电力机车高压试验

HXD1C型电力机车高低压试验一、低压试验(一)准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位;2(确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。

3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。

4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。

5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。

6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路(列车管、总风管及平均管)和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门;(二)试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源(1)闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V 和电源模块相应工作指示是否正常(红灯故障，绿灯正常);(2)检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，?、?端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致;———————————————————————————————————————————————(3)机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作;(4)自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。

2. 闭合电钥匙开关(1)插入机车电钥匙开关22-S01(22-S02)并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常;(2)网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。

3.微机显示屏切换试验(1)主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。

(2)网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。

电力机车的高低压试验与故障判断处理一、填空题1. 机车高压试验主要是指机车在工频接触网压下进行的升弓试验。

2. 在高压试验前应再次对进行检查。

3. 在高压试验过程中，为了确保人身安全，试验人员在升弓前必须确认各无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓。

4. 进入高压室的人员应将司机台电源开关带在身上。

5. 任何时候不允许用其它物体代替司机台电源开关钥匙和进行操作。

6. 低压试验时闭合“主断路器合”开关3SK1(3SK2)听主断路器闭合声，“”信号显示灭。

7. 低压试验时闭合蓄电池开关50QA电压表显示均为V。

8. 保护实验时牵引电机过流：人为闭合中间继电器22KA，听主断路器跳闸动作声，主显示屏“牵引电机”灯亮。

9. 高压试验时总风缸压力不低于Kpa，小闸上闸300Kpa。

10.升弓实验时闭合受电弓“前”“后”按键开关看前、后受电弓上升时间在秒。

二、判断题1. 强泵风试验：闭合强泵风按键开关，总风缸风压升至1000KPa 时，总风安全阀喷气。

（）2. 起动劈相机,降下受电弓,自网压开始跌落后约4s，主断路器跳闸，“主断”显示灯亮。

（）3.闭合控制电源开关(电钥匙)1SA、2SA “零位”显示灯亮。

（）4. 闭合“主断路器合”开关3SK1(3SK2)“主断”信号灯亮。

（）5. 闭合“通风机”按键开关6SK ，“牵引风机1”信号显示灯灭。

（）6. 位置转换开关1YVB、2YVB得电吸合，转“后”位。

（）7. 调速手轮置“牵引”位调速手轮置“牵引”1～2位“零位”信号灯亮。

（）8. 高压实验时闭合空气压缩机按键开关看压缩机风压上升150～300Kpa。

（）9. 高压实验闭合通风机按键开关3秒后硅风机起动，“硅风机”灯灭。

（）10. 紧急制动”试验按“紧急制动”按钮,机车起紧急制动。

（）三、选择题1. 低压试验时司机控制器手柄置“”位。

A.0B.前C.制D.后2. 闭合“主断路器合”开关中间继电器13KA吸合，“零压”显示灭A. 零压B.预备C. 恢复D.牵制转换3. 高压实验时闭合空气压缩机按键开关，调压器调节范围在KpaA.150-200B.340-380 C450-480 D.750～9004. 高压实验时总风缸充风由0～900KPa时间单泵不超过SA.7B.120 C 180 D4805. 闭合第1牵引风机起动，副显示屏“牵引风机1”灯灭A.压缩机B.强泵风C通风机D制动风机四、简答题1. 机车低压试验前应作好哪些准备工作？2. 机车高压试验前应作好哪些准备工作？3. 机车高压、低压试验的目的是什么？答案：一、填空题1. 25KV2. 机车3. 高压室4. 钥匙5. 换向手柄6. 主断7. 92.58. 牵引电机过载9. 75010. 6～8二、判断题1. √2. ×3. √4. ×5. √6. ×7. ×8. √9. ×10. √三、选择题1.A2. C3.D4.D5.C四、简答题1.机车低压试验前应作好哪些准备工作？答：1.机车各部良好，关好车顶门，各隔离开关、自动开关，闸刀在正常位；2.司机控制器手柄置“0“位，钥匙控制箱为运行状态；3.总风缸压力不低于750KPa。

实验四 SS型电力机车高压试验指导3一、实验目的：1、掌握高压试验的试验要求，学习主电路。

2、通过高压试验知道电气线路的联接是否正确。

3、通过高压试验调整保护电气元件的整定值。

观察牵引电机电压电流变化情况。

二、预习要求：1、学习高压试验的步骤要求，复习高压试验是对机车上安装的各种电机、电器和电气屏柜等不同类型电气部件或组件以及电气线路作一次一般性整备检查。

2、复习机车电气、机械设备的必要操作。

三、试验设备：电力机车控制室——高压控制柜及辅助电路示教板。

四、高压试验内容与步骤：高压试验是在25KV、•50Hz接触网下进行，由机车受电弓受电崐供电。

对机车操作性能和保护进行检查试验。

（一）．高压试验注意事项：１．机车高压试验前的检查在进行机车高压试验前确认上述各项试验正确无误，•并在库内供电条件下对机车作一全面操作，•低压试验操作程序各环节电路作用正确，尤其应保证机车空气制动系统作用良好、绝缘强度试验状态良好，并在库内对车顶各电气设备进行检查应保证完好状态。

用库内动车电源将机车送入25KV、•50Hz接触网压下，注意库内低压操作检查完毕，•可将总风充到900KPa，停止泵风，并打开膜板塞门97，使控制风缸102充满900KPa风后再关闭97、98，以保证库停后升弓使用，高压试验时公需打开塞门98即可。

２．试验准备和门联锁作用检查①．试验准备a．各牵引电机隔离开关1——6QGK全部置于中间位，其余各转换开关置于运行位；•• b．主断路器在断开位；c．换向手柄SKX、调速手柄SKT在“0”；d．升位板开关置于运行位；e．硅整流装置的输出端即1、2号线间接入一个阻值为1.5ＫΩ（约为2.5——3KW）的试验用负载电阻（韶山3０３号车起不必另加负载电阻，仅需将Ⅰ端高压电器柜内GSK闸刀开关合上）；f．车顶门和各室门关好，落下门锁杆。

②．检查•• a 在主台闭合电气联锁开关DSK，则保护阀BHF得电，门锁阀动作，各室门应锁闭；并开通受电弓气路。

DK---1型电空制动机“五步闸”检查方法确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力。

第一步；运转位—紧急位-----运转位列车管压力在3S内下降至0，制动缸压力5S内升至400KPa，最高压力为450KPa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0，回运转位制动缸压力不得上升。

电空手柄回运转位，列车管压力9S内升至480Kpa，均衡风缸在10S内升至500kpa，手柄停留50S以上。

第二步；运转位-----常用位-----中立位（最大减压量）均衡风缸减压140KPa的时间为5—7S，制动缸压力6—8S升至360kpa，（装有切控阀的机车为140Kpa，）均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。

第三步；中立位-----过充位----运转位均衡风缸定压、列车管超过规定压力30—40Kpa，制动缸压力不变。

回运转位120S左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0；第四步；小闸；运转位----制动位—中立位---运转位制动缸压力在4S内升至280Kpa，最高300kpa，制动缸压力不变，回运转位制动缸压力在5S内降到40kpa以下。

第五步；运转位----缓解位---制动位----中立位-----缓解位（转换为空气位，均衡风缸、列车管调整（调压阀53）为规定压力）均衡风缸减压140kpa的时间为5---7S，制动缸压力6—8S升至360kpa，均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。

回运转位均衡风缸、列车管压力按规定恢复定压。

电力机车检查、保养项目一、走行部（包括车底部）状态轮对、转向架构架、轴箱、轴箱拉杆，砂箱及砂管、排障器、扫石器、箱门、底架、横向垂向止档作用良好无裂纹、松脱。

车钩和缓冲装置、车钩中心线距轨面高度815—890mm。

钩颈及导框，吊杆无裂纹，摩擦板无裂纹及松缓。

车钩摆动灵活，钩舌销无折损、弯曲，上下跳动灵活，三态作用良好，钩舌全开位220—250mm，闭锁位110—130mm，各部无裂损，油润良好，车钩提杆座安装牢固，提杆无弯曲变形，作用灵活，1、基础制动装置和牵引杆装置基础制动装置各肖、开口销无丢失完好，闸瓦安装符合要求，牵引杆装置；牵引杆、牵引座无裂纹变形。

HX3B型电力机车高压试验（暂行）D一、试验前的检查确认1、检查各风管路塞门均在正常运行位。

2、检查制动系统应作用良好。

3、检查各设备室无异物遗留。

4、检查车顶门锁闭良好，各安全门、盖安装良好。

二、升弓前准备工作(1)将低压电源柜“单元选择开关SW”置于“自动”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA80、输出自动开关QA81，此时DC110V电源装置（蓄电池充电器）的控制系统开始启动。

然后依次闭合低压电源柜中风机自动开关QA83、控制自动开关CB1，辅助配电柜的自动开关和操纵台内部的DC24V自动开关。

将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路，（此时该钥匙将无法取出），确认总风缸截断塞门（黄色竖向）在开放位为机车升弓做好准备。

（2）将司机钥匙插入操纵台上的电源钥匙开关sa51(sa52)处，并转至1位，机车控制系统TCMS得电并自检。

此时应观察蓄电池电压应不低于94V并观察总风缸压力是否高于450千帕，不足时应开启辅助压缩机打风至规定压力。

将电钥匙转至2位，机车操纵端被设定，状态指示灯经过自检后只有“主断分”指示灯亮。

此时机车已经准备就绪。

人为检查TCMS关于受电弓预选、空气制动和正常设备工作隔离状态。

（TCMS主页面操作菜单分别位：主界面开关（火车头标志）、列车信息、控制、空气制动系统、过程数据） A:手触按压“列车信息”菜单，进入相应界面，查看操作端设定是否正常。

B：手触按压“控制”菜单，进入下拉菜单选择“隔离”项目，各种用电和辅助设备都应该在投入状态，（全部显示绿色状态）。

库内及单机走行时“牵引电机变流器”只保留一个。

（其它5个反红表示被切除）C：手触按压“控制”后再按压“受电弓预选择”项目，受电弓应选择“自动”（自动应显示黄色）D；手触按压“空气制动系统”菜单项目，正确设置为：均衡风缸：500Kpa、本机、货车投入和不补风状态。

三、升弓、合主断路器、启动各辅助机组。

高压试验试验项目 1 机车高压前的检查试验准备1.1 车顶连线都已经连接完好；电机接地线连接完好；受电弓绑带已拆除。

1.2 检查车顶电器件、导电杆及软连接线上无杂物，且连接完好。

1.3 高压隔离开关在“闭合”位。

1.4 主变压器的回流接地完好，钢轨接地可靠。

1.5 没有库内电源的连接，确认回路的库用开关以及辅助回路的接触器在断开位。

1.6外部压缩空气系统已经连接好并且有效。

1.7 压力释放阀已经正确连接。

试验方法与步骤1受电弓在将弓位，主断路器在断开位，高压接地开关在断开位。

2 所有没有接触网供电的静置试验项目已经全部完成并通过试验；闭合主断路器。

3 受电弓模式选择开关打自动位。

4 把机车模式选择开关转到正常位。

5所有屏柜柜门及车顶门已经关闭锁好。

6 高压试验至少需要闭合相对应得牵引电机风机、油泵、水泵、冷却塔及辅助滤波柜风机的三相自动开关。

7 确认接触网已经供电。

PS：在这个试验中，危险性较大，因此进行测量操作时要特别的小心。

试验必须有两个电气工程师去完成。

必须注意相关安全规则。

注意试验过程中如遇突发情况，应当及时断开主断、降下受电弓。

2升弓合主断2.1 机械间不能有闲杂人员进入，时刻提高安全警惕。

2.2 机车的网压检测检查司机操纵台上的网压表所显示的网压值。

合格标准：25KV2.3 受电弓的检查试验方法与步骤打自动位（在1、2端均进行）合格标准：非操作端受电弓升起。

试验方法与步骤打“弓1”位合格标准：弓1升起。

试验方法与步骤打“弓2”位合格标准：弓2升起试验方法与步骤打“双弓”位（在1、2端均进行）合格标准：弓1、弓2升起2.4高压联锁功能检查升弓合主断，将制动柜上的钥匙塞门从“CUT IN”位转到“CUT OUT”位。

检查微机显示屏输入接口E31-13的状态应由“1”转到“0”；主断应立即断开，受电弓应降下；检查受电弓应不能被升起，主断应不能被合上。

2.5 无人警惕功能检查持续按下无人警惕按钮或者踩下无人警惕脚踏开关。

SSB型电力机车的高压试验工艺编制培训本文将对SSB型电力机车的高压试验工艺编制培训进行详细的介绍。

一、SSB型电力机车简介SSB型电力机车是我国铁路系统使用的一种重载货运型电力机车。

它由南京造车厂研制生产，其具有牵引力大、加速性能好、动态特性稳定等特点，广泛运用于我国各个路段的铁路运输。

二、高压试验的意义高压试验是一种较为严格的电器设备测试方法，能够验证电气设备的安全性和可靠性，以确保其不发生故障或损坏。

SSB型电力机车作为电气设备的一种，也需要进行高压试验，以保证机车的安全运行。

三、高压试验工艺编制高压试验工艺编制是高压试验的前置工作，是指根据高压试验的要求，制定出一系列的具体测试步骤和测试程序，以确保测试的准确性和可靠性。

高压试验工艺编制需要严格按照技术规范和标准要求，进行详细的计划和组织。

1.高压测试项目的确定首先需要确定需要测试的具体项目，包括考核电气设备的绝缘强度、高低压系统之间的隔离性、电流过载保护和整机地接触等方面。

对不同型号的机车，测试的具体项目也会有所差异。

2.测试方案设计设计适合机车型号的测试方案，保证测试效果准确可靠，并且能够在测试中保证人员的安全和机车的安全使用。

3.测试仪器的选择和维护测试仪器的选择和维护也是高压试验的重要环节。

要确保测试仪器能够准确测量并且能够长期保持其准确性，同时对测试仪器也要进行定期的维护和保养。

4.高压试验数据的记录和处理测试数据的记录和处理相当重要，需要依据测试结果开展相应的处理与分析。

通过分析，可以确定故障的具体位置和原因，进而有针对性的开展处理，最终保证机车的安全运行。

四、高压试验培训高压试验涉及的知识比较丰富，测试过程中可能会需要具备较为专业的技能。

为保证测试的准确性和安全性，需要针对性开展高压试验培训。

培训中重点涉及机车的相关知识、高压试验仪器的使用方法，以及在高压试验中可能遇到的各种问题和应对策略。

五、总结SSB型电力机车的高压试验工艺编制和培训是保证机车安全运行的重要措施。

机车高压试验一、准备工作1、关好车顶门，各高压室门及各门钥匙全部存放在钥匙箱。

2、将各隔离开关、库用闸刀、转换开关均置“运转位”，并闭合各自动开关。

3、各管路塞门在正常位，总风缸压力不低于700kpa，制动缸压力不低于300kpa。

4、将微机Ⅰ、Ⅱ架转换开关置“运转位”，空转切除开关置“投放位”。

5、将逻辑控制单元（LCU）A、B组装换开关置A组位。

6、换向手柄至于“0”位，主手柄置于机构“0”，各按键开关均置断开位。

7、确认高压室及相关的电器件附近无人，有关人员处于安全位置。

二、闭合电钥匙开关（570QS）听：保护阀（287YV）吸合声。

看：显示屏“主断”“预备”“零位”及“劈相机1”“劈相机2”“牵引风机”“制动风机”等信号灯亮。

微机显示屏像是“蓄电池合”。

三、操作402SA1、2开关，分别升前弓和后弓。

要求：乘务组人员齐全，并将投伸出窗外，高声呼唤，“升弓了”，并笛一长声。

升弓。

听：升弓电磁阀1YV、2YV的分别吸合声。

看：网压表显示网压19KV~29KV。

四、主断开关401SK1、2置合位。

要求：1、确知主断已断开。

2、控制风缸压力不低于450kpa听：主断路器的吸合声。

看：主台显示屏显示“主断”灯亮。

司机台控制电压表显示充电电压110V。

五、主断开关401SK1、2置分断位。

听：主断路器断开声。

看：司机台控制电压表显示蓄电池电压。

六、重新闭合主断，启动劈相机，按下劈相机开关404SK1、2。

要求：劈相机1、2转换开关（242QS）置于1PX位。

劈相机电阻转换闸刀（296QS）置正常位。

听：劈相机1启动声，延时3秒后劈相机2启动声。

看：司机台显示屏“劈相机1”灯灭，延时3秒后“劈相机2”显示灯灭七、闭合“压缩机”开关405SK1、2及“备用压缩机”开关411SK1、2。

听：压缩机1启动声，延时3秒后压缩机2的启动声。

八、置“压缩机”开关405SK1、2为强泵位。

压缩机工作其内容与第七条相同高压安全阀在其风泵到达1000kpa时排气。