铁路基础知识.

铁路笔试公共基础知识一、铁路的发展历史铁路是一种高效、快速、安全的运输方式，广泛应用于国内外的交通运输网络中。

铁路的发展历史可以追溯到18世纪末的英国，当时由于工业革命的推动，对于运输方式的需求日益增加，铁路作为一种新兴的运输方式应运而生。

二、铁路的组成部分铁路由铁轨、列车、信号设备、牵引装置等组成部分构成。

1. 铁轨铁轨是铁路的基础设施，用于支撑列车行驶及分散列车载荷。

铁轨通常由钢材制成，分为固定轨和可变轨两种。

固定轨通过固定件固定在道床上，而可变轨可以在一定范围内的位置变化，用以调整轨距。

2. 列车列车是铁路上运输货物和乘客的工具。

列车通常由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。

根据用途的不同，列车可分为客运列车和货运列车两种。

3. 信号设备信号设备用于确保列车在铁路线上行驶的安全。

铁路信号系统通常包括信号灯、信号机、信号标志等设备，通过这些设备向列车驾驶员传递行驶指示和警示信息。

信号设备是铁路安全的关键。

4. 牵引装置牵引装置是机车用来牵引列车行驶的设备。

常见的牵引装置有电力机车、柴油机车、蒸汽机车等。

牵引装置的选择取决于列车的质量和运输距离等因素。

三、铁路行车规则为了确保铁路交通的安全和顺畅，铁路行车有一系列的规则和制度。

1. 行车信号行车信号是指铁路上的信号设备用来向驾驶员传递行车指示和警示信息的灯、旗、符号等。

驾驶员根据行车信号的变化来判断列车前方的情况和速度限制等。

2. 限速制度限速制度是为了适应铁路线路和设备的条件，保证列车行驶的安全。

根据铁路线路的条件和列车的类型，限速制度规定了列车在不同路段应保持的最高速度。

3. 优先级和交叉调车优先级是指列车在铁路线上行驶时的优先级别。

高优先级列车通常具有优先通行权，而低优先级列车则需要等待高优先级列车通过。

交叉调车是指在两条或多条铁路线上的列车相互交叉行驶的情况。

4. 列车时刻表列车时刻表是在铁路上确保列车按时到达和离开的规定时间表。

时刻表的制定需要考虑列车之间的间隔以及各个车站的停车时间等因素，以最大程度地提高铁路运输的效率。

第一节概述车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。

在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。

为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。

一、区间与分界点为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（10 公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成为相邻区间之间的分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。

由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等），所以我们把各种车站称为有配线的分界点。

此外，还有无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。

区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。

从上述可知，区间也有不同的分类。

车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路所之间的区间称为所间区间，自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。

二、车站的作用与分类车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。

车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。

车站还是铁路运输的基层生产单位。

在车站上，除了办理旅客与货物运输的各项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作业。

如：列车的接发、会让与越行；车列的解体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与修理等。

车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。

目前，我国铁路上有大小车站几千个。

根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。

铁路概论基本知识第一章绪论一、课本：铁路线路2、什么是运输业的产品？叙述运输业产品的特殊性？运输业的产品是“位移”特殊性：它在生产出来的同时就已经被消费了。

4、铁路运输业有何特点？铁路运输除了具备一般运输业的特点外，自身还具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

第二章一、课本：1、什么叫铁路线路？由哪几部分所组成？铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

由路基、桥遂建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

3、什么叫线路的平面和纵断面？它们的组成要素分别是什么？铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。

线路中心线在水平面上的投影叫铁路线路的平面。

线路中心线在垂直面上的投影叫铁路线路的纵断面。

铁路线路平面组成要素：直线、圆曲线、缓和曲线。

铁路线路纵断面组成要素：平道、坡道、和竖曲线。

6、曲线半径大小对列车运行速度有何影响?一般情况下，曲线半径愈大，行车速度可以愈高，但工程费用愈高。

7、什么叫限制坡度？限制坡度的大小对铁路运输有什么影响？在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做限制坡度。

限制坡度小，列车重量可以增加，运输能力就大，运营费用就越省；但过小不符合地形，工程量增加，造价也贵。

9、路基的两种基本断面形式是什么？其基本组成包括哪些？路堤和路堑路堤：路基面、边坡、护道、取土坑或纵向排水沟。

路堑：路基面、边坡、侧沟、弃土堆和截水沟。

12、什么叫轨道？其基本组成有哪几部分？轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。

轨道由钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备、道岔组成。

13、我国现行的标准钢轨类型有哪几种？钢轨的标准长度有哪两种？现行的标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 。

目前我国钢轨的标准长度有25M和12.5M两种。

14、道岔是一种什么设备？普通单开道岔组由哪三大部分组成？道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备。

铁路基础知识第一节铁路线路一、铁路线路的组成及等级划分铁路线路是轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等的总称。

新建铁路和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的作用、性质和远期年客货运量来划分。

我国铁路线路共分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级。

Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20Mt；Ⅱ级铁路在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt者；或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10Mt者；Ⅲ级铁路是为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10Mt者；各等级铁路旅客列车最高设计行车速度：Ⅰ级铁路：120-200km/h；Ⅱ级铁路：80-120km/h；Ⅲ级铁路不超过100km/h。

二、铁路线路的分类铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

到发线是为办理列车到达或出发的线路。

调车线是为进行列车编组与解体作业的线路。

牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。

货物线为进行货物装车和卸车的线路。

站内指定用途的其他线路是指站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、加冰线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、房产等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

第二节桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞等。

一、桥梁（一）桥梁分类1 ．按桥梁的长度分类( l ）特大桥：桥梁长度在 500m 以上；( 2 ）大桥：桥梁长度在 100m 以上至 500m ;( 3 ）中桥：桥梁长度在 20m 以上至 100m ;( 4 ）小桥：桥梁长度在 20m 及以下。

中国铁道基础知识1、我国铁路的作用和特点？中国铁路是全民所有制的国有企业，是国家的主要基础设施，是国民经济的大动脉和交通运输系统的骨干；我国幅员辽阔，人口众多。

我们的国情有自己的特点。

就自然条件而言，资源主要分布在中西部地区。

就经济发展而言，他们正处于快速增长时期。

在产业布局上，东部地区发展迅速；这种独特的自然和经济形势决定了中国铁路的运营特点。

经济发展和资源配置的不平衡决定了中国铁路的发展需求。

可以说，我国铁路运输将处于长期持续快速发展时期，具有运距远、运量大、增长稳定的优势。

这将使包括运输组织在内的中国铁路得以运转，并且必须创造一条具有中国特色的创新道路。

2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？中国铁路技术发展的总方针是：以国家发展战略为指导，加快科技进步，不断提高运力、质量和效益，注重技术的综合集成，充分发挥整体效益，推动新技术尽快转化为生产力。

中国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建设大容量、高质量、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现高速客运、重载运输、运营管理信息化、安全装备系统化、施工技术现代化、科学运营管理。

3、铁路由哪几种主要技术设备？构成铁路的技术设备主要包括以下类型：（1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。

（2）铁路机车和车辆，以及为保持这些设备正常运行和良好状态而修建的维修和保养设施。

-1-（3）为保证铁路正常运营和列车运行安全而设置的通信和信号设备。

（4）为办理客、货运输，维持运营工作，修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。

上述设备的经济合理使用和运行构成了铁路密切配合和配合的运输和生产过程。

4、什么是限界，目前铁路有几种规定限界？净空是指铁路周围必须没有障碍物的最小空间。

靠近铁路的任何建筑物的任何部分不得侵入该范围。

同时，在铁路上运行的车辆也应限制在一定的轮廓范围内，即规定的建筑接近限界和车辆限界。

《铁路基础知识综合性概述》一、引言铁路作为一种重要的交通运输方式，在人类社会的发展中发挥了巨大的作用。

它不仅连接了不同的地区，促进了经济的发展和文化的交流，还为人们的出行提供了便捷、高效的选择。

本文将对铁路基础知识进行全面的阐述与分析，包括基本概念、核心理论、发展历程、重要实践以及未来趋势等方面。

二、基本概念1. 铁路的定义铁路是一种由钢轨、轨枕、道床、道岔等组成的，供机车车辆行驶的线路设施。

它通常由铁路线路、车站、机车车辆、通信信号等部分组成，是一种大运量、高效率的交通运输方式。

2. 铁路的分类（1）按轨距分类：可分为标准轨距铁路（1435 毫米）、宽轨铁路和窄轨铁路。

（2）按运营速度分类：可分为高速铁路（时速 250 公里及以上）、快速铁路（时速 160 公里至 250 公里）和普速铁路（时速160 公里以下）。

（3）按牵引方式分类：可分为电力牵引铁路和内燃牵引铁路。

3. 铁路的主要组成部分（1）铁路线路：包括钢轨、轨枕、道床、道岔等，是机车车辆行驶的基础。

（2）车站：是铁路运输的节点，用于旅客上下车、货物装卸和列车的会让、越行等。

（3）机车车辆：包括机车和车辆，机车用于牵引列车，车辆用于装载旅客和货物。

（4）通信信号：用于保证列车的安全运行，包括信号设备、通信设备等。

三、核心理论1. 轨道力学轨道力学是研究铁路轨道在机车车辆荷载作用下的力学行为的学科。

它主要包括轨道结构的受力分析、轨道变形的计算、轨道稳定性的评价等方面。

轨道力学的研究对于保证铁路线路的安全运行和提高铁路运输的效率具有重要意义。

2. 列车动力学列车动力学是研究列车在运行过程中的力学行为的学科。

它主要包括列车的受力分析、列车的运动方程、列车的稳定性和安全性等方面。

列车动力学的研究对于提高列车的运行速度、保证列车的安全运行和提高铁路运输的效率具有重要意义。

3. 铁路信号与通信铁路信号与通信是保证列车安全运行的重要技术手段。

铁路信号主要包括信号机、道岔表示器、轨道电路等，用于指示列车的运行状态和控制列车的运行。

一．铁路基本知识1．什么是铁路？答：铁路是一种现代化的运输工具。

它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。

铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式。

从运输设备方面来说，它有相应的线路（桥梁和隧道）、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。

铁路是一个现代化的运输企业。

铁路是由许多不同工种和部门组成，又有一整套管理体制的物质生产部门。

铁路有完善的组织列车运行的组织措施，按运行图组织列车在铁路线路上运行。

2．什么是铁路线路？答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

它是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体工程结构。

后者叫做上部建筑，前者叫做下部建筑。

3．什么是铁路轨道距离？答：轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离，简称轨距。

这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。

国际铁路有三种轨距，即宽轨轨距1524毫米；标准轨距1435毫米；窄轨轨距1000毫米。

我国铁路使用的轨距标准为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。

但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨。

4．铁路线路分为几种？答；铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线，并在该线内未设有车站。

特别用途线是指安全线和避难线。

5．钢轨分几类？什么叫重型纲轨？答：钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的。

每米重60公斤及其以上的称为重型，50公斤的为次重型，43公斤的为中型，38公斤的为轻型。

钢轨越重越能承受更大的冲击力，所以，行车速度越高，列车重量越大，越要求使用重型钢轨。

每一根钢轨的长度，旧标准是12.5米，新标准是25米。

将许多标准长度的钢轨焊接起来，即为长钢轨，亦称无缝线路。

一．铁路基本知识1．什么是铁路？答：铁路是一种现代化的运输工具。

它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。

铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式.从运输设备方面来说，它有相应的线路(桥梁和隧道)、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。

铁路是一个现代化的运输企业。

铁路是由许多不同工种和部门组成，又有一整套管理体制的物质生产部门。

铁路有完善的组织列车运行的组织措施，按运行图组织列车在铁路线路上运行。

2．什么是铁路线路？答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

它是由路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体工程结构。

后者叫做上部建筑,前者叫做下部建筑.3．什么是铁路轨道距离？答：轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离，简称轨距。

这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。

国际铁路有三种轨距，即宽轨轨距1524毫米;标准轨距1435毫米；窄轨轨距1000毫米。

我国铁路使用的轨距标准为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。

但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨.4．铁路线路分为几种？答；铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线，并在该线内未设有车站。

特别用途线是指安全线和避难线。

5．钢轨分几类？什么叫重型纲轨？答：钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的.每米重60公斤及其以上的称为重型，50公斤的为次重型，43公斤的为中型，38公斤的为轻型。

钢轨越重越能承受更大的冲击力，所以，行车速度越高，列车重量越大，越要求使用重型钢轨.每一根钢轨的长度，旧标准是12。

5米,新标准是25米。

将许多标准长度的钢轨焊接起来，即为长钢轨,亦称无缝线路。

基本铁路知识点总结大全1. 铁路的历史：铁路最早起源于19世纪初的英国，随后迅速传播到欧洲大陆和美洲等地。

中国最早的铁路是京张铁路和秦皇岛港铁路，建成于20世纪初。

铁路的发展与国家的经济、文化和军事安全密切相关，是国家重要的基础设施之一。

2. 铁路的构造：铁路由轨道、轮轨、车辆、通信信号、供电系统等部分组成。

轨道是铁路的基础设施，是列车行驶的轨迹，分为直线轨道和曲线轨道。

轮轨是列车的基本部件，支撑列车行驶，减少摩擦力。

铁路车辆一般由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。

3. 铁路的运行原理：铁路列车行驶受到许多因素的影响，如地形、气候、轨道条件等。

列车的牵引力由机车提供，通过牵引车轮滚动行进。

运行过程中需要严格遵守信号制度，确保行车安全。

此外，供电系统和通信信号也对铁路运行起着重要作用。

4. 铁路的分类：铁路根据用途和运行条件的不同，可分为客运铁路和货运铁路。

客运铁路是指用于旅客运输的铁路，包括城际铁路、高速铁路等。

货运铁路则是专门用于货物运输的铁路，包括集装箱铁路、敞车铁路等。

此外，还有矿用铁路、工业铁路等专用铁路。

5. 铁路的优势：铁路运输具有运输能力大、运输成本低、安全性高等优势。

铁路运输可以实现大宗货物长距离、大批量、高速度的运输，对国家的经济发展具有重要作用。

同时，铁路运输还具有环保、节能、减排的特点，有助于减少环境影响。

6. 铁路的发展：随着科技的不断进步和国家经济的快速发展，铁路运输也在不断发展。

高速铁路、智能铁路、磁悬浮铁路等新型铁路技术不断涌现，极大地提高了铁路运输的效率和安全性。

同时，不少国家还加大了对铁路的投资力度，加快了铁路建设的速度。

7. 铁路的维护：铁路作为国家重要的基础设施，需要进行定期的维护和检修，以保证其安全和稳定运行。

轨道维护主要包括轨道调整、轨面磨削、轨道更换等；车辆维护包括车辆检修和保养；供电系统和通信信号也需要定期检修和更新。

8. 铁路的安全：铁路运输是国家的公共交通工具之一，安全性是其最重要的特点。

铁路安全基础知识(三)工务安全知识1．铁路线路类别铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

2．线路标准轨距与曲线线路加宽、超高限度轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线轨距标准规定为1435mm。

曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径≤350m，加宽5mm；半径≤300m，加宽15mm。

曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125mm. 3．机车车辆上部限界最高、最宽的限度机车车辆不管空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度不得超过3400mm。

4．铁路线间距的基本规定铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路同意速度不超过140km／h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线与与其相邻线间为5000mm；线路同意速度140km／h以上至160km／h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵出线与其相邻线为6500mm。

（四)电务安全知识1．信号机的基本类型信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机与机车信号机。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

2．连锁设备的基本类型连锁设备分为集中连锁(继电连锁与计算机连锁)与非集中连锁(臂板电锁器连锁与色灯电锁器连锁)。

3．信号机的显示距离规定各类信号机及表示器在正常情况下的显示距离：进站、通过、遮断信号机，不得少于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，不得少于200m。

4．集中连锁设备应保证的基本条件集中连锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。

1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道,其中管道暂不适用于旅客运输;2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移,计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时,1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里;3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分;4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路;5．车站线路的种类：正线,站线到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等,段管线,岔线和特别用途线安全线和避难线;6．线路平面是由直线和曲线包括圆曲线和缓和曲线所组成;7．线路纵断面是由平道和坡道所组成;8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种;9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑;10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道;11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分;12．钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨腰和轨底三部分;13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的;我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等,后两种基本已经淘汰; 14．目前我国钢轨的标准长度有和25m两种;15．轨枕按其制作材料的不同,主要有木枕和钢筋混凝土枕两种;16．我国铁路普通轨枕的长度为,岔枕及桥枕长度为～多种规格;17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间;18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔; 19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离;20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距;与标准轨距相对应的还有宽轨距1524mm和窄轨距1067mm和1000mm;21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机,其中车站是有配线的分界点;22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫做区间;其中,车站与车站之间的区间叫做站间区间,车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区; 23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站为数最多；按技术作业性质分为中间站为数最多、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站;24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备,并主要办理货物列车和车辆的技术作业,故又统称为技术站,铁路线以技术站划分为区段;25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道;26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站;27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站;28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业;29．客运作业包括办理客票的发售,旅客的乘降,旅客的文化和生活服务,行李和包裹的承运、装卸、中转,保管与交付等;30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付,零担货物的中转,货运票据的编制与处理等;31．行车技术作业包括办理列车的接发作业,到达技术作业和出发技术作业,列车的解体和编组作业,车辆摘挂和取送作业等;32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等;33．客运设备包括站房售票房、候车室、行包房及办公用房等、站台、雨棚、跨线设备等;34．货运设备包括货场、货物仓库雨棚、货物站台、货运办公室及装卸机具等; 35．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等;36．在铁路运输过程中,除列车运行以外,为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要,机车车辆在线路上的调动,都属于调车工作;37．调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他转线、转场、整场等调车;38．调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车;39．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车;40．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分;41．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰;42．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等; 43．铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类;44．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、双层客车和邮政车;45．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车和守车淘汰;46．特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪车等;47．车辆标记分为共同标记和特殊标记;共同标记包括路徽、制造厂名及日期标牌、车号车种、车型、号码、自重、载重、容积、换长、车辆定位标记、配属标记和检修标记长修、段修、辅修和轴检;48．车辆的构造一般由车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成;49．货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成; 50．车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分,具有锁闭、开锁和全开三个作用位置; 51．空气制动机主要包括制动风管制动主管、制动支管和制动软管、三通阀、副风缸、制动缸、折角塞门和截断塞门等;52．三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀;53．空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动;54．机车按原动力分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车;55．机车按用途不同分速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车;56．电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网;57．机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制;58．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制;59．内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程;60．铁路信号设备与通信设备,归电务部门负责管理与维修;61．铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称;62．铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类;63．视觉信号分为固定信号、移动信号和手信号,我国铁路目前主要采用固定信号;64．我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色,以月白、蓝色等作为信号的辅助颜色;65．三种信号的基本颜色所代表的意义为：红色——停车；黄色：注意或减速运行；绿色：按规定的速度运行;66．固定信号均应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空;不得已必须设于右侧时,应经铁路局批准;67．固定信号机按用途不同可分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车信号机;68．进站信号机的作用是防护车站,指示列车可否由区间进入车站,以及进入车站有关条件;69．出站信号机的作用是防护区间,指示列车可否由车站开往区间;70．通过信号机的作用是指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间; 71．预告信号机的作用是将主体信号机的显示状态提前告诉司机;72．调车信号机的作用是指示调车机车进行调车作业,一般采用矮型色灯信号机; 73．我国铁路采用的联锁设备可分为电锁器联锁、电气集中联锁和计算机联锁; 74．我国铁路的基本闭塞法有半自动闭塞和自动闭塞;75．“机车三大件”是指机车信号、自动停车装置和列车无线调度电话; 76．我国现有的机车信号有点式、连续式和接近连续式三种;77．铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车组织工作三个方面;78．根据旅客乘车行程的远近,客流可以分为直通客流、管内客流和市郊客流三种;79．旅客运输计划根据执行期间的不同,可以分为长远计划、年度计划和日常计划;80．我国铁路目前开行的旅客列车种类主要有：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、临时旅客列车、临时旅游列车、回送客车底列车和因故折返旅客列车;81．列车运行,原则上以开往北京方向为上行,车次编为双数；远离北京方向为下行,车次编为单数;82．铁路旅客票价包括普通票价、加快票价、空调票及、卧铺票价和市郊票价; 83．旅客列车乘务组由客运乘务组、检车乘务组和乘警组组成;合称“三乘”; 84．货物运输计划根据执行期间的不同,可以分为长远计划、年度计划和月度计划;85．货物按照其性质和特点可以分为普通货物、危险货物、鲜活货物和阔大货物；按照其状态可以分为成件货物、散装货物、堆装货物和罐装货物;86．铁路货物运输方式有整车运输、零担运输和集装箱运输三种;87．车站货运工作包括发送作业、途中作业和到达作业;88．货物运单是铁路与发货人之间具有契约性质的一种运送单据;89．货票是一种财务性质票据,一式四联：甲联留发站存查；乙联由发站报发局用以清算和统计；丙联作为承运凭证和收据交发货人；丁联随同货物及货物运单送到站存查;90．货物列车的种类主要有：五定班列、快运货物列车、始发直达列车、阶梯直达列车、技术直达列车、空车直达列车、直通列车、区段列车、摘挂列车、小运转列车、超限货物列车、重载列车、保温列车、军用列车、自备车列车等;91．五定班列：为适应市场经济发展,向社会提供优质服务,以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车;92．快运货物列车：通常是挂有机械保温车组或保温车组,定期开行,以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车;93．重载货物列车：列车牵引重量至少为5000吨；列车中车辆的轴重达到或超过25吨；在长度至少为150公里的线路区段上年运量不低于2000万吨;满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输;94．列车运行图是利用坐标原理表示列车运行情况的一种图解,横坐标表示时间、纵坐标表示距离；运行图上的横线代表车站中心线、竖线代表时间线、斜线代表列车运行线;95．列车运行图根据格式不同主要有二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图;96．列车运行图按使用范围可分为供铁路内部使用的列车运行图和供社会使用的列车运行图；按区间正线数目可分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图和多线运行图；按列车运行速度可分为平行运行图和非平行运行图；按上下行方向列车数目可分为成对运行图和不成对运行图；按同方向列车运行方式可分为连发运行图、追踪运行图和部分追踪运行图;97．车站接发列车程序是：办理区间闭塞；准备接车或发车进路；开放和关闭进站信号或出站信号；接、交行车凭证；迎送列车及指示发车;98．调车工作按其目的不同可分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车和其他调车转线、整场和机车出入库等;99．车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划;100．行车事故分重大事故、大事故、险性事故和一般事故;。