3_航图符号

J e p p e s e n航图讲解解析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One11、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。

2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“0 - #×”。

“”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。

“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。

第一位：同一城市机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI)欧洲EUROPE高空航路图E(LO)欧洲EUROPE低空航路图E(H/L)欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI)美国UNITED STATES高空航路图US(LO)美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L)加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO)阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L)大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L)太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L)拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO)澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI)澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L)澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI)非洲AFRICA高空航路图A(H/L)非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L)远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI)南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO)南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L)欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L)中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI)中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L)中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

Jeppesen航图讲解航图讲解。

1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。

水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号航图讲解。

进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表航图讲解。

6巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。

巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。

巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。

7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（GridMORA）和有限的地形信息。

（如何表示）8、航路图上的导航设施1）、导航设施符号低空和高/低空航路图上的VOR；高空航路图上的VOR；VORTAC或VOR/DME[VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分的设备：VOR和TACAN（塔康）或DME（测距仪）。

]TACAN或DME;低空和高/低空航路图上的NDB;高空航路图的NDB;示位台Locator;航向台Localizer;2)、导航设施识别VOR导航设施识别框导航设施VOR的作用范围在导航设施识别框内标明：（T）-终端级VOR（L）-低空级VOR（H）-高空级VOR（a）（b）（c）航图讲解。

1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。

水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。

“？”号为从1 开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。

1－区域图同一类型2－标准仪表进场图的顺序号3－标准仪表离场图同一城市机场编号，BRON 为L YON 的第二个机场4、5、7－减噪程序图等6－滑行路线图8－机场建造信息图9－机场图“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。

第二位：进近程序类型1－ILS, MLS, GLS or LOC2－RNAV（GPS）3－VOR第三位：6－NDB第一位：同一类型8－GPS同一城市的顺序号9－RNAV, Visual, Vicinity机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI) 欧洲E UROPE 高空航路图E(LO) 欧洲E UROPE 低空航路图E(H/L) 欧洲E UROPE 高/低空航路图US(HI) 美国U NITED STATES 高空航路图US(LO) 美国U NITED STATES 低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海N ORTHEAST COASTAL 低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海S OUTHEAST COASTAL 低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加A LASKA 低空航路图AT(H/L) 大西洋A TLANTIC OCEAN 高/低空航路图P(H/L) 太平洋P ACIFIC OCEAN 高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲L ATIN AMERICA 高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚A USTRALIA 低空航路图AU(HI) 澳大利亚A USTRALIA 高空航路图AS(H/L) 澳大利亚A USTRALIA 高/低空航路图A(HI) 非洲A FRICA 高空航路图A(H/L) 非洲A FRICA 高/低空航路图FE(H/L) 远东F AR EAST 高/低空航路图SA(HI) 南美S OUTH AMERICA 高空航路图SA(LO) 南美S OUTH AMERICA 低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆E URASIA 高/低空航路图ME(H/L) 中东M IDDLE EAST 高/低空航路图ME(HI) 中东M IDDLE EAST 高空航路图CH(H/L) 中国C HINA 高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

航图的名词解释航图是航空导航领域中的重要工具，用于提供航空器在飞行中所需的关键信息。

它是一张特殊设计的印刷地图，包含了飞行所需的航路、地标、测量标志、海拔高度和其他重要的空中导航数据。

这篇文章将对航图相关的名词进行解释，希望能帮助读者对航图有更深入的了解。

1. 航路航路是航空器在飞行中所需遵循的特定航线。

航路可以通过天文导航点、地理标志和雷达路线等方式定义。

航图上标示出了各种类型的航路，如高空航路、低空航路、离场航路和进场航路等。

航路的标示通常以虚线或实线呈现，以帮助飞行员清晰地确定其路径。

2. 地标地标是航图上用于导航和定位的地理特征或人造结构。

地标可以是山脉、河流、湖泊、城市、机场、导航台等。

航图上的地标标志着飞行员在飞行中的位置，从而帮助飞行员做出正确的导航决策。

地标通常有标注的名称和符号，以便飞行员快速识别。

3. 测量标志测量标志是用于确定航空器高度和飞行轨迹的重要参考点。

航图上的测量标志通常以一个小圆圈或三角形表示，并在标志上注明相应的高程。

这些标志有助于确保飞行员正确控制飞机的高度和水平飞行。

4. 航行信息点航行信息点是航图上的重要标记，用于提供航行信息，如雷达服务、通信频率、无线电导航设施等。

它们通常以字符串的形式出现，附带注释和符号以便于飞行员理解和使用。

5. 高程数据航图上的高程数据是指地面或地物以及航空器所在位置的相对高度。

这些数据通过等高线、高程数字和着色来表示。

高程数据对于飞行员了解地形的变化和选择合适的飞行高度至关重要。

6. 空域信息航图上的空域信息用于界定不同领空和空域的边界。

这些边界在航图上用不同的颜色、线型和符号表示。

飞行员需要根据航图上的空域信息进行航线规划，以确保遵守相关的航空规定和限制。

7. 民用航空导航设施民用航空导航设施是一类提供无线电导航信号的发射台，用于引导航空器在飞行中的方向和高度。

航图上显示了这些设施的位置和特征，并提供了相关的导航频率和引导方式。

1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。

水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。

“？”号为从1 开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。

1－区域图同一类型2－标准仪表进场图的顺序号3－标准仪表离场图同一城市机场编号，BRON 为L YON 的第二个机场4、5、7－减噪程序图等6－滑行路线图8－机场建造信息图9－机场图“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。

第二位：进近程序类型1－ILS, MLS, GLS or LOC2－RNAV（GPS）3－VOR第三位：6－NDB第一位：同一类型8－GPS同一城市的顺序号9－RNAV, Visual, Vicinity机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI) 欧洲E UROPE 高空航路图E(LO) 欧洲E UROPE 低空航路图E(H/L) 欧洲E UROPE 高/低空航路图US(HI) 美国U NITED STATES 高空航路图US(LO) 美国U NITED STATES 低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海N ORTHEAST COASTAL 低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海S OUTHEAST COASTAL 低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加A LASKA 低空航路图AT(H/L) 大西洋A TLANTIC OCEAN 高/低空航路图P(H/L) 太平洋P ACIFIC OCEAN 高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲L ATIN AMERICA 高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚A USTRALIA 低空航路图AU(HI) 澳大利亚A USTRALIA 高空航路图AS(H/L) 澳大利亚A USTRALIA 高/低空航路图A(HI) 非洲A FRICA 高空航路图A(H/L) 非洲A FRICA 高/低空航路图FE(H/L) 远东F AR EAST 高/低空航路图SA(HI) 南美S OUTH AMERICA 高空航路图SA(LO) 南美S OUTH AMERICA 低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆E URASIA 高/低空航路图ME(H/L) 中东M IDDLE EAST 高/低空航路图ME(HI) 中东M IDDLE EAST 高空航路图CH(H/L) 中国C HINA 高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

第三节航图一、试题范围和要求可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：1、地图的一般知识一一包括地球的定位系统、地图的定义、地图的比例尺、地图的投影、地形在地图上的表达形式和地形图的分幅与编号。

2、航图的一般知识——包括国际民航组织规范的航图种类及其基本用途，航图的准备(布局、计量单位、图形符号等)及航图的修订方法和过程。

3、各型航图——包括机场障碍物A型图、精密进近地形图、航路图、标准仪表进／离场图、仪表进近图、目视进近图和机场图的用途、适用范围、特点、基本元素、使用方法和绘制方法。

二、主要参考文献《附件四-航图》，国际民航组织《航线手册》，民航总局航行情报服务中心《机场使用细则手册》，民航总局航行情报服务中心《航图手册》，国际民航组织三、试题汇编C 23001：国际民航公约附件四中包括( )种航图的规范。

(A) 11 (B) 14 (C) 17 (D) 6D 23002：国际民航公约附件四中包括( )种必须制作和提供的航图的规范。

(A) 11 (B) 14 (C) 17 (D) 6C 23003：国际民航公约附件四中包括的必须制作和提供的航图有：①机场障碍物A型图；②世界航图；③机场图；④区域图；⑤航空器停放/停靠图；⑥标准仪表进场图；⑦航路图；⑧精密进近地形图；⑨仪表进近图；⑩目视进近图。

(A) ①②③⑥⑦⑨(B) ①①⑤⑦③⑩(C) ①②③⑦⑧⑨(D) ①①④⑦③③B 23004：国际民航公约附件四中包括的非强制性航图有：①机场障碍物A型图；②世界航图；③机场图；④区域图；⑤航空器停放/停靠图；⑥标准仪表进场图⑦航路图⑧精密进近地形图⑨仪表进近图；⑩目视进近图。

(A) ①②③⑦⑨(B) ②③④⑥⑦(C) ②④⑥③⑩(D) ①③④⑤⑥B 23005：用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进/离场图⑦仪表进近图。

附件六：航路和航线代号的识别规范ﻫ第一节一般规定一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。

二、航路和航线代号指配的目的是(一)无需借助于地面坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。

(二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。

（三）当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时,能指明所需的导航性能准确性的程度。

(四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。

三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。

四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则:ﻫ(一）能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。

(二)避免航路或者航线代号的重复。

(三)方便地面和自动化系统的应用,符合空中交通服务和航空器数据处理及显示的需要。

（四)使得运行中使用最为简短。

(五)具有充分发展的可能性，以供未来需要而无需作根本变动。

（六)进离场航线的代号指配应当能够清楚区分：离场航线和进场航线;进离场航线与其他空中交通服务航路和航线;要求利用地面无线电导航设施或者机载导航设备进行领航的航路或者航线与利用目视地标进行领航的航路或者航线。

(七)进离场航线应当使用一个明语代号或者一个相对应的编码代号予以识别。

对于明语代号,应易于辨别代号是关于标准进场或者离场的航线，且不应造成航空器驾驶员和空中交通服务人员在发音上产生困难。

第二节代号的组成一、除进离场航线外的航路和航线的代号按照如下办法确定：(一)代号应当含有基本代号，必要时可以补充一个前置字母或者一个后置字母。

(二)代号的字符数通常不多于五个,任何情况下不得超过六个。

（三）基本代号应当包含一个字母,其后随以从1到999之间的某个数字。

(四)应从下列字母中选用基本代号:１．a、b、g、r:用于地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。

2.l、m、n、p:用于地区航路网组成中的区域导航航路。

1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。

水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。

“？”号为从1 开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。

1－区域图同一类型2－标准仪表进场图的顺序号3－标准仪表离场图同一城市机场编号，BRON 为L YON 的第二个机场4、5、7－减噪程序图等6－滑行路线图8－机场建造信息图9－机场图“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。

第二位：进近程序类型1－ILS, MLS, GLS or LOC2－RNAV（GPS）3－VOR第三位：6－NDB第一位：同一类型8－GPS同一城市的顺序号9－RNAV, Visual, Vicinity机场编号进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码全称E(HI) 欧洲E UROPE 高空航路图E(LO) 欧洲E UROPE 低空航路图E(H/L) 欧洲E UROPE 高/低空航路图US(HI) 美国U NITED STATES 高空航路图US(LO) 美国U NITED STATES 低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海N ORTHEAST COASTAL 低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海S OUTHEAST COASTAL 低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加C ANADA-ALASKA 高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加A LASKA 低空航路图AT(H/L) 大西洋A TLANTIC OCEAN 高/低空航路图P(H/L) 太平洋P ACIFIC OCEAN 高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲L ATIN AMERICA 高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚A USTRALIA 低空航路图AU(HI) 澳大利亚A USTRALIA 高空航路图AS(H/L) 澳大利亚A USTRALIA 高/低空航路图A(HI) 非洲A FRICA 高空航路图A(H/L) 非洲A FRICA 高/低空航路图FE(H/L) 远东F AR EAST 高/低空航路图SA(HI) 南美S OUTH AMERICA 高空航路图SA(LO) 南美S OUTH AMERICA 低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆E URASIA 高/低空航路图ME(H/L) 中东M IDDLE EAST 高/低空航路图ME(HI) 中东M IDDLE EAST 高空航路图CH(H/L) 中国C HINA 高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

2008年南航大“4+1签派培训”Jeppesen 航图复习提纲1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。

2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。

“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。

“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。

进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表6巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。

巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。

巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。

7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（Grid MORA）和有限的地形信息。

中国各航空公司标志的含义及徽标、二字代码1、中国国际航空公司以凤作为航徽。

凤是一只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣。

CA 国际航空公司2、中国东方航空公司航安徽标志：春雨和小燕子MU 东方航空公司3、中国南方航空公司航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。

在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广州市民把它推举为自己的市花，视为图腾。

（务必记住）CZ 南方航空公司4、中国西北航空公司公司标志：“地球和飞天。

”其含义：地球为蓝色，取意为蓝色的星体，飞天为桔红色，取意于西北黄土高原，又取意出升的太阳。

飞天为西北特有，且知名度高，飞天张开双臂，含有安全、吉祥、欢迎之意，人体向前稍向上倾表示西北航空公司腾飞、发展。

WH 西北航空公司5、中国西南航空公司公司标志：雄鹰鹰，且有博风击雨，傲骨凌云的秉性。

泱泱奏汉风，沥沥魏晋雨，更加长满了鹰图的翅膀。

象征西南航空公司员工勇于开拓，拼搏奋进，争创一流的“雄鹰”标徽，在浩如苍穹振翮高飞，将吉祥和友谊播撒四方。

SZ 西南航空公司6、中国北方航空公司航徽标志：蓝天和雪山组成，雪山是指东北大兴安岭的长白山，终年积雪，蓝天和雪山象征着民航事业蒸蒸日上，蓬勃发展。

CJ 北方航空公司7、上海航空公司航徽标志：展翅飞翔的白鹤象征吉祥、如意，展翅飞翔的白鹤，带领全体民航人不断前进。

FM 上海航空公司8、山东航空公司公司标志含义：三个S形曲线代表擅长飞翔纪律严明的飞雁，同时它可成为团结一致的象征。

飞雁的三个S翅膀看上去出象中文“山”字，是山东省的第一个字。

三个S分别代表“SHANDONG”山东，“SAFTAY”安全和“SUCCESS”成功。

SC 山东航空公司9、深圳航空公司航徽标志：鸟的双翼和飞机机翼的前缘，是自然与科学的结合。

2008年南航大“4+1签派培训”Jeppesen 航图复习提纲1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。

2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。

“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。

“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。

进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码 全称E(HI) 欧洲EUROPE 高空航路图 E(LO) 欧洲EUROPE 低空航路图E(H/L) 欧洲EUROPE 高/低空航路图 US(HI) 美国UNITED STATES 高空航路图 US(LO) 美国UNITED STATES 低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海NORTHEAST COASTAL 低空航路图 US(LO)SE 美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL 低空航路图 CA(HI) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA 高空航路图 CA(LO) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA 低空航路图 CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA 高/低空航路图 AK(LO) 阿拉斯加ALASKA 低空航路图AT(H/L) 大西洋ATLANTIC OCEAN 高/低空航路图 P(H/L) 太平洋PACIFIC OCEAN 高/低空航路图 LA(H/L) 拉丁美洲LATIN AMERICA 高/低空航路图 AU(LO) 澳大利亚AUSTRALIA 低空航路图 AU(HI) 澳大利亚AUSTRALIA 高空航路图 AS(H/L) 澳大利亚AUSTRALIA 高/低空航路图 A(HI) 非洲AFRICA 高空航路图 A(H/L) 非洲AFRICA 高/低空航路图 FE(H/L) 远东FAR EAST 高/低空航路图 SA(HI)南美SOUTH AMERICA 高空航路图第一位： 同一城市机场编号第二位：进近程序类型 1－ILS, MLS, GLS or LOC 2－RNAV （GPS ） 3－VOR 6－NDB 8－GPS9－RNAV, Visual, Vicinity第三位： 同一类型的顺序号SA(LO) 南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L) 中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI) 中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L) 中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

2008年南航大“4+1签派培训”Jeppesen 航图复习提纲1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。

2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。

该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。

航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。

4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。

1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。

“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。

“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。

进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表代码 全称E(HI) 欧洲EUROPE高空航路图E(LO) 欧洲EUROPE低空航路图E(H/L) 欧洲EUROPE高/低空航路图US(HI) 美国UNITED STATES高空航路图US(LO) 美国UNITED STATES低高空航路图US(LO)NE 美国东北沿海NORTHEAST COASTAL低空航路图US(LO)SE 美国东南沿海SOUTHEAST COASTAL低空航路图CA(HI) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高空航路图CA(LO) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA低空航路图CA(H/L) 加拿大-阿拉斯加CANADA-ALASKA高/低空航路图AK(LO) 阿拉斯加ALASKA低空航路图AT(H/L) 大西洋ATLANTIC OCEAN高/低空航路图P(H/L) 太平洋PACIFIC OCEAN高/低空航路图LA(H/L) 拉丁美洲LATIN AMERICA高/低空航路图AU(LO) 澳大利亚AUSTRALIA低空航路图AU(HI) 澳大利亚AUSTRALIA高空航路图AS(H/L) 澳大利亚AUSTRALIA高/低空航路图A(HI) 非洲AFRICA高空航路图A(H/L) 非洲AFRICA高/低空航路图FE(H/L) 远东FAR EAST高/低空航路图SA(HI) 南美SOUTH AMERICA高空航路图SA(LO) 南美SOUTH AMERICA低空航路图EA(H/L) 欧亚大陆EURASIA高/低空航路图ME(H/L) 中东MIDDLE EAST高/低空航路图ME(HI) 中东MIDDLE EAST高空航路图CH(H/L) 中国CHINA高/低空航路图6、巡航高度/高度层说明巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。

航空工程图形符号大全1. 背景介绍航空工程中使用了大量的图形符号，这些符号用于表示不同的设备、工具、系统或操作过程。

了解这些符号对于从事航空工程的人员非常重要，可以准确地理解和传达相关信息。

本文档将介绍一些常见的航空工程图形符号，以供参考和使用。

2. 常见的航空工程图形符号2.1 设备符号- 仪表符号：用于表示飞行仪表，例如高度表、指南针、速度计等。

这些符号通常以简化的形式表示仪表的外观和指示。

仪表符号：用于表示飞行仪表，例如高度表、指南针、速度计等。

这些符号通常以简化的形式表示仪表的外观和指示。

仪表符号：用于表示飞行仪表，例如高度表、指南针、速度计等。

这些符号通常以简化的形式表示仪表的外观和指示。

- 航空电气符号：用于表示航空电气系统中的不同部件和连接。

例如，电瓶、发动机控制器、继电器等。

航空电气符号：用于表示航空电气系统中的不同部件和连接。

例如，电瓶、发动机控制器、继电器等。

航空电气符号：用于表示航空电气系统中的不同部件和连接。

例如，电瓶、发动机控制器、继电器等。

- 液压符号：用于表示航空液压系统中的不同部件和连接。

例如，液压泵、液压缸、液压阀等。

液压符号：用于表示航空液压系统中的不同部件和连接。

例如，液压泵、液压缸、液压阀等。

液压符号：用于表示航空液压系统中的不同部件和连接。

例如，液压泵、液压缸、液压阀等。

2.2 工具符号- 维护工具符号：用于表示各种维护工具，例如扳手、螺丝刀、钳子等。

这些符号通常以简化的形式表示工具的外形。

维护工具符号：用于表示各种维护工具，例如扳手、螺丝刀、钳子等。

这些符号通常以简化的形式表示工具的外形。

维护工具符号：用于表示各种维护工具，例如扳手、螺丝刀、钳子等。

这些符号通常以简化的形式表示工具的外形。

- 测量工具符号：用于表示各种测量工具，例如卷尺、量角器、卡尺等。

这些符号通常以简化的形式表示工具的外形和测量标准。

测量工具符号：用于表示各种测量工具，例如卷尺、量角器、卡尺等。