简述车架的功用及对车架的要求

▲车架的功用及要求一、车架的功用车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、底盘和车身等总成连成一个整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。

同时，车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷，并承受汽车行驶时所产生的各种力和力矩，即车架要承受各种静载荷和动载荷。

二、对车架的要求为了使车架完成上述功能，通常对车架有如下的要求：①有足够的强度。

保证在各种复杂受力的情况下车架不受破坏。

要求有足够的疲劳强度，保证在汽车大修里程内，车架不致有严重的疲劳损伤。

②有足够的弯曲刚度。

保证汽车在各种复杂受力的使用条件下，固定在车架上的各总成不致因为车架的变形而早期损坏或失去正常的工作能力。

载货汽车车架的最大弯曲挠度应小于10mm。

③有适当的扭转刚度。

当汽车行驶于不平路面时，为了保证汽车对路面不平的适应性，提高汽车的平顺性和通过能力，要求车架具有合适的扭转刚度。

通常要求车架两端的扭转刚度大些，而中间部分的扭转刚度适当小些。

④尽量减轻质量。

由于车架较重，对于钢板的消耗量相当大。

因此，车架应按等强度的原则进行设计，以减轻汽车的自重和降低材料消耗量。

在保证强度的条件下，尽量减轻车架的质量。

通常，要求车架的质量应小于整车整备质量的10%。

▲轿车车身设计概述轿车车身是轿车整车的重要组成部分，主要包括车身本体、外装件、内饰及内装件、附件及附属设备等。

由于它是轿车上载人的容器，因此,要求轿车车身应具有良好的舒适性和安全性能。

此外，轿车车身又是包容整车的壳体，能够最直观地反映轿车外观现象的特点，从而决定了现代轿车车身设计非常注重外观造型以符合人们对轿车外形的审美要求，开创好的轿车市场。

而汽车人体工程学、汽车空气动力学、汽车造型及审美艺术、汽车车身新材料研究及开发、汽车车身结构强度分析、汽车车身设计方法及技术等方面的研究和应用，正是设计出具有良好性能的轿车车身的必要基础。

一、轿车分类及车身特点一般地，轿车可按标准，整车结构型式，车身型式及使用性能，车身外形等方面来分类。

简述车架的功用
车架，也叫车骨架、车壳，是汽车最核心的部分，被称为汽车的“骨架”，由车身支
架等许多部件组装而成，既支撑车辆的全部重量，又起到连接汽车的主要作用。

车架的主要功能是承载汽车的全部重量，它承受了引擎、变速器、离合器组件及其他
零部件的重量和因悬挂及排放系统、车身及其他配件等，形成的动力曲线及抗冲击力。

其次，车架要把多种部件连接在一起，形成一个完整的整体，使各部件能够协同顺畅地运作。

车架更要求具有一定的抗冲击力，以抵抗在行驶中可能遇到的突发有害外力。

车架要求具
有足够的刚性，以保证汽车驾驶的稳定性。

最后，车架要具有一定的抗拉张能力，使驾驶
者在行驶过程中更加安全可靠。

在汽车制造过程中，车架是最重要也是最棘手的部分。

它既要具备足够的承载能力，
还要提供足够的刚性来抵御行驶中可能遇到的突发有害外力。

因此，车架的设计、加工和
组装可能会受到比较严格的立场，必须符合严格的安全标准。

车架的强度和刚性是整个汽车机器正常运行的前提，可以使汽车具有良好的抗冲击性、抗强拉张能力以及耐久性，使乘客进行安全准确的行车。

简述汽车车架的作用
汽车车架是汽车的基础结构之一,其作用是支撑汽车的重量和重量分布,并确保汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。

以下是汽车车架的主要作用和功能: 1. 支撑汽车重量:汽车车架是由高强度、轻量化的材料制成,主要承载汽车的重量。

这有助于确保汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。

2. 保持平衡:汽车车架具有平衡控制功能,能够确保汽车在行驶过程中保持平衡。

这有助于减少行驶中的摇晃和颠簸,提高驾驶舒适性。

3. 提供稳定性:汽车车架的设计需要考虑汽车的行驶方向和速度,以确保车架能够提供足够的稳定性。

这有助于减少汽车在行驶过程中产生的摆动和晃动,提高驾驶舒适性。

4. 保护汽车部件:汽车车架需要能够保护汽车的各种部件,如发动机、悬挂系统和车轮等。

车架的设计需要考虑汽车的行驶环境和条件,以确保这些部件能够安全地承受重量和压力。

5. 设计合适的悬挂系统:汽车车架的设计需要考虑汽车的悬挂系统,以确保车架能够提供合适的支撑和悬挂效果。

这有助于减少汽车在行驶过程中的震动和颠簸,提高驾驶舒适性。

汽车车架的设计需要考虑多个因素,如汽车的重量、行驶方向和速度、悬挂系统、车架材料等,以确保汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。

此外,随着汽车技术的发展,汽车车架也在不断地更新和改进,以满足不同用户的需求和口味。

车架工作原理的重新阐述标题：深入解析车架的工作原理简介：本文将深入探讨汽车的车架工作原理，旨在帮助读者全面理解车架在汽车结构中的作用和运作原理。

我们将从简单的定义开始，逐步深入，介绍车架的组成部分、结构设计原理以及它对汽车性能和安全性的影响。

通过本文的阐述，读者将能够获得对车架工作原理的全面理解。

【介绍车架】车架是指承载汽车车身上各个部件的基础结构，同时提供稳定的平台支撑整个汽车。

车架的主要功能是分担和传递汽车重量、承受引擎的力量和车轮的反作用力，同时确保车身的刚度和安全。

【车架的组成部分】1. 主梁：车架的主要承载部分，通常采用高强度金属制成，如钢铁或铝合金。

主梁的形状和结构会根据车辆类型和设计目标而有所不同。

2. 横梁：用于增加车架的刚度和承载能力。

横梁通常位于车架的前后部分，与主梁相连接，形成整体结构。

3. 横向和纵向裙边：位于车架的底部，为整个车架提供额外的结构支撑，增加刚性和抗侧翻能力。

4. 转向柱支座：用于安装转向系统的部件，使车辆能够实现转向操作并保持稳定性。

【车架的结构设计原理】1. 强度和刚度的平衡：车架必须具备足够的强度和刚度，以承受车辆在运行过程中产生的各种力和振动。

同时，车架还需具备一定的柔韧性，以吸收和减少路面不平造成的冲击。

2. 重心和平衡：车架的设计要考虑汽车的重心位置和平衡性。

合理的车架结构可以降低车辆重心并提高驾驶稳定性，从而提升整体行驶安全性。

3. 空间利用：车架的设计还需要充分考虑车辆内部空间的利用效率，确保乘客舒适性与安全性的同时，最大程度地利用车辆空间。

【车架对汽车性能和安全性的影响】1. 操控性：优秀的车架设计可以提高汽车的操控性能，如转弯稳定性、悬挂系统的反应速度和操纵灵活性等。

2. 舒适性：合理的车架结构可以减少车身的振动和噪音，提供更平稳的行驶感受，增强乘坐舒适性。

3. 安全性：车架对汽车的整体安全性起着决定性的作用。

强度足够的车架能够有效吸收和分散碰撞力量，保护车内乘客的安全。

二轮车架一.车架的功用摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性,同时又要求重量轻巧,以便高速行驶.其中两轮摩托车车辆在静止状态时,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中,必须靠操控来保持平衡.因此,两轮车架要尽量采用重量轻,刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内,在外观造型方面也十分考究.二.车架的分类摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类:1. 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架.图1.2就是两种类型车架的代表按结构形式分类1.摇篮式车架:其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被放在框架的摇篮中一样,所以称为摇篮式车架.这些空间结构的车架在强度和刚性方面都要好的多,所以大功率摩托车.高速竞赛车广泛地采用这种车架.摇篮式车架又可细分为⑴双排管摇篮式车架：从车架转向立管至发动机下方由两根并排钢管配置.,如LX250-8,⑵叉形管摇篮式车架：以单根钢管与车架转向立管相接,而在发动机下方为两根并排钢管配置,例如LX150-.⑶由单根钢管构成摇篮框架的称为单管摇篮式车架.这三种车架在使用上的区别是(即在成车开发时对车架的选择):根据发动机的结构形式不同而采用相应的车架.除与发动机的大小和形状外其中最主要的原因是为了更合理地布置发动机的排气管及进气管.如双缸和四缸发动机排气管分置两侧,一般易采用叉形管或单管的车架.三缸发动机排气管置于中间和两边,多采用双排管车架.单缸发动机也采用双排管车架或叉形管车架.摇篮式车架不但有理想的强度和刚性.而且造型美观,有力感,利于成车的结构布置.但这种车架的生产制造工艺技术要求较高.2.跨接式菱形车架:(如LX125GY-4A)它的特点是省去了发动机下方的车架部,直接利用发动机本身这一刚性体作为车架的一个组成部分,将车架连接起来.所以这种车架是依靠发动机把菱形的不连续部分跨接而成,因此称它为跨接式菱形车架由于这种车架是把发动机作为车架的一个构件,车架所承受的震动和冲击,也就是发动机体要受的震动和冲击.因此,它的缺点是发动机曲轴箱有可能产生变形而影响发动机的性能.其优点是省去了车架下面的材料,车架重量减轻,结构简单.多用于中排量的摩托车,特别是越野车.另外,为了能获得理想的最低离地高度时,也较多采用这种车架.在大排量的摩托车中,解决了发动机的连接强度问题,也逐渐采用了这种车架3.脊梁悬挂式车架:例:LX90,LX80,它不像摇篮式车架那样把发动机置于框架之内,而是把发动机下面的车架部分全部省去,从车架转向立管到车架尾部以一个较大的主体骨架形成一个好像脊梁骨一样的构件,发动机以脊梁的方式安装于脊梁的下部,所以这类车架为脊梁悬挂式车架.此类车架基本上都是采用左右结构组合的冲压薄钢板形成的,或用钢管和钢板混合组成车架,如:LX110-3.这种车架结构简单,适于大量生,但由于脊梁部位受运行中的冲击负荷较大,同时又受发动机震动的影响,容易产生应力集中的弱点.因此,断面形状设计必须根据成车的载荷状况慎重考虑,特别是轮距较大的车型,应有足够大的断面面积和理想的断面形状.这种车架在强度和刚性上受结构的一定限制,同时成车辅助零件的空间布置比较困难,一般多用于中小型两轮摩托车.此类车架又可分为上脊梁式和下脊梁式.所谓上脊梁式就是主体脊梁位于东梁上方,一般大体形状呈“T”字形，其优点是在主脊梁前部可以设置一个较大的燃油箱，这种车架大都用于中小型摩托车如LX90。