1000系列联合收割机增扭无级变速机构的原理及使用维护

无级变速器原理
无级变速器，也叫作无级变速器箱，是一种将发动机的旋转速度转化为车轮转动的装置。

它的主要原理是利用一个或多个轮对，通过改变轮对的尺寸比例，来实现发动机转速和车轮速度之间的可连续调节。

在无级变速器中，有两组由传动带或链条连接的轮对，分别称为主动轮和从动轮。

主动轮由发动机驱动，而从动轮通过主动轮的运动而得以转动。

在两组轮对之间，有一种特殊的结构称为可变直径压缩轮组，用于改变轮对的尺寸比例。

当发动机转速较高时，主动轮将传递更多的动力给可变直径压缩轮组，使得从动轮转速提高，车轮速度也相应增加。

而当发动机转速较低时，主动轮传递的动力较小，从动轮转速减缓，车轮速度也下降。

通过这种方式，无级变速器可以无级调节发动机转速和车轮速度之间的比例，从而实现连续变速。

这种变速器的好处在于可以提供平滑的加速和减速，并且可以根据行驶条件和需求进行实时调整，提高车辆的运行效率和燃油经济性。

总的来说，无级变速器利用可变直径压缩轮组的机械结构，通过改变轮对的尺寸比例，实现发动机转速和车轮速度的可连续调节，从而提供平滑的变速效果。

这种技术在现代汽车中得到广泛应用，为驾驶员提供更加舒适和高效的驾驶体验。

无级变速的工作原理
无级变速的工作原理是通过采用连续可变的齿轮比来实现车辆的无级变速。

一般来说，传统的变速器使用一系列固定比例的齿轮组合来传递引擎功率，并选择合适的齿轮比以满足不同速度和负载条件。

而无级变速器则采用了一种不同的机制，称为可变推力变速器（CVT）。

CVT使用两个锥形皮带或金属链带连接的鼓轮来
传递动力。

其中一个鼓轮连接到发动机，另一个鼓轮连接到车轮，两个鼓轮之间没有固定的齿轮比。

在CVT中，当发动机转速提高时，发动机驱动鼓轮上的皮带
或链带会向外移动，与较大的鼓轮直径接触，这会使鼓轮间的传动比增大。

当发动机转速降低时，皮带或链带会向内移动，与较小的鼓轮直径接触，从而减小传动比。

这个过程是连续的，因此可以在任意速度范围内实现无级变速。

CVT的优点是可以根据驾驶条件和需求实时调整齿轮比，以
提供最佳的动力输出和燃油效率。

此外，由于鼓轮的连续变动，CVT也具有相对平滑的加速性能。

然而，CVT的一些缺点包
括成本较高和在高负载条件下的耐久性问题。

因此，CVT在
一些汽车品牌中被广泛使用，但并不是所有车辆都采用这种变速器。

联合收割机的维修与保养这几年，随着我们国家经济的快速发展，农机补贴力度不断加大,更多的大型拖拉机、联合收割机走进普通农家。

联合收割机是我国小麦和水稻收割的重要机械,目前全国小麦和水稻的机收率都在90%左右，联合收割机价格较高，结构比较复杂，作业环境恶劣，工作时间短而集中，由于大型联合收割机大多处于存放闲置状态，且存放时间长。

因此如何给长期闲置的联合收割机维修保养，延长其使用年限是相当的重要,保养好的联合收割机在收割工作中故障发生少，收割效率高，经济效益自然就好。

所以如何维护好长期闲置的联合收割机，使其保持良好的技术状态，是每个农机手必须认真掌握的，因此长期存放和使用联合收割机时应注意如下内容：1 联合收割机长期闲置时的维修保养联合收割机是大型现代化机械，其结构复杂，农民一次性投资较大，而且每年使用时间集中在午季和秋季短短两个月左右的时间里，存放闲置的时间长。

因此，在作业结束后，要及时进行封存保养，使其保持良好的技术状态，以延长其使用寿命。

要想保持收割机在忙时有良好的技术状态，不出现或少出现问题，有效地延长其使用年限，季后闲置阶段及时的维修保养非常重要。

（1）收割机闲置时要及时的清除杂物，拆下所有的防护罩子、各部分的皮带链条、割刀等需要保养的零件，用压缩空气吹扫收割机上的碎秸秆、籽糠和泥土等杂物，清除缠绕在传动部位、链条及机内死角处得秸秆杂草等,再用自来水或压力水对整机进行冲洗1遍,晾干后存放。

（2）卸下蓄电池,单独进行存放，要存放在避光、通风、温度不低于10℃的室内。

每20天左右应对蓄电池进行一次补充充电。

（3）联合收割机需要打黄油的地方要加注黄油，按说明书中的润滑图、表和柴油机使用说明书进行全面润滑，所有含油轴承部件有可能的情况下都应卸下,在热机油中浸泡2小时，然后空转一下，用耐油薄膜包好，标明规格位置，然后存放于干燥通风处。

（4）把卸下的全部三角胶带，擦洗干净后涂上滑石粉，标明规格与传动部位的标签，挂在阴凉干燥透风处。

联合收割机液压系统主要部件的使用与维护联合收割机是一种用于收割农作物的机械设备，它的液压系统负责驱动各种工作部件，如割草器、收割器、输送器等。

在使用过程中，液压系统的主要部件必须得到合适的使用与维护，以确保其正常工作。

本文将介绍联合收割机液压系统主要部件的使用与维护。

1. 液压泵液压泵是联合收割机液压系统中的重要组成部分，其作用是将机械能转换为液压能，提供液压系统所需的压力和流量。

使用和维护液压泵需要注意以下几点：（1）保持清洁和润滑液压泵内部需要保持清洁和润滑，以防止金属颗粒和其他杂质进入泵体和传动件，损坏泵件和密封件。

使用时，应按照规定的润滑方式进行润滑，定期更换润滑油。

（2）避免超负荷和过热液压泵应根据需要调整输出流量和压力，避免过载和过热。

此外，液压泵运转时会产生噪音和振动，需要定期进行维修和保养，以确保其正常工作。

液压缸是联合收割机液压系统中的关键部件，主要用于驱动割草器和收割器等工作部件。

使用和维护液压缸需要注意以下几点：液压缸需要定期进行润滑，以确保活塞和密封件的正常工作。

润滑油应根据不同的工作条件和环境选择合适的油品和油量。

（2）定期检查和更换密封件液压缸的密封件容易磨损和老化，需要定期检查和更换。

在更换密封件时，应注意使用符合标准的密封件，操作时应注意不要损坏密封件和表面。

（1）保持可靠性和精度液压阀的运作精度和可靠性直接影响到液压系统的工作效率和稳定性。

使用时应严格按照厂家规定和操作规程进行操作和维护。

液压阀的内部部件容易磨损或堵塞，需要定期检查和更换。

在更换液压阀时，应选用符合标准的阀门，并按照规定的安装和调试程序进行操作。

总之，联合收割机液压系统的使用与维护需要严格遵守操作规程和厂家要求，定期进行保养和检查，及时发现问题并进行处理，确保液压系统的正常工作和长期稳定性。

机械无级变速机维护规程机械无级变速机是一种广泛应用于各个工业领域的设备，它通过调整传动比实现无级变速的功能。

为了保证机械无级变速机的正常运行和延长其使用寿命，制定一套维护规程是非常必要的。

本文将从保养、检查和故障排除三个方面，具体介绍机械无级变速机的维护规程。

一、保养1. 定期润滑：机械无级变速机的各个部件在运行过程中需要润滑，以减少摩擦和磨损。

定期检查润滑油的量，并根据使用情况进行及时添加或更换。

润滑油的添加应按照设备说明书或制造商的建议进行，选择适当的润滑油并注意加油口和排油口的位置。

2. 清洁保养：定期对机械无级变速机进行清洁保养，除去尘土和杂质，保持设备的表面清洁。

使用柔软的布或刷子清洁，切勿使用带有腐蚀性或磨损性的清洁剂。

清洗过程中要注意保护设备的密封件，避免受到损坏。

3. 底盘检查：定期检查机械无级变速机的底盘和机架部分，确保其结构完整、紧固可靠。

如发现底盘或机架有松动、裂纹或变形现象，应立即停止使用，并进行故障排除和修复。

二、检查1. 温度检查：机械无级变速机在工作过程中会产生一定的热量，因此需要定期检查设备的温度。

应注意检查变速机壳体和传动部件的温度是否过高，如果温度过高，可能是由于润滑不足或传动部件磨损引起的，需要及时采取相应的措施进行维修。

2. 声音检查：机械无级变速机在正常工作过程中有一定的噪音是正常的，但如果噪音过大或出现异常声音，可能是设备发生故障的信号。

应定期检查设备的运行声音，并注意辨别异常声音的来源，及时进行维修。

3. 润滑系统检查：机械无级变速机的润滑系统是保证设备正常运行的重要组成部分，应定期检查润滑系统的工作情况。

包括检查润滑油的油质和油位，检查润滑系统的滤清器，确保其正常运行，如有异常应及时清洗或更换。

三、故障排除1. 跳挡或卡挡：如果机械无级变速机出现跳挡或卡挡的情况，可能是由于变速机内部零部件磨损或故障引起的。

应及时停机检查，清理或更换相关零部件。

2. 温度过高：如果机械无级变速机的温度过高，可能是由于润滑不足、油质差或传动部件摩擦过大引起的。

联合收割机液压系统主要部件的使用与维护
联合收割机是一种大型农业机械，用于收割庄稼，提高农作物的收割效率。

液压系统是联合收割机的主要部件之一，负责驱动和控制机械的各项功能。

下面将介绍联合收割机液压系统主要部件的使用和维护。

1. 液压泵：
液压泵是液压系统的动力源，将机械驱动的动力转化为液压能量。

使用时需要注意以下几点：
- 定期检查液压泵的油位和油质，确保良好的润滑和冷却；
- 注意保持泵的密封性能，定期更换泵的密封件；
- 避免在系统运行时长时间过载使用液压泵，以免引起过热和损坏。

联合收割机液压系统主要部件的使用和维护是确保液压系统正常工作和延长机械寿命的关键。

只有定期检查和维护液压系统的各个部件，才能保证农机的高效工作和稳定性能。

N o n g j i y u w e i x i u一、常见故障排除联合收割机在作业时，一些联合收割机因突发性故障的出现而被迫停机修理，使收割机不但失去了最佳作业时间，而且也给机手带来巨大的经济损失。

所以及时判断和排除故障，才能保证联合收割机顺利的工作。

1、充电故障(1)不充电。

不充电可能是调节器或发电机出了故障。

判断的方法是起动发动机，在怠速状态，用导线(体)短路调节器电源和磁场端，看电流表反应，若无变化，可慢加油门，提高转速，若有充电电流，说明调节器损坏，应更换调节器；若仍无反应，说明发电机损坏，应修复或换发电机。

(2)充电电流过大。

电流表的正常工作状态，应该是刚起动时充电电流较大，但几分钟后表针指示渐趋于正常。

若长时间指示的充电电流过大，说明调节器损坏，应换新的。

2、灯光和指示仪表故障(1)灯不亮。

灯不亮多是保险丝烧断。

如保险丝完好，可检查灯泡和导线接头。

(2)指示仪表没有指示。

仪表没指示，可接通电源，短路相应的传感器。

如仪表出现指示，说明传感器损坏；若仍没有指示，则仪表损坏，应换新的。

(3)指示不回位。

接通电源，仪表指示最高位，发动机工作时，指针不能回到正常指示。

断开传感器，如仪表指示能回到零位，说明传感器短路，应换新的；如断开传感器，仪表指示仍不能回零，说明仪表损坏。

3、链条断裂链条松紧度不合适；链条偏磨；传动轴弯曲，使链轮偏摆；链条严重磨损后继续使用；链轮磨损超过允许限度；套筒滚子链开口销磨断脱落，或接头卡子开口方向装反；钩形链磨损严重或装反，都会造成链条掉链、断裂和脱开。

为预防此故障的产生，必须使同一传动回路中的各链轮在同一转动平面内；经常检查链条的磨损情况，及时修理和更换；经常检查链条接头开口销的情况，必要时更换；矫直弯曲的传动轴，使链轮转动时不超过允许的摆动量；正确调链条的松紧度；及时修理和更换超过磨损限度的链轮，正确调整安全离合器；及时润滑传动链条。

4、起动故障(1)不能起动。

简述无级变速器的基本原理(一)无级变速器的基本概念无级变速器是一种常见的变速装置，广泛应用于汽车、机械等领域。

它能够在不断变化的转速范围内实现恒定的输出转矩和车速。

下面将介绍无级变速器的基本原理及其工作方式。

1. 无级变速器的原理无级变速器基于两个主要的传动机构：主变速器和行星齿轮组。

1.1 主变速器主变速器利用两个可变直径的金属锥盘和一个带钢带组成。

当金属锥盘压缩钢带时，它们的直径减小，从而改变传动比例。

这种机制类似于摩托车变速器的离合器操作。

1.2 行星齿轮组行星齿轮组是一种复杂的齿轮系统，包括一个太阳轮、行星轮和一个内齿圈。

通过改变行星轮与太阳轮的连接方式，可以实现不同的传动比例。

这种机制类似于自行车变速器的原理。

2. 无级变速器的工作方式无级变速器可以通过调节主变速器和行星齿轮组的传动比例来实现无级变速。

2.1 时间变频时间变频是无级变速器的一种工作模式。

在这种模式下，主变速器和行星齿轮组的传动比例会随着时间的推移而连续变化。

通过控制传动比例的变化速度和幅度，可以实现平稳的加速和减速。

2.2 负荷感应负荷感应是另一种常见的无级变速器工作方式。

在这种模式下，无级变速器会根据车辆或机械的负荷情况来调节传动比例。

当负荷增加时，传动比例会相应增大，从而提供更大的输出转矩。

3. 无级变速器的优势和应用无级变速器相比传统的固定传动比传动装置具有以下优势：•广范围的传动比例，适应不同的工况需求。

•平稳的加速和减速过程，提供更舒适的驾乘体验。

•高效的能量转换效率，提升动力输出效能。

无级变速器的应用广泛，特别是在汽车行业。

它可以在汽车的不同工况下实现最佳的动力输出，提高燃油经济性和驾驶品质。

结论无级变速器通过主变速器和行星齿轮组的结合，实现了连续可调的传动比例，从而实现了高效、平稳的动力输出。

无级变速器的广泛应用为我们提供了更好的驾乘体验和节能环保的动力解决方案。

4. 无级变速器的挑战和改进尽管无级变速器具有许多优点，但也存在一些挑战需要克服。

关于联合收割机的使用与维修保养要点农村经济的发展，加快了农业机械化进程，特别是联合收割机的保有量愈来愈多，半喂入联合收割机由于具有质量轻、结构紧凑、操作方便等优点，能一次完成切割、脱粒、清选、切碎等程序，而深受广大用户的青睐。

由于季节限制，水稻、小麦的收割期短，单位时间机械使用强度大，正确使用和保养收割机，在农忙季节降低机械故障率，是提高收割机的使用效率有效途径。

现就联合的使用及维修保养浅谈如下。

一、联合收割机的作业要点1.正确选择作业速度。

在正常情况下，若地块平坦、谷物成熟一致均匀，并处在成熟期、田间杂草、湿度较小有较少时，可以适当提高收割机的前进速度。

在作业时，如是晴天的午时前后谷物秸秆干燥，在作物密度较小且又稀矮情况小，作业速度可以快些。

在作物初熟期湿度大，对于密度大秸秆高，丰产的作物，在雨后或是早晚露水大，秸秆湿度较大时，前进的速度可以慢些。

在收割机刚投入使用时，各部件都处在磨合阶段，作业负荷要小、速度要慢，在磨合好，技术状态稳定时，可以加大作业负荷，速度可以快些。

2.收割幅宽大小要适当。

在收割机技术状态完好的情况下，可以满负荷作业，但喂入量不能超过规定的许可值；不能有漏割现象，各割幅在割台宽度90%适宜。

3.留茬高度适宜。

在正常收割的情况下，割茬尽量低些，最低不得小于6cm，否则会造成割刀及刀口损坏，出现割刀吃泥现象；留茬高度一般不要超过15cm为好。

4.选择正确的行走方向。

收割机在作业时行走方向有3种：一是顺时针向心回转法；二是反时针向心回转法；三是梭形收割法。

在具体作业时，应根据地块实际情况灵活操作。

尽量做到方便、快捷，减少空行。

5.保持直线行驶作业。

收割机在作业时应保持直线行驶，允许微量纠正方向。

在转弯时要做到停止收割，采用倒车法转弯或兜圈法直角转弯，不可边割边转，造成分禾器压倒谷物，产生漏割损失。

6.合理使用收割机。

严禁收割未成熟的及严重倒伏作物，雨天后，秸秆湿度较大时，也不宜强行使用。

联合收割机液压系统主要部件的使用与维护联合收割机是农业机械中重要的收获设备之一，它能够快速、高效地完成收割作业。

而联合收割机的液压系统则是其运转的重要部分，下面将重点介绍联合收割机液压系统的主要部件的使用与维护。

一、变量泵变量泵是联合收割机液压系统的核心部件，也是液压系统的动力源。

它能够根据工作负载的需求，自动调整液压系统的工作压力和流量。

在使用过程中，应注意以下几点：1.正确选择变量泵的型号和规格，以满足整机的工作需求。

2.定期清洗变量泵的泵体和进出口油口，防止杂质进入泵体，影响泵的正常工作。

3.定期检查变量泵的密封件和轴承，如有磨损或损坏应及时更换。

4.确保变量泵的油液清洁，并根据规定周期更换液压油。

二、液压阀液压阀是联合收割机液压系统的控制部件，常用的液压阀包括溢流阀、方向阀、比例阀等。

使用液压阀时需注意以下几点：1.正确选择液压阀的型号和规格，确保其与液压系统的匹配性。

2.定期检查液压阀的连接部位，如有松动应立即修复。

3.定期清洗液压阀的外壳，防止灰尘和杂物进入阀体内部。

4.定期检查液压阀的密封件和阀芯，如有磨损或损坏应及时更换。

5.定期检查液压阀的控制电路，确保电气连接正常。

三、液压缸液压缸是联合收割机液压系统的执行部件，它能够将液压能转化为机械能，完成运动任务。

使用液压缸时需注意以下几点：四、油箱和油管油箱和油管是联合收割机液压系统的油液储存和输送部分，使用时需注意以下几点：联合收割机液压系统的主要部件的使用与维护至关重要，合理使用和科学维护可以延长液压系统的使用寿命，提高机械的工作效率。

农机操作人员应掌握液压系统的基本原理，定期进行系统的检查和维护，确保液压系统的正常运行和安全可靠。

无级变速器工作原理解析无级变速器（CVT）是一种车辆传动系统，它能够以无级变化的方式调整发动机输出扭矩和车轮转速之间的传动比。

相比传统的固定传动比变速器，无级变速器具有更为灵活和高效的特点。

本文将深入探讨无级变速器的工作原理，帮助读者更好地理解这一关键技术。

1. 介绍和基本原理无级变速器是一种基于滑动带和变径齿轮的设计，它通过改变带和齿轮之间的比例来实现无级变速。

传统的固定传动比变速器使用了多个齿轮组合来实现离散的传动比选择，而无级变速器通过可连续调节的滑动带和可变半径的齿轮实现了平滑的传动比变化。

2. 滑动带和齿轮系统无级变速器中的滑动带和齿轮系统是关键部件。

滑动带由两个相互连接的带片组成，它们分别与发动机轴和驱动轴相连。

带片可以通过调整张紧力来改变带的直径和效果半径，从而改变传动比。

齿轮系统包括两个或多个可变直径齿轮，它们通过能够调整齿轮直径的机构来实现连续变速。

3. 变速过程和优势无级变速器的变速过程是平稳和连续的，无需通过离合器断开动力传输。

当发动机转速增加时，滑动带会自动增大直径，与此同时变径齿轮的半径也会调整，使得传动比可以连续变换。

这种平滑的变速过程带来了许多优势，包括更高的燃油效率、更低的噪音和更舒适的驾驶体验。

4. 控制系统无级变速器需要一个强大而智能的控制系统来实现精确的变速调节。

这个系统通常使用传感器来监测发动机转速、车速和驾驶员的操作，并通过电子控制单元（ECU）来调整滑动带和变径齿轮的位置和张紧力。

现代的无级变速器控制系统已经非常先进，能够根据驾驶条件和需求进行智能的传动调整。

5. 无级变速器的应用和发展趋势无级变速器已经广泛应用于汽车领域，特别是小型和中等车辆中。

它们能够提供更好的燃油经济性和更平滑的驾驶体验。

而随着技术的不断进步，无级变速器也在逐渐扩展到更大型的车辆和混合动力系统中。

一些制造商还开始研发更为先进的电子控制系统和材料，以进一步提高无级变速器的效率和可靠性。

1、无级变速系统技术及原理分析1.1、无级变速机构简介无级变速动力传递机构主要由前传动和后传动两大部分组成。

如图1所示，前传动由前带轮、后带轮、V带3大件组成；后传动由后齿轮箱内的末级齿轮轴、双联齿轮、动力输入轴组成。

在前传动与后传动之间，由重锤式干式自动离心式离合器来联接或切断动力。

前传动机构既是动力传递机构，又是无级自动变速机构。

前带轮由主动盘、强制冷却风扇、空心轴套、离心滚柱、定位板、移动盘组成。

后带轮由固定盘、移动盘以及离心力控制弹簧组成。

传动带内侧有齿牙（不属于同步带），传动带在前、后带轮之间，既是动力传递件，又是无级变速件。

后传动是一个二级减速传动箱，它是将前传动输入的转速在此进行二级减速增矩后，把动力传递给后轮轴。

V带无级变速系统（Continuously Variable Transmission以下简称CVT）目前广泛用于踏板车的传动系统中。

该系统与我们常见的有挡变速系统相比主要有以下优点：a）操作简单、平稳舒适。

CVT系统传动比的变化只需由油门控制曲轴转速就可以达到，并可实现传动比的连续变化，没有有挡变速系统所必需的离合、变挡等操作和传动比突变造成的冲击。

b）CVT系统在设计范围内减速比可连续变化，使摩托车在使用时，发动机转速保持在比较理想的范围内，有利于降低油耗，减少排放污染。

1.2、CVT与动力系统的分析传动系统与动力系统的匹配是摩托车取得良好性能的重要途径。

CVT系统具有连续的动力输出和无级变速的动力特性，相比有挡式变速系统更容易达到比较理想的综合性能，但考虑到摩托车使用时各种工况的复杂性，CVT系统与动力系统的匹配也是一个必须考虑油耗、排放、加速性、最高车速等多种因素并折衷取舍的复杂问题。

这就必须仔细设定CVT系统的主要规格：最大减速比（imax）、最小减速比（imin）、二次减速比（i2）以及CVT主动轮上的离心式转速感应调控机构和从动带轮上的转矩感应机构。

车辆在稳定行驶时，CVT从动轮上的转矩感应机构对传动带的轴向控制功能相当于车辆负荷转矩的比例放大器，其比例系数取决于转矩感应机构转矩斜槽的升角和工作半径。

联合收割机的使用维修保养技术作者：王景波来源：《农民致富之友》2012年第13期联合收割机是农田收割的主要机械，结构复杂、投资较大、工作时间短、存放时间长，因此联合收割机的保养和维修，对延长使用寿命是很重要的，保养好的收割机在工作中能提高工作效率，减少作业损失。

许多农机手由于使用不当造成联合收割机故障，由于找不到维修网点、售后服务跟不上或缺乏专业的维修技术，导致了农机的不可用或降低了机具的使用效率，机手掌握一些农机维修和使用保养的基本知识、常识，则显得尤为重要。

一、自走式联合收割机的每日技术保养1、每日给各润滑点按规定加注润滑油。

要及时添加润滑油，如果不及时添加机油，会使油底壳油面过低，导致机油温度过高、润滑不良。

若油底壳油面低于油标尺的下刻度线，联合收割机可能使机油集滤器露出机油面，使机油泵吸入空气不能供油，造成烧瓦等严重事故。

2、清理：每天工作前彻底清除滚筒、凹板、抖动板、清选筛上的颖壳、麦芒等附着物，清理拨禾轮、切割器、喂入搅拢、皮带和链条各转动部位的缠绕和堵塞物，清理发动机冷却水箱散热器孔的麦糠、杂草等堵塞物。

3、使用一段时间后，紧固前轮、后轮螺母；检查调节全部三角皮带的张紧度；检查调节全部传动链条；当指示灯亮时，清理干式空气滤清器：清理旋转风罩和散热器；检查冷却液面并加满；检查并清理集水器；检查燃油滤清器，放掉沉积的水和沉积物；清理液压油箱加油口并检查油面；联合收割机停在平地，检查发动机油底壶油，按需要加油；张紧卸粮搅龙钢丝绳；清理液压驱动油箱加油口并检查油面。

必要时，清理驾驶室滤清器。

4、使用1个季度之后，更换燃油滤芯，更换发动机机油滤清器。

检查电池电解液比重，按需要充电或加满蒸馏水。

检查冷却液面并加满。

清理燃油输油泵，检查并调节行走离合器间隙，检查并调节脚制动器，调节手制动器软轴。

5、清洗：小麦收获季节气温很高，必须保证发动机散热器具有良好的通风性能。

散热器经清理后，还应用具有一定压力的水冲洗干净或用毛刷清洗干净。

无级变速器工作原理
无级变速器（CVT）是一种能够无级变换传动比的变速器，它的
工作原理基于一对圆锥形带轮和一根带的运转。

CVT的工作原理可
以通过以下几个方面来解释。

首先，CVT由两个主要部件组成，驱动轴和驱动带。

驱动轴由
两个圆锥形的带轮组成，其中一个是驱动带轮，另一个是从动带轮。

这两个带轮之间通过一根带连接。

带轮的直径可以根据需要调整，
以实现不同的传动比。

驱动带则是连接到发动机输出轴和传动轴的
带子。

其次，CVT的工作原理基于带轮的变化。

当发动机转速增加时，驱动带轮和从动带轮之间的带子会被挤压，使得带子在带轮上的位
置发生变化。

这个变化会导致从动带轮的直径发生变化，从而改变
传动比。

这样，CVT可以实现无级变速，使发动机的转速和车辆速
度之间的关系保持在最佳状态。

第三，CVT的工作原理还可以通过液压系统来解释。

在一些CVT
系统中，液压系统被用来控制带轮的位置和压力，从而实现传动比
的调整。

当需要改变传动比时，液压系统会调整带轮的位置和压力，
以实现无级变速。

最后，CVT的工作原理还可以通过电子控制系统来解释。

一些CVT系统配备了电子控制单元，通过传感器监测发动机转速、车速、油门位置等参数，以实现对带轮位置和压力的精确控制，从而实现
最佳的传动比。

总的来说，无级变速器的工作原理基于带轮的变化、液压系统
和电子控制系统的配合，通过调整带轮的位置和压力来实现无级变速。

这种设计使得CVT能够在各种工况下实现最佳的传动比，从而
提高燃油经济性和行驶性能。

联合收割机传动系部件的使用和维护作者：贺纯洁唐立丰来源：《农村实用科技信息》2010年第05期联合收割机工作部件的传动系统是比较复杂的,所以对工作部件转动系统的正确使用和维护,就显得非常重要。

但是在实际使用过程中,很多机手没有注意到或忽视了这一点,往往造成许多不必要的损失。

1.传动带的使用和维护联合收割机的工作部件多采用V带传动,其优点是传动效率高、结构简单、维修保养方便安全、质量小、噪声小,不仅能满足传动距离较远的需要,还可以在一个传动回路中实现传动轴旋转方向相反的要求。

1.1 保持带的正常紧度。

多数带损坏是由于带过松或过紧。

过松时不能传递正常的功率,导致带两侧拍击、打滑、发热等;过紧会使润滑良好的轴承和带轮发热,而且过度的张紧会引起带伸长,加快带的磨损,减少带的寿命,引起轴的弯曲变形甚至折断。

在实际使用过程中有些用户一味地将带张紧,结果导致带伸长而不能继续使用。

检查V带张紧度的正确方法是停机熄火后,以40N的力压带松边的中部,测量或估计带产生的挠度(即带(的下凹值)。

由于联合收割机的工作部件各不相同,V带所传递的功率、包角及挠度值也随之变化,因此一定要按照使用说明书来检查和调整V带的张紧度。

对于新带来说,在张紧度调整适当以后,还要让机器运转一段时间,以消除新带的初变形,使之在带轮内正确定位,然后再调整一次张紧度。

1.2 防止带粘油。

粘油不但使带在带轮槽内打滑,影响功率的传递,而且会加速带的老化程度,降低使用寿命。

如果带不慎粘上润滑油脂或其他油类,要在油浸入程度较轻时将其擦掉。

可用肥皂水或清洗剂清洗,并用干布擦干。

注意此项工作必须在停机熄火后方可进行,机器运转时,绝对不允许清理传动带,以免造成人身伤害。

清洗时不要使用可燃性的溶解剂,以免发生火灾。

1.3 调节机械式无级变速盘的转速时,必须边调整边转动带轮,以免因调整量过大而夹住V 带。

1.4 更换V带的注意事项。

在多根V带传动中,即使只有一根损坏,也要整组同时更换,绝不能只更换一组带中的一根,以免由于新旧带受力不均而缩短新带的使用寿命;更换V带前要检查带轮是否有裂纹、锈蚀等缺陷,如有缺陷要立即更换,避免造成带的机械损伤和动力传递的减小;在装带轮盘时,要将盘放正,不得有偏斜现象。

1000系列联合收割机常见故障综述
魏连生;刘武伟;赵春林
【期刊名称】《现代化农业》
【年(卷),期】2001(000)004
【摘要】@@ 1发动机部分rna.一台1075型联合收割机作业中发生机油压力报警,检查发现发动机油底壳油面超高.根据机油被稀释的状况判断,是有柴油串入油底壳.当折下输油泵检查时,发现输油泵膜片有裂纹,柴油就是从该裂纹处串入油底壳的.更换膜片后故障排除.
【总页数】1页(P30)
【作者】魏连生;刘武伟;赵春林
【作者单位】黑龙江省梧桐河农场,萝北,154223;黑龙江省梧桐河农场,萝
北,154223;黑龙江省饶河县农机局
【正文语种】中文
【中图分类】S2
【相关文献】
1.1000系列联合收割机增扭无级变速机构的原理及使用维护 [J], 潘杰;梁浩强;孙叶强
2.JL1000系列联合收割机液压制动系统及常见故障 [J], 刘宝田;朱文胜;臧克江
3.1000系列联合收割机七路阀拆装注意事项与常见故障 [J], 杜北寒
4.1000系列联合收割机液压制动系统常见故障的分析及排除 [J], 藏克江
5.1000系列联合收割机液压制动系统常见故障的分析与排除 [J], 曹立文
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联合收割机传动机构的用修技术联合收割机传动机构的作用是将动力传递给工作部件。

传动机构技术状态的好坏，直接影响到机组作业效率和作业质量，因此，必须加强对传动机构的维护保养。

一、传动带的保养1、正确选择传动带的型号、数目。

传动带的型号、数目应与带轮槽的规格、槽数相符合，同一传动回路中，应选用同型号、同尺寸的传动带，若传动带上有公差符号，公差符号也应相同。

当其中某条传动带损坏时，其余几条也应同时更换，不得新旧传动带混用，以免负荷集中在少数几根新传动带上，造成新传动带的早期磨损或损坏。

2、传动带必须与带轮槽匹配。

传动带是以两侧面工作的，传动带的顶棱线与带轮顶棱线应密接。

当新传动带底面与带轮槽底面产生摩擦时，必须更换已磨损的传动带轮，以免降低传动效率并导致传动带的早期磨损。

3、同一传动回路的主从动带轮轮槽的中心线应在同一平面内，主从动传动轮轴应相互平行，否则会导致传动带扭曲及带轮槽侧面的磨损。

4、经常检查带轮。

带轮槽内侧面不得有明显的砂眼；若有毛刺应用油石及时修磨；轮槽内有砂石、污泥进入时必须及时清理，以免拉伤传动带或导致带轮锈蚀；当带轮轮缘有缺口或变形张开时，应及时修理或更换。

5、经常检查传动带的紧度。

若传动带过松，会引起传动带打滑，不能很好地传递动力，磨损加剧，甚至烧坏或断裂；若传动带过紧，则会增加动力机的功率消耗，传动带发热，磨损加剧，而且传动带逐渐伸长甚至被拉断，还会使轴承磨损加快，使轴弯曲或折断。

传动带的紧度应适当，一般用拇指以392N 的力按压传动带的中部时，应感到有弹性，有一定的下沉量（一般为两带轮中心距的1%~2%），或按说明书的要求进行调整。

使用中可按“宁松勿紧不打滑”的原则来检查和判断传动带的紧度；新传动带在使用初期易伸长，必须注意检查调整。

6、当传动中发现带轮有摇摆现象时，带与带轮之间的摩擦力会降低，易于打滑。

这时应检查轴和带轮有无变形、带轮安装是否歪斜及轴承是否过度磨损。

安装和调整无级变速带轮的两个调节轮盘时，不得有偏斜现象。