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10.16638/ki.1671-7988.2016.11.054汽车发动机拉缸的故障分析与预防肖锡海（韶关市技师学院，广东韶关512023）摘要：文章对汽车发动机的拉缸机理进行简要介绍，进而对发动机的拉缸原因进行详细分析，并总结归纳出避免拉缸的方法。
关键词：汽车发动机；拉缸；原因分析中图分类号：U472.42 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2016)11-145-02Failure analysis and prevention of the automobile engine cylinderXiao Xihai( Shaoguan City Guangdong Province Technician Institute Zip Code 512023 )Abstract: In this paper, the automobile engine cylinder mechanism are briefly introduced, and detailed analysis of reason of engine cylinder, and sums up the method to avoid scuffing.Keywords: car engine; cylinder; cause analysisCLC NO.: U472.42 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)11-145-02引言发动机是汽车的核心部件，可以把热能转化为机械能进而推动汽车运转。
发动机的心脏便是活塞，在高温工作环境中，活塞的裙部和端部易发生膨胀，由最初的椭圆型变为圆形。
配缸由于过小的间隙，容易产生拉缸现象，一旦汽车在高速度行驶中发生拉缸事故，后果是不可想象的。
相关汽车设计人员应详尽了解引起活塞拉缸的原因，避免发动机出现拉缸现象，对发动机的设计者和使用者均有重要指导意义。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是目前大多数商用车辆及工程机械所采用的动力来源，其高效、稳定的特性受到了广泛的认可和应用。
柴油发动机在长时间运行过程中，可能会出现拉缸故障，造成发动机性能下降甚至无法正常工作。
对柴油发动机拉缸故障进行分析，并采取预防和排除方法，对于保护发动机的正常工作和延长使用寿命具有重要意义。
一、柴油发动机拉缸故障的原因分析1. 燃油系统故障柴油发动机的燃油系统由燃油泵、喷油器等部件组成，如果这些部件出现故障，如燃油泵压力不稳定、喷油器堵塞或喷射不均匀等，就会导致柴油燃烧不充分，造成拉缸现象。
2. 润滑系统故障柴油发动机的润滑系统负责对发动机内部零部件进行润滑和冷却，如果润滑油品质不佳或者润滑油压力不稳定，就会导致发动机部分缸体无法正常工作，引起拉缸故障。
3. 空气系统故障柴油发动机的空气系统包括空气滤清器、进气管道等，如果这些部件出现故障，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，从而引起发动机拉缸。
5. 其他原因除了上述几种常见的原因外，柴油发动机拉缸故障还可能由于缸套磨损、气缸垫漏气、气门间隙过大等原因引起。
1. 定期检查维护对柴油发动机进行定期的检查和维护是防止拉缸故障的关键。
在日常使用中，要注意检查并更换燃油滤清器、空气滤清器、机油、散热水等易损件，确保其正常运转。
2. 检测燃油系统定期检测燃油泵的工作压力和喷油器的工作状态，保证燃油系统的正常运转。
若发现燃油泵压力不稳定或喷油器喷射不均匀，要及时进行维修或更换。
4. 检测空气系统定期检测空气滤清器和进气管道，确保空气供给的充足和清洁。
若发现空气滤清器堵塞或进气管道漏气，要及时进行清洗或更换。
5. 检测散热系统定期检测散热水温度和冷却液的质量，确保散热系统的正常工作。
如发现散热水温度过高，要及时进行清洗或更换冷却液。
6. 注意驾驶技巧在日常驾驶中，要避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减小发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
谈发动机大修后拉缸的原因分析及预防方法裴云金摘要:本文对发动机大修后，发生拉缸的原因，进行了综合分析，从而得出在发动机大修过程中“应严把更换配件质量关、严格装配配合间隙及装配工艺”杜绝导致发动机大修后短期内出现拉缸卡死的故障。
关键词：拉缸、配件质量、装配间隙，原因分析。
前言：拉缸是指气缸内壁在活塞及活塞环的运动范围内出现明显的气缸壁拉痕损伤（纵向机械划痕和刮伤）,严重时发生，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。
发动机在大修过程中，由于对新换件存在“合格品”、对镗缸的配缸间隙已加工好等先入为主的思想影响，从而缺少对新更换件进行应有的配合间隙检查，以致有可能造成发动机大修短期内拉缸，应引起维修人员的高度重视。
一：拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
而造成这种状况的具体原因有多种，归结起来大致有三个方面：1：活塞、活塞环和气缸套的品质：（1）活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，活塞与活塞销间隙小，装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁;活塞和活塞环侧隙过小，活塞受热膨胀后将活塞环卡死，进而拉伤气缸壁。
（2）活塞环开口间隙过小。
开口间隙是指活塞环装入气缸后，在开口处呈现的间隙。
开口间隙的大小，对发动机工作有很大影响。
间隙过大则漏气严重，使发动机功率减少；间隙过小则活塞环受热膨胀后可能导致卡死或折断。
由于活塞环与缸壁是圆周接触，所以通常由活塞环开口间隙过小导致的拉缸，其现象一般是气缸的拉花痕迹沿圆周均布（如图1），且沿轴向大概在活塞环运动的区域内，活塞环表面的拉痕也沿圆周方向均布。
活塞环弹力过大，导致气缸壁表面干燥，缺乏润滑，也能引起拉缸。
（3）装湿式汽缸套的发动机，在生产过程中，由于热处理不当，汽缸套的热应力未消除，发动机工作时因缸套产生变形而拉缸；气缸套缸径公差超出允许的范围,汽缸套与活塞配合间隙过大（如图2），引起气缸严重漏气，燃烧火焰甚至会通过会使环缝隙下窜，进而破换汽缸壁与活塞间的油膜；汽缸套与活塞配合间隙过小，活塞或活塞环受热膨胀，使活塞或活塞环在气缸内涨死；缸套高度太大使上端面凸出气缸平面过大,安装气缸盖后将缸套压变形，都容易引起拉缸。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种利用燃烧柴油能量来驱动工作的发动机，被广泛应用于各类交通工具和机械设备中。
然而，在某些情况下，发动机会出现拉缸故障，需要及时排除。
一、拉缸故障原因分析1. 气缸内部故障柴油发动机的气缸内部设有活塞和气缸壁，积碳、磨损、烧蚀等问题都可能导致这些部件失效，使汽车的输出功率下降，导致发动机无法正常工作。
此时需要及时检查和更换发动机的有问题部件。
2. 燃油问题柴油质量不好或是燃油的使用方法不当，如固化、长时间存放变质，可能会导致燃油喷射不足、喷油器堵塞等问题。
这些问题都可能导致拉缸故障，需要及时清洁或更换问题部件。
3. 气缸压力问题柴油发动机需要满足恰当的气缸压力，如果气缸压力不足，可能导致发动机拉缸、工作不良等问题。
因此，需要制定合理的冷却、供气、供电、排放等措施，以确保发动机正常工作。
4. 其他部件故障问题某些其他部件，如气门、活塞、气缸盖等，其磨损、老化、锈蚀等故障也可能导致发动机拉缸或不能正常工作。
有必要定期检查这些部件，并及时更换有问题的部件。
二、预防排除方法1. 更改驾驶方法驾驶人员应该合理驾驶，注意保持油门踏板的均衡性，并担心发动机的温度和转速，以此防止发动机过热和拉缸问题的出现。
要根据发动机每次运行的里程数进行必要的维护和更换维修的零部件。
除此之外，还需要经常清洁发动机，保证其正常的运转，防止拉缸问题的发生。
3. 更改加油习惯在加柴油时，要注意买正规供应商的柴油，避免购买劣质柴油。
此外，进行加油操作时，不应忽略燃油泵的干润和燃油箱的排泄问题，以防出现拉缸问题。
总之，柴油发动机拉缸故障大多由于长期使用、疏忽或维护不善引起。
因此，要避免它，我们应该注意驾驶方法、维护方法和加油习惯，以期使柴油发动机长期、正常、稳定地工作。
发动机拉缸故障的原因及维修保养方法拉缸故障是汽车发动机的常见故障之一，拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
下面就为大家讲解发动机拉缸故障的原因及维修保养方法。
以下是店铺为你整理的发动机拉缸故障的原因及维修保养方法，希望能帮到你。
发动机拉缸的表现1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油;2、排气管冒烟严重;3、发动机噪声异常;4、发动机不能正常工作甚至熄火。
怎样预防发动机拉缸1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。
2、维修发动机方法要得当要按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。
另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。
3、行驶时注意观察发动机水温保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。
冬季启动前应采取预热措施。
4、仔细呵护发动机合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5、按期更换空气滤清器加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
6、保证润滑系统正常工作维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
7、确保不缺机油，机油质量要好适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
温馨提示作为车主应该好好呵护爱车，不要让它出现拉缸这种“罢工”的情况，如果发现发动机启动困难或者突然自己熄火，就要提高警惕了。
拉缸故障是什么由原因引起的1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;2、发动机机油压力过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失;3、活塞环断裂，刮伤缸壁;4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;6、活塞销外出，刮伤缸壁;7、气缸内进入异物;8、活塞与缸壁配合间隙过小;9、活塞销装配过紧，引起活塞变形;10、活塞热变形严重或烧顶熔化;11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
柴油机发动机拉缸与原因分析及预防摘要：本文主要分析了柴油发动机拉缸形成的机理及其原因，提出了预防措施。
关键词：柴油发动机拉缸;原因;预防车辆柴油机由于受到路途远、高压力重负荷、环境恶劣且负荷曲线变化大等因素影响时常发生拉缸的现象，从而导致发动机气缸套出现异常磨损，大大降低了活塞、活塞环及缸套的使用寿命，严重时使活塞与缸套卡死造成发动机的严重损坏。
本文探讨了拉缸形成的机理，分析产生的原因，提出了预防措施和解决的方法，保证发动机正常工作提供借鉴。
一、拉缸形成的机理拉缸就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生的高温使环与缸套产生的高温熔蚀。
活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一但中断，则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀，活塞继续运动时两表面熔点又被扯断，从而产生拉缸。
二.成发动机拉缸的原因（一）超负荷大修刚出厂或首次使用的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的百分之八十、大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。
（二）活塞與缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，发动机在工作当中由于温度上升，将使活塞与缸套间隙进一步缩小。
如果活塞与缸套之间装配时的间隙过小，随着发动机温度升高，缸套与活塞之间的正常关系将会被破坏。
活塞与缸套之间的油膜不能形成，从而导致拉缸。
（三）发动机温度过高或者过低适宜的工作温度是柴油发动机高效运转的重要条件，发动机温度过高或过低都容易拉缸。
一方面发动机温度过高会破坏活塞与缸套之间的间隙，造成发动机拉缸。
另一方面，发动机温度过高还会造成润滑油的粘度下降，导致活塞、活塞环与缸套之间不能良好的润滑，导致拉缸。
（1）导致发动机温度过高的原因有：冷却系漏水、缺水;长时间超负荷使用、节温器失效无大循环、水道或散热器通风受堵、喷油器提前角过小或喷油量过大;风扇装反;风扇和皮带过松;风扇硅油或电磁离合器损坏;（2）发动机温度过低会造成润滑油粘度过大使活塞、活塞环之间不能良好的润滑。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法【摘要】柴油发动机拉缸是一种常见的故障，可能带来严重的影响和损失。
本文将从拉缸的原因分析、预防方法、排除方法和常见故障案例进行探讨，以期帮助读者更好地了解和解决这一问题。
我们将深入分析柴油发动机拉缸的原因，包括燃烧不佳、气缸壁老化、活塞环损坏等。
然后，介绍一些预防措施，如定期更换机油、保持发动机正常工作温度等。
接着，提供拉缸的排除方法，比如检查气缸压力、测量活塞间隙等。
通过分析实际案例，展示柴油发动机拉缸故障的影响和应对方法。
在结尾，总结出一些有效的解决方案，帮助读者更好地应对柴油发动机拉缸故障。
通过本文的阐述，希望能帮助读者更好地了解和应对柴油发动机拉缸故障，确保发动机的正常运行。
【关键词】柴油发动机、拉缸故障、原因分析、预防方法、排除方法、常见故障案例分析、解决方案、引言、正文、结论1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指柴油发动机工作时出现气缸与活塞之间失去密封，导致汽缸内的压力不稳定，从而影响发动机正常运转的现象。
这种故障通常会导致发动机动力下降、噪音增加、油耗增加等问题，严重时还会造成发动机熄火甚至丧失动力。
柴油发动机拉缸故障的主要原因包括活塞环磨损、气缸套磨损、活塞杆变直度不良、活塞与气缸之间间隙过大等。
为了预防柴油发动机拉缸故障的发生，我们可以定期对发动机进行维护保养、注意加注高质量的润滑油、避免过载和急加速等操作。
当发动机出现拉缸故障时，我们可以采取检查活塞环、气缸套、活塞杆等零部件的方法来排除故障。
通过以上分析，我们可以更好地了解柴油发动机拉缸故障的概况，有针对性地进行预防和排除方法，保障发动机的正常运转。
2. 正文2.1 柴油发动机拉缸原因分析柴油发动机拉缸是指柴油发动机中某一气缸的活塞出现异常情况，没有正常工作的现象。
造成柴油发动机拉缸的原因有多种，主要包括以下几点：1. 活塞环磨损严重：活塞环是活塞与气缸壁之间的密封件，如果活塞环磨损严重，就会导致气缸内的高压燃气泄漏，从而引起柴油发动机拉缸。
新车拉缸怎么回事气缸壁的表面拉伤随着汽车科技的不断发展，汽车的配置和性能也在不断提升。
然而在日常使用中，一些汽车故障问题仍然会困扰车主。
其中，新车拉缸问题以及气缸壁表面拉伤是常见的汽车引擎故障之一。
本文将就此问题展开探讨，帮助读者了解新车拉缸的原因和气缸壁表面拉伤的处理方法。
一、新车拉缸的原因1. 发动机设计缺陷有些新车在使用一段时间后出现了拉缸的问题，这可能是由于发动机设计过程中的缺陷导致的。
发动机内部结构设计不合理、材料选用不当等因素都可能会导致新车出现拉缸问题。
2. 高速高转速长时间行驶在新车刚购物时，为了感受汽车的动力和性能，一些车主会选择在高速公路上进行长时间高速高转速行驶。
长时间的高速高转速行驶会给发动机带来巨大的负荷，导致发动机温度过高，进而可能会引发拉缸问题。
3. 燃油质量不达标燃油的质量直接影响着发动机的正常运行。
一些低质量的燃油中可能掺杂杂质，造成燃烧不充分，从而导致发动机拉缸。
4. 长时间怠速长时间的怠速状态也会对发动机产生不利影响。
怠速状态下，发动机长时间在低转速运行，容易导致气缸壁表面油膜受损或者产生积碳，进而引发拉缸问题。
二、气缸壁表面拉伤的处理方法1. 及时更换机油机油在发动机运行中起着润滑、清洁和冷却的作用。
定期更换机油可以保持气缸壁表面的润滑性能，减少气缸壁表面的磨损，降低拉缸的风险。
2. 选择高质量的燃油选择高质量的燃油对于保护发动机非常重要。
高质量的燃油燃烧更充分，可以减少积碳的产生，保护气缸壁表面免受拉伤。
3. 避免长时间怠速避免长时间怠速可以减少发动机因低速运行产生的磨损，保护气缸壁表面不受损伤。
4. 定期进行发动机检查和保养定期进行发动机检查和保养可以及时发现问题，及时处理，避免拉缸等严重故障的发生。
在面对新车拉缸问题和气缸壁表面拉伤时，车主们不要惊慌，应该及时找到专业的汽车维修机构进行处理。
只有通过专业的技术和设备，才能彻底解决这一类汽车引擎故障。
新车拉缸和气缸壁表面拉伤是一些常见的汽车引擎故障，但是通过正确的使用和维护方法，可以减少发生的可能性。
汽车发动机拉缸的故障分析和预防措施
作者：季小峰
来源：《职业·下旬》2010年第08期
所谓发动机拉缸,就是指汽缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移、撕裂、活塞或活塞环把缸壁拉毛或拉成沟槽。
发动机汽缸在正常情况下使用,应是逐渐磨损的。
往复式压缩机或内燃机的曲轴和连杆轴颈等运动部件将润滑油飞溅出来,落到汽缸壁上。
由于活塞和活塞环的“泵油”作用,使活塞环、活塞及缸套表面形成一层极薄的油膜。
这层油膜一方面可使运动部件之间的摩擦系数降低,另一方面可使相对运动的零件间建立起流体压力,以支承活塞环和活塞。
如果油膜形成良好,便可以保证发动机正常运转和减少磨损,否则会产生拉缸现象。
一、汽车发动机拉缸的故障机理
汽车发动机拉缸指汽缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。
拉缸是发动机的一种重大事故。
拉缸的根本原因是汽缸内壁与活塞环,活塞之间难以形成油膜,从而造成润滑不良,甚至出现干摩擦的现象。
引起拉缸的原因比较多,但从拉缸的现象和机理分析,通常是由于活塞与汽缸壁局部区域的油膜破坏所造成的。
摩擦副表面产生的热量与其相对运动速度、作用压力和摩擦系数的乘积(摩擦力)有关。
摩擦产生的热量使局部区域温度升高,导致局部点状膨胀凸起。
若这时能及时得到润滑与冷却,就能将刚出现膨胀凸起的部分磨合掉;此时若不能得到良好的润滑与冷却,摩擦热会继续增长,热量又不能及时传出,会造成汽缸与活塞过热,油膜完全破坏,使温度上升到高于金属粘附的临界温度时,凸起由点状发展成块状,硬质金属颗粒磨落成为磨料,加剧磨损的恶性循环,最终导致拉缸故障的发生。
拉缸可分为轻度拉缸和严重拉缸。
轻度拉缸时,通常在汽缸壁上有几条深约10μm左右的条状贯通拉伤痕迹,在燃烧室附近有较大面积的拉伤痕迹,活塞环外表面只有局部拉伤条纹,在活塞裙部外表面无拉伤痕迹。
严重拉缸时,在缸套工作表面会出现较大面积的拉伤痕迹,有非常明显的手触感,在活塞裙外表面有严重的较大面积的拉伤,甚至有明显的咬合痕迹,在这种情况下,很有可能发生抱缸故障,造成严重事故。
二、汽车发动机拉缸的故障分析
产生拉缸的根本原因是汽缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,从而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。
引起这种状况的具体原因有多种,归结起来大致有以下三个方面。
1.汽缸套方面的原因
(1)汽缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围。
使活塞与汽缸套的密封性大大降低,汽缸内的高温汽体下窜,使活塞裙部温度升高,破坏了润滑油膜,造成缸壁的微观凸起并与活塞、活塞环相接触,破坏活塞与汽缸壁之间的油膜,产生干摩擦而引起拉缸。
(2)汽缸套在装配过程中产生变形。
例如:缸套上端面凸出量过大,安装汽缸盖后将缸套下压变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形,都容易引起拉缸。
(3)汽缸工作表面变形。
汽缸盖螺栓对拧得不均匀;冷却不均匀;镗缸时超过允许尺寸而导致汽缸壁厚太薄;使用的密封垫不合适等,都会造成汽缸工作表面变形而引起拉缸。
2.活塞组方面的原因
(1)活塞环间隙过小。
如果活塞环的开口间隙,边间隙或背间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死,与汽缸壁压得很紧,或者活塞环折断,很容易在汽缸壁上拉出沟槽。
(2)活塞销窜出。
由于活塞销卡簧未装或脱落、折断,活塞销在运动中窜出,很容易拉伤汽缸内壁,造成汽缸窜汽至曲轴箱。
(3)活塞的配缸间隙过大或过小。
如果活塞的材质不良,制造尺寸误差过大,或者装配活塞销后活塞产生变形,造成活塞与汽缸的配合间隙过小,活塞受热膨胀后被卡住,进而拉伤汽缸壁。
(4)活塞环严重积炭。
过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在活塞环槽内,同时积炭也是一种硬质磨料,会在汽缸壁上磨出纵向沟槽。
(5)活塞严重偏缸。
由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大,引起活塞明显偏缸,会加速活塞环、活塞及汽缸壁的磨损,破坏油膜的形成。
3.使用方面的原因
(1)进气系统不密封。
空气过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂物吸入汽缸内,形成磨料磨损。
试验表明,假如每天吸进几克灰尘,汽缸套的磨损量将增大10倍以上。
(2)磨合不良。
新机或大修后的发动机,在汽缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平,润滑油膜较难形成。
如果未经磨合立即投入大负荷运转,则容易引起拉缸和早期磨损等事故。
(3)经常低温启动。
发电机低温启动时,润滑油黏度大,流动性差,在汽缸内壁难以形成有效的油膜。
据研究部门测试,柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时,汽缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。
(4)发动机过热。
当冷却系统维护不善,或超负荷作业时,过高的机温不仅会使零件的机械强度降低,而且会使汽缸内壁的润滑油膜无法形成;活塞等零件受热膨胀后,容易卡死在缸套内,其后果往往是活塞部分熔化,缸套内壁被拉坏,迫使发动机熄火。
在实际使用中,拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。
例如,未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转,此时就更容易发生拉缸事故。
三、发动机拉缸故障诊断
轻微拉缸时诊断故障,可在加机油口处听到曲轴箱内发出喘汽声。
严重拉缸时诊断故障,怠速时可明显听见敲缸声和喘汽声,同时能观察到水温上升,油压降低,加机油口冒烟,机器抖动,动力减退,火花塞上有油湿等现象,且响声集中在汽缸体上半部。
四、发动机拉缸的预防措施
一是对新机和大修后的发动机,必须要先经过磨合,即在保持良好润滑的条件下,按转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真执行磨合规程操作后才能投入正式的负荷运转。
二是按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与汽缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和端间。
在修理上严格控制活塞的偏缸,同时要保证汽缸套的尺寸精度。
三是保持冷却水正常温度80℃～95℃,避免发动机过热。
冬季冷启动前应采取必要的预热措施。
四是合理操作使用发动机:不要超负荷作业;不要乱轰油门;不要缺水启动。
五是加强空汽滤清器的定期维护保养,严防灰尘吸进汽缸内。
六是保持正确的点火时间,避免把点火时间调得过早,使发动机产生爆燃和过热。
七是维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧汽缸套的磨损。
八是保证足够的符合原厂规定牌号的机油,经常检查机油压力,按汽车保养的规定更换机油。
九是加足冷却水,并经常检查冷却水量和水温。
总之,防止拉缸问题是一个复杂而细致的工作,首先要抓住温度过高这一关键;其次是配合件的材质和配合尺寸间隙的选择;最后以装配试车工艺来保证。
这样,我们就能减少或不发生拉缸的故障。
(作者单位:江苏省盐城技师学院)。
