挂篮悬臂浇筑施工重点内容第一章、挂篮悬浇法施工安全和质量事故一、图片展示挂篮施工中常见的问题（图片说明）挂篮翼缘板加固前支点未打紧背勒连接螺栓缺失外侧模外侧底蓝分配梁未加固二、工程质量施工挂篮悬浇施工质量主要体现在混凝土腹板空洞、狗洞，波纹管堵塞，锚下锯齿板钢筋不足和混凝土不密实、强度低，节段接茬混凝土错台、漏浆，悬浇梁桥面预留沉降高度控制不准，预应力钢筋孔道偏差大-张拉崩裂事故。
反映出现场管理责任心差，施工工序不到位，外侧模板和底平台刚度低等因素。
1、进场严格把好验收关挂篮的主要部件（如钢吊杆、主梁、横梁及锚固钢筋等）在安装前应进行严格检查。
检查结构尺寸、材质、焊缝尺寸及焊接质量，检查后应有详细记录。
下图为哈达客专某64m跨线桥连续梁挂篮进场验收把关，具有很好的教育意义在灌注混凝土前，应对挂篮各主要受力部位进行全面检查，并签字确认检查记录表。
底模架，前后吊点，主梁后锚固筋全部借助于千斤顶锁紧。
挂篮在使用过程中对主梁、反吊系统、前吊点、后锚系统及其他关键部位，要注意经常检查。
在灌注混凝土过程中，为防止箱梁新旧节段间产生裂纹，保证箱梁线型，应勤测量挂篮前段所产生的挠度变形（不宜）进行调整。
挂篮变形调整控制为一次调整，确保挂篮弹性变形不超过20mm，过程中对标高不进行二次调整，发现偏差在下一阶段逐步调整好。
2、桥梁裂缝之预应力箱梁底板下崩、纵向裂缝处理措施预应力钢束下出现纵向裂缝现象比较突出，变高度预应力混凝土箱梁的底板在竖直平面内有一定的曲率，底板中的纵向预应力筋按照这种曲率布置，底板纵向预应力筋被张拉后就产生径向下崩荷载。
另外，施工造成的预应力钢束变位也会产生下崩荷载。
下崩力和钢束内的有效预应力以及钢束的曲率都成正比，如果箱梁横向没有采取足够的抵抗下崩荷载的措施，在张拉预应力筋的过程中或张拉结束后就会出现类似的混凝土崩裂脱落以及预应力钢束下的纵向裂缝现象。
采取措施：（1）在底板纵向预应力筋曲率较大的地方适当加厚底板，增强底板的横向抗弯刚度，加密竖向勾筋；（2）合理布置底板纵向预应力筋，底板纵向预应力筋尽量靠近腹板布置，以减小径向力的作用力矩；（3）对于跨径较大、底板较宽的变截面预应力箱梁桥，如果底板布置的纵向预应力较多时，可以考虑改变截面形式，比如采用单箱双室截面；（4）避免和减少倒角处的纵向裂缝措施：设计中应加强倒角处的底板和腹板连接刚度，此处的斜钢筋要充分渗入到腹板和底板，并有足够的锚固长度；采取措施，保证倒角处浇筑质量；（5）箱梁底板预应力筋孔道布置较多时，应该分批张拉，并通过及时灌浆来弥补孔道对底板的削弱缺陷，灌浆还可以让孔道内已经出现的裂缝得到修补，避免后期张拉加剧已有裂缝的破坏程度；（6）由于倒角附近截面收到孔道削弱的影响，应力比较复杂，在施工时，应先张拉靠近腹板的预应力筋，并及时灌浆；（7）悬臂浇筑或悬臂拼装时，注意顺接预应力筋，保证预应力筋在拼接处沿着设计线型过渡。
市桥梁工程挂篮坠落事故集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-市某桥梁工程挂篮坠落事故事故简介某年7月15日，广东省揭阳市某桥梁工程单位在施工过程中，由于起吊物件撞倒支撑挂兰后侧锚固的千斤顶，导致挂兰整体翻坠，造成4人死亡。
事故发生经过某年7月15日上午9点，某桥梁工程进行挂兰施工的准备工作，浮箱上的起吊机正在往0#块桥面上吊运万能杆件（吊物重1.5T，长2m），当吊物上升到挂兰左侧上方时，站在0#块上的指挥人员指示吊车主臂向右旋转，以使吊物绕过挂兰落位于桥面上。
在吊臂旋转的过程中，吊物的一端突然碰撞到支撑锚固蹬筋的千斤顶，并把千斤顶打倒，致使挂兰的两组后锚从横梁两端滑脱，挂兰失稳，整体从20m的高处坠落，正在挂兰上进行作业的7人随同挂兰一同坠入江中，3人获救，4人溺水死亡。
事故原因分析1、技术方面（1）在建设单位对工期一再要求提前的情况下，施工单位组织挂兰施工大会战。
为了赶进度，在没有制定“挂兰施工工艺方案”的情况下，仓促进行挂兰施工。
作业现场多项工作齐头并进，管理十分混乱。
该施工单位在安全与进度发生矛盾时，无奈地选择了“进度第一”，严重忽视了安全生产工作。
（2）按照挂兰施工设计要求，对挂兰的四个锚固点均应进行锚固，但为了省事，该挂兰只锚固了两个点。
对此，工程负责人及现场技术人员视而不见，不检查、不纠正。
造成挂兰整体稳定性差，埋下事故隐患。
（3）吊车驾驶员在起吊作业过程中，看不见指挥人员的手势和信号（指挥吊车者无手旗和哨子），当吊物偏移视线完全被挂兰挡住时，驾驶员仅凭感觉操纵旋转吊车主臂，根本看不见吊物所在的高度和位置，盲目操作，导致事故发生。
2、管理方面（1）该工地管理混乱，既未编制“挂兰施工方案”，也未进行安全技术交底。
匆忙组织大会战，忽视安全生产。
（2）施工负责人与现场技术人员，对存在的问题和隐患不检查，不纠正，隐患未能得到及时解决。
（3）《安全生产法》要求，在进行吊装等有较大危险作业时，必须有专人进行指挥，但该工地指挥吊车人员没有明显的指挥信号，当吊物进入吊车司机看不见的“盲区”时，依然指挥主臂旋转，严重违反了吊车“十不准吊”的原则。
