第六章可靠性、耐久性试验6.1 概述汽车可靠性是汽车最重要的性能之一，它是用户最为关心的性能，也关系到出车率和使用成，可靠性差，会直接影响产品销售。
可靠性与设计技术、全面质量管理、原材料和协作件质量的控制等密切相关。
汽车可靠性提高了，就意味着汽车整车技术水平提高了，因此，汽车可靠性行驶试验是一项必不可少的重要试验。
6.1.1 汽车可靠性定义所谓汽车可靠性，就是汽车产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。
可靠性包括四个主要因素，即对象、规定条件、规定时间及规定功能。
对象即所研究的系统或构成，汽车可靠性试验中的对象即试验汽车。
规定的条件是指试验汽车的使用条件，诸如道路、载荷、气象、驾驶及维修等，以及存放条件。
规定的时间是指某一特征使用时间，例如，可靠性行驶试验时间、保用期、第一次大修里程及报废期等。
另外，汽车产品定型试验进行的可靠性行驶试验里程（5万km）也属于规定的时间范畴的。
规定的功能系指汽车使用说明书或设计任务书中明确的基本功能，例如动力性、燃料经济性、噪声性能及排放性能等。
对于不能完成功能，称为失效或者故障，也就是不可靠。
在汽车可靠性中，大体上将故障分为两大类，其一是零部件损坏导致汽车停驶或工作不正常的突发性故障，称为硬故障；其二是使汽车性能不稳定或性能下降到最低限度以下的渐衰型故障，称为软故障，两种故障都被认为是不能完成规定的功能的。
6.1.2 故障产品在规定的条件下和规定的时间内，丧失其规定功能的事件称为故障（也称失效）。
对于已经发生但尚未被发现的，或者是维修、拆检过程中发现的故障称为潜在故障。
汽车是一个复杂的系统，出现的故障模式多种多样，而各种故障对汽车危害度的分析，并按其对整车的危害程度进行分类。
而故障的危害度主要从其对人身安全的危害、对完成功能的影响及造成经济损失等方面进行衡量。
我国《汽车产品质量检验评定办法》中对故障的分类是按其造成整车致命损伤（人身重大伤亡及汽车严重损坏）的可能性（概率）进行简单分类的。
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