中国铁路线注释

本文旨在通过探究中国主要铁路干线的线路布局和地域特点，进一步了解我国铁路事业的发展历程以及实现全国交通一体化的重要性。

我们需要了解一下什么是中国主要铁路干线。

一、中国主要铁路干线的概述中国主要铁路干线泛指我国铁路运输的骨干线路，连接主要乘客和货物交通枢纽，是我国铁路运输体系中最重要的组成部分之一。

目前我国主要铁路干线包括京津城际、沪宁城际、北京至哈尔滨、西安至成都等。

其中最具代表性的铁路干线是京广、沪宁和沈阳至哈尔滨铁路干线，下面我们将重点分析这三条铁路干线的线路布局和地域特点。

二、京广、沪宁、沈阳至哈尔滨铁路干线的线路布局和地域特点1.京广铁路干线京广铁路干线的全长约2152公里，连接中国的首都北京和经济中心广州。

这条干线的主要站点有北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等，线路全程共设30多个车站。

京广铁路干线跨越了江南水乡、北方平原、珠江三角洲等地域，沿途景色秀美，交通便捷，是我国东西部连接的重要通道。

通过对京广铁路干线的线路布局和地域特点的分析，我们可以看出，该干线在连接华北和华南地区的经济中心城市的同时，也连接了多个省份，实现了地域之间的互联互通，促进了东西部区域经济协同发展。

2.沪宁铁路干线沪宁铁路干线的全长约301公里，连接中国的金融中心上海和历史名城南京。

这条干线的主要站点有上海、苏州、南京等，线路全程设19个车站。

沪宁铁路干线拥有较高的运营速度和双向通行能力，是长三角地区的重要交通枢纽之一。

通过对沪宁铁路干线的线路布局和地域特点的分析，我们可以看出，该干线连接了我国的华南和华东地区，具有极高的交通价值，推动了这两个地区的经济发展。

3.沈阳至哈尔滨铁路干线沈阳至哈尔滨铁路干线的全长约303公里，是连接中国东北和中国内地的主要通道之一。

该干线的主要站点包括沈阳、大连、哈尔滨等，线路全程设29个车站。

沈阳至哈尔滨铁路干线通过多项改造和重建，不断提高铁路的运营效率和承运力，推进了东北地区的经济发展。

第三节公路路线和铁路线路术语1. 公路路线highway公路中线的空间位置。

2. 公路线形highway alignment公路中线的立体形状，由若干直线段和曲线段连接而成。

3. 平面线形horizontal alignment公路中线在水平面上投影形状4. 纵面线形vertical alignment公路中心在纵剖面上的投影形式。

5. 公路选线route selection根据自然条件、公路使用性质和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环境、土地利用和施工条件以及社会经济效益等各种因素，通过比较，选择路线走向及其控制位置的全过程。

6. 公路定线route location根据规定的技术标准和路线方案，结合技术经济条件，从平面、纵断面、横断面综合考虑，具体定出路线中心线的工作。

7. 平面线horizontal curve在平面线形中，路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线8. 竖曲线vertical curve在公路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。

9. 变坡点grade change point路线纵断面上两相邻不同坡度线的相交点。

10. 路线交叉route intersection两条或两条以上公路的交会。

11. 铁路线路permanent way包括机车和车厢组成列车行驶的通路、轨道及支承轨道的中期、桥梁、涵洞、隧道及其它建筑物的总称。

12. 铁路选线railway location在已确定的铁路起点，经过地点和终点之间，根据国家经济发展规划、自然条件和运输任务，结合铁路动力设备，并按照列车运行规律与经济原则，选择铁路新路线和改进已有路线的最佳方案。

13. 铁路定线location对选线确定的线路进行勘测后，按照规范的技术规定，在线路地形图上，进行线路的平面和纵断面设计和布置车站、桥涵等建筑物的工作。

14. 正线main line连接并贯穿或直股伸入铁路车站的线路。

只有一条正线的线路称为单线，有二条正线的线路称为双线。

铁路线上的这些标牌，代表啥意思？坐着⽕车出⾏的⼩伙伴们有没有注意到铁路线两侧这个东东？铁路线两侧有许多这样的标志⾼矮胖瘦、形状各⼀这些标志分为线路标志和信号标志它们既便于铁路⼯务⼈员养护维修线路也便于⽕车司机掌握线路情况安全⾏车今天我们⼀起来了解铁路线路标志按公⾥计算⽅向设在线路左侧双线区段设在列车运⾏⽅向左侧距线路中⼼不⼩于3.1⽶线路标识分为公⾥标、半公⾥标曲线标、圆曲线缓和曲线的始终点标桥梁标、隧道标坡度标、管界界标公⾥标、半公⾥标设在⼀条线路⾃起点处计算每⼀整公⾥、半公⾥公⾥标半公⾥标百⽶标百⽶标设置于每公⾥百⽶桩处半公⾥标除外曲线标曲线标设在曲线中点处标明曲线中⼼⾥程、半径⼤⼩曲线和缓和曲线长度图为：曲线长485.23⽶、缓和曲线长60⽶、曲线半径为1200⽶、曲线超⾼为65毫⽶、曲线加宽为0毫⽶。

圆曲线、缓和曲线始终点标设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处标明⽅向为直线、圆曲线或缓和曲线缓圆标缓直标圆缓标直缓标桥梁标桥梁标设在桥梁两端桥头处标明桥梁编号、中⼼⾥程和长度图为：桥梁标号为317号，桥梁中⼼位置⾥程为420公⾥388⽶，桥梁长度为14⽶涵标涵标设置在涵洞处标明涵洞中⼼位置⾥程隧道标隧道标直接标注在隧道两端东门端墙上标明隧道号或名称中⼼⾥程和长度图为：隧道编号为5号，隧道中⼼⾥程为67公⾥940⽶，隧道长度为72.4⽶。

坡度标设在线路坡度的变坡点处两侧各标明其所向⽅向的上下坡度值及其长度上坡坡度标下坡坡度标左图：线路前⽅为上坡，坡度为2.9‰，长度为225⽶。

右图：线路前⽅为下坡，坡度为2.7‰，长度为715⽶。

界标设在单位管辖地段的分界点处两侧标明所向单位的名称不起眼的铁路线路标志竟有这么多含义⼩伙伴们了解了吗？希望以上内容能让⼤家对铁路线路标志有更进⼀步的了解⽂图：景向清张建华陈⽴强张浩东李发亮程彦伟编辑：郭龙审核：马志军。

1.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

2.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

3.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

4.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。

5.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

6.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

7.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

81.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。

9.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。

它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

10.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

11.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。

12.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。

13.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。

中国铁路线知识一、“五纵三横”主干线三、与港口相通的铁路线四、我国铁路之最1.第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米，１８７６年建成）。

2.第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。

3.第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。

4.第一条准高速铁路：广深铁路（160千米／小时，１９９４年建成）。

5.第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。

6.最长的铁路：京九铁路（长２５００多千米）。

7.跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。

8.经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（６个）。

9．科技含量最高的铁路：南昆铁路（长８９８千米，桥隧占1/3）。

五、“十五”期间我国将建设“八纵八横”铁路网八纵是指：京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉)；沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉)；京沪通道(北京—上海)，建设京沪高速铁路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龙)；京广通道(北京—武汉—广州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉)；包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉)；兰昆通道(兰州—成都—昆明)。

八横是指：京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉)，建设青藏铁路；煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅)；煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照)；陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口)；宁西通道(西安—南京—〈启东〉)；沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海)；沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉)；西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。

六、我国的国际铁路线及口岸站有哪些？1滨洲线由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。

办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。

铁路线路的认识铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。

铁路线路应当经常保持完好状态，使列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，以保证铁路运输部门能够质量良好地完成客、货运输任务。

铁路线路涉及的工程技术问题比较复杂，这里仅就铁路轨距和铁路限界作简要说明。

一、铁路轨距（Rail Gauge）铁路轨距指铁路上两股钢轨头部的内侧距离。

由于轨距不同，列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。

欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨三种。

标准轨的轨距为1435毫米；大于标准轨的为宽轨，其轨距大多为1524毫米和1520毫米；小于标准轨的为窄轨，其轨距多为1067毫米和1000毫米。

我国铁路基本上采用标准轨距，但台湾和海南岛铁路轨距为1067毫米，昆明铁路局的部分轨距为1000毫米。

二、铁路限界和超限货物1、铁路限界（Rail Line Demarcation）为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。

铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。

机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。

机车车辆限界和桥梁、隧道等限界相互制约。

当机车车辆在满载状态下运行时，也不会因产生摇晃、偏移等现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触，从而保证行车安全。

建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。

凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。

2．超限货物对于超限货物的运输，则要采取特殊的组织方法来进行。

我国超限货物的超限等级的划分是以《超规》采用的建筑接近限界为依据的。

单线铁路（single track railway）概念：运输区间内只有一条正线的铁路，与复线铁路相对应。

在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站（即会让站）内进行。

与单线相对应的就是复线，即双线，也就是两条铁路线路，四根铁轨，分为上行和下行两个方向，每条线路只通往一个方向的列车（例如只能通过上行车）。

另外，铁路采用左侧行车，所以复线中各条线路上列车的运行方向是固定的。

单线铁路与单轨铁路的区别：单轨是城市轨道交通的一种方式，就是一条轨道，例如目前重庆就有一个轨道的轻轨列车。

使用单轨的轻轨可以采用跨坐式或悬挂式。

主要是指大铁路的铁路线路，单线并非只做单向行驶，单线是只有两根铁轨，只能跑一趟列车，可双向运行，但同一时间在某个区间内只能有一个方向的列车，如果有对向列车就要在车站会车。

单线铁路的运行方式：当单线铁路中，需要在同一时间上使用多于一辆的列车，那必需要建设一个会让站（一段短的双线铁路），使一方向的列车进入及通过车站后，另一方向列车在另一路轨等待。

在单线铁路上的会让站，有一些措施必需办妥，例如转辙器必需较至正确的位置，使一方列车不会误入另一方等待列车的轨道上，造成两车正面相撞的意外。

因此，在会让站内或附近地带需要设置一些铁路信号机。

在传统英国做法（一此国家也依此做法），在每一段会让站与会让站之间的单线铁路中，都有独特的“波”，列车需要通过那路段时，需要向会让站站员索取“波”，使列车可以得到那路段的行驶权，而其他列车因无法得到“波”，而防止进入那路段，造成正面相撞的意外。

现时只有少许铁路线使用那种系统，而香港港铁（当时为九广铁路）东铁线的大学站至罗湖站之间，在未铺设双线及电气化前，便使用该系统。

注：1.会让站：就是一段短的双线铁路，是供给列车交会之用的车站。

乃因单线铁路一个区段内，两列相向而行的列车不能同时通过，为了解决这一问题，因此在单线铁路上，每隔一定的距离，就修建一个会让站，以供相向行驶的列车交会。

铁路线路的分类及编号一、铁路线路的分类(一)正线正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

正线可分为区间正线及站内正线，连结车站的正线为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线，如图3－1。

(二)站线站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

到发线是指供列车到达、出发使用的线路。

调车线是指进行列车编组与解体作业使用的线路。

牵出线是指设在调车场一端，并与到发线连接，专供列车解体、编组及转线等牵出使用的线路。

货物线是指专供办理货物装卸车使用的线路。

站内指定用途的其他线，包括：站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、禁溜线、车辆站修线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、驼峰迂回线等。

(三)段管线段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

(四)岔线岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路，如图3－2。

(五)特别用途线特别用途线是指安全线及避难线。

安全线是为了防止列车，机车车辆越过警冲标与邻线上的列车，机车车辆发生冲突而设的一段不少于50m的线路。

下列情况须设安全线：1．岔线、段管线与正线、到发线接轨时均应铺设安全线，如图3－3。

2．岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线，如图3－4。

3．在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线，如图3－5。

4．在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线末端应设隔开设备。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少50m。

避难线是为了防止在陡长的坡道上失去控制的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。

此线应根据线路的具体情况，经计算确定在站内或区间设置避难线，如图3－6－1、3－6－2、3－6－3。

二、车站股道编号为了有效地使用和管理，车站股道应由工务部门会同电务部门，车站共同统一顺序编号。

南北▪京沪线▪京九线▪京哈▪焦柳线▪宝成东西▪京包▪陇海▪沪昆线A ▪阿扎线▪安口南▪安李线▪安庆线B ▪巴珠线▪巴建线▪巴所线▪巴新线▪白阿线▪白巴线▪白和线▪白老线▪包白线▪包环线▪包兰线▪包神线▪包石线▪包西线▪宝成线▪宝中线▪保满线▪卑马线▪北曹线▪北黑线▪北仑线▪北疆线▪北民线▪北票线▪北同蒲▪北杨线▪本溪湖▪滨北线▪滨江西▪滨绥线▪滨洲线▪勃七线▪博林线▪博山线▪渤海轮渡C ▪曹妃甸南▪曹妃甸西▪曹山线▪草官线▪茶高线▪茶卡线▪柴达尔▪柴木线▪长白线▪长大线▪长荆线▪长旅线▪长牛线▪长沙北▪长双烟▪长图线▪长兴岛▪朝开线▪朝乌线▪朝阳西▪陈塘庄▪成宾线▪成都北▪成都西▪成灌线▪成花线▪成昆线▪成汶线▪成渝线▪成兰线▪成汶线▪承隆线▪城鸡线▪城庄线▪赤大白▪川黔线▪川青线▪川藏线▪春罗线▪磁莱线▪翠峦线D ▪达成线▪达万线▪大湖线▪大蓟线▪大莱龙▪大理北▪大丽线▪大连北▪大牡线▪大秦线▪大瑞线▪大台线▪大冶线▪大张线▪大郑线▪大准线▪丹大线▪丹西线▪德杭线▪德靖线▪德龙烟▪德天线▪滇藏线▪定银线▪东边道▪东川线▪东港线▪东平线▪东乌线▪都清线▪渡口线▪段大线▪敦煌线▪敦格线E ▪额吉淖尔▪鄂尔多斯沿河线▪鄂州西F ▪坊子线▪房山线▪分文线▪丰广线▪丰沙线▪丰准线▪丰双线▪丰沛线▪丰台西▪峰峰线▪峰福线▪南平南▪凤山线▪凤上线▪符夹线▪福连线▪福马线▪福前线▪抚顺线▪阜淮线▪富嫩线▪富西线G ▪改湖线▪干武线▪甘井子▪甘钟线▪赣龙线▪赣韶线▪高坑线▪高新线▪沟海线▪广大线▪广乐线▪广丽线▪广茂线▪广梅汕▪广三线▪广深线▪广九线▪广岳线▪广州西▪广珠线▪归连线▪贵大线▪贵广线▪贵西线▪桂林南▪郭查线▪中吉乌▪中老线▪中缅线▪昆河线▪滨洲线▪滨绥线▪沈丹线▪长图线▪梅集线▪图珲线▪北疆线H ▪哈大线▪哈尔滨东▪哈罗线▪哈佳线▪哈木线▪哈万线▪海公线▪海拉线▪海南东环▪海南西环▪海青线▪海洋线▪海岫线▪海伊线▪邯长线▪邯磁线▪邯黄线▪邯济线▪汉丹线▪杭州线▪合肥北▪合九线▪合宁线▪合武线▪合湛线▪何杨线▪和龙线▪河茂线▪贺乌线▪鹤北线▪鹤岗线▪衡茶吉▪恒山线▪红会线▪红岭线▪红滠线▪洪山线▪虹安线▪虹封线▪虹七线▪侯阎线▪侯西线▪侯月线▪后秦线▪湖大线▪湖蒿线▪湖林线▪葫芦岛▪沪汉蓉▪沪昆线▪沪宁线▪沪通线▪沪甬线▪怀范线▪怀化南▪怀邵衡▪淮南线▪皇姑屯▪黄大线▪黄渡线▪黄格线▪黄公线▪黄韩侯▪黄良线▪黄埔线▪黄南线▪黄石东▪黄万线▪黄织线▪浑白线▪火龙沟▪霍白线J ▪鸡杨线▪吉井线▪吉兰泰▪吉舒线▪集二线▪集通线▪济沪线▪济南线▪济晏线▪佳富线▪佳鹤线▪佳前线▪嘉镜线▪笕桥线▪江岸线▪江长线▪江门线▪江阴轮渡▪胶黄线▪胶济线▪胶新线▪焦柳线▪焦作北▪介西线▪金城线▪金红线▪金华线▪金筠线▪金千线▪金山线▪金台线▪金温线▪金窑线▪津霸线▪津保线▪津北环▪津蓟线▪津山线▪津直线▪锦承线▪锦赤线▪京包线▪京承线▪京广线▪京哈线▪京沪线▪京济线▪京九线▪京门线▪京秦线▪京唐港▪京通线▪京西北▪京直线▪京原线▪荆门东▪荆沙线▪精霍线▪井冈山▪九江北K ▪喀和线▪开丰线▪开阳线▪开源线▪康延线▪口泉线▪奎北线▪昆河线▪昆小线▪昆阳线▪昆玉线▪库俄线L ▪拉滨线▪拉日线▪来合线▪兰青线▪兰新线▪兰州北▪蓝烟线▪浪石线▪乐巴线▪乐德线▪黎钦线▪黎湛线▪礼垣线▪李港线▪醴茶线▪栗浆线▪丽香线▪聊城东▪辽溪线▪良陈线▪连淮扬镇▪连盐线▪两伊线▪林碧线▪林东线▪林密线▪林浦线▪临额线▪临沂北▪临沂南▪临窑线▪灵乡线▪柳肇线▪柳州东▪六道湾▪六盘水南▪龙丰线▪龙舒线▪龙烟线▪龙岩东▪隆黄线▪陇海线▪芦草沟▪芦潮港▪旅顺线▪滦菱线▪罗定线▪罗家庄线▪洛茂线▪洛阳北▪洛宜线▪洛湛线▪漯宝线▪漯阜线▪漯舞线M ▪麻武线▪马磁线▪马玉线▪茂湛线▪梅桂营▪梅集线▪梅坎线▪梅七线▪梅前线▪梅余线▪煤山线▪蒙宝线▪蒙河线▪孟宝线▪密东线▪鸣北线▪牡佳线▪牡图线N ▪南堡线▪南昌西环▪南防线▪南改线▪南甘线▪南广线▪南何线▪南疆线▪南京西▪南昆线▪南岭线▪南票线▪南平东▪南同蒲▪南乌线▪南阳东▪南阳西▪南阳寨▪南苑线▪内昆线▪内六线▪嫩林线▪嫩黑线▪鲶鱼套▪宁安线▪宁波北▪宁大线▪宁静线▪宁岢线▪宁启线▪宁蓉线▪宁芜线▪宁西线P ▪盘五线▪盘西线▪平谷线▪平南线▪平齐线▪平汝线▪平舞线▪平盐线▪坪岚线▪坪木线▪浦东线Q ▪七滦线▪栖霞山北▪齐北线▪齐红线▪齐昂线▪迁曹线▪前贾线▪黔桂线▪钦北线▪钦港线▪秦南线▪沁沁线▪青阜线▪青连线▪青芦线▪青新线▪青藏线▪秋冷线▪衢常线▪曲仁线R ▪仁丽线S ▪三火线▪三罗线▪三茂线▪三水南▪三万线▪桑多线▪桑锡线▪沙鲅线▪沙坪坝▪沙午线▪沙蔚线▪山邓线▪上海南▪上兰村▪上铅线▪韶山线▪畲汕线▪蛇口线▪滠武线▪神大线▪神黄线▪神朔线▪神延线▪沈大线▪沈丹线▪沈吉线▪沈山线▪石长线▪石德线▪石西环▪石咀线▪石林线▪石碌线▪石南线▪石汝线▪石太线▪石围塘▪双沙线▪水蚌线▪水大线▪水柏线▪水红线▪四梅线▪苏抚线▪朔黄线▪宿淮线▪绥东线▪绥佳线▪遂成线▪遂渝线T ▪塔韩线▪太焦线▪太岚线▪太中银▪泰肥线▪汤林线▪汤台线▪桃威线▪陶榆线▪天平线▪田五线▪铁法线▪通灌线▪通霍线▪通让线▪铜九线▪同蒲线▪图珲线▪图佳线▪团衫线W ▪外南线▪皖赣线▪威宁线▪苇亚线▪魏塔线▪武九线▪乌准线X ▪西康线▪西平线▪西延线▪西余线▪锡二线▪锡桑线▪锡乌线▪溪田线▪咸铜线▪小厉线▪襄渝线▪湘桂线▪向哈线▪向乐线▪向梁线▪向潭线▪萧甬线▪新长线▪新昆河▪新兖线▪新义线▪新月线▪新藏线▪辛泰线▪岫庄线▪徐沛线▪许郸线▪宣杭线▪宣庞线▪宣烟线▪湘黔线Y ▪鸭大线▪鸦宜线▪牙林线▪亚林线▪烟白线▪烟大线▪兖石线▪阳安线▪阳涉线▪羊场线▪叶赤线▪伊阿线▪伊加线▪伊敏线▪沂沭线▪宜万线▪益羊线▪鹰厦线▪营口线▪甬金线▪渝怀线▪一零一▪益煤线▪于虎线▪渝利线▪禹郸线▪宇辉线▪玉蒙线▪粤海线▪粤西线▪运三线▪玉铁线Z ▪枣临线▪张集线▪张蓝线▪漳泉肖▪漳龙坎▪漳州线▪张唐线▪张张线▪淄东线▪中吉乌▪中老线▪中缅线▪周口店▪准东线▪准朔线▪准神线▪资威线。

1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。

2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。

4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。

8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。

12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。

它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。

15.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。