井下轨道运输安全技术措施
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】井下轨道运输安全技术措施一、工程概况:为加强矿井运输系统的安全管理,保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业,特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施:1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则,持证上岗,严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”:绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;“四有”:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置;“二落实”:岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查,每天必须详细检查钢丝绳的完好情况,并规范填写绞车钢丝绳检查记录,钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时,应立即停止绞车运行,进行处理或更换钢丝绳,否【本文为word版,下载后可修改、打印,如对您有所帮助,请购买,谢谢。
】则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置,绞车运行时,提示“正在行车、严禁行人。
”5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外,日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时,应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前,绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠,并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。
9、提升前,把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查,只【本文为word版,下载后可修改、打印,如对您有所帮助,请购买,谢谢。
】有在确认可以安全提升,方可进行提升作业。
以慢速往上提升,在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
井下铺设轨道安全技术措施井下铺设轨道是指在地下或者井下环境中,通过安装轨道来支持和引导运输设备或者车辆的运行。
由于井下环境的特殊性,轨道安全技术措施的实施对于保障工人和设备的安全至关重要。
下面将从设计和施工两个方面来介绍井下铺设轨道的安全技术措施。
设计方面的安全技术措施主要包括轨道布置和结构设计。
首先,根据井下环境的特点和实际情况,合理规划轨道的布置。
要考虑地质条件、井道尺寸、施工工艺等因素,确保轨道的布置不会对井下作业造成影响。
其次,要进行轨道结构设计,确保轨道的强度和稳定性。
轨道的材料应选择高强度、耐磨损的材料,并且进行合理的加强措施,以防止轨道的变形和破损。
施工方面的安全技术措施主要包括以下几点。
首先,要制定详细的施工方案,并进行全面的风险评估。
施工方案应包括轨道的布置、安装和固定方法等具体细节,风险评估应包括地质条件、井下气体、设备运输等方面的风险。
其次,要实施严格的安全管理措施,确保所有参与施工的工人都具备必要的安全意识和技能,并严格执行相关安全操作规程。
施工现场应设置明确的安全警示标志,并划定清晰的工作区域,避免施工过程中的人员和设备交叉作业引起的事故。
再次,要进行有效的监控和监测。
在施工过程中,应设置视频监控设备对施工现场进行实时监控,并使用传感器等技术手段对井下环境进行监测,及时发现和处理可能存在的安全隐患。
最后,要加强安全培训和检查。
定期组织培训,提高工人的安全素质和技能,并派遣专门的安全检查人员对施工现场进行定期检查,发现问题及时纠正。
除了以上安全技术措施外,还应注重与相关法律法规的遵守。
在井下铺设轨道的过程中,需要遵守国家和地方的相关法律法规,并获得必要的审批和许可。
同时,要加强与监管部门的沟通和协调,及时汇报施工进展和安全情况,接受监督和指导,确保施工过程的合法性和安全性。
综上所述,井下铺设轨道的安全技术措施是确保施工过程的必要措施,包括设计方面的安全技术措施和施工方面的安全技术措施。
综采支架下井及运输安全技术措施8103工作面布置已就绪,已备搬家工作。
支架及大件现从地面运输到井下。
为了保证运输工作顺利完成,保障运输安全畅通,特制定了以下运输安全措施:一.运输路线地面→斜井→运输大巷→八煤轨道下山→8103轨道顺槽→切眼。
二.地面支架及大件装车安全措施1、装车过程中,避免人员进入吊起的支架下面,保证人员处于安全距离;大件就位过程中,尽量使用工具,以防伤手。
2、支架必须放正,防止在运输当中发生倾斜落道;3、装车前,必须检查待用平板车的完好情况。
车轮要与车盘固定牢固,且转动轻松,不转的车轮或轮距不符合要求的车轮,必须及时更换后方可使用。
4、支架与平板车采用螺栓连接压板固定,要求螺栓紧固,压板上紧,大件与平板车用12.5的钢丝绳及绳卡固定,每个绳头不少于2个绳卡,防止前滑和侧滑。
5、装车必须由专人负责。
三、斜井坡上运输安全技术措施1、大件与支架下井前,要对2.5米绞车和稳车进行一次全面的检修,不得使绞车带故障运行;2、对绞车与稳车滚筒进行校正,调整好闸瓦间隙;保证液压站压力稳定。
3、斜井钢丝绳要求机电科严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定计算其可靠性;要求每个支架下井前,必须对钢丝绳进行相关安全检查,机电科派专人负责;4、车房声光信号必须完好,信号听清后,司机方可开车。
5、支架使用稳车下井,其他大件用2.5米绞车下井。
6、大件下井过程中稳车运行速度最大不超过0.5m/s。
运行中保证速度均匀;7、绞车房和稳车每班各设两名司机,必须经过专门培训,持证上岗,严格按照《操作规程》操作。
8、斜井上下摘挂钩必须有专人负责并向绞车司机转发信号。
9、大件车运到斜井口时,必须先用阻车器可靠的固定平板车后。
方可进行摘挂车工作。
10、平板车连接与大钩上,罐销使用专用的开口销,防止脱钩;辅助连接装置,采用两根距离相等的40T溜子链支架大钩连接,螺栓扣件上全,上紧牢固;井运队每班排一名队长现场指挥,检查连接装置是否完好,符合要求后支架和大件方可下井。
井下轨道安装技术规范及安全措施介绍井下轨道作为井下矿山运输的重要方式,能够实现轨道车、电动机车等运输设备的安全高效地行驶,具有广泛的应用前景。
然而,在井下矿山环境下,轨道的安装必须符合一定的技术规范,同时应采取必要的安全措施,以确保作业人员和设备的安全性。
技术规范1.轨道的选型在井下矿山环境下,要考虑轨道的环境适应性、承重能力、防震性能等因素,选择合适的轨道材质和型号。
通常井下轨道应选择耐磨性强的钢轨,并根据现场需求选择轨道型号。
2.轨道的敷设井下轨道敷设时应根据设计要求精确安装轨道,并保证轨道面光滑平整,道床平整度和坡度符合规范要求。
同时,在轨道敷设过程中还要注意轨道长度的控制,确保轨道的长度和连接的牢固性。
3.固定系统的布置井下轨道固定系统应布置牢靠,根据轨道类型和路基条件,在轨道正面、路基背面、路基两侧的固定器件上进行固定。
同时,在不同的路段、路口等部位应设置旁通呼号(或其他符合要求的呼叫)系统,方便控制车辆的行驶。
4.磨耗标准的控制井下轨道使用一段时间后,轨道表面和边缘可能会产生不同程度的磨损,对照磨损标准进行巡检和维护,保证轨道的平整度和几何公差的稳定性,确保轨道的安全性和使用寿命。
安全措施1.保护起矿车行驶安全在井下矿山环境下,挤压和碰撞是比较常见的情况,所以井下轨道的安全措施必须考虑车辆行驶时的安全性。
例如,要设置必要的保护栏杆和速度监测设备,在车辆超速或异常情况下及时进行警示和控制。
2.保护人身安全井下轨道的安全性不仅关系到车辆、设备的安全无事故运行,还与人身安全密切相关。
因此,应采取必要的安全措施,确保人员在井下轨道运输作业中的安全。
例如,井下人员必须穿戴符合规范的安全防护装备,同时坚决禁止闲杂人员进入作业现场。
3.安全操作规范井下轨道的运输作业人员必须遵循一定的安全操作规范。
例如,在操作轨道车、电动机车等设备时,要按规定的车速行驶,符合规定规程进行操作和维护,防止不必要的事故和损失发生。
矿井轨道运输安全技术措施随着科技的发展和工业化的进程,大量的原材料需要在矿井中开采,然后通过轨道运输带回地面。
而在这个过程中,矿井轨道运输安全成为了一个需要高度关注的问题。
为了确保人员和财产的安全,必须采取一系列的技术措施来保障矿井轨道运输的安全。
本文将重点介绍矿井轨道运输安全技术措施。
1. 轨道安全轨道安全是矿井轨道运输中最基本的安全问题之一。
在进行轨道运输之前,必须对铁路轨道进行检查,以确保其结构完好无损,弯度符合要求,并消除泡水、落石等隐患。
此外,还需要检查轨道的连接部分,确保铁轨的连接结实可靠。
2. 轨道交通信号轨道交通信号是轨道运输的一个重要组成部分。
轨道交通信号系统包括信号设备和信号标志。
其关键在于提供足够的安全指引,确保运输车辆在正常的轨道行驶路径内行驶,防止相撞或其他事故发生。
3. 车辆安全设备车辆安全设备如制动系统、安全带、挂鉴定等保证了车辆的行驶安全。
矿井轨道运输通常采用制动装置来保证车辆行驶的安全。
制动系统的作用是在紧急情况下使车辆停止,以防止车辆失控。
4. 安全操作准则矿井轨道运输需要有严格的安全操作准则。
操作人员必须经过充分的培训,并穿戴好巡视器、安全帽等防护装备。
操作人员在运输车辆行驶时,必须严格遵守规定,禁止事件发生,确保车辆的安全。
5. 安全检测与维护对于矿井轨道运输车辆及设备,需要定期进行安全检测和维护。
这可以确保设备和车辆不会出现未被发现的故障而导致事故的发生。
6. 应急处置措施在矿井轨道运输中,必须同时做好应急处置准备。
随着技术发展,矿井轨道运输事故的出现概率有所降低,但在遇到突发情况时,仍需要快速出动应急救援队伍来进行救援和善后工作。
以上是矿井轨道运输安全的一些技术措施。
这些措施必须严格执行,以确保矿井轨道运输的安全,遏制事故的发生,保护人员和财产的安全。
副斜井轨道运输系统安全技术措施副斜井轨道运输系统是一种高效、快速、节能的运输方式,它具有运输速度快、运力大、使用成本低等优点。
但是,由于副斜井轨道运输系统的运行环境复杂、运输车辆的速度较快,加之运输系统存在较多的安全隐患,因此要特别注意安全问题。
为保证副斜井轨道运输系统的安全运行,需要采取一系列安全技术措施。
1. 安全技术手册副斜井轨道运输系统的安全技术手册是系统安全管理的基础文件,它是保证系统安全运行的重要措施之一。
安全技术手册应包括轨道运输系统的系统结构、设备功能、系统运行流程、设备操作规程、故障处理流程、紧急事故处理情况、管理制度等内容。
2. 紧急停机按钮在副斜井轨道运输系统中设置紧急停机按钮是保证系统安全运行的重要措施之一。
当出现紧急情况时,通过按下紧急停机按钮,可以立即关闭系统,达到保护人员和设备的安全效果。
3. 安全防护栏杆在副斜井轨道运输系统的站台和车站等人员集中区域设置安全防护栏杆是保证系统安全运行的重要措施之一。
安全防护栏杆可以有效地防止人员误入运输轨道区域,避免发生意外事故。
4. 技术防范措施副斜井轨道运输系统采用技术防范措施可以保证系统的安全运行。
技术防范措施可以包括对系统的定期检查、维护保养、升级更新,及时发现和修复系统存在的安全隐患,防止系统设备损坏和故障发生。
5. 紧急事故预案在运行副斜井轨道运输系统中,会出现各种紧急情况,如系统故障、意外事故等。
为了保证人员和设备的安全,需要制定相应的紧急事故预案,明确各方面的应急措施和处理流程,尽可能的使故障和损失最小化。
6. 人员培训和安全意识为保证副斜井轨道运输系统的安全运行,需要对涉及到运输系统的人员进行培训和安全意识的培养。
人员培训主要涉及运输车辆操作、行驶路线、安全规程和应急处理等内容,安全意识的培养主要包括安全意识教育和安全文化建设等方面。
通过人员培训和安全意识的培养,可以有效地提高人员的安全意识和掌握相关的安全技能,从而确保副斜井轨道运输系统的安全运行。
煤矿井下运输安全技术措施总则一、为保障本单位2021年井下运输工作安全进行,特制订本措施。
二、全部参与各专项运输工作人员,必需严格执行本措施,确保安全生产。
第一节下井乘坐乘人皮带、人车安全技术措施一、作业人员在乘坐乘人皮带时,必需遵守下列规定:1.严禁携带超长、超重物品乘坐乘人皮带。
2.乘人间距不低于5米。
3.乘坐人员应面向行驶前方,不得站立或仰卧,严禁嬉戏打闹。
4.乘坐皮带时不得摩挲皮带侧帮,防止挤伤手。
5.下皮带时小心谨慎,严禁在站台处停留,防止堵塞造成人员摔伤。
6.禁止在非乘人时间段内乘坐。
二、作业人员在入井或升井乘坐人车时,必需遵守下列规定:1.听从乘务人员指挥,开车前必需关上车门或挂上防护链。
2.人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
3.人车行驶中或尚未停稳时,严禁上、下车或在车内站立。
4.严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。
5.严禁扒、蹬、跳。
6.严禁超员乘坐。
7.乘坐人员必需头戴安全帽,不准打闹。
第二节乘罐及北山乘车安全技术措施一、乘车人员要按顺序排队上、下车,不准拥挤、打闹,抢上抢下,听从司机统一指挥。
二、乘车人员要坐在车内,头、手不得伸出窗外,站稳、扶好,身体部位严禁露出车外。
三、汽车在行驶中或尚未停稳时,严禁上、下车或在车内打闹。
四、严禁人、物混运。
五、乘坐罐笼时,必需遵守乘罐制度,听从把钩工指挥,开车信号发出后严禁进出罐笼。
六、乘坐罐笼要自觉排队,严禁在达到规定人数时,强行挤罐。
七、当罐笼开动后,要站稳扶好,严禁在罐笼内嬉戏打闹。
八、严禁在同一罐笼内人员和物料混合提升。
第三节大巷、轨道上山下、综采工作面机风巷、采面行走安全技术措施一、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时,严格遵守“行车不行人”制度,禁止嬉戏打闹。
二、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时,要走在巷道两边的人行道上,严禁行走在轨道中间。
三、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时,巷道失修区域行人时应先观看,然后快速通过,严禁在失修区域随便停留。
轨道铺设安全技术措施一、作业前准备1、施工负责人必须与司机好,并做好一切施工前准备工作。
2、施工负责人向作业人员讲明本次作业任务、作业程序、质量标准及安全注意事项。
3、施工负责人将作业人员带到现场,分工种讲明具体操作方法,把安全技术措施贯彻到每个人。
4、所有作业人员必须遵守段及工区劳动安全各项规定。
5、作业前要检查好所使用的工具是否良好。
二、作业程序及质量标准1、作业程序:(1)将所要铺设的枕木、钢轨等材料准备齐全,并运到现场。
(2)在铺设前,要对线路进行拨道整细,做好抄平工作。
(3)对所要铺设的枕木及钢轨进行检查,看是否有损坏、变形等。
(4)对检查出损坏、变形的枕木及钢轨要及时更换。
(5)在铺设枕木及钢轨时,要调整好每根枕木及钢轨的间距,并要加装好螺栓、螺帽等配件。
(6)在铺设完成后,要对线路进行抄平及检查,看是否符合标准。
(7)在验收合格后,方可进行撤离现场。
2、质量标准:(1)线路平整,无高低起伏现象。
(2)螺栓、螺帽等配件齐全、牢固。
(3)枕木及钢轨连接处牢固,无松动现象。
(4)线路无障碍物,无影响车辆行驶的杂物。
三、安全技术措施1、所有作业人员必须戴好安全帽,穿好防护用品。
2、在作业前,要对现场进行检查,确保没有任何障碍物,并划出安全区。
3、在作业时,要严格遵守劳动安全制度,禁止违章操作。
4、在使用工具时,要确保工具完好无损,并注意使用方法。
5、在搬运枕木及钢轨时,要注意避免滑倒、碰撞等危险情况。
6、在进行铺设时,要注意保持身体平衡,避免摔倒等情况发生。
7、在使用螺栓、螺帽等配件时,要注意避免受伤。
井下铺设轨道安全技术措施随着地下矿产资源的不断开采,井下作业变得越来越频繁。
在井下,铺设轨道是确保人员和物资运输安全的重要环节。
本文将探讨井下铺设轨道的安全技术措施。
一、严格遵守相关法规和安全标准在进行井下铺设轨道作业时,必须严格遵守国家和行业的相关法规和安全标准。
同时,应结合实际情况,制定详细的安全操作规程,确保作业过程中的安全。
副斜井运输安全技术措施1.井口安全:副斜井运输的首要安全问题是井口区域,需要设立明显的警示标志和隔离措施,以确保未经许可的人员不接近井口。
同时,需要加装可靠的防坠器和安全护栏,以防止物品和人员坠落。
2.井道通风:副斜井需要保持良好的通风系统,这是确保运输过程中空气质量和温度稳定的关键。
通风系统应配备可靠的监测和报警设备,及时发现和处理问题。
3.运输设备安全:副斜井的运输设备包括提升设备和轨道设备。
提升设备应进行定期检测和维护,确保其安全可靠。
轨道设备需要保持良好的状态,除雪、除冰等工作应定期进行。
4.井道排水:副斜井运输中,排水非常重要。
需要确保井道内的排水设备正常运行,避免积水导致井道内产生滑坡和坍塌等安全事故。
5.运输人员安全:副斜井运输往往需要驾驶员和工作人员进行操作。
驾驶员需要具备相关的驾驶技能和经验,并经过专门的培训。
工作人员需戴好安全帽、防滑鞋等个人防护用品,并遵守相关的安全操作规范。
6.紧急逃生通道:井道中应设置紧急逃生通道,以便在发生紧急情况时,驾驶员和工作人员能够迅速撤离。
7.视频监控系统:副斜井的运输过程中,可安装视频监控系统对运输环节进行实时监控,以发现异常情况,并及时采取措施。
8.定期检查和维护:副斜井运输设备和井道应定期进行检查和维护,确保设备的正常运行和井道的安全稳定。
9.安全培训和演练:运输公司应对驾驶员和工作人员进行相关的安全培训和演练,提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。
10.监管和评估:相关部门应对副斜井运输进行监管和评估,及时修正和完善安全技术措施,确保运输过程的安全可靠。
总结起来,副斜井运输安全技术措施的核心是井口区域的安全、设备的安全和人员的安全。
通过加强安全管理、完善技术设备以及提升运输人员的素质能力,可以有效降低副斜井运输的安全风险,保障人员生命财产安全。
新田煤矿安全技术措施编号:机运2015-03-31号措施名称:新田煤矿井下运输安全技术措施编制单位:机运二队编制人:安全负责人:单位负责人:批准日期:年月日执行日期:年月日会审意见新田煤矿井下运输安全技术措施一、工程概况:为加强矿井运输系统的安全管理,保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业,特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施:1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则,持证上岗,严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”:绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;“四有”:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置;“二落实”:岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查,每天必须详细检查钢丝绳的完好情况,并规范填写绞车钢丝绳检查记录,钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时,应立即停止绞车运行,进行处理或更换钢丝绳,否则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置,绞车运行时,提示“正在行车、严禁行人。
”5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外,日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时,应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前,绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠,并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。
9、提升前,把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查,只有在确认可以安全提升,方可进行提升作业。
以慢速往上提升,在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
10、把钩工、现场安全负责人必须检查所用车的连接和装载情况。
对于绑扎不牢固的矿车进行重新绑扎,连接不良或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
11、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。
12、在提升前,绞车司机应检查滚筒上绳端压板是否固定牢固,严禁剁股穿绳。
滚筒上排绳整齐,无咬绳、爬绳现象。
13、严禁使用不合格的插销,架子车插销防脱钩装置必须安全有效。
14、绞车司机要慢拉慢放,保证车辆运行平缓,非特殊情况严禁急开、急停。
15、运输车辆未停稳前,把钩工严禁摘挂钩,严禁有人进入车场。
车场内有人,严禁打点拉车。
下把钩工连钩后,必须站到躲避硐室或安全位置后,方可打点拉车。
16、在斜巷提升作业时,严禁在提升巷道内作业或休息,负责观察车辆运行的人员必须在躲避硐室内观察,严禁出硐在提升巷道内观察。
17、空、重车不准在坡上吊钩停放。
在提升斜巷卸载物料时,必须与把钩工和绞车司机联系好,说明停车地点及行车速度,待矿车停稳后采取安装临时卡轨器的安全措施后,方可卸载物料。
提升期间施工人员必须进入躲避硐室内或其他安全地点。
18、发现车辆掉道后,必须先与绞车司机联系好,将绳缠紧,然后把车辆固定好,方可进行处理,严禁摘钩复轨或强拉复轨。
19、当出现矿车掉道处理时,必须由专人在现场指挥处理。
专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
20、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆同时拉车。
21、复道措施:(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。
两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道;处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车。
所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
22、必须遵守下列规定:(1) 在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;(2) 在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);(3) 在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;(4) 各车场安设能发出警号的信号装置;(5) 上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
23、必须使用保险绳,保险绳应与主绳直径相同,并且连接可靠,绳卡无松动。
24、信号必须声光清晰、打点准确可靠。
25、必须使用合格的矿车。
26、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留,严格执行“行车不行人,行人不行车”的制度。
27、运输车辆下放时,绞车必须带电运行,严禁放“飞车”。
28、绞车司机不得擅自离岗,需要离开岗位时,必须切断绞车电源。
非绞车司机严禁操作绞车。
29、施工过程中,必须有现场负责人在现场统一协调,指挥作业,所有参加施工人员必须搞好自主保安、互保联保,严禁违章指挥、违章作业。
30、下放运输车辆时绞车司机密切注意信号,根据信号开动绞车。
收到停止信号时必须立即停稳车子,把钩工用临时卡轨器固定好矿车。
31、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分。
32、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
33、必须根据本班实际情况填写好交接班记录,并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
三、斜巷小绞车使用安全技术措施1、小绞车司机必须经过培训,达到“三懂”(懂构造、懂性能、懂原理)、“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障),考试合格并持有绞车司机证,方准上岗操作。
2、瓦斯检查员负责小绞车周围有害气体检测。
发现有安全隐患时,必须立即停止使用。
3、绞车使用完好,维修人员每天应对绞车运行情况、各种制动闸、闸皮、信号使用情况以及钢丝绳断丝情况仔细认真检查,发现问题及时处理,并做好钢丝绳检查记录。
4、绞车工使用绞车前及使用后,都要对绞车、钢丝绳、联结装置及压、戗柱进行检查,发现有隐患时,不得使用。
5、绞车司机上岗后必须集中精力,听清信号,确认无误后方可启动绞车,严禁用晃灯或喊话等方式进行联系。
6、运输前,信号把钩工必须把钩头与车辆用专用销子、连接环联结完毕并闭锁,系好保险绳,确认无误后,方可发出开车信号。
7、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。
8、轨道运输质量必须有保障,凡出现轨道阴阳、轨枕接底不实、轨道变形严重时,必须由跟班轨道维修工修复后再进行运输工作。
9、行车前必须由跟班队长或运输物料人员进行检查,不符合安全条件时,不得进行运输。
10、矿车进入平巷车场后,待所有安全设施设置到位,矿车平稳后,信号把钩工方可进行摘挂钩头,操作时,人员不准站在道心内作业。
11、运料小绞车必须使用双向电铃信号,信号要灵敏可靠,听不清信号不准开车,联系信号必须统一。
12、必须按规定使用保险绳。
13、发现有以下情况之一时,要及时停车:(1)起动或运行中,发现绞车移动或压、戗柱松动;(2)车辆在平巷或斜坡上运行时,发现有行人;(3)发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷;(4)发现其他不安全情况或听见有人喊停车。
14、严格遵守“行车不行人、行人不行车”制度。
严禁跟车或蹬钩上、下车。
绞车启动运行时,所有人员必须停止作业进入躲避硐或到行车区外进行躲避。
15、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分,检查绞车时,必须停车。
16、绞车运行时必须带电,严禁放飞车。
17、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
18、空、重车不准在坡上吊钩停放,中途需要装卸时,应相互联系好以后进行,但严禁摘钩,车的下方应打好撑木或卡轨器,司机要压好制动闸,车辆下方不得有人。
19、禁止绞车司机擅自离岗。
绞车处于工作状态时,两手不准离开制动闸和离合闸。
20、绞车司机必须密切注意绞车负载情况,发现严重受阻或钢丝绳受力突然增大或有掉道可能时立即停车,必须由上车场信号把钩工查明原因,严禁死拉硬拽。
21、当出现矿车掉道处理时,必须由跟班队长在现场指挥处理。
必须与绞车司机取得联系,专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
22、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆。
23、复道措施:(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。
两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道。
处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车;所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。