整体解决方案系列井下轨道运输安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-17735井下轨道运输安全技术措施Safety technical measures for underground rail transportation说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、工程概况:为加强矿井运输系统的安全管理，保证新田煤矿20xx年运输系统安全、高效、正常作业，特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施:1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”:绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;“四有”:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置;“二落实”:岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。
”5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外，日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
9、提升前，把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查，只有在确认可以安全提升，方可进行提升作业。
以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
10、把钩工、现场安全负责人必须检查所用车的连接和装载情况。
对于绑扎不牢固的矿车进行重新绑扎，连接不良或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
11、串挂矿车数量由机电部经核算后，填写运行管理牌版，按此牌版规定严格执行，无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清，不得运行。
12、在提升前，绞车司机应检查滚筒上绳端压板是否固定牢固，严禁剁股穿绳。
滚筒上排绳整齐，无咬绳、爬绳现象。
13、严禁使用不合格的插销，架子车插销防脱钩装置必须安全有效。
14、绞车司机要慢拉慢放，保证车辆运行平缓，非特殊情况严禁急开、急停。
15、运输车辆未停稳前，把钩工严禁摘挂钩，严禁有人进入车场。
车场内有人，严禁打点拉车。
下把钩工连钩后，必须站到躲避硐室或安全位置后，方可打点拉车。
16、在斜巷提升作业时，严禁在提升巷道内作业或休息，负责观察车辆运行的人员必须在躲避硐室内观察，严禁出硐在提升巷道内观察。
17、空、重车不准在坡上吊钩停放。
在提升斜巷卸载物料时，必须与把钩工和绞车司机联系好，说明停车地点及行车速度，待矿车停稳后采取安装临时卡轨器的安全措施后，方可卸载物料。
提升期间施工人员必须进入躲避硐室内或其他安全地点。
18、发现车辆掉道后，必须先与绞车司机联系好，将绳缠紧，然后把车辆固定好，方可进行处理，严禁摘钩复轨或强拉复轨。
19、当出现矿车掉道处理时，必须由专人在现场指挥处理。
专人现场指挥将矿车掩、垫好，将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
20、处理掉道车及行车时，严禁采用人力顶靠车辆同时拉车。
21、复道措施:(1)运输过程中出现掉道时，发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;(2)进行复道作业前，先检查车辆封装和连接情况，采取有效措施将掉道车辆固定，而后由现场负责人制定上道方案;(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;(4)掉道后，必须清理好现场杂物，看好退路;(5)处理掉道时，严禁两端同时复道。
两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道，严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙，并有躲闪余地，严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道;处理掉道进程中，应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;(6)用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量，用锚杆作起吊点时，生根不少于2处;(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;(8)用千斤顶复道时，两端接触点要采取防滑措施;(9)采用人力杠杆复道时，杠杆必须要定位，严禁杠杆发生转动，防止杠杆滚落后砸伤脚;(10)斜巷处理复道，严禁摘掉钩头及保险绳，提升钢丝绳严禁留余绳;(11)串车最上方车辆掉道，应先对下方车辆固定锁牢后，再处理掉道;(12)装车必须找好重心，不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm，并严格按要求装好车，不得单独使用钢丝绳封车。
所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
22、必须遵守下列规定:(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;(2)在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);(3)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;(4)各车场安设能发出警号的信号装置;(5)上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
23、必须使用保险绳，保险绳应与主绳直径相同，并且连接可靠，绳卡无松动。
24、信号必须声光清晰、打点准确可靠。
25、必须使用合格的矿车。
26、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。
27、运输车辆下放时，绞车必须带电运行，严禁放“飞车”。
28、绞车司机不得擅自离岗，需要离开岗位时，必须切断绞车电源。
非绞车司机严禁操作绞车。
29、施工过程中，必须有现场负责人在现场统一协调，指挥作业，所有参加施工人员必须搞好自主保安、互保联保，严禁违章指挥、违章作业。
30、下放运输车辆时绞车司机密切注意信号，根据信号开动绞车。
收到停止信号时必须立即停稳车子，把钩工用临时卡轨器固定好矿车。
31、绞车在运行中，严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分。
32、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
33、必须根据本班实际情况填写好交接班记录，并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
三、斜巷小绞车使用安全技术措施1、小绞车司机必须经过培训，达到“三懂”(懂构造、懂性能、懂原理)、“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障)，考试合格并持有绞车司机证，方准上岗操作。
2、瓦斯检查员负责小绞车周围有害气体检测。
发现有安全隐患时，必须立即停止使用。
3、绞车使用完好，维修人员每天应对绞车运行情况、各种制动闸、闸皮、信号使用情况以及钢丝绳断丝情况仔细认真检查，发现问题及时处理，并做好钢丝绳检查记录。
4、绞车工使用绞车前及使用后，都要对绞车、钢丝绳、联结装置及压、戗柱进行检查，发现有隐患时，不得使用。
5、绞车司机上岗后必须集中精力，听清信号，确认无误后方可启动绞车，严禁用晃灯或喊话等方式进行联系。
6、运输前，信号把钩工必须把钩头与车辆用专用销子、连接环联结完毕并闭锁，系好保险绳，确认无误后，方可发出开车信号。
7、串挂矿车数量由机电部经核算后，填写运行管理牌版，按此牌版规定严格执行，无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清，不得运行。
8、轨道运输质量必须有保障，凡出现轨道阴阳、轨枕接底不实、轨道变形严重时，必须由跟班轨道维修工修复后再进行运输工作。
9、行车前必须由跟班队长或运输物料人员进行检查，不符合安全条件时，不得进行运输。
10、矿车进入平巷车场后，待所有安全设施设置到位，矿车平稳后，信号把钩工方可进行摘挂钩头，操作时，人员不准站在道心内作业。
11、运料小绞车必须使用双向电铃信号，信号要灵敏可靠，听不清信号不准开车，联系信号必须统一。
12、必须按规定使用保险绳。
13、发现有以下情况之一时，要及时停车:(1)起动或运行中，发现绞车移动或压、戗柱松动;(2)车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人;(3)发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷;(4)发现其他不安全情况或听见有人喊停车。
14、严格遵守“行车不行人、行人不行车”制度。
严禁跟车或蹬钩上、下车。
绞车启动运行时，所有人员必须停止作业进入躲避硐或到行车区外进行躲避。
15、绞车在运行中，严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分，检查绞车时，必须停车。
16、绞车运行时必须带电，严禁放飞车。
17、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
18、空、重车不准在坡上吊钩停放，中途需要装卸时，应相互联系好以后进行，但严禁摘钩，车的下方应打好撑木或卡轨器，司机要压好制动闸，车辆下方不得有人。
19、禁止绞车司机擅自离岗。
绞车处于工作状态时，两手不准离开制动闸和离合闸。
20、绞车司机必须密切注意绞车负载情况，发现严重受阻或钢丝绳受力突然增大或有掉道可能时立即停车，必须由上车场信号把钩工查明原因，严禁死拉硬拽。
21、当出现矿车掉道处理时，必须由跟班队长在现场指挥处理。
必须与绞车司机取得联系，专人现场指挥将矿车掩、垫好，将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
22、处理掉道车及行车时，严禁采用人力顶靠车辆。
23、复道措施:(1)运输过程中出现掉道时，发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;(2)进行复道作业前，先检查车辆封装和连接情况，采取有效措施将掉道车辆固定，而后由现场负责人制定上道方案;(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;(4)掉道后，必须清理好现场杂物，看好退路;(5)处理掉道时，严禁两端同时复道。
两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道，严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙，并有躲闪余地，严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道。
处理掉道进程中，应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;(6)用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量，用锚杆作起吊点时，生根不少于2处;(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;(8)用千斤顶复道时，两端接触点要采取防滑措施;(9)采用人力杠杆复道时，杠杆必须要定位，严禁杠杆发生转动，防止杠杆滚落后砸伤脚;(10)斜巷处理复道，严禁摘掉钩头及保险绳，提升钢丝绳严禁留余绳;(11)串车最上方车辆掉道，应先对下方车辆固定锁牢后，再处理掉道;(12)装车必须找好重心，不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm，并严格按要求装好车，不得单独使用钢丝绳封车;所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
