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车载移动变电站设计与选型目前移动变电站在国内应用案例已有相关报导，国内外厂商均看重此块市场，投入了大量的精力，但目前现有产品还存在一些不足。
车载移动变电站并不是简单的设备组合和堆砌，它的生产过程是集设计、选型、组装、运输、验收、维护于一体的变电站建设过程。
而仅依靠设备制造厂商按照单一设备完成其生产还存在一些局限性，特别在设计与选型环节与现有变电站存在较大差异，从而影响了移动变电站的推广和完善。
在研究车载移动变电站的连接、保护、运输等方面后，提出了设计和选型阶段的改进方法。
标签：车载移动变电站；设计；选型1现状国内生产车载移动变电站的厂商约有6-10家，具备市场长期使用经验的厂商约有4家，由于国内厂商起步较晚，大型移动变电站合资厂商的市场占有率略高。
依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对于道路运输的规定，车载移动变电站单车体积一般不宜过大，高度一般不超过4.2米，宽度小于2.5米，长度小于18米。
根据车载设备额定最高电压等级划分，一般分为220千伏、110千伏、66千伏及35千伏几个规格；根据变压器容量划分，最大容量达到63 MV A，已经达到城市电网中常规变电站的容量和电压水平，变压器也有两卷和三卷两种形式。
辽宁、重庆等省份较早应用车载移动变电站，近年来宁夏、贵州、甘肃、上海等的省份也相继应用来了此类设备。
2总体设计车载移动变电站一般由2至3辆车体组成，分为五个基本模块：进线模块、主变压器模块、中低压配电室模块、保护与控制模块、运输模块。
各模块均为整体预制式结构，在工厂完成各个模块的组装、连接及调试模，出厂后即为具备完整功能的变电站。
使用车载移动变电站重点是要突出其在自然灾害、突发设备事故等紧急状况下快速投运、恢复负荷的能力。
因此在选择时，供电企业应结合运维变电站的电压等级、重要变压器的容量、变电站馈线数量等因素，首先选择主变压器容量及线圈数量，一般110千伏三线圈油浸式变压器容量最大容量为20MV A；其次选择配电线路的数量，以确定中低压配电室的体积、布置形式及与变压器的连接方式；再次要结合场地条件、使用环境确定运输模块的承载形式，变压器车采用载重液压辅助转向车体，而剩余设备一般采用无专用载重车体的集装箱模块；最后考虑保护与控制系统，选择模块间的连接方式为光纤或电缆，交流供电方式为风光互补或外接交流电源。
移动式变电站高、低压开关的常见故障及处理方法摘要：本文研究了移动式变电站的常见故障及处理方法。
首先，介绍了移动式变电站的基本情况，概述了高压开关和低压开关的结构特点和工作原理；然后，重点探讨了该设备常见的高、低压开关故障及处理方法；最后，对常见故障处理方法的优劣进行了综合评价，并提出了有效的应急处理措施，以便为移动式变电站高、低压开关的维护与保养提供参考。
关键词：移动式变电站；高压开关；低压开关；故障；处理方法正文：1. 移动式变电站概述移动式变电站是一种采用机械或电动装置搬运或移动以实现变电站工作区域改变的变电站。
移动式变电站主要由高压及低压电缆架、高压开关及低压开关构成，其中高压开关和低压开关是其重要组成部分，主要负责变电站的起止，通断，调节及保护的功能，承担着重要的职责。
2. 高、低压开关故障及处理方法（1）高压开关常见故障主要有电弧灭弧不全、火花放电、接触不良等。
针对这些故障，应用的处理方法主要有更换接触件、加强放电火花抑制装置等。
（2）低压开关常见故障主要有过负荷运行、电流异常超过额定值、进线绝缘状况不良和运行不灵活等。
针对这些故障，应用的处理方法主要有更换接触件、加强进线绝缘装置、增加电容单元等。
3. 常见故障处理方法综合评价移动式变电站中高、低压开关故障的处理方法基本分为人工处理和机械处理两类。
在实际应用中，这两种处理方法各有优劣，机械处理方法的运维成本高，而人工处理方法存在技术限制，更易受到外部环境影响。
因此，移动式变电站中高、低压开关故障的处理应合理安排，将机械处理与人工处理有机结合起来，从而可以有效地提高移动式变电站的维护与保养水平。
4. 有效的应急处理措施针对移动式变电站中的高、低压开关故障，应安排有效的应急处理措施，以确保变电站的安全可靠运行。
1）加强开关维护，定期检查开关的正常工作状态，及时发现故障并及时处理。
2）设置专业的应急服务团队，监控变电站开关的运行情况，及时发现故障并及时处理。
直流母线电压监视装置原理图-------------------------------------------1 直流绝缘监视装置----------------------------------------------------------1不同点接地危害图----------------------------------------------------------2带有灯光监视的断路器控制回路(电磁操动机构)--------------------3 带有灯光监视的断路器控制回路(弹簧操动机构)--------------------5 带有灯光监视的断路器控制回路(液压操动机构)-------- -----------6 闪光装置接线图(由两个中间继电器构成)-----------------------------8 闪光装置接线图(由闪光继电器构成)-----------------------------------9 中央复归能重复动作的事故信号装置原理图-------------------------9 预告信号装置原理图------------------------------------------------------11 线路定时限过电流保护原理图------------------------------------------12 线路方向过电流保护原理图---------------------------------------------13 线路三段式电流保护原理图---------------------------------------------14 线路三段式零序电流保护原理图---------------------------------------15 双回线的横联差动保护原理图------------------------------------------16 双回线电流平衡保护原理图---------------------------------------------18 变压器瓦斯保护原理图---------------------------------------------------19 双绕组变压器纵差保护原理图------------------------------------------20 三绕组变压器差动保护原理图------------------------------------------21 变压器复合电压启动的过电流保护原理图---------------------------22 单电源三绕组变压器过电流保护原理图------------------------------23 变压器过零序电流保护原理图------------------------------------------24 变压器中性点直接接地零序电流保护和中性点间隙接地保------24线路三相一次重合闸装置原理图---------------------------------------26自动按频率减负荷装置(LALF)原理图--------------------------------29储能电容器组接线图------------------------------------------------------29小电流接地系统交流绝缘监视原理接线图---------------------------29变压器强油循环风冷却器工作和备用电源自动切换回路图------30变电站事故照明原理接线图---------------------------------------------31开关事故跳闸音响回路原理接线图------------------------------------31二次回路展开图说明(10KV线路保护原理图)-----------------------32直流回路展开图说明------------------------------------------------------331、图E-103为直流母线电压监视装置电路图，请说明其作用。
车载移动变电站的设计原则作者：刘永耀龙勇于庆先来源：《电子技术与软件工程》2016年第16期摘要随着电力需求的进一步扩大，对变电站的供电可靠性的要求越来越高，原有的变电站也正在面临着更新及技术改造，怎么样解决对原有变电站进行不间断供电的同时，实施整个变电站改造成了一个新的课题。
本文针对车载移动变电站的设计及设计原则进行分析。
【关键词】变电站移动车载变电站车载移动变电站属于电力系统中的特殊变电站，是一种有效的应急供电设计，是“电力系统突发事件应急预案”的重要组成部分。
主要由平板拖车、抗震型高压侧组合电器、抗震型低高度变压器、抗震型中开关系统以及相应的自动化控制保护系统等构成，具备运输方便、灵活可靠等特点，能在数小时内投入运行，可在事故、抢修和自然灾害等情况下，迅速替代常规变电站，发挥应急供电的作用。
车载移动变电站具有非常好的灵活性、使用方便、操作简单，选址灵活、运输方便，投资成本少，见效快，可提供不间断的送电，快速性。
并且具有极其重要的特殊应急意义。
1 车载移动变电站定义车载移动变电站属于电力系统特殊变电站的制造技术领域，根据需要，车载移动变电站由两个以上车载设备组成，其中包括高压车载变电站设备、中压车载成套设备、车载电容器设备、车载自动化通信设备、移动值班车等，主要由半挂车活平板拖车、抗震型高压组合电器、抗震型低高度变压器、站用电源系统等互相连接构成。
2 车载移动变电站设计车载移动变电站是一个集一、二次设备于一体的组合设备，他首先应当安全，可靠，其次应当使用快捷，方便，还应当便于运输和迁移。
其中技术指标就是抗震，防腐，抗干扰性能。
车载移动变电站的电气设备都与通常的固定设备有较大区别。
很多实例证明，使用常规电气设备拼凑起来的车载移动变电站的性能远不能适应“车载”和“移动”的使用要求。
目前，我国还没有颁布车载移动变电站电气设备抗震标准规范和具体要求。
因此，专业设计中对抗震的要求缺乏有力的依据。
车载移动变电站设备除电站底盘和变压器在刚度计算和应力复核时考虑震动作用力外，其他设备考虑的很少，甚至根本没有考虑。
浅析移动变电站的二次设备配置及布置方式摘要：跟随时代的发展，我国电网的工程建设也取得了质的飞越，然而因为自然天气、电路维护、地区偏远等各方面原因，使各类应急供电的设备发展络绎不绝，在此前景之下，可移动的车载变电站则引起了人们的强烈反响，移动变电站具有其便于移动的优势。
供电设备过大则不利于移动，达不到紧急供电的目的，所以需要人们通过二次设备缩小变电站的尺寸，从而更好的满足应急供电的需求，而其尺寸更改的重要前提就是更改二次设备的紧急供电的设备配置，例如采用目前较为先进的双列布置、模块化装配等方法，来有效的控制移动变电站的大小尺寸，增加其用于紧急供电的灵活与机动性。
关键词：移动变电站；二次设备配置；设备布置就目前我国移动变电站的发展来看，常见的变电车分为高压变电与中压配电车两种，由高压组合电器与主变压器组合的移动变电站称为高压变电车，车内设有中压开关柜、二次设备以及其他供电设备的移动变电车称为中压配电车。
移动变电站的诞生可以很好的解决事故地区长时间停电的问题，但是现有的中压配电车车内通常有数量众多的屏柜，用来连接和安装二次设备以及二次设备附件等，这导致了中压配电车庞大的体积，不如高压变电车灵活，不利于运输。
1.移动变电站的发展历程及重要作用1.1移动变电站的发展历程跟随时代的发展与变迁，采用先进设计与制造的车载移动变电站在北美及欧洲国家的供电系统中得到了大力的重视以及广泛使用，其发展迅速的阶段时在20世纪90年代的中后期，在当时可以耐高温的绝缘材料成为移动式变电站系统化建设的主要材料，是推动移动式变电站向大容量高电压发展方向的中坚力量。
以北美地区举例来说，近年来电力应用的不断发展，电网可运行的车载移动式变电站电容量通常为35-55MV•A（‘兆伏安’电力计算单位），输出电力等级则可以是69-138KV（‘伏特’电力计量单位），这可以和城市电网中的常规二次变电站的电压与容量高度相媲美。
同时，利用先进的GIS技术与降低绝缘水平技术，由专业厂家进行制作最高电压等级可以达到220KV（‘伏特’电力计量单位），而电力容量则可以达到75MV•A（‘兆伏安’电力计算单位），在当前欧美国家当中，车载式可移动电力变电站已经成为一种装备技术完善、使用便捷、变动性强以及适用于任何地区的电力供电设备，是一种发展迅速并且正在走向成熟的全新的供电模式。
车辆工程技术76机械电子1 车载式移动变电站在实际中的应用现状1.1 满足重大自然灾害时快速恢复供电的需求 车载式移动变电站在实际使用的过程中，能够满足由于重大自然灾害而带来的断电问题，可以在较短的时间内快速的恢复供电。
例如对于我国东南沿海地区受自然灾害的影响是比较大的，再加上近几年来灾情比较严重，各个地区经常会受到台风的袭击，变电站设备难免会受到损坏，假如多个变电站很难继续供电的话，那么不仅会严重影响供电的正常运行，甚至还会引发一系列的安全事故[1]。
对于一些地区来说，如果受灾程度是比较严重的话，设备没有办法在短时间内进行尽快的修复，需要科学合理的利用车载移动变电站，为灾区迅速供电，从而满足人们对电力的需求以及要求减少损失。
1.2 在季节性高负荷时的应用 在一些季节性高负荷的时期运用车载移动变电站，可以缓解供电的压力。
在实际工作的过程中，如果变压器发生故障的话，那么需要长时间的修复，会对这片地区的用电造成极大的影响，因此为了保证供电的正常性，满足人们的用电需求，车载移动变电站得到了广泛的运用，有效的解决了这一棘手问题[2]。
又比如说到了一些重大节日时，人们的用电需求在不断的增加，并且用电时间也是比较集中的，这在一定程度上加大了电力的负荷，假如并没有对这一问题进行有效解决和缓解的话，那么很容易出现供电中断的现象，因此为了解决这一问题，车载移动变电站得到了广泛的运用，充分的满足了春节期间大幅增长的电力负荷，保障了居民的春节用电。
1.3 变电站建设出现延期 在实际工作的过程中，运用车载移动变电站可以满足变电站应急供电的需求，按时的进行供电，例如对于广东地区来说，一些地区是比较偏僻的，配电网较为落后，在主变故障或者是维修之后将损失负荷，因此为了解决实际的供电问题车载移动变电站得到了广泛的运用，能够有效的缓解这一地区的用电问题。
另外在发达地区也存在着变电容量不足的问题，例如东莞市的常平镇规划几座变电站并不能在预定的工期内完成建设，一些变电站经常超载运行，这给实际的供电工作带来了诸多的压力，但是随着车载式移动变电站的使用既可以缓解实际的供电压力，还可以分散这些供电负荷，从而使得移动变电站能够在实际中发挥其应有的价值和效果[3]。
中压配电⽹典型接线⽅式中压配电⽹典型接线⽅式关键词：配电⽹；接线⽅式；城市；应⽤随着城市经济的不断发展，其负荷密度和⽤户对供电可靠性要求不断提⾼，相应的城市配电⽹建设改造投资也在不断增长，城市配电系统⽹架结构及其可靠性已引起了⼴泛重视。
⽽城市配电⽹从开始的⼿拉⼿环⽹等利⽤率不⾼的接线⽅式，将向多供⼀备、多分段多联络等线路利⽤率⾼的接线⽅式发展。
在城市配⽹改造中⼀个重点就是如何提⾼环⽹率和供电能⼒，这涉及到配电⽹的接线⽅式如何发展、改造，从⽽适应城市经济的发展要求。
⽽⾯对上述要求，配电⽹发展改造过程中经常会遇到以下问题：如何增加环⽹点（即线路分段数），指导⽅向不明确，缺乏全局考虑的意识和评估⽅法；部分线路环⽹点太多，如6个，甚⾄7个以上，但能真正起到负荷转移的线路、分段线路较少，且转移负荷时计算和操作均较为复杂；变电站出线开关柜资源紧张；投⼊不少，但达到的效果往往不甚理想。
所以，对于配电⽹的改造，⼀个有明确⽅向（如接线⽅式、分段数）的⽹架改造规划，能切实有效的指导配电⽹的⽹架改造，改善⽹络结构，提⾼资⾦使⽤效率，从⽽为提⾼配电⽹的经济效益及供电可靠性奠定基础。
另⼀⽅⾯，配电⽹的⽹络结构规划⼜受到城市建设规划的严格制约，⽆论采⽤架空⽹还是电缆⽹，或者为⼆者的混合形式，其线路⼤都必须沿城市街道布置。
配电线路的接线⽅式、分段数等将直接影响配电⽹的供电容量、连续供电能⼒和投资。
2 中压配电⽹典型接线⽅式中压配电⽹接线⽅式⼀般有单电源辐射接线、双电源⼿拉⼿环⽹接线、三电源环⽹接线、三分段三联络接线、两供⼀备（2-1）接线、三供⼀备（3-1）接线、N供⼀备（N-1）接线等，以下重点介绍⼏个典型的接线⽅式。
2.1 双电源⼿拉⼿环⽹接线双电源⼿拉⼿通过⼀个联络开关，将来⾃不同变电站或相同变电站不同母线的两条馈线连接起来。
任何⼀个区段故障，合联络开关，将负荷转供到相邻馈线，完成转供，可靠性为N-1，设备利⽤率为50％。
移动式变电站高、低压开关的常见故障及处理方法发表时间：2019-06-13T09:28:59.803Z 来源：《电力设备》2019年第2期作者：张洋[导读] 摘要：移动式变电站的组成要素主要为高压真空配电开关及低压侧的配电箱，它们共同作用，构成了移动式变电站的开关设备，并且促使其具有高压和低压两种功能。
（国家能源集团神东煤炭集团哈拉沟煤矿机修车间内蒙古鄂尔多斯 017000）摘要：移动式变电站的组成要素主要为高压真空配电开关及低压侧的配电箱，它们共同作用，构成了移动式变电站的开关设备，并且促使其具有高压和低压两种功能。
本文主要针对高压开关和低压开关在使用中存在的一些故障，进行了分析，并且提出了几点相应的处理措施，以供参考。
关键词：移动式变电站；高压开关；低压开关；故障处理近年来，伴随着煤矿产业的迅速发展，与之相关的煤矿科学技术及设备也不断被研发出来，并且被广泛的应用到煤矿的生产和加工过程中，从而极大的提升了煤矿的生产效率，促使企业的经济效益也得到了进一步增强。
为了便于给煤矿生产采掘设备提供源源不断的电量，我国大都采用移动式变电站设施，它主要由干式变压器和KBG高压真空开关组成，该开关的运行模式为对于故障信号的检测工作由低压侧开关完成，对电源模式采取分断处理的工作，则主要由高压断路器来完成。
然而，这种模式在运用的过程中，由于高、低压开关中经常具有一些运行故障，从而导致移动式变电站的功能没有被有效发挥出来。
为此，本文进行了相关探讨和分析。
1.故障处理和分析方式（1）在处理各类故障时，需要依照由简至繁，即在查找问题时，先从简单和明显的问题出发，然后再寻找不明显的问题，从而加快对故障的处理速度，根据明显的故障来进行排查和判断故障的准确位置，如果对于规章的范围不明确，则需按照保险→插头→由故障现象确定故障部位→缩小故障范围，找出故障准确位置的顺序来查找。
（2）分析问题的方式。
移动式变电站的高低压开关采取的是PLC可编程逻辑控制，因此，在进行分析时，可依据图1低压保护箱的电气原理图来进行分析。
浅析车载移动变电站近年来，车载移动变电站在国外供电系统得到了广泛应用，在我国，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，社会各界对供电质量和不间断供电的要求日益强烈，需要电力企业进一步提高供电可靠性、减少停电时间，对车载移动变电站的需求逐渐显现。
文章针对车载移动变电站的使用范围、改造方案及主要事项进行分析。
标签：变电站；移动；车载引言车载移动变电站属于电力系统中的特殊变电站，是一种有效的应急供电设计，主要由平板拖车、抗震型高压侧组合电器、抗震型低高度变压器、抗震型中开关系统以及相应的自动化控制保护系统等构成，具备运输方便、灵活可靠等特点，能在数小时内投入运行，可在事故、抢修和自然灾害等情况下，迅速替代常规变电站，发挥应急供电的作用。
1 车载变电站电压等级使用范围根据国内市场需求，车载移动变电站高压侧电压等级一般为35～110kV，特殊情況下不应大于252kV。
高压额定电压的标准为：145kV、126kV、72.5kV、40.5kV。
中低压一般为：55kV、40.5kV、27.5kV、20kV、10kV、6kV、0.4kV。
220kV等级的车载移动变电站运输车辆需要特殊设计。
周围空气温度不应超过40℃，并且在24h内测得的温度平均不超过35℃。
最低周围空气温度对“-10户外”级为-10℃，对“-25户外”级为-25℃，同时应考虑高达1000W/m3以上的阳光辐射的影响并且海拔不应超过1000m。
风速不应超过25m/s。
2 车载变电站实时方案车载变电站适用于变电站各种带点改造过渡施工，可以提高运行水平，保障不间断电源，提高施工质量和工作效率。
使用车载变电站的具体施工方案和范围有以下几类。
2.1 主变压器系统改造主变压器系统改造就是更新或者增大原来主变压器的容量。
在改造过程中，可以单独使用一台高压车载成套设备，在原位更换新的主变压器。
在更换新的主变压器的施工过程中，还要考虑届时如果另一台主变压器出现故障，还能有一定的备用容量，及时恢复大部分中压配电送电，确保10kV系统供电正常。
35kv车载移动式变电站设计与研究发布时间：2022-08-30T07:17:34.680Z 来源：《中国电业与能源》2022年4月8期作者：于宏芳丁平双陈磊[导读] 随着社会经济的快速发展，人们对生活的要求越来越高，对电网供电可靠性和便利性也非常重视，于宏芳丁平双陈磊大港油田电力公司天津 300280；摘要：随着社会经济的快速发展，人们对生活的要求越来越高，对电网供电可靠性和便利性也非常重视，车载移动式变电站已步入大众视线。
本文介绍了35kV 车载移动式变电站的设计方案，阐述了主要设备的选择方法和设计过程中的优化措施，希望35kv车载移动式变电站能更好地解决人们户外用电问题，为急需用电地区提供安全优质的电能。
关键词：35kv车载移动式变电站；设计；研究1.发展背景车载移动式变电站给用户带来了极大便利性，解决了人们户外临时用电问题，还能解决工业设备抢修、灾区临时供电、电网夜间供电以及意外事故突发情况下的供电问题。
35kV车载移动式变电站由于具有施工方便、移动便捷、电压稳定、性能良好等优势，备受社会广泛关注。
车载移动式变电站作为一种快速灵活的变电站运行模式，并开始推广和普及，在市场上热度越来越高。
车载移动式变电站主要由车体，抗震且高可靠性的高压变压器、分压开关设备、电缆和二次设备组合而成，通过将各种设备整合至一个车体，充分发挥出便利移动供电的优势。
35kv车载移动式变电站设计旨在研究出一种整体结构合理、综合性价比高、供电安全、投入产出合理的便利式变电站，可以满足特殊情况下的供电需要，能更好地改善人们的生活质量。
车载式移动变电站投入使用后，将有效破解大修改造负荷转移难题。
车载移动式变电站承担了众多用户负荷，通过负荷转移满足用户用电需求。
变电站设备运行时间过长，存在许多风险，因此需要进行优化设计，提高安全指标。
优化设计方案可以保证供电质量，更加方便用户用电，提供可靠的电力保障。
35kV车载移动式变电站两车方案的具体设计和关键设备选型，并且对其接线连接、防雷措施及整体布局进行概述，提出了注意事项及解决措施。
第一章矿用继电器箱7.1 KJ101N-GD型矿用继电器箱1) KJ101N-GD型矿用继电器箱接线图本继电器箱采用脉冲编码控制原理制成，两根控制线兼作驱动电源，工作时无需外接电源。
继电器箱的受控接点，属点发式控制，状态保持由内部电路完成，失电后状态复原。
继电器箱中设有六位拨码开关，监控分站发向继电器箱的信号不是断电命令，而是4路传感器的超限信息，各路继电器箱可独立选择受控关系。
继电器箱中六位拨码开关，前4位用来设定4路传感器的有效控制权，第5位用来设定输出接点的常开/常闭，多只继电器箱统一由一对控制线驱动实现，实现多路控制，高压继电器箱的开关用于受控探头的选择。
在一对控制线上可连接多个继电器箱组成控制群。
在继电器箱的电子触点上，设计了电信号回传检测电路，不论触点是常闭或常开使用，该电路都能正确回传控制电路的馈电信息（有电或无电），回传信号和其它开关量信号兼容。
目前由于仪器电源容量原因，最多限制安装4台继电器箱（07年后产品可以增加到八台）。
用于断电控制的高压继电器箱有二组触点，主触点为高压双向可控硅(2只700V41A可控硅串联)输出，可直接用于高压660V以下断电控制，能承受10A连续电流，亦适用低压断电控制，工作压降仅2V（5A）。
继电器箱中的六位拨码开关1，2，3，4位用来选择本继电器箱受传感器控制权，向上拨ON位有效，开关位数代表传感器A1、A2、A3、A4，可任意组合。
如：1，2位向上拨，表示本继电器箱受A1、A2二路传感器超限控制；1，2，3，4全向上拨时，任一传感器超限本继电器箱都受控。
辅助触点是普通的继电器触点，触点容量为127V/2A，用于直流电路控制，该接点与主接点同步动作。
开关5用于接点的常开/常闭设定，向上拨ON位时，上电后，静态接点为常闭状态；向下拨OFF位时，上电后，静态接点为常开状态。
开关6用于改变控制输入正端（接线端3）接线方式，向上拨ON位时，该端接内部公共端，向下拨Off位时继电器箱工作在常规控制状态下。
QCJ7160A/CNG天然气系统结构图册- 1 -图5.1序号No 零件编号Part No.名称Description数量Qty备注Rem中文Chinese英文English1 BYDF3G-1140010 天然气钢瓶NATURAL GAS STEEL BOTTLE 12 BYDF3G-1140110 瓶口阀BOTTLE MOUTH VALVE 13 BYDF3G-1140114 高压气瓶阀接头HIGH-PRESSURE GAS BOTTLECONNECTOR14 BYDF3G-1141113 卡套SNAP SLEEVE 15 BYDF3G-1141112 高压管路ⅡHIGH-PRESSURE PIPELINEⅡ 16 BYDF3G-1152110 波纹管接头总成CORRUGATED PIPECONNECTOR ASSY17 Q67545 蜗杆传动式软管卡箍WORM DRIVING HOSE CLAMP 28 BYDF3G-1152112 波纹管CORRUGATED PIPE 19 BYDF3G-1152111 通气孔支架VENTHOLE BRACKET 110 Q2714216 螺钉ST4.2×16 SCREW 411 BYDF3G-1140200 气瓶安装支架总成GAS BOTTLEMOUNTING BRACKET ASSY112 BYDF3G-1140112 气瓶减振垫ⅠGAS BOTTLE SHOCK PAD 213 BYDF3G-1140111 气瓶匝带GAS BOTTLE CIRCLE BAND 214 Q33010 螺母NUT15 Q1461060 螺栓BOLT16 BYDF3G-1140113 气瓶减振垫ⅡGAS BOTTLE SHOCK PADⅡ 217 BYDF3G-1140211 气瓶支架件减振垫GAS BOTTLE BRACKETSHOCK PAD 4到加气口三通- 2 -- 3 -通减压器通气瓶图5.2序号No零件编号 Part No.名 称Description数量 Qty备注 Rem中 文 Chinese英 文 English1 BYDF3G-1141112 高压气管Ⅱ HIGH-PRESSURE GAS PIPE Ⅱ1 2 BYDF3G-1141113 卡套 SNAP SLEEVE 2 3BYDF3G-1149111 加气口防尘罩GAS ENTRAINING MOUTHDUST CAP1 4 BYDF3G-1149010 加气口总成 GAS ENTRAINING MOUTH ASSY 1 5 BYDF3G-1150010加气口三通GAS ENTRAINING MOUTH3-WAY1 6 垫片 WASHER 1 7 Q33010 螺母 BOLT1 8BYDF3G-1149112 加气口安装支架GAS ENTRAINING MOUTH MOUNTING BRACKET1 9 Q1460616 螺栓 BOLT2 10 Q33022 螺母 NUT1 11 BYDF3G-1141114卡套螺母SNAP SLEEVE BOLT2- 4-图5.3.1序号No 零件编号Part No.名 称Description数量 Qty备注 Rem中 文 Chinese 英 文 English 1 BYDF3G-3822010 压力表 PRESSURE METER 1 2 BYDF3G-3822111 压力表三通 PRESSURE METER 3-WAY1 3 BYDF3G-1141113卡套SNAP SLEEVE 1 4 Q67516 蜗杆传动式软管卡箍WORM DRIVING HOSE CLAMP2 5 BYDF3G-1141114 卡套螺母 SNAP SLEEVE BOLT 1 6 BYDF3G-1141111 高压气管Ⅰ HIGH-PRESSURE GAS PIPE Ⅰ1 7BYDF3G-1151111减压器进水管SHOCK ABSORBERWATER INLET PIPE 18 BYDF3G-1151112 减压器出水管SHOCK ABSORBERWATER OUTLET PIPE19 Q1841025 螺栓 BOLT210 BYDF3G-1151020减压器安装支架SHOCK ABSORBER MOUNTINGBRACKET111 Q33010 螺母 BOLT 1 12垫片 WASHER1 13 BYDF3G-1151010 减压器总成 SHOCK ABSORBER ASSY1 14 Q1460616 螺栓 BOLT2 15 BYDF3G-1156060 步进电极安装支架STEPPING ELECTRODEMOUNTING BRACKET1 16 BYDF3G-1156080 步进电极 STEPPING ELECTRODE1 17BYDF3G-1136112 低压输气管Ⅱ LOW-PRESSURE GAS SUPPLY HOSE Ⅱ1 18 BYDF3G-1144010 混合器总成 MIXER ASSY1 19BYDF3G-1136111低压输气管Ⅰ LOW-PRESSURE GAS SUPPLY HOSE Ⅰ1 20 Q67527蜗杆传动式软管卡箍 WORM DRIVING HOSE CLAMP4图5.3.2序号No 零件编号Part No.名称Description 数量Qty备注Rem中文Chinese英文English16 BYDF3G-1156080 步进电极STEPPING ELECTRODE 117 BYDF3G-1136112 低压输气管ⅡLOW-PRESSURE GAS SUPPLY HOSEⅡ 118 BYDF3G-1144010 混合器总成MIXER ASSY 119 BYDF3G-1136111 低压输气管ⅠLOW-PRESSURE GAS SUPPLY HOSEⅠ 120 Q67527 蜗杆传动式软管卡箍WORM DRIVING HOSE CLAMP 421 BYDF3G-1151030 电磁阀Solenoid valve 122 BYDF3G-1151011 减压器出气管Outlet hose,reductor 1- 5 -图5.4序号No 零件编号Part No.名称Description 数量Qty备注Rem 中文Chinese英文English1 BYDF3G-4000050 CNG系统线束CNG-SYSTEM WIRING HARNESS 12 BYDF3G-4000811 点火提前角短接线IGNITION ADVANCINGANGLE SHORT JOINT LINE13 BYDF3G-1156070 系统控制器（ECO）SYSTEM CONTROLLER 14 BYDF3G-3700050 点火时间调节器IGNITION TIME REGULATOR 15 BYDF3G-3700500 喷油仿真器INJECTION EMLUATOR 16 BYDF3G-1156050 ECO安装支架ECO MOUNTING BRACKET 17 3- 6 -图5.5序号No 零件编号Part No.名称Description 数量Qty备注Rem 中文Chinese英文English1 BYDF3G-4000060 开关控制器线束SWITCH CONTROLLERWIRING HARNESS12 BYDF3G-3700060 继电器总成RELAY ASSY 13 BYDF3G-3700070 开关控制器SWITCH CONTROLLER 14 BYDF3G-4000080 气量显示开关线束GAS FLOW DISPLAY SWITCHWIRING HARNESS15 BYDF3G-4000070 转换开关线束SELECTOR SWTICHWIRING HARNESS16 BYDF3G-3822020 气量显示开关GAS FLOW DISPLAY SWITCH 17 BYDF3G-1153110 转换开关SELECTOR SWTICH 1- 7 -加气口三通分解图:- 8 -加气口三通明细表:序号零部件名称零部件编号数量备注1 O型密封圈20X1.9 QFT1-02 12 压帽QFT1-03 13 阀体QFT1H-01 14 O型密封圈16X1.9 QFT1-06 15 球(直径13) QFT1-07 16 密封座QFT1-08 27 密封垫圈QFT1-09 28 衬垫QFT1-11 19 O型密封圈10X1.9 QFT1-12 210 O型密封圈15X1.9 QFT1-13 111 六角压帽QFT1-14 112 手柄QFT1-15 113 阀杆QFT1-16 114 弹簧垫圈4 GB93-87 115 螺钉M4X8 GB85-85 116 连接扣QFT1H-02 1- 9 -17 弹簧QFT1H-03 118 活门座QFT1H-04 119 垫圈QFT1H-05 120 O型密封圈8X1.9 QFT1H-06 121 活塞杆QFT1H-07 122 O型密封圈12X1.9 GB1235-76 223 连接套QFT1H-08 124 阀定QFT1H-09 125 螺塞QFT1H-10 1- 10 -加气口总成分解图:３序号零部件名称零部件编号数量备注1 O型密封圈 10.5X3 BYDF3G-1149113 12 加气口 13 O型密封圈 11X2 BYDF3G-1149114 24 弹簧垫片Q40410 25 平垫Q40110 16 螺母Q320010 1- 11 -- 12 -减压器总成分解图：减压器总成易损件明细表:修理包(编号: BYDF3G-1151110)内包含的零部件清单：编号零件名称数量备注8 一、二级膜片（整体） 114 一级阀阀芯 139 三级膜片 127 怠速调整弹簧 136 进气口滤网 116 一级阀摇臂垫 131 三级阀摇臂垫 137 “O”型密封圈12- 13 -- 14 -。
