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相信资深维修技师对于金奔腾这家专业汽车诊断仪制造商并不陌生，在本年度的“中国汽保设备10佳评选”活动中，金奔腾最新推出的“黑金刚-钺”汽车智能云诊断仪（图1）也得到了现场专家及评委们的认可，获得了“2018年度10佳汽保设备”的称号。
在此，我们也为大家带来了这款设备的详细测评。
一、产品外观及配置金奔腾“黑金刚-钺”汽车智能云诊断仪以联想TB3-X70F平板电脑为基础，其基本参数如表1所示。
该诊断仪仪主机质量只有大约500 g，非常轻薄，长时间使用也不会感觉“压手”。
为了应对维修车间复杂的使用环境，金奔腾还为这款诊断仪配备了厚实的硅胶保护套，护套背面还设有背带，方便单手持握。
图1 “黑金刚-钺”诊断仪外观图2 “黑金刚-钺”诊断仪附件图3 “汽油车型”功能界面“黑金刚-钺”诊断仪的主机与VCI诊断盒之间采用了蓝牙连接，为维修人员的诊断提供了更大便利性。
根据我们的实测，在距离20 m时仍然可以保证可靠的通讯，这一距离已经可以满足大部分维修企业的多工位诊（1）汽车诊断“汽车诊断”功能是指针对各品牌车型进行专车诊断，也是维修技师最常用的功能，因此我们主要针对这一功能进行了深入测试。
点击“汽车诊断”图标，即进入车型选择界面，并且在页面的最上方进一步划分出了中国、美系、德系、日系、法系、韩系、英系、意系及瑞系，基本上囊括了目前国内市场上的绝大部分汽车品牌图4 车型选择界面图8 读取数据流图5 自动扫描结果图6 选择控制单元图7 读取故障码但是这一部分也有一些改进空间，例如意系和瑞系中都只有1个品牌、英系中有2个品牌，完全可以将他们归类成“欧系”。
同理，日系和韩系也可以归在一起，这样可以简化主界面上方的标签栏。
点击需要诊断的品牌之后，大部分品牌会进入车型（或车系）、年款及配置等的选择界面，按实际情况输入信息并选择最终要诊断的系统即可。
而在有些品牌中，例如我们实测时使用的雪佛兰品牌，系统会给出点击“读取故障码”，就会显示控制单元中存储的故障码。
OBDII简介OBDII(the Second On—Board Diagnostics), ，美国汽车工程师协会(SAE，Society of Automotive Engineers)1988年制定了OBD-II标准。
OBDII实行标准的检测程序，并且具有严格的排放针对性，用于实时监测汽车尾气排放情况。
中文名 :汽车诊断第二代系统 .外文名 :OBDII目录:1:OBDII简介2:OBDII工作原理3:OBDII通讯协议▪ ISO9141-2▪ ISO14230▪ ISO157654:OBDII数据连接口5:OBDII终端产品功能6:应用领域7:故障码一、OBDII简介自从20世纪50年代汽车技术与电子技术开始相结合以来，电子技术在汽车上的应用范围越来越广泛。
ECU作为汽车发动机电控系统的核心具有速度快捷、功能强大、可靠性高、成本低廉的特点，故此ECU的引入极大地提高了汽车的动力性、舒适性、安全性和经济性。
然而，由于现代发动机电OBDII 模块控系统越来越复杂，将ECU引入发动机电控系统之后，在提高汽车性能的同时也引发了故障类型难以判定的问题。
针对该情况，从20世纪80年代起，美、同、欧等地的汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备车载自诊断模块(On—Board Diagnostics Module)。
自诊断模块能在汽车运行过程中实时监测电控系统及其电路元件的工作状况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在汽车电脑芯片内阳1。
系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，故障排除后，采用专用仪器清除故障码。
由于该时期不同厂商的OBD系统之问各行其是、互不兼容，所以被称为第一代车载自诊断系统(OBD—I，the First On—BoardDiagnostics)。
ivi在车辆中的作用ivi（In Vehicle Infotainment System）是一种车载娱乐系统，它在车辆中扮演着重要的角色。
ivi系统的作用不仅仅是提供车内娱乐功能，它还能为驾驶员和乘客提供诸多便利和安全性能。
ivi系统为车辆提供了丰富多样的娱乐功能。
通过ivi系统，驾驶员和乘客可以随时随地享受音乐、电影、电视节目等娱乐内容。
无论是长途旅行还是日常通勤，ivi系统都能为人们提供愉悦的驾乘体验。
此外，一些ivi系统还支持导航功能，驾驶员可以通过ivi 系统轻松找到目的地，并获得实时交通信息，提高驾驶的便利性和安全性。
除了娱乐功能，ivi系统还能提供丰富的信息服务。
通过与互联网的连接，ivi系统可以获取最新的新闻、天气、股票等实时信息，使驾驶员和乘客始终保持对外界的关注。
此外，一些ivi系统还集成了语音助手功能，驾驶员可以通过语音指令实现对手机、音乐等功能的控制，提高驾驶的便捷性和安全性。
ivi系统还在车辆安全性能方面发挥着重要作用。
一些ivi系统配备了倒车影像系统，驾驶员可以通过ivi屏幕清晰地看到车辆后方的情况，避免倒车事故的发生。
此外，一些ivi系统还支持蓝牙电话，驾驶员可以通过ivi系统实现免提通话，提高驾驶的安全性和便利性。
除了以上功能，ivi系统还可以与车辆的其他系统进行集成，实现更多的智能化功能。
例如，ivi系统可以与车辆的发动机管理系统进行连接，实时监测车辆的燃油消耗情况，提醒驾驶员合理驾驶，节约能源。
此外，ivi系统还可以与车辆的车载诊断系统进行连接，及时检测车辆的故障，并提供相应的维修建议，提高车辆的可靠性和安全性。
ivi在车辆中扮演着不可忽视的角色。
它不仅提供车内娱乐功能，还能为驾驶员和乘客提供丰富的信息服务和安全性能。
随着科技的不断发展，ivi系统的功能将会越来越多样化和智能化，为人们的驾乘体验带来更多的便利和安全。
IVI技术规范及其工作原理IVI（In-Vehicle Infotainment）是指车载信息娱乐系统，即车内娱乐及信息服务。
它是现代汽车的重要组成部分，为驾驶员和乘客提供广泛的娱乐、导航和通信功能。
在硬件方面，IVI系统需要具备高性能的处理器，用于运行庞大的娱乐和导航软件。
同时，它还需要支持多点触控屏幕，用于用户交互和操作。
此外，还需要具备高保真音频输出和高清视频显示功能，以提供出色的音视频体验。
在软件方面，IVI系统需要具备强大的娱乐和导航功能。
它需要预装一系列的应用程序，例如音乐播放器、视频播放器、蓝牙通话等，以满足用户的娱乐需求。
同时，它还需要支持导航功能，包括实时交通信息、路线规划和语音导航等。
为了保证系统的稳定性和安全性，IVI系统还需要具备远程故障诊断和安全更新的功能。
在用户界面方面，IVI系统需要具备直观友好的操作界面，以便驾驶员和乘客可以轻松使用。
一般来说，IVI系统会采用图形化界面，类似于智能手机或平板电脑的界面风格。
用户可以通过触摸屏、旋钮或语音识别等方式进行操作。
为了提高用户体验，IVI系统还需要支持个性化设置和智能推荐功能，根据用户的偏好和行驶习惯进行智能化调整和推荐。
IVI系统的工作原理主要包括四个方面：硬件控制、软件控制、用户交互和数据传输。
首先，硬件控制是IVI系统的基础，主要由处理器、内存、存储和接口等硬件组成。
处理器负责运行操作系统和应用程序，内存用于存储运行时数据，存储用于保存应用程序和多媒体文件，接口用于连接外部设备。
其次，软件控制是IVI系统的核心，主要由操作系统和应用程序两部分组成。
操作系统负责管理硬件资源，提供良好的运行环境；应用程序则是实际提供娱乐和导航功能的软件，包括音乐播放器、视频播放器、导航软件等。
最后，数据传输是IVI系统的基本功能，主要通过蓝牙、USB、Wi-Fi 等方式进行。
蓝牙用于连接手机和其他蓝牙设备；USB用于连接外部存储设备和充电；Wi-Fi用于连接互联网，获取实时交通信息和在线服务。
一、D AS诊断系统简介二、1.DAS诊断仪操作界面各按键功能说明（图1）2. DAS诊断仪操作信息示例说明DAS诊断仪初始登录界面，如图2所示。
点击“F2”进入下一步，进入车型选择界面，选取对应车型（以E级车为例，如图3所示）。
点击“F3”选取“E级车”后会出现具体车辆型号，根据车辆选取对应的底盘型号（如211.065，如图4所示）。
上述车辆身份识别后会出现诊断功能视图菜单，通常情况下选择第一项“快速测试”，对车辆电控系统进行全盘扫描，这样会把功能先关联的控制模块检测信息全部列出，以便于综合分析功能故障原因。
除了“快速测试”（图5）功能外，也可以直接选取“控制模块”选项，根据界面提示直接选取对应的控制模块进行单独测试。
“快速测试”结果会将所有控制模块的诊断结果状态在结果栏列出（图6），共有以下几种状态：F、f、i或（√）表明受影响的功能。
F表示故障当前在控制模块中存在。
f表示故障以存储的形式在控制模块中存在。
i表示控制模块中存在一个事件。
“（√）”表示在控制模块中至少曾经存在这样一个故障码，但其功能当前还未检测过。
“√”表示控制模块未存储任何故障。
另外在当前诊断界面点击F4可以切换诊断结果显示界面，将所有存在故障的控制模块全部列出。
F8为具体内容选项，点击后会显示相关控制模块存储的具体故障码信息。
在当前诊断界面选取想要诊断的控制模块（双击或按F3），诊断系统会进入对应控制模块检测界面。
以211.065车型的发动机控制模块存在故障码“P2006进气温度传感器对正极短路或断路”为例，对DA5诊断仪的操作步骤进行注解。
进入控制模块内诊断视图后点击故障码选项（图7），系统会进入控制模块内部故障码存储信息界面（图8）。
当前诊断界面下点击具体故障码后，再点击F3功能按钮可以进入该故障码的引导检测步骤，或者点击F8查看该故障码的停帧数据。
可以点击F11功能按钮将故障存储信息打印。
完毕后可以点击F9功能按钮删除故障码。
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本设备供专业技术人员或维修人员使用。
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III为了避免造成人身伤害、财产损失或对产品造成意外损坏，在使用产品前请阅读本章中的全部信息。
注意事项1．始终保持在安全的环境中进行车辆检测。
2．切勿在驾驶车辆的同时操作检测设备，以免分心造成车祸。
3．起动发动机前，应拉好手刹，特别应挡好前轮，并将变速杆置于空档（手动变速器）或[P]档位（自动变速器）以免起动发动机而使车辆冲出伤人。
AEI-S1型车号自动识别设备技术问答1.AEI-S1型车号自动识别设备主要具有哪些功能？答：采用标准工控机为硬件平台、Windows XP操作系统为软件平台的新型AEI设备；强化自检，增强动态实时检测，方便人机对话，使现场使用人员的维护工作上了新的层次；计轴判辆采用DSP+AD 的方式，实现了磁钢信号的数字化采集与分析，设计了专门针对AEI 运用要求的算法，改变原有磁钢信号的简单处理方式，提高了计轴判辆的准确性；局口采用双套AEI设备同时工作，数据综合利用的方式，实现设备的不间断运行，同时提高了设备探测的准确性；系统具有远程监控、远程维护和远程管理等功能。
2.AEI-S1型车号自动识别设备系统构成？答：AEI-S1型车号自动识别系统地面设备由天线、车轮传感器、环路线圈、工控机（AEI主机）、AEI前置设备、KVM（键盘、鼠标和显示器）、低速探测装置（选装设备）、信号防雷单元、温控箱、UPS 电源等部分组成；车轮传感器、环路线圈和天线等安装在室外线路上，设备结构如图所示。
室外设备结构示意图AEI主机、KVM、低速探测装置、信号防雷单元、温控箱和UPS 电源等设备放置在室内的机柜中，RF射频模块安装在AEI前置设备中，Reader卡和磁钢板安装在工业控制计算机中，室内设备结构如图所示。
图2室内设备机柜前视图3.请简述AEI-S1型车号自动识别设备通讯过程？答：AEI设备与集中管理机（CPS）程序实时保持通讯联络，CPS计算机向地面AEI设备发查询信息，地面AEI设备收到后，经确认是查询本设备，立刻发送应答信息，如果此时AEI设备有过车报文需要传送，则向CPS计算机发送过车报文。
4.请简述AEI-S1型车号自动识别设备采集过车信息工作流程？答：（1）检测列车到来当列车到来时，首先经过距离天线约50米处的开机磁钢，车轮经过开机磁钢时，开机磁钢产生开机信号，通过电缆传送到AEI主机，AEI主机立刻进入接车状态，进入接车状态时主要完成以下工作：将系统初始化，设置定时器，初始化变量、参数等；启动RF射频模块，将上传信息加载到微波信号中，通过天线发射出去。
车指示器DTI的工作原理
车指示器（DTI）是一种用于指示车辆方向的装置，工作原理如下：
1. 电路连接：车指示器通常由一个独立的指示灯和相应的电路组成。
该电路与车辆的电源系统相连。
2. 信号传输：当驾驶员操作转向灯开关时，车指示器电路接收到信号。
3. 信号解码与控制：车指示器电路将接收到的信号进行解码并控制指示灯的工作。
根据所收到的信号，车指示灯可以向左或向右闪烁。
4. 指示灯工作：一旦接收到相应的指令，车指示灯开始闪烁。
这种闪烁是通过断续传输电流来实现的。
5. 信号结束与复位：当驾驶员关闭转向灯开关时，车指示器电路收到信号结束的指令，并将指示灯复位到初始状态。
总之，车指示器的工作原理是接收转向灯开关的信号，解码并控制指示灯进行闪烁，最后在信号结束时进行复位。
这样，驾驶员就可以通过闪烁的车指示器准确地指示车辆的转向方向。
汽车检测仪原理
汽车检测仪的原理是通过检测车辆各个系统的工作状态和数据信息，以识别潜在故障或问题。
通常，汽车检测仪会连接到车辆的诊断接口，通过读取车辆上的故障码来获取信息。
汽车上的各个系统，比如发动机、传动系统、制动系统、排放系统等，都有传感器和执行器与汽车控制单元相连。
当系统出现故障时，传感器会检测到异常数据，并将故障信息以故障码的形式存储在汽车控制单元中。
汽车检测仪通过与车辆的诊断接口相连，可以读取这些故障码，从而判断出车辆存在的问题。
除了读取故障码，汽车检测仪还可以检测诸如车速、转速、冷却液温度、油压、氧气传感器数据等各种参数。
通过实时监测这些参数数据，汽车检测仪可以帮助车主判断车辆是否正常运行，或者是否存在故障。
现代汽车检测仪通常采用OBD接口（On-Board Diagnostics），这是一种标准化接口，可以与车辆的诊断系统进行通信。
通过OBD接口，汽车检测仪可以读取车辆的实时数据，并进行诊
断和故障排查。
总之，汽车检测仪的原理是通过连接车辆的诊断接口，读取车辆上的故障码和实时数据，以判断车辆是否存在故障或问题。
它可以帮助车主及时发现并解决汽车故障，提高车辆的安全性和可靠性。
AVC车辆自动识别仪是专门为配合无人值守发卡系统设计。
识别仪传感器安装在公路收费亭前收费道上，当车辆经过检测区域时，检测仪可以自动检测所经车辆的车型，配合发卡机可以组成无人值守发卡系统，也可用于人工或自动收费系统，自动判别经过的车辆，系统按对应收费标准收费。
车辆通过自动车型识别仪后，将识别的车辆信息输出给自动发卡机，司机按键取卡后IC卡内写入的车型是该车的实际车型，实现了无人值守发卡系统,也可以最大程度的减少作弊逃费的可能。
在进口车道检测区域路面下和路面成45度角平行安装二条轮轴传感器，两侧路旁按照红外光栅车辆轮廓扫描仪；当车辆经过传感器时，传感器可以检测到车轮所作用的压力，轮轴控制器通过压力自动识别通过车辆的轴数、轮胎数及轴距，车速安装在路旁的红外检测设备可以自动检测出该车的高度及轮廓，使用轮廓可以区分该车是卡车还是客车，数据提供给轮轴处理器就可以全自动的准确检测出通过车辆的轴数、轮数、轴型、轴距、车头高度及区分客货车。
自动识别的车型信息，加上自动发卡机、车牌识别摄像机、挡车机等可以组成一个全自动无人值守的发卡系统。
北京替帝西在高速预检,高速车辆动态称重,轴载检测,交通量调查,一类超限站,轮轴仪,车辆分型,隧道测速,公路治超,桥梁治超等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。
