在筏内有一个照明灯用锂电池作为电源。

我国渔船气胀式救生筏质量分析中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所渔船气胀式救生筏的技术和质量水平将直接影响海上救援成功率。

但是由于高质量的渔船气胀式救生筏造价高昂，渔船业主更愿意花钱购买更先进的渔业用具，而缺乏对救生设备的质量重视，因此，我国气胀式救生筏的技术和质量水平长期以来都是陷入恶性循环的状态。

希望通过本文的研究，为我国渔船气胀式救生筏的发展提供借鉴。

一、渔船气胀式救生筏的产品标准和实施充气式救生筏是现代船舶的主要救生设备之一。

遇到突发状况之后。

渔船气胀式救生筏以尺寸小、重量轻、使用方便等特点，可以提供临时性的救生条件，高质量的充气式救生筏可以协助渔民有效地规避海上风险，增加遭遇风险的存活率。

目前，我国市面上的充气式救生筏有三种类型：A型、Y型和YJ型。

其中，A型救生筏的性能参数比较高，能够符合国际公认的海上救生用品使用规则；Y型救生筏则是专门为中国渔船量身设计并打造的充气式救生筏系列产品，国际规定，Y型充气式救生筏满足《渔船法定检验规则》的鉴定标准才能投入使用。

除此之外，还有一种YJ型充气式救生筏，这一类救生筏具有体积小、重量轻、价格低的特点。

从性价比以及救援效率来看，YJ 救生筏基本可以满足我国现有渔民近海救援自保的需要。

一方结果不理想救生筏材料的主要技术指标是主带的拉伸强度，接缝的剪切强度和粘合布涂层的粘合强度。

如果这三个指标符合标准的要求，救生筏产品可以在使用过程中安全使用。

并且在预测范围内的碰撞承受力、张力和承载重量都不会受到影响。

抽样检查表明，这些公司的产品均难以达到国家标准。

3.渔船气胀式救生筏的照明灯的质量问题这类照明灯主要用于在夜间紧急情况下辨识渔船气胀式救生筏的大改方位，以便救援人员能够及时的开展救援果冻。

因此，渔船气胀式救生筏的照明灯的质量与救援成功率直接相关。

而对市场上渔船气胀式救生筏的检测发现，质量方面主要存在以下几个问题：一是照明灯自动开启的可靠性差；二是个别时候照明灯不自动发光或者有损坏；三是由于原材料质量低下导致发光强度难以满足应急救援的要求。

气胀式救生筏结构及检验要求分析1. 引言1.1 研究背景研究背景部分主要围绕气胀式救生筏的发展历程、应用范围、结构特点进行阐述。

随着航空航天和海上运输业的发展，气胀式救生筏得到了广泛应用，并在一定程度上提高了船舶和飞机上的安全性。

由于气胀式救生筏本身结构复杂，使用环境恶劣，其结构设计和检验要求亟待进一步完善和研究。

本文旨在对气胀式救生筏的结构和检验要求进行深入分析，探讨其强度、耐久性和安全性等关键问题，为进一步提升气胀式救生筏的技术水平和安全性能提供参考。

1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨气胀式救生筏的结构特点和检验要求，以便全面了解其在海上应急情况下的性能表现。

通过分析气胀式救生筏的结构设计和材料选用，可以帮助提高其在船舶遇险时的可靠性和安全性，保障船员和乘客的生命财产安全。

对气胀式救生筏的检验要求进行细致的研究，有助于建立科学严谨的检验标准，确保气胀式救生筏在各种极端情况下均能正常使用，有效提升其救援效果。

通过本研究，希望能为气胀式救生筏的设计制造和检验认证提供一定的参考和指导，为提升海上安全保障水平做出贡献。

2. 正文2.1 气胀式救生筏结构分析气胀式救生筏是一种常见的救生设备，其结构设计至关重要。

气胀式救生筏一般由气胀罐、筏体和配套设备等组成。

气胀罐是气胀式救生筏的核心部件，其内部装有高压气体，一旦触发救生信号，在海上发生意外时，气胀罐会释放气体，使救生筏迅速充气膨胀，为乘客提供安全的逃生通道。

筏体通常由气室、底板、护栏、扶手等部件构成，确保救生筏的浮力和稳定性。

配套设备包括划桨、绳索、灯具、救生药品等，为乘客提供必要的救生工具和保障。

通过对气胀式救生筏结构的分析，可以更好地了解其组成部件的功能和作用，从而为提高救生筏的适用性和性能提供参考。

在设计气胀式救生筏结构时，需要考虑质量轻、耐腐蚀、易拆卸等因素，确保其在恶劣海上条件下能够正常运行并保证乘客的安全。

【内容达到2000字】。

2.2 气胀式救生筏检验要求气胀式救生筏的检验要求是确保其在紧急情况下能够有效地发挥作用，保障乘客和船员的安全。

舰艇充气救生筏的发展与应用的作文
作文一
小朋友们，今天我要给你们讲一个超级厉害的东西，那就是舰艇充气救生筏！
最开始的时候，救生筏可没有现在这么方便和好用。

它们可能不太结实，也不太容易充气。

但是人们没有放弃，一直在努力改进。

比如说，有一次一艘大船在海上遇到了暴风雨，很多人掉进了海里。

幸好当时有了比较简单的充气救生筏，让一些人能够抓住救命稻草，保住了生命。

从那以后，人们就更加努力地让救生筏变得更好。

现在的舰艇充气救生筏可棒啦！它们很结实，能承受很大的压力，而且充气速度特别快。

一遇到危险，只要按下按钮，救生筏就能迅速充满气，带着大家漂浮在海面上，等待救援。

小朋友们，这就是舰艇充气救生筏的发展，是不是很神奇呀？
作文二
亲爱的小朋友们，今天咱们来聊聊舰艇充气救生筏。

你们知道吗？在大海上航行可不总是一帆风顺的。

以前呀，要是船出了问题，大家可就危险啦。

后来呢，就有了舰艇充气救生筏。

一开始，它还比较简陋，就像一个不太结实的大皮球。

我给你们讲个故事吧。

有一回，一艘小船被海浪打翻了，大家都掉进了水里。

这时候，一个不太完美的充气救生筏出现了，虽然它有点小，也有点漏气，但是还是让几个人有了依靠，等到了救援。

经过不断地改进，现在的舰艇充气救生筏可厉害啦！它变得又大又坚固，能装下好多人。

而且充气特别快，一下子就能变成一个大大的浮在水面上的“房子”。

小朋友们，这就是舰艇充气救生筏的发展和应用，它能在危险的时候救很多人的命呢！。

舰艇充气救生筏的发展与应用的作文
作文一
小朋友们，今天我要给你们讲一个超厉害的东西——舰艇充气救生筏！
但是后来呀，聪明的人们发明了舰艇充气救生筏。

这就像是给在海上的人们准备了一个超级安全的“小房子”。

比如说，有一次一艘舰艇不小心撞到了礁石，开始进水啦。

这时候，舰艇充气救生筏就派上了大用场！大家赶紧跳进救生筏里，它就像一个大大的气球，带着大家在海上漂呀漂，等来了救援的船只，所有人都平平安安的。

舰艇充气救生筏不断发展，变得越来越结实，能装下更多的人，还能在更恶劣的海况中保护大家。

它可真是海上的大英雄！
作文二
小朋友们，你们知道吗？在大海上航行的舰艇都有一个很重要的宝贝，那就是充气救生筏。

以前呀，没有充气救生筏的时候，如果舰艇出了问题，人们只能拼命游泳，很多人都会被大海吞没。

但是现在不一样啦！有了充气救生筏，就好像有了一个会漂浮的城堡。

我给你们讲个故事。

有一艘舰艇在晚上遇到了暴风雨，船被打得摇摇晃晃。

幸运的是，大家迅速放出了充气救生筏。

这个救生筏又大又结实，大家躲在里面，一点都不害怕。

风呼呼地吹，浪哗哗地打，
可救生筏稳稳地漂着，一直到第二天早上，太阳出来了，救援的船也找到了他们。

所以呀，舰艇充气救生筏是保护大家生命的好帮手，它会一直守护着在海上航行的人们！。