铁总建设[2015]343号 中国铁路总公司关于印发《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》的通知

《铁路建设项目质量安全红线管理规定》培训考试试题库一、单选题（共30题）1、中国铁路总公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函〔2017〕310号，并于（c ）起实施。

A、2017年12月1日B、2017年12月31日C、2018年1月1日2、按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，质量安全红线问题包括（b ）两个方面。

A、偷工减料、转包和违法分包B、工程实体、建设行为C、偷工减料、内业资料弄虚作假3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面出现偷工减料，以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（b ）年内不接受责任单位投标。

A、0.5-2年B、1-2年C、1-3年。

4、在工程实体方面出现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路市场、计入“黑名单”；清洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。

A、0.5年B、1年C、2年。

5、中铁二局集团有限公司目前承担着多条铁路项目的施工任务，在建设铁路项目如果违反（a ），公司将面临铁路项目停标半年至两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。

A、铁总质量安全管理“十严禁”B、建设工程安全管理条例C、高速铁路质量验收标准6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。

A、安全第一、质量至上B、强基达标、提质增效C、百年大计、预防为主7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ），对于新开项目，要纳入招标文件。

A、不良行为管理B、黑名单提名管理C、合同管理8、建设单位要按照（ a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。

A、五定、三统一、一查处B、五定、三统一C、五定、一查处9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。

浅析铁路建设项目验工计价管理工作中的几个要点发布时间：2021-07-23T10:05:01.570Z 来源：《建筑科技》2021年7月下作者：彭文辉[导读] 铁路建设项目验工计价是投资控制当中尤其重要的一个环节，为了客观真实的反应建设项目投资完成情况，切实按照建设项目实际进度情况办理验工计价，合理控制建设资金依法合规及时办理结算支付，既要保证建设资金支付安全，又要客观实际的保证建设项目现场实际进展的资金需求，从而使得验工计价管理工作在建设期间变得尤为重要。

贵州贵阳中国铁路成都局集团有限公司贵阳建设指挥部彭文辉 550003摘要：铁路建设项目验工计价是投资控制当中尤其重要的一个环节，为了客观真实的反应建设项目投资完成情况，切实按照建设项目实际进度情况办理验工计价，合理控制建设资金依法合规及时办理结算支付，既要保证建设资金支付安全，又要客观实际的保证建设项目现场实际进展的资金需求，从而使得验工计价管理工作在建设期间变得尤为重要。

本文以铁路建设项目验工计价管理办法和相关合同约定、其他铁路建设项目管理相关规定（办法）为依据，归纳总结了铁路建设项目验工计价管理工作中的几个要点，从工程（含自购设备）验工计价、征地拆迁验工计价、其他费用验工计价、特殊个案验工计价、验工计价台账管理等几个方面的一些值得尤为关注的地方提出了一些具体的把控措施，希望能进一步提升建设单位的验工计价管理工作，从而在整体上强化建设单位的投资控制管理。

关键词：铁路建设项目；验工计价管理；要点铁路建设项目验工计价是真实反映铁路建设项目工程和投资完成情况的第一手资料，是财务办理工程价款结算的主要依据，验工计价数据重在据实并依法合规。

建设单位对验工计价进行最终审批并对验工计价结果负责。

验工计价的主要依据是合同（协议），现结合合同（协议）以及相关规定（办法），从工程（含自购设备）验工计价、征地拆迁验工计价、其他费用验工计价、特殊个案验工计价、验工计价台账管理等几个方面就建设单位验工计价管理工作中的几个要点作如下分析。

桥涵（一）主要技术标准1、一般技术标准(1) 郑万正线技术标准铁路等级：高速铁路正线数目：双线速度目标值：350km/h线间距：5m轨道形式：郑万正线：有砟轨道结构设计活载：ZK活载(2) 郑阜正线技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线、单线速度目标值：350 km/h（限速段250 km/h）线间距：5m（郑阜上下行线并线段按双线桥设计，分离部分按单线桥设计）轨道形式：有砟轨道结构（ZHDK006+443.270～ZHDK006+704.950跨越郑万铁路范围采用CRTS I型双块式无砟轨道结构）设计活载：ZK活载(3) 郑阜上下行联络线标准：铁路等级：客运专线正线数目：单线速度目标值：160km/h设计活载：ZK活载轨道形式：有砟轨道结构（ZHSDK001+655.980～ZHSDK001+721.440跨越郑登洛范围、ZHSDK003+906.805～ZHSDK004+070.305跨越郑阜上行线范1郑阜郑州南站施工图技术交底资料2 围、ZHXDK003+425.530～ZHXDK003+589.030跨越郑阜上行线范围及ZHXDK004+387.400～ZHXDK004+649.080跨越郑万正线范围采用CRTS I 型双块式无砟轨道结构）(4) 动车走行线标准：铁路等级：客运专线正线数目：双线、单线速度目标值：160km/h线间距： 5m （动2走行线并线段按双线桥设计，分离部分按单线桥设计）设计活载：采用ZK 活载轨道形式：有砟轨道结构（D2DK002+450.145～D2DK002+563.445跨越I4、建筑限界跨越高速铁路，桥下净空按《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）办理，桥下净高不小于7.25m 。

跨越速度目标值200km/h 铁路，桥下净空按“电力牵引铁路KH-200基本建筑限界”办理，桥下净高不小于7.5m ；跨越速度目标值160km/h 及以下铁路，桥下净空按“建限—1” 办理，桥下净高不小于6.55m；跨越开行双层集装箱及预留双层集装箱开行条件的铁路，桥下净空按双层集装箱限界考虑，桥下净高不小于7.96m。

拱墙施工一、执行的技术规范及质量睑收文件《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016)《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GT/T11836-2009)《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012)《铁路隧道防排水补充规定》(铁总建设[2016]274号)《铁路技术管理规程》(TG/01-2014)(TG/01A-2017)《铁路混凝土结构耐久设计规范》(TB10005-2010)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版)《铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定》(铁总建设[2015]343号)《铁路隧道衬砌施工技术规程》(Q/CR9250-2023)施工工艺流程及施工顺序安排施工工艺细则及操作要点1材料：①C40混凝土、HRB400Φ18钢筋、HRB400Φ10钢筋、HPB300Φ8钢筋、G18冷挤压套筒。

②防排水板、EVA防水板、聚酯长丝无纺土工布、Φ80DG纵向盲管等。

③背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘橡胶止水带、背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘钢边橡胶止水带、聚乙烯泡沫塑料板。

机械：交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、插入式振捣棒，栈桥式仰拱台车(弧形钢板模板)、钢筋预弯台座、混凝土罐车，混凝土输送泵，风镐、铁镐、铁锹等。

本交底使用于卡子拉山2号隧道出口IVb型复合衬砌类型。

(1)拱墙厚度40Cm,靠初期支护侧钢筋净保护层厚度为5cm,靠衬砌内侧钢筋净保护层厚度为4cm o环向钢筋采用HRB400Φ18钢筋间距200mm,纵向钢筋采用HRB300Φ10钢筋间距250mm,勾筋采用HPB300Φ8钢筋间距200*25Omm接地钢筋采用HPB300Φ16圆钢。

(2腾道环向施工缝位置纵向钢筋可断开。

拱墙采用C40钢筋混凝土，环境作用等级H1D2,抗渗等级不小于P12o(2)衬砌用混凝土应采用混凝土拌和站集中拌制生产的混凝土。

铁路混凝土施工质量验收规范1 总则1.0.1 为加强铁路工程施工质量管理，统一铁路混凝土工程施工质量的验收标准，保证工程质量，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于客运专线铁路混凝土工程施工质量的验收，客货共线铁路有耐久性设计要求的混凝土工程也应参照执行。

对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。

1.0.3 铁路混凝土工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。

1.0.4 铁路混凝土工程应加强施工过程控制，通过严格控制原材料品质、配合比和施工工艺等措施，保证混凝土结构的耐久性能。

施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制。

建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定对工程施工质量进行控制。

1.0.5 铁路混凝土工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。

1.0.6 铁路混凝土工程施工应采用先进的设备和工艺，确保工程质量。

1.0.7 铁路混凝土工程施工应制定相应的安全技术措施，严格遵守安全技术规程和相应劳动卫生标准，确保施工安全。

1.0.8 铁路混凝土工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况。

所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，仪器精度应能满足质量控制要求, 质量检测人员必须具有规定的资格。

1.0.9 铁路混凝土工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。

施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定的要求。

1.0.10 铁路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。

当设计文件（或设计规范）及各专业施工质量验收标准要求的质量指标高于本标准的规定时，应按高标准办理。

2。

11 质量安全红线管理措施为切实加强现场施工安全质量，深化“强基达标、提质增效”，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念,打造精品工程、安全工程，切实强化施工现场质量安全意识和关键环节控制，依据下列文件精神和要求，我公司将针对本项目特点制定项目质量安全红线管理实施细则。

(1)中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司)《铁路建设管理人员责任追究办法》(铁总建设﹝2017﹞286号）；（2）中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设﹝2017﹞310号）;(3）中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司)《中国铁路总公司关于铁路局集团公司提前介入铁路建设项目管理工作的指导意见》（铁总办﹝2017﹞320号）；（4）中国国家铁路集团有限公司(原中国铁路总公司）《中国铁路总公司关于加强铁路建设工程质量管理的实施意见》（铁总建设﹝2017﹞328号）；（5)中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）《关于调整铁路建设管理体制和运行机制的通知》（铁总办﹝2017﹞337号）；(6）中国铁路上海局集团有限公司关于印发《铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》(上铁建〔2018〕94 号);（7）中国铁建《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知（铁建﹝2018﹞98号)；（8）中铁十四局集团《关于认真落实中国铁路总公司<铁路建设项目质量红线管理规定>的通知》（十四局安质﹝2017﹞693号）；（9）中铁十四局集团《关于开展在建工程质量安全专项排查治理行动的通知》（十四局安质[2018]174号）的通知和《关于开展2018年下半年质量安全大检查的通知》（十四局安质[2018]276号）的通知。

2。

11。

1 质量安全红线管理目标杜绝出现《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设﹝2017﹞310号)中的质量红线问题,即：隧道初支、衬砌厚度及混凝土强度满足设计要求,按规定方法和安全步距开挖,按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,对有毒有害气体逸出的隧道按专项方案开展监测;保证路基填料符合设计要求;杜绝偷工减料、以次充好；不转包，不违法分包；实事求是编制各类工程资料，杜绝试验、监测、检测及隐蔽工程数据造假。

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》条文说明4 模板及支（拱)架分项工程4.1 一般规定4.2 模板及支（拱）架安装4。

3 模板及支（拱）架拆除5钢筋分项工程5.1 一般规定5.2 原材料5.3 钢筋加工5。

4 钢筋连接5.5 钢筋安装6混凝土分项工程6。

1 一般规定6。

2 原材料6.3 配合比设计6。

4 混凝土施工7预应力分项工程7。

1 一般规定7。

2 原材料7。

3 制作和安装7。

4 张拉或放张7。

5 压浆和封端8混凝土实体质量核查附录A环氧涂层钢筋的涂层检验和修补附录B钢筋接头技术要求和外观质量附录C混凝土抗裂性试验方法附录D混凝土用细骨料的技术要求附录E混凝土用粗骨料的技术要求附录F混凝土拌和用水的技术要求附录G混凝土的耐久性指标附录H混凝土电通量快速测定方法附录J矿物掺和料及外加剂抑制碱—骨料反应有效性试验方法附录K胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能快速试验方法本标准用词说明《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》条文说明4 模板及支（拱）架分项工程返回4.1 一般规定4。

1.1 模板及支(拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性;能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确,并根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计并编制施工技术方案，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。

4。

1。

2 模板及支（拱)架必须安置于符合设计的可靠基底上,并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。

4.1。

3 在浇筑混凝土前，应对模板及支（拱）架进行验收。

4。

1.4 施工过程中应对模板及支（拱）架进行观察和维护;发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。

4.1.5 模板及支（拱)架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。

4。

2 模板及支（拱)架安装主控项目4。

2。

1 模板及支（拱)架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查.检验方法:观察和测量。

铁路建设项目质量安全红线管理规定为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。

一、工作原则（一）坚持依法合规。

总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。

（二）鼓励自查自纠。

鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。

对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。

（三）形成强大合力。

通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。

二、红线问题及处理规定（一）工程实体方面凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。

依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。

1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。

2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。

3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

4.路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。

5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。

6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。

中国铁路总公司关于发布《铁路工程设计措施优化指导意见》的通知文章属性•【制定机关】中国铁路总公司•【公布日期】•【文号】•【施行日期】2013.08.20•【效力等级】行业规定•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中国铁路总公司关于发布《铁路工程设计措施优化指导意见》的通知（2013年）铁路工程设计是确保工程质量安全和效益的源头，是影响铁路建设水平的重要环节。

为适应铁路改革和发展的需要，进一步提高铁路投资效益，结合近年来铁路工程建设和运营实践经验，现提出铁路工程设计措施优化指导意见，请按照以下要求认真执行。

一、各单位要高度重视铁路工程设计优化工作，将全寿命周期成本管理和提高投资效益的理念贯穿于工程设计全过程，充分体现工程技术的经济合理性。

二、对初步设计已批复的项目，原则上按原批复办理，在不影响建设工程的前提下，建设、设计单位可提出优化措施。

三、对初步设计尚未批复的项目，要在确保质量安全的前提下，结合具体工程环境条件和运输功能需求等进行优化。

四、各有关单位要结合工程实践，总结经验，及时将意见和有关资料反馈给中国铁路总公司建设管理部。

铁路工程设计措施优化指导意见第一章总则第一条为适应铁路改革和发展的需要，进一步提高铁路投资效益，制定本指导意见。

第二条本指导意见适用于新建、改建铁路工程设计。

第二章总体设计第三条铁路选线应遵循综合选线设计原则，注重优化线路平纵断面，绕避不良地质和复杂地形，减少拆迁工程量，节约集约建设用地。

第四条车站（场）选址应满足城市规划和运输需求，考虑地形地质条件、既有建筑物拆迁、土地资源开发和城市发展等因素，经综合比选后确定。

第三章线路第五条线路设计可分路段采用不同的设计速度目标值并协调匹配。

绕避不良地质区域、环境保护或敏感区、大量拆迁区等地段采用较小曲线半径时，应进行充分的技术经济比选。

第六条有砟轨道线路的路基与桥梁分界设置高度可适当提高。

对于无砟轨道线路，应根据路基的地基处理、占用土地等情况与桥梁进行综合技术经济比较确定。

铁路混凝土结构高强钢筋设计规定第一章 总则第一条 为贯彻落实国家产业政策，统一HRB400、HRB500高强钢筋应用技术要求，充分发挥其技术经济性制定本规定。

第二条 本规定适用于铁路工程混凝土结构设计。

第三条 铁路工程混凝土结构设计，除按本规定执行外，尚应符合国家及铁路行业相关标准的规定。

第二章 材料要求和基本设计参数第四条 铁路工程采用的HRB400、HRB500钢筋不得经过高压穿水处理，其碳当量C eq （熔炼分析）分别不大于0.5%、0.52%。

第五条 钢筋抗拉强度标准值、抗拉和抗压强度设计参数应按表1采用。

表 1 钢筋强度设计参数（MPa ）注：括号内数值适用于桥涵专业。

第六条 钢筋容许应力应按表2采用。

表 2 钢筋容许应力（MPa ）第七条 混凝土结构的最小配筋率应符合下列规定：1. 按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB 10002.3、《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》Q/CR 9300设计的混凝土受弯构件的截面最小配筋率（仅计受拉区钢筋）不应低于表3所列数值，受压构件的截面最小配筋率不应低于表4所列数值。

表 3 受弯构件的截面最小配筋百分率（%）注：1 受压构件全部纵向钢筋和一侧纵向钢筋的配筋率应按构件的全截面面积计算。

2 当钢筋沿构件截面周边布置时，“一侧纵向钢筋”系指沿受力方向两个对边中一边布置的纵向钢筋。

2.按《混凝土结构设计规范》GB50010设计的混凝土构件，其截面最小配筋率应满足《混凝土结构设计规范》GB50010的要求。

第八条 钢筋弹性模量E s 应按表5采用。

表 5 钢筋弹性模量（MPa ） 第三章疲劳强度第九条 HRB400、HRB500钢筋母材及其连接接头的基本应力幅∆σ0按表 6采用。

表 6 钢筋母材及连接接头基本应力幅（MPa ）第十条HRB400、HRB500钢筋母材及其连接接头疲劳强度设计值（应力幅）应按下式计算。

[∆σ]=γ1∗γ2∗γ3∗γ4∗∆σ0（1）式中：γ1—应力比影响系数，母材、闪光对焊按表7采用，滚轧直螺纹连接、电弧焊γ1取1.0；γ—钢筋直径影响系数，按表8采用；2—钢筋强度等级系数，按表9采用；γ3γ—疲劳损伤系数，按表10采用。

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》条文说明4 模板及支（拱）架分项工程4.1 一般规定4.2 模板及支（拱）架安装4.3 模板及支（拱）架拆除5 钢筋分项工程5.1 一般规定5.2 原材料5.3 钢筋加工5.4 钢筋连接5.5 钢筋安装6 混凝土分项工程6.1 一般规定6.2 原材料6.3 配合比设计6.4 混凝土施工7 预应力分项工程7.1 一般规定7.2 原材料7.3 制作和安装7.4 张拉或放张7.5 压浆和封端8 混凝土实体质量核查附录A 环氧涂层钢筋的涂层检验和修补附录B 钢筋接头技术要求和外观质量附录C 混凝土抗裂性试验方法附录D 混凝土用细骨料的技术要求附录E 混凝土用粗骨料的技术要求附录F 混凝土拌和用水的技术要求附录G 混凝土的耐久性指标附录H 混凝土电通量快速测定方法附录J 矿物掺和料及外加剂抑制碱—骨料反应有效性试验方法附录K 胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能快速试验方法本标准用词说明《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》条文说明4 模板及支（拱）架分项工程4.1 一般规定4.1.1 模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确，并根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计并编制施工技术方案，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。

4.1.2 模板及支（拱）架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。

4.1.3 在浇筑混凝土前，应对模板及支（拱）架进行验收。

4.1.4 施工过程中应对模板及支（拱）架进行观察和维护；发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。

4.1.5 模板及支（拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。

4.2 模板及支（拱）架安装主控项目4.2.1 模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。