隧洞洞帘及洞身支护技术交底

施工技术交底记录单杆按梅花形布置，不得随意增减。

（1）砂浆锚杆施工工艺流程：（2）中空注浆锚杆施工工艺：（3）锚杆钻孔施工应符合下列规定：●钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。

●孔位允许偏差为±150mm。

1）工字钢架各单元由工字钢、连接钢板等焊接成型，接头处焊缝高度7mm，单元之间以螺栓连接、拱脚、边墙脚处垫槽钢、钢板将钢架连接成整体。

相邻钢架间用纵向钢筋连接，环向间距1m，沿钢架内外侧纵向上交叉布置。

2）工字钢架在初喷约4cm混凝土之后架设，架设之后在喷混凝土，厚度不小于2cm。

3）施工中各钢架利用径向定位钢筋进行定位，以确保钢架的安装质量。

其中A、B、C单元钢架设定位钢筋2处，每处定位钢筋为两根，每根长800mm，仰拱部钢架不需设。

4）边墙及拱部钢架尺寸按5cm施工误差和预留变形的一半计算，仰拱仅考虑5cm施工误差。

5）钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处采用垫块嵌紧，每单元按1处计列，每处采用1号垫块1块，2号垫块2块，施工时可根据实际情况酌情调整其数量及设置位置。

6）钢架脚必须放在牢固的基础上，必要时用混凝土加固基地，并在每侧拱腰A接头处及B接头处各设两根长4.5m的A42×4锁脚小导管，每榀8根。

7）千蚌隧道工字钢架图表参照千蚌隧道施工图S5-4-1-19～S5-4-1-21；S5-4-2-3。

（2）格栅钢架：1）格栅钢架由A单元、B单元、C单元组成，现场预制，单元之间以螺栓连接。

各单元由主筋、加强筋，连接角钢等焊接成型，接头处焊缝高度10mm。

2）格栅钢架在初喷2～4cm混凝土之后架设，架设之后再喷混凝土。

3）施工中各钢架利用径向定位钢筋进行定位，以确保钢架的安装质量。

其中每一单元钢架设定位钢筋2处，每处定位钢筋为两根，每根长800mm。

4）相邻钢架间用纵向钢筋连接，环向间距1m，沿钢架内外侧纵向上交叉布置。

5）钢架脚必须放在牢固的基础上，必要时用混凝土加固基底，并在每侧拱脚B接头处各设两根长3.5m的A22砂浆锁脚锚杆，每榀4根。

隧道开挖与支护技术交底隧道是现代交通建设中不可或缺的重要部分，隧道技术的发展已经使得隧道的建设越来越快捷、安全、经济。

在隧道建设过程中，开挖和支护是两个非常关键的环节，它们关乎隧道工程的安全、质量和进度。

因此，对于隧道开挖和支护技术的交底是非常必要的。

隧道开挖隧道开挖是指在隧道纵向轴线上依照设计要求进行的地下工程，其主要目的是为了满足道路、铁路、水、电、冶金、石油等各个领域的需求。

隧道开挖的过程非常复杂，需要结合不同地质条件、隧道尺寸、地下水位等因素制定具体的开挖计划和措施。

预处理在隧道开挖前，需要对周围的环境进行预处理，减轻因开挖造成的影响。

预处理内容主要包括：1.掌握地质情况：通过地质勘测、地质钻探等手段，获取地质信息，分析岩土性质，确定开挖工艺和方法。

2.处理地下水：地下水的存在会影响开挖和施工条件，必须通过加固或排水等措施进行处理，以确保施工安全。

3.处理地表建筑：隧道开挖会对地表建筑、道路等造成影响，必须采取措施保护。

开挖方法隧道开挖方法有很多种，不同的开挖方法适用于不同的地质条件和隧道尺寸。

常用的开挖方法主要有：1.顶进法：顶进法是指先在地面上设立初始井井筒，然后逐步将井井筒向下挖掘，同时顶进隧道。

顶进法适用于软土和松散的岩石等地质条件。

2.挖掘法：挖掘法是指逐步挖掘隧道的方法，可以分为全掏法、半掏法、盾构法等。

挖掘法适用于岩石和较硬的土层等地质条件。

安全措施隧道开挖涉及到很多的安全问题，必须采取必要的安全措施确保施工安全。

主要包括以下措施：1.充分通风：开挖过程中产生的尘土和有害气体对施工人员和环境具有一定的危害。

为了减轻这种影响，隧道开挖必须保持良好的通风条件。

2.加强支护：在开挖过程中，隧道周围的地质结构会发生变化，需要采取合适的支护措施以控制地层的垮塌。

常用的支护措施有钢支撑、预制管片、岩爆网等。

3.防水防渗：隧道开挖难免会遇到地下水的问题，必须采取预防措施防止地下水泄漏进入隧道导致塌方。

包头至茂名国家高速公路湖南省吉首至怀化第四合同段龙子康隧道洞身初期支护施工技术交底中交第四公路工程局有限公司吉怀高速公路第4合同段项目经理部一、工程概况龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。

隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2хх5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。

隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。

隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。

隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。

本隧道共设计了4种初期支护形式：LS5、LS4a、LS4b、LS3。

初期支护参数表二、施工进度计划及人力、机械使用计划；本工程计划于2009年6月20日开工，2010年9月30日完工，共计14月。

隧道初期支护进度计划表管理人员名单:技术负责人：夏颂军现场负责人：于会滨现场技术负责人：葛立辉、徐星兰志忠测量负责人：曾伟胜质检负责人：张干安全负责人：张英才试验负责人：李顺堂材料负责人：李金兰后勤负责人：颜赛丰作业人员、机械及材料投入计划：龙子康隧道初期支护施工共投入6个作业组，共计投入作业人员30人机械准备情况表材料准备情况表三、施工方案Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩初期施工方法必须在开挖后立即进行初期支护，支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。

V级围岩应先超前预支护后开挖，洞口明暗交接28m范围内采用管棚(Φ108mm×6mm)+注浆施工，洞身其他地段可采用“小导管+注浆”预支护。

喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，拱墙、边墙均设系统锚杆，钢筋网喷射混凝土，锚杆采用D25中空注浆锚杆，锚杆尾端焊接在钢拱架上。

中空注浆锚杆，长，纵向间距50cm，环向间距100cm。

钢筋网采用Φ8定型钢筋焊接网，间距20cm×20cm，喷厚26cm的C20早强速凝混凝土，边墙应设锁脚锚杆。

洞身初期支护技术交底书长管棚、小导管、锚杆、喷射砼施工方案(见隧道施工工法贵广贰隧参09)一、工程概况根据施工设计图改茶1#隧道进口20米、出口30米，设计φ108×6mm长管棚超前支护法施工，并在洞门处设计有套拱，套拱拱部布设φ159×6mm的导向管，长95米管棚，共长3610米，节长3m、6m，环向间距40cm，仰角1°～3°（不包括路线纵坡），方向与路线中线平行，长管棚用于隧道洞口Ⅴ级围岩地段。

因此拟采用的进洞方法是：首先开挖洞门拱部部分，并根据设计进行边、仰坡支护处理，再施做C20砼套拱，尔后施作超前长管棚，最后在管棚支护下可以安全进洞。

在洞身施工时Ⅴ级、Ⅳ级围岩设超前小导管注浆及早强水泥砂浆锚杆。

二、套拱施工1、测量放样,标定套拱与洞门开挖分界线。

2、进行套拱拱部及边、仰坡开挖和整修,并按设计要求进行边、仰坡加固处理。

做好洞顶天沟防排水措施。

3、管棚采用C20砼套拱作长管棚导向墙，套拱在明洞轮廓线以外紧贴掌子面施作，长度为1米，套拱内埋设3榀18工字钢，工字钢与管棚孔口钢管φ159×6mm焊接成整体。

Ф22固定钢筋与孔口管、18工字钢采用双面焊接，焊接长度大于5d。

支撑稳固后，内外模均采用5cm木模安装，布筋和安装孔口管必须符合设计要求，保证布筋、孔口管的位臵和角度准确.4、进行套拱拱部砼施工：立内模、加固、安装工字钢、立外模挡头板、浇注套拱砼。

待套拱砼强度达到 85%时开始长管棚施工。

三、长管棚施工1、长管棚钻孔工艺流程2、长管棚钻孔操作要点(1)、钻孔施工中采用XY-28-300钻机Φ120的钻头进行钻孔，即采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。

(2)、施作长管棚时（φ108×6mm），打孔角度洞口段为1～3°，间距40cm，每根长24m（每节长6m，采用长15cm的丝扣连接），施作时每段应交错搭接3m，钢管上按间距30cm梅花形钻10mm的小孔。

技术交底书
ZT1101JL11－01
单位：高速公路项目经理部编号：
编制：复核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。

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编制：复核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。

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注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。

京福铁路客运专线技术交底编号：工程项目京福铁路客运专线合同段闽赣Ⅷ标段单位工程名称梧山隧道、山门岭隧道、六盘山隧道、仙人岗隧道、闽侯隧道施工单位中铁二局股份有限公司京福铁路客运专线闽赣Ⅷ标经理部二分部一、交底内容：隧道洞身开挖支护技术、质量、安全交底。

二、附件：隧道洞身开挖支护施工技术交底书交底人审核人交底接受人目录1．工程概述 (1)2．洞口工程 (1)3．辅助施工措施 (1)3.1 φ108洞口长管棚 (1)3.2 超前小导管 (4)3.3 3m围岩径向注浆 (6)4．洞身开挖 (6)4.1六步CD法 (6)4.2四步CD法 (10)4.3三台阶临时仰拱法 (12)4.4三台阶法 (14)4.5台阶法 (15)4.6全断面法 (16)4.7 施工注意事项 (17)5．初期支护 (17)5.1喷射砼 (17)5.2锚杆 (19)5.3钢筋网 (21)5.4钢架 (21)5.5 施工注意事项 (21)6.质量保证体系 (22)6.1质量保证体系 (22)6.2质量保证措施 (22)7.安全保证体系 (24)隧道洞身开挖支护施工技术交底书1．工程概述本管段内暗挖隧道均按喷锚构筑法施工，隧道施工方法根据工程地质和水文地质条件、开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备配臵、工期要求及环境制约等因素综合确定，主要有六步CD法、四步CD法、三台阶临时仰拱法、三台阶法、台阶法及全断面法等，隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。

2．洞口工程1、隧道洞口严格执行“早进晚出”原则。

加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的的隧道洞口段采用明洞或半明半暗法进洞。

2、隧道洞口边仰坡工程自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。

3、隧道洞口按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。

洞口段及时形成封闭的结构，严禁采用长台阶施工。

3．辅助施工措施3.1 φ108洞口长管棚1、适用范围：洞口Ⅴ级及以下围岩，无自稳能力，或地表存在重要建筑物、地表沉降要求高的地段。

洞身开挖、支护技术措施一、洞身开挖技术措施（一）包岙隧道采用新奥法施工，为减少对围岩扰动及养活超挖，故采用光面爆破方法施工。

1、确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。

II类围岩采用预留核心土环形开挖。

环形土开挖进尺0.5~1.0m，Ⅲ类围岩采用半断面台阶法施工，Ⅳ类围岩采用全断面开挖法，循环进尺3~3.5m。

2、确定双洞开挖的时间差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。

双洞开挖根据双洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其它自然条件选择适宜的开挖方法，确定好开挖时间差，并做好先行洞初期支护。

3、当边墙采用马口跳槽开挖时，应错开施工并采用长短马口结合，减少跳槽次数。

II类围岩首轮马口长度不大于2m。

首轮马口中心选在拱圈接缝处，注意岩层倾斜及稳定情况，防止顺层坍滑。

洞口加强段开挖马口，拱圈悬臂长度不得超过首轮马口长度。

4、仰拱部位开挖可采取整幅开挖或半幅开挖。

仰拱开挖应挖至设计深度，底面平顺，清除碴物，排除积水。

隧道底面隅马侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。

开挖时应采取措施保证调协临时交通畅通。

（二）钻爆设计1、根据围岩特点选择周边眼间距及周边眼最小抵抗线。

2、严格控制周边眼装药量，并使药量沿炮眼全长合理分布。

3、采用毫秒雷管微差顺序起爆，使用边爆破时产生临空面，周边眼同段的雷管起爆时差应尽可能小。

4、各光面爆破参数可按下表选用：注：软岩隧道光面爆破的相对距宜取小值5、炮眼布置①掏槽眼布置在开挖断面中下部，以使底部岩石破碎，减少飞石。

②辅助炮眼应交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，并垂直于开挖面打眼，力求石渣块体适合装渣要求。

③开挖断面底面两隅处应合理布置辅助眼，适当增加药量，消除爆破死角。

④周边眼与辅助炮眼应在同一垂面上，保证开挖面平整，但掏槽眼应比辅助炮眼深10cm。

6、开挖断面一次起爆时，应采用导爆管、毫秒雷管起爆周边眼。

毫秒雷管的间隔时间小，周边眼的雷管应与内圈炮眼的雷管跳段起爆，时差可取50~100ms。

隧道支护施工安全技术交底1. 引言隧道支护施工是隧道施工过程中非常重要的环节，关系到隧道工程的安全和质量。

为了确保施工人员的安全和施工质量的达到要求，本文将对隧道支护施工的安全技术进行交底，包括支护材料的选择、支护方法和施工过程中需要注意的事项等。

2. 支护材料的选择在隧道支护施工中，选择合适的支护材料对支护效果和施工安全至关重要。

以下是常用的支护材料及其特点： - 钢筋混凝土：具有较高的强度和刚度，适用于需要承受大荷载的地段，但施工周期长，成本较高。

- 预应力钢筋混凝土：通过预应力施加预应力力，提高结构的承载能力和抗震性能。

- 孔压注浆：通过注浆填充岩体裂隙，增强岩体的稳定性和承载能力。

- 硬质聚氨酯泡沫：具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，常用于地下隧道的衬砌和填充材料。

在选择支护材料时，应根据岩体的性质、施工环境和工程要求进行综合考虑，确保支护材料的适用性和安全性。

3. 支护方法隧道支护的方法多种多样，根据不同的施工条件和工程要求，选择合适的支护方法至关重要。

以下是常用的支护方法： - 桩托法：通过设置支撑桩和对接架梁，形成桩托结构，支护隧道围岩。

- 喷射混凝土法：利用喷射设备将混凝土喷射到岩体表面形成钢筋混凝土壳体，增强围岩的强度和稳定性。

- 锚杆支护法：通过预埋锚杆并与锚杆固定剂进行连接，加固围岩并提高整体稳定性。

- 螺旋钉支护法：通过将螺旋钉打入岩体内部形成锚固体系，增加岩体的稳定性。

- 钢架支护法：使用钢架进行支撑，形成钢架支护结构，适用于较深的隧道。

以上支护方法在实际施工中可根据具体情况进行组合使用，充分发挥各种支护技术的优势。

4. 施工过程中的安全事项隧道支护施工是一项危险性较高的工作，需要严格遵守相关安全规定和注意以下事项： - 施工人员必须佩戴符合要求的个人防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等。

- 在施工现场设置明显的警示标志，划定施工区域，并定期检查施工设备和材料的安全性。

施工技术交底记录施工班组或部门交底时间接受交底人数分项工程名称隧道工程施工部位洞口工程交底部门交底人姓名及职务监理签字施工期限年月日至年月日交底内容：一、洞口工程施工工序流程测量放样→清表→施工截水沟→边仰坡开挖及防护→套拱施工→长管棚施工→进洞施工二、施工方法及注意事项2.1、洞顶截水沟洞口工程先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止坍塌。

截水沟开挖完成后用浆砌片石封闭，使其排水通畅，避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中，影响土体的稳定。

（1）施工控制要点：①、在距仰坡顶开挖线5m外施做截水沟，截水沟开挖时要注意几何尺寸以及水沟线形的顺畅；②、人工开挖土石方，弃方不得弃于水沟上方，水沟不得砌于虚填土上；③、浆砌片石采用挤浆法砌筑，座浆饱满，由下向上砌筑，先砌沟底，再砌沟墙；④、砌筑时要保证砂浆饱满，做到内实外美，无裂缝、空鼓；⑤、砌筑时要保证砂浆饱满，做到内实外美，无裂缝、空鼓；⑥、截水沟每隔50m设置伸缩缝一道，沉降缝用沥青麻絮塞填密实；⑦、按要求进行养生，养生时间为7天，每天洒水次数以砌体表面湿润为准，在中午高温时段要增加洒水次数；⑧、施工过程中尽量不破坏周边植被。

（2）雨季施工措施雨季施工，预计将对砌筑物造成影响，应采取适当的技术措施保证其质量。

①、注意收听天气预报，尽量不要安排在雨天进行浆砌石砌筑。

②、小雨中砌筑砌石时，应适当减小水灰比，及时排除仓内积水，做好表面保护。

③、在施工中遇大雨、暴雨时，应立即停止施工，妥善保护表面。

雨后应先排除积水，并及时处理受雨水冲刷的部位，如表层砂浆尚未初凝时，应加铺水泥砂浆继续砌筑，否则应按工作缝处理。

2.2洞口挖方及刷坡洞口土石方利用机械自上而下分层开挖，及时分层、分块施作边、仰坡面临时喷锚防护或永久防护，使坡面尽早封闭。

成型后的边、仰坡面要求平顺，符合设计及规范要求。

施工控制要点①、在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度确定开挖台阶数量，台阶高2米，准确按边桩开挖，以真正实现从上而下开挖；②、如遇石方开挖需要爆破施工，则采用松动爆破，按设计坡面，顺帮打眼，进行光面爆破；③、对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边防护；④、放炮作业必须按300m设置安全防护距离；⑤、刷坡施工时要保证坡面平顺，不亏坡，变坡点标高准确，坡率误差在±5%以内；⑥、刷坡过程中要由专人用坡度尺进行检查；⑦、边仰坡开挖过程中尽量不破坏周边植被。

一、交底目的为确保隧道洞身施工安全，降低施工风险，提高施工效率，特进行本次隧道洞身安全技术交底。

现将施工过程中应注意的安全技术要求、操作规程及应急措施予以明确。

二、施工区域及范围本次交底适用于隧道洞身施工区域，包括洞口、洞身、洞底及洞顶等。

三、施工人员要求1. 所有施工人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。

2. 严格按照施工方案和操作规程进行施工，不得擅自更改。

3. 施工人员应正确佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。

四、安全技术要求1. 洞口工程：（1）洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。

（3）爆破作业应符合规定要求。

爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。

地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

2. 洞身开挖：（1）隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。

（2）钻眼作业应符合规定要求：钻眼前，应检查工作环境的安全状态；凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；不得在残眼中钻眼。

3. 爆破作业：（1）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破作业方案。

（2）爆破作业前，应进行爆破安全教育，确保施工人员掌握爆破安全知识。

4. 洞门及端墙施工：（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。

脚手架不得防碍车辆通行。

（2）起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。

（3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。

五、应急措施1. 隧道洞身施工过程中，如遇自然灾害、地质变化等突发事件，应立即停止施工，并采取相应的应急措施。

2. 发生安全事故时，应立即启动应急预案，及时组织救援，确保人员安全。

3. 对事故原因进行调查分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。

引水隧洞出口洞脸开挖与支护技术交底内容一、施工准备?1、认真学习设计图纸和设计技术资料，现场核对设计资料，进行测量放样，对开挖轮廓线进行撒线。

?2、开工前应由项目部测量人员测量原地面，绘制成图，计算核实土石方数量，并报送监理工程师审批。

?3、对作业人员进行相应的技术及安全交底。

?二、洞脸开挖施工?1、施工工序按如下程序进行：?测量放样→现场清理→开挖取土→装运→弃渣。

?2、开挖方法在隧洞出口洞脸开挖时采用自上而下的开挖方法，土方采用挖掘机开挖，人工清理；石方开挖采用手风钻钻孔爆破，人工辅助撬挖，人工清理工作面；渣料运输由装载机装自卸汽车运至指定的渣场。

洞口削坡应做好开挖范围以外一定范围内的危石清理和坡顶排水工作。

开挖高度为3m，在遇有岩石边坡时采用梯段爆破、边坡预裂的开挖方法，预裂钻孔采用YT28手风钻，间距0.5m；爆破孔间距1m，排距0.8m，炸药采用2#岩石炸药，药卷直径φ32mm，爆破孔单耗控制在0.40～0.48kg/m3，洞脸边坡进行挂网锚喷支护，采用砂浆锚杆，人工挂网安装，采用强制式拌合机拌制锚喷料。

洞脸边坡开挖应自上而下，分层分段依次开挖，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围内形成积水。

机械开挖土方时，适当留有修坡余量，再用人工修整，从而满足设计要求。

土石方开挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象，应立即暂停施工，施工人员与设备撤离工作面，并通知现场监理工程师。

必要时应按监理机构和建设单位的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况。

施工过程中根据开挖情况，对开挖高程和开挖边线随时进行测量复核，以免出现超挖现象。

三、脚手架搭设主要流程及要求1、脚手架搭设主要流程脚手架基础清理→材料配备→定位设置插筋→里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢脚杆→铺脚手板→扎防护栏杆→挂安全网。

2.脚手架搭设要求⑴按形式基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步得进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部向两个方向延伸搭设。

太行山高速公路邯郸段项目五标段施工技术交底书交底日期:2017年5月20日编号：THSGS-HD—5-SD—GC-002交底单位太行山高速公路邯郸段项目五标段工程部交底人接收单位被交底人交底名称东坡隧道开挖与支护技术交底审核人一、工程概述1。

1概述东坡隧道林州端出口左幅暗洞桩号ZK41+724，右幅暗洞桩号K41+754;先行洞为林州端右幅，后行洞林州端左幅,其中左幅后进洞处里程段洞身开挖与支护部分采用小净距隧道。

该技术交底涵盖隧道自林州端右幅进暗洞起,包括隧道开挖及支护各项交底；主要交底内容为洞身开挖、初期支护、仰拱及二衬、防排水工程等.1.2重要参数东坡隧道五标段施工段左右幅主要参数见下表表1:东坡隧道林州端左幅段参数汇总表2:东坡隧道林州端右幅段参数汇总注：本表一式3份（交底人1份,接收人1份，工程部存档1份)太行山高速公路邯郸段项目五标段施工技术交底书交底日期：2017年5月20日编号:THSGS-HD-5—SD-GC —002太行山高速公路邯郸段项目五标段施工技术交底书交底日期:2017年5月20日 编号：THSGS-HD-5—SD —GC —002二、洞身开挖隧道采用钻爆法施工，开挖采用光面爆破,尽量是隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中，以充分利用围岩自身承载力。

东坡隧道为特长隧道，采用10.25m 净宽断面,我标段主要围岩级别为V 级和IV 级。

分离式隧道V 级围岩采用拱部环形留核心土开挖法施工，IV 级围岩采用上下台阶开挖法施工；小净距隧道先行洞采用与分离式隧道相应围岩相同的开挖法施工.后行洞V 级围岩采用单侧壁导坑法施工。

后行洞IV 级围岩粗预留核心土开挖法施工。

2。

1 V 级围岩开挖作业对于Ⅴ级围岩洞口加强段及小间距隧道Ⅴ级围岩后行洞,施工开挖应做好超前支护，采用单侧壁导坑法施工，为减少爆破对中间岩柱的扰动，左右线施工导坑均设置在靠中间岩柱一侧,单侧壁导洞及导洞外侧洞室均采用上下断面法开挖。