发电汽轮机组油系统工艺知识介绍

润滑机油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。

为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。

以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。

一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。

顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。

油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。

油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。

油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。

机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。

在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。

滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。

该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。

油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。

汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

电厂汽轮机基础知识和工艺流程一、汽轮机基础知识。

1.1 什么是汽轮机。

汽轮机啊，简单来说，就是一种把蒸汽的能量转化成机械能的设备。

就像一个大力士，蒸汽就是它的力量源泉。

这汽轮机可不得了，在电厂里那可是核心设备之一呢。

它就像心脏一样，为整个电厂的发电工作提供动力。

1.2 汽轮机的结构。

汽轮机的结构有点复杂，就像一个精密的机器人家族。

它有转子、静子这些部件。

转子就像它的脊梁骨，不停地转动着。

静子呢，就稳稳地待在那儿，为转子的转动提供条件。

还有汽缸，这汽缸就像是汽轮机的房子，把里面的部件都保护起来。

叶片也是关键的部分，就像小翅膀一样，蒸汽冲击着叶片，叶片就带着转子转动起来。

这每一个部件都各司其职，缺了谁都不行，真可谓是“一个萝卜一个坑”。

二、汽轮机的工艺流程。

2.1 蒸汽的产生。

首先得有蒸汽。

在电厂里，水被加热变成蒸汽。

这就像是把水变成了小火箭的燃料。

一般是通过锅炉来加热水的。

锅炉就像一个大熔炉，把水烧得滚烫滚烫的，水就变成了高温高压的蒸汽。

这蒸汽啊，充满了能量，就等着到汽轮机里去大显身手呢。

2.2 蒸汽在汽轮机里的工作过程。

当蒸汽进入汽轮机后，就开始了它的表演。

蒸汽以很高的速度冲击叶片，就像一群小士兵在冲锋陷阵。

叶片被蒸汽推着，带动转子转动起来。

这个过程就像一场接力赛，蒸汽把能量传递给叶片，叶片再传递给转子。

转子越转越快，就像一个飞速旋转的陀螺。

这个时候，蒸汽的能量就逐渐转化成了机械能。

这可是个神奇的过程，就像魔术一样。

2.3 能量的输出与后续利用。

转子转动起来后，就可以把机械能输出去了。

在电厂里，这个机械能会被用来带动发电机发电。

这就像把动力变成了电能这个宝藏。

发电机就像一个魔法盒，把机械能变成了我们日常生活中能用的电。

然后这些电就通过电网输送到千家万户，让我们的灯亮起来，电器转起来。

整个过程一环扣一环，哪一个环节出了问题都不行。

这就要求我们在电厂里要精心维护汽轮机，就像照顾自己的宝贝一样，不能有丝毫的马虎。

汽轮机润滑油系统概述及润滑油系统流程汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须配有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标GB11120－89号透平油。

对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。

调节油系统与润滑油系统分开并采用抗燃油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，而润滑油系统需要很大油量，两个系统独立运行，润滑油采用普通的透平油是就可以满足要求。

润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。

另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。

系统布置特点供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。

集装供油系统:集装供油系统将交流润滑油泵、交流启动油泵和直流润滑油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路（系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部）。

这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。

分散供油系统:分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。

电厂汽轮机基础知识和工艺流程一、汽轮机基础知识。

1.1 啥是汽轮机呢。

汽轮机啊，简单来说，就是一种把蒸汽的能量转化成机械能的设备。

就像一个大力士，把蒸汽的力量给“抓住”，然后变成能让发电机转动的力量。

这汽轮机的构造可不简单，就像一个精密的小世界。

它有好多部件，像转子、静子这些，每个部件都有自己的任务，就像一个团队里的各个成员，缺了谁都不行。

1.2 工作原理。

这汽轮机工作起来啊，就靠着蒸汽的冲力。

蒸汽就像一群着急赶路的小士兵，呼呼地冲向汽轮机的叶片。

这叶片呢，就像一个个小风车，被蒸汽这么一冲啊，就开始转动起来了。

这一转可不得了，就带动着整个转子转起来了。

这个过程就像多米诺骨牌一样，一环扣一环的。

二、工艺流程。

2.1 蒸汽的产生。

首先得有蒸汽啊。

这蒸汽可不是凭空来的，得在锅炉里产生。

就像烧开水一样，不过这锅炉里烧的可不是普通的水，而是经过处理的水。

这水在锅炉里被加热，加热到很高的温度，就变成了蒸汽。

这个过程就像魔术师变魔术一样神奇，水一下子就变成了能让汽轮机转动的蒸汽。

2.2 蒸汽进入汽轮机。

蒸汽产生之后呢，就像运动员听到了起跑的枪声一样，迅速地冲向汽轮机。

这时候的蒸汽可有劲儿了，带着满满的能量。

它们进入汽轮机后，就开始按照预定的路线去冲击叶片。

这就像水流进了水车一样，只不过这里是蒸汽推动汽轮机。

2.3 能量转换与输出。

当蒸汽冲击叶片的时候，就把自己的能量传递给了叶片。

叶片就开始欢快地转动起来了。

这一转啊，就把蒸汽的能量转化成了机械能。

这个机械能可不能浪费啊，它就通过汽轮机的轴传递出去。

就像接力赛一样，把能量传递给下一个环节，也就是发电机。

这发电机就像一个大胃王，把机械能吃进去，然后转化成电能。

2.4 蒸汽的排出。

蒸汽把自己的能量都贡献出来之后呢，就像完成任务的士兵一样，要离开战场了。

这时候的蒸汽已经没有了当初的冲劲，变成了乏汽。

这些乏汽就会被排出去，有的会被回收再利用，这就叫物尽其用，不浪费一点资源。

目录1、纯低温余热发电工艺流程、主机设备简介汽轮机概念、基本原理2、射水、射汽抽气器结构组成、工作原理介绍3、余热发电汽轮机组油系统工艺知识介绍泵的安装说明、常见故障原因及处理方法4、水泵的种类、内部结构及日常维护与保养5、窑系统工况波动发电操作应对措施汽轮机低压缸内部检查程序、内容锅炉系统常见故障、事故及处理防范措施汽轮机真空下降原因分析纯水制备汽轮机振动汽轮机超速的原因及安全防止措施汽轮机水冲击的危害及预防汽轮机轴向位移增大原因及处理纯低温余热发电工艺流程、主机设备简介工艺流程（见附图）: 余热电站的热力循环是基本的蒸汽动力循环，即汽、水之间的往复循环过程。

蒸汽进入汽轮机做功后，经凝汽器冷却成凝结水，凝结水经凝结水泵(150A/B)泵入闪蒸器出水集箱，与闪蒸器出水汇合,然后通过锅炉给水泵(230A/B)升压泵入AQC锅炉省煤器进行加热,经省煤器加热后的高温水(167℃)分三路分别送到AQC炉汽包,PH炉汽包和闪蒸器内。

进入两炉汽包内的水在锅炉内循环受热,最终产生一定压力下的过热蒸汽作为主蒸汽送入汽轮机做功.进入闪蒸器内的高温水通过闪蒸原理产生一定压力下的饱和蒸汽送入汽轮机后级起辅助做功作用，做过功后的乏汽经过凝汽器冷凝后形成凝结水重新参与热力循环。

生产过程中消耗掉的水由纯水装置制取出的纯水经补给水泵(511)打入热水井(凝汽器140)。

主机设备性能特点：一、余热锅炉: AQC炉和PH炉AQC锅炉的设计特点如下: 锅炉型式为立式,锅炉由一组省煤器、六组蒸发器、一组过热器、汽包及热力管道等构成。

锅炉前设置一预除尘器（沉降室），降低入炉粉尘。

废气流动方向为自上而下,换热管采用螺旋翅片管,以增大换热面积、减少粉尘磨损的作用。

锅炉内不易积灰，由烟气带走，故未设置除灰装置，工质循环方式为自然循环方式。

过热器作用：将饱和蒸汽变成过热蒸汽的加热设备，通过对蒸汽的再加热，提高其过热度（温度之差），提高其单位工质的做功能力。

汽轮机本体油系统施工工法汽轮机本体油系统施工工法一、前言汽轮机本体油系统施工工法是指在汽轮机的本体油系统中进行施工的一种工艺方法。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点汽轮机本体油系统施工工法具有以下特点：1. 工艺链完善：该工法涵盖了施工工艺的各个环节，包括工程准备、设备安装、管道连接、系统调试等，能够实现全面施工。

2. 灵活性强：该工法适用于各类汽轮机本体油系统的施工，包括不同容量、不同形式的汽轮机本体油系统。

3. 施工效率高：采用科学、合理的施工工艺，能够提高施工效率，缩短施工周期。

4. 施工质量可控：通过严格的质量控制措施，确保施工过程中的质量达到设计要求。

5. 安全性高：重视施工中的安全要求，采取相应的安全措施，减少事故发生的风险。

三、适应范围汽轮机本体油系统施工工法适用于各类型号、各种容量的汽轮机本体油系统，包括燃气轮机、蒸汽轮机等。

四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程的要求，确定合适的施工工法和工艺流程。

2. 采取的技术措施：通过合理选择和安装管道、阀门、泵等设备，确保系统的顺利运行。

同时，采用适当的检测手段，进行系统的调试和质量控制。

五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 工程准备：对施工现场进行清理和平整，检查施工设备和材料的完整性和合格性。

2. 设备安装：按照设计要求，安装好管道、阀门、泵等设备，并确保其连接处的严密性。

3. 管道连接：采用适当的连接方式，进行管道的连接，包括焊接、螺纹连接等。

4. 系统调试：进行系统的水压测试、气密性测试和性能测试，保证系统的正常运行。

六、劳动组织根据施工工艺的要求，合理组织施工人员的分工和配合，确保施工进度和质量。

七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备有：焊机、切割机、压力试验泵、测量仪器等。

八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，采取以下措施：1. 管道连接检查：检查焊缝、螺纹连接等连接部位的质量是否合格。