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年夜众01M型自动变速器的结构组成及工作原理之马矢奏春创作10交通a1 郭光银 1048183901 年夜众01M型自动变速器内部总体结构年夜众01M自动变速器由三部份组成.（图1）（1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等, 用于动力传递及提供液压元件(如各离合器和制动器)的动力源.（图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体, 上部是变速器, 内装ATF油；下部是差速器, 内装齿轮油.在小齿轮轴3上有一个油封, 把两种油分离开.a. 液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成, 分解图见（2）.泵轮与壳体焊接为一体, 由发念头飞轮驱动, 工作时其内布满自动变速器油(ATF油), 其动力传递路线是：发念头飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴, 导轮的作用是增年夜低转速时的输出扭矩.涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的, 两者之间有一定的转速差, 不单使油温升高, 还降低了传动效率, 锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体, 形成刚性连接.锁止离合器由电控单位控制, 电控单位通过电磁阀控制A、B、C 3个油道的油压交替变动, 按要求在锁止离合器的前、后面发生压力或卸压, 控制锁止离合器接合或断开.锁止离合器接合时, 因油压作用, 其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合, 另一面通过齿牙与涡轮连接为一体.（图2）液力变扭器结构图b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间, 由变扭器壳体驱动, 其作用是建立油压, 并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的举措.它采纳转子齿轮泵, 其结构见（图3）.（2）控制机构：采纳电子、液压混合控制, 电控部份包括电子控制单位J217及其相应的传感器和执行元件；液压控制部份包括滑阀箱等.（3）变速机构：采纳拉维那式行星齿轮变速机构, 2个太阳轮自力运动, 齿圈输出动力, 通过对年夜、小太阳轮及行星架的分歧驱动、制动组合, 实现4个前进档及一个倒档.表101M型自动变速器采纳拉维娜式行星轮式变速机构, 基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈, 其中星轮是惰轮, 不能输入、输出动力.在太阳轮、行星架和齿圈三者中, 驱动其中一个, 制动另一个, 则第三个输出动力, 通过分歧的组合, 到达改变传动比的目的.（图4）行星轮机构构图表2表3在拉维那式行星齿轮变速机构中有2个太阳轮, 它们自力运动, 齿圈输出动力, 通过对年夜、小太阳轮及行星架的分歧驱动、制动组合, 动力由齿圈输出, 实现4个前进档及一个倒档.01M型自动变速器的行星轮机构见（图4）, 小太阳轮与短行星轮啮合, 短行星轮与长行星轮的小端啮合, 长行星轮小端与齿圈啮合输出动力, 同时长行星轮的年夜端与年夜太阳轮啮合.在01M型自动变速器中有3个离合器、2个制动器和一个单向离合器, 离合器和制动器在外形上可能相似但作用分歧：离合器啮合时传递力矩, 驱动某元件运动；制动器啮合时阻止某元件运动；单向离合器只允许元件向某一个方向运动.就01M型变速器而言, 各离合器、制动器的作用如下：离合器K1一驱动小太阳轮离合器K2一驱动年夜太阳轮离合器K3一驱动行星架制动器Bl一制动行星架制动器B2一制动年夜太阳轮各离合器制动器位置见示意图（图5）2 自动变速器的动力传递路线行星齿轮机构单向离合器F一单向制动行星架电、液控制就是电控单位给各电磁阀发出指令, 通过电磁阀控制这些离合器和制动器的举措, 实现传动比的变动.各档位的形成如下：D位1档在D位1档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 单向离合器F单向制动行星架, 则齿圈同向减速输出, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈（图6）.D位1档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 行星架顺时针空转, 单向离合器解锁, 小太阳轮不干涉发念头的低速运转, 因此发念头对滑行无制举措用.（图6）型星齿轮机构D位2档在D位2档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 制动器B2制动前排年夜太阳轮, 则齿圈同向减速输出, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮（此时绕年夜太阳轮旋转）→输出齿圈（图7）.D位2档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 此时年夜太阳轮仍制动, 长行星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转, 这样小太阳轮自愿带动涡轮按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用.（图7）型星齿轮机构D位3档在D位3档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 离合器K3接合, 驱动行星架, 因为小太阳轮和行星架同时被驱动, 所以行星齿轮机构以一个整体旋转, 此时为直接档其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1和K3→小太阳轮和行星架→长行星轮→输出齿圈（图8）.D位3档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 因离合器K1和K仍接合, 所以在输出齿圈的带动下整个行星齿轮机构仍按原来的转速旋转, 这样小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用.（图8）型星齿轮机构D位4档在D位4档时, 离合器K3接合, 驱动行星架, 制动器B2制动年夜太阳轮, 则齿圈同向增速输出, 此时为超速档, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K3→行星架→长行星轮（此时绕年夜太阳轮旋转）→输出齿圈（图9）.D位4档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 离合器K3仍接合, 制动器B2仍制动前排年夜太阳轮, 此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传和公转, 并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用.（图9）型星齿轮机构2位1档2位1档的动力传动路线与D位1档相同.2位2档2位2档的动力传动路线与D位2档相同.1位1档在1位1档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 制动器B1制动行星架, 则齿圈同向减速输出, 其动力传动路线与D位1档相同.D位1档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 此时制动器B1仍制动行星架, 长行星轮在齿圈的驱动下仍按原来的转速旋转, 短行星轮在长行星轮的驱动下也按原来的转速旋转, 并驱动小太阳轮、涡轮也按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用, 其动力传动路线见（图10）.（图10）型星齿轮机构8）R位（倒档）在倒档时, 离合器K2接合, 驱动前排年夜太阳轮, 制动器B1制动行星架, 则齿圈反向减速输出, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K2→年夜太阳轮→长行星轮→输出齿圈（图11）.（图11）型星齿轮机构3自动变速器使用规则（1）P挡为停车挡在停车和启动车辆时, 应将变速杆置于此挡位.变速器置于此挡时, 其内部锁死, 车辆将不能移动.在使用此挡位时应将刹车踏板踏下, 禁止在车辆移动中挂入此挡.（2）R挡为倒车挡在挂入R挡前, 一定要确保车辆完全停止不动, 且要踩下刹车踏板, 禁止车辆在移动中挂入此挡.（3）N挡为空挡将变速杆置于此挡位可以启动车辆, 但车辆不能行驶.如果车辆因故不能行驶需拖车时, 必需选择此挡位, 且时速不得超越40k m, 其实不得长距离拖行（一般不应超越50km）, 以免损坏变速器.推荐拖车时最好将驱动轮架起.（4）D挡为前进挡这是正常行车时的排挡位置, 置于此挡位变速器可根据驾驶员的需要自动升挡或减挡.在挂入D挡前要确保车辆完全不动（5）4、3挡前进挡在此挡位变速器最高只换入所显示挡位, 在丘陵地域或山区通常使用此挡位, 以防止变速器频繁换挡, 注意车速不超越120km/h.（6）2挡和1挡前进挡2挡可提供较年夜的发念头制动力及扭力, 1挡可提供最年夜发念头制动力及扭矩.当长距离上下陡坡、泥泞路段时,。
01M型自动变速器拆装流程
实践目的：通过实践，让学员能够掌握变速器的正确拆装及故障检测
拆装流程：
第一步
先用10mm的丁字形扳手将油底壳上的固定螺栓拆下
第二步
用10mm的丁字形扳手拆下变速器油的滤清器
第三步
用10mm的丁字形扳手拆下阀体上的电磁阀线束总成
第四步
用T30套筒扳手从内向外对角拧松所有阀体固定螺栓一
第五步
第六步
用一字型小螺丝刀轻撬B1制动器塑料供油阀，
并将其取出放于指定位置。
注意在撬B1制动器塑料供油阀时不能伤到阀体油道。
第一步第二步
第三步
第四步
B2制动器间隙的调整。
大众01M型自动变速器自动变速器传递动力工作原理图工作名称顺序自动变速器拆装步骤首先，拆下油油泵----用手抓着变速器轴输入轴将二、四挡制动器和三个离合器取出----拆卸单向离合器和低、倒档制动器先应拆下变速器后盖---卸下输入轴固定螺栓取出输入轴---花键毂和太阳毂（一起）---分别拆下二、四挡制动器支撑管和低倒档制动器油缸的定位卡环---取出低档单向离合器----低、倒档制动器和行星齿轮机构（齿圈通常不用拆出）1、拆下二、四挡制动器的波浪形缓冲片---取下第一片钢片和弹簧帽----依次拆下二、四挡制动器摩擦片和钢片和下二、四挡制动器支撑管拆下的直、倒档离合器---一、三档离合器和高档离合器---输入轴---大太阳轮和小太阳轮（一起）然后从后端拆下的低、倒档制动器和行星齿轮机构2、直、倒档离合器拆卸：拆下固定卡环取出所有离合器片----第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）---第二片为传动钢片----第三片为摩擦片然后拆下----最后片为波浪形缓冲盘。
3、一、三档离合器拆卸：从内花键毂里拆出四个塑料支撑环变可顺利的分解一、三档离合器-----取下内花键毂-----拆下卡环即可取下全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）--第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）5、高档离合器拆卸：拆下卡环即可取出全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，台阶面朝外）----第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）6、低、倒档制动器拆卸：靠行星架最里端为压盘---第二为摩擦片-----然后为钢片顺着取出—碍得油缸的碟型缓冲弹簧和钢片锥角都朝向油缸7、二、四挡制动器拆卸：拆下第一片是紧碍的油泵波浪型缓冲盘---第二片钢片拆下弹簧和弹簧帽后依次为摩擦片，钢片—最后是钢片的三个弹簧帽8、单向离合器拆卸安装：一、三档离合器---直、倒档离合器---高档离合器----高档齿圈更换----行星齿轮。
01M自动变速器拆装检测流程101M自动变速器拆装检测流程一、拆卸步骤：1、整理工具，清洁工作台；2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）7、取下变速器油滤清器；8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）9、用专用工具3373拆下传输线；10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)12、取下13号线制动器的密封塞；13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。
(10# 8N/M)14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)15、拿出B2制动片和所有离合器16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈19、取出单项离合器，行星架及B1制动器20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）25、取下涡轮轴上的活塞环26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈二、检测、调整并装配：◆倒档制动器B1检测与调整：◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。
大众01M自动变速器——人员拆装顺序部分分配（试）视频拆装顺序如下：一，控制阀的拆卸1，油底壳螺栓10mm2，,油滤3，电磁阀线束4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆二，油泵拆卸1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个三，施力装置和行星齿轮的拆卸1，取下B2，K2，K1，K32，拆下后端盖及输出轴固定螺栓3，取出输出轴，花键毂，太阳毂4，取出定位卡环5，单向离合器6，行星齿轮机构7，倒档制动器四，离合器部分的分解1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器五，控制阀的检修与装配拆：1，将控制阀阀体反面向上2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环4，将控制阀阀体正面向上5，内六星扳手取出2个螺栓，TX206，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节）7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如（8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压，过低：会造成离合器制动器打滑过高：会造成换档冲击) 装：1，装滑阀上盖2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个3，将控制阀阀体反面向上4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀）5，装上隔板6，拧紧螺栓，TX20，共2个至此完成控制阀的检修六，装油底壳1，更换密封圈2，固定螺栓，10mm，共4个，七，离合器的装配1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器-----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换4，组装K2, K1, K3八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个至此完成自动变速器的全部装配拆装检测共有3人——甲，乙，丙完成，拆装分配情况如下：甲——负责，油泵，B2，K2，K1，K3，单向离合器，B1，行星齿轮组的拆卸还有B1——倒档制动器分解，乙——负责，1，后端盖的拆卸，2，在甲取出K3后，甲用起子卡住太阳轮，以方便乙拆卸小输轴的后端螺栓，13mm，3，分解，检查，组装B2——2,4档制动器K2——倒档离合器K1——1~3档离合器K3——高速档离合器还有浸泡各离合器的摩擦片15分钟以上丙——负责，拆卸油底壳，油滤，分解滑阀箱及检查各阀体情况。
图3-1 拆卸变速器电气接头4、拔下多功能开关插头，如图3-2所示。
图3-2 拔下多功能开关插头5、将变速杆置于档位P并从杠杆/选档换档轴上拧下变速杆拉索。
拆下变速杆拉索支架上的弹性挡圈并拆下变速杆拉索。
6、用专用工具3094拆除自动变速器机油冷却器软管卡箍并取下软管，如图3-3所示。
图3-3 拆卸自动变速器机油冷却器软管7、安好带支柱10-222A/1的吊架10-222A，并吊起发动机/变速器，如图3-4所示。
图3-4 安装吊架8、对于6缸发动机的车，吊架装入环耳（箭头所示）前，需拆下真空管a和插头b，如图3-5所示。
图3-5拆下真空管a-真空管b-插头9、拆卸下起动机。
10、拆下助力转向机构的高压管支架。
11、从发动机支架上拧下前支架螺栓，如图3-6所示。
图3-6 拆下前支架螺栓12、拆下支架。
13、拧入冷却液补充罐并放在一旁。
14、拆下左侧总成悬置支架。
15、拆下发动机/变速器上部连接螺栓。
16、拆下自动变速器油底壳的防护板。
17、拧下液力变矩器防护板和螺母。
18、从法兰上拧下驱动轴。
19、将右侧驱动轴向上固定好。
20、拆下左车轮。
21、向右转动转向机构。
22、标出左侧悬挂臂上万向节螺栓安装位置并拆下螺栓。
23、带有Plus底盘的车，需松开螺栓A和B，如图3-7所示。
图3-7 拆卸底盘螺栓24、将左侧驱动轴放在一旁，向外侧摆动万向节。
对于带Tripode万向节的驱动轴，需拆下驱动轴。
25、安装变速器支架3282，如图3-8所示。
图3-8 变速器安装支架26、将千斤顶V.A.G1383A连同变速器支架3282一同放到变速器下面并支起变速器，如图3-9所示。
图3-9 安装千斤顶和变速器支架27、将支架芯轴装到油底壳上并紧固到变速器壳体上，如图3-10箭头所示。
图3-10 安装支架芯轴28、拆下发动机/变速器下部连接螺栓。
29、向前拧动支架3300A，以推动发动机和变速器。
如图3-11所示。
图3-11 用支架推动发动机和变速器30、压开变速器和发动机，从中间板上压出液力变矩器。
01M拆装实训指导书一、实验目的1、能够正确进行01M变速器的拆装。
2、能够识别行星齿轮机构的结构组成。
3、能够识别换档执行元件的结构组成。
4、理解行星齿轮机构的传动原理。
5、理解换档执行元件的工作原理。
二、使用工具及设备工具：世达套筒工具一套、平口长螺丝刀一把、内六角扳手一套、铜锤一把、胶锤一把。
设备：01M变速器两台，自动变速器拆装台架两套。
三、拆装步骤（一）自动变速器的分解1、拆下ATF冷却器并密封冷却器油口。
2、拆下带密封垫的变速器壳体端盖。
3、拆下油底壳，拆下ATF滤网。
4、拆下带传输线的阀体。
5、拔出B1的密封塞。
6、拆下ATF油泵的螺栓。
7、把螺栓（M8）拧入ATF油泵的螺纹孔内，将ATF油泵从变速器壳内拉出。
8、如果ATF冷却管上装有滤网，应将其拆下。
9、将所有的离合器连同隔离管、B2的摩擦片、弹簧和弹簧盖一起拔出。
10、将旋具穿过大太阳轮的孔，松开小输入轴上的螺栓，拆小小输入轴的螺栓垫圈和调整垫片。
11、抽出小输入轴。
12、将大输入轴和大太阳轮一起抽出。
13、拆下变速器速度传感器—G38。
14、拆下隔离管弹性挡圈和单向离合器弹性挡圈。
15、把单向离合器从变速器壳体中拔出。
16、拔出带碟形弹簧的行星齿轮支架。
17、拆下B1的摩擦片。
注意：分解自动变速器时，不需要拆下齿圈（主动齿轮）。
（二）自动变速器的组装在组装自动变速器时，先装行星齿轮架，再装B1摩擦片、碟形弹簧、单向离合器，其他零部件的组装按照拆卸的相反顺序即可。
如果三个离合器、制动器B2摩擦片、隔离管一同装配有困难，可以分开进行装配。
另外，注意如下内容：1、将垫片和推力轴承放在行星架内的小太阳轮上时，应使垫片和推力轴承中心对齐。
2、装入制动器B1的内、外摩擦片，装入压片（压片的厚度根据摩擦片的数量的不同而不同），平面应朝向摩擦片。
3、装入碟形弹簧时，凸起面应朝向单向离合器。
4、安装带有垫圈和调整垫片的小输入轴螺栓，螺栓的拧紧力矩为30Nm。
01M自动变速器拆装实训指导书（四）班级组别组长成员01M 自动变速器拆装、调整实训指导书【目的】通过本次内容，熟悉01M 外观及内部结构；学会拆装；会分析传动路线以及零部件及总成的调整。
【内容】1. 01M 外观认识2. 01M 拆卸3. 内部零部件认识4. 连接关系5. 动力传动路线6. 调整及组装 【注意事项】⏹ 现场5S ⏹ 工具的使用 ⏹ 拆装方法【完成作业】 画出01M 结构示意图，并分析动力传递路线。
一、01M 外观认识参照实物找到对应的零部件，并标注名称二、01M分解三、01M 内部结构认识参照实物找到图中的零部件并标注 ⏹ 自动变速器油泵到隔离套部分⏹ 倒挡离合器K2到大太阳轮部分⏹ 单向离合器和倒挡制动器B1⏹ 行星齿轮架及变速器壳体四、分析动力传递路线画出01M结构简图，结合实物分析动力传递路线五、01M组装及调整注意事项：（1）所有已分解零件应彻底清洗，任何一个液体通道和孔都应该用压缩空气吹干净。
（2）选用合适的清洗剂。
阅读需要清洗的零件材料数据单，选用推荐自动变速器油、煤油作清洁剂。
（３）在指定的零件清洗机上进行清洗。
（４）除油剂、清洁剂不应混合汽油或其他易燃液体，增加其易燃性，而导致火灾。
（５）工作时必须佩带合适的个人防护用品，如面罩、呼吸保护器、围裙及手套等。
以防伤到皮肤，吸入有害蒸汽。
（６）保持工作场所空气流通。
（７）清洗零件后的处理方法。
用压缩空气吹干所有零件，决不能使用抹布擦干。
（８）清洗后零件应该按照正确的顺序排列，以便可以有效的检查、修理和重装。
（９）使用凡士林保存零件。
（10）拆卸清洗一个阀体时，应确保每一个阀与相应的弹簧保存在一起（11）要更换的制动器和离合器的摩擦片，必须洁净的自动变速器油中浸泡。
新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15～30min。
（12）所有的油封还、离合器从动盘、离合器压盘、转动零件和滑动表面先用ATF涂抹后重装。
（13）所有的衬垫和橡胶O型圈应更换。
大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理10交通a1 郭光银 1048183901 大众01M型自动变速器内部总体结构大众01M自动变速器由三部分组成。
（图1）（1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等，用于动力传递及提供液压元件(如各离合器和制动器)的动力源。
（图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。
在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。
a. 液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。
泵轮与壳体焊接为一体，由发动机飞轮驱动，工作时其内充满自动变速器油(ATF 油)，其动力传递路线是：发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。
涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有一定的转速差，不但使油温升高，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体，形成刚性连接。
锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制A、B、C 3个油道的油压交替变化，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压，控制锁止离合器接合或断开。
锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。
（图2） 液力变扭器结构图b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间，由变扭器壳体驱动，其作用是建立油压，并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的动作。
它采用转子齿轮泵，其结构见（图3）。
（2）控制机构：采用电子、液压混合控制，电控部分包括电子控制单元J217及其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。
（3）变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构，2个太阳轮独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现4个前进档及一个倒档。
01M 型自动变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构，基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力。
大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理10交通a1 郭光银 1048183901 大众01M型自动变速器内部总体结构大众01M自动变速器由三部分组成。
（图1）（1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等，用于动力传递及提供液压元件(如各离合器和制动器)的动力源。
（图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。
在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。
a. 液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。
泵轮与壳体焊接为一体，由发动机飞轮驱动，工作时其内充满自动变速器油(ATF 油)，其动力传递路线是：发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。
涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有一定的转速差，不但使油温升高，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体，形成刚性连接。
锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制A、B、C 3个油道的油压交替变化，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压，控制锁止离合器接合或断开。
锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。
（图2） 液力变扭器结构图b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间，由变扭器壳体驱动，其作用是建立油压，并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的动作。
它采用转子齿轮泵，其结构见（图3）。
（2）控制机构：采用电子、液压混合控制，电控部分包括电子控制单元J217及其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。
（3）变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构，2个太阳轮独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现4个前进档及一个倒档。
01M 型自动变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构，基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力。
第五章01M变速箱第一节维护一、变速箱外部的元件识别二、ATF液位检查与加注（一）、液位检查1、ATF温度不超过30℃；2、变速箱没有进入失效保护模式；3、车辆处于水平位置。
4、换档杆挂入“P”档。
5、连接VAS5051，依以下步骤操作：1、线束支架螺栓，6Nm2、线束3、车速传感器G684、螺栓，6Nm5、螺栓，6Nm6、变速箱转速传感器G387、变速箱8、电磁阀及油温传感器线束9、多功能开关F12510、带肩螺钉11、换档轴连杆12、螺母，17Nm液位）；的螺旋塞。
如果溢流管中有ATF4、用15Nm将螺旋塞连同新的密封环一起拧紧。
5、将螺塞插到加注管上，直到固定夹嵌入，或插上加注管螺塞，并用新的盖帽（箭头2）固定。
6、嵌入盖帽。
注意：每次要更新盖帽。
盖帽用于固定螺塞。
（三）ATF排放1、拆下油底壳（箭头）内用于检查ATF的螺旋塞，通过检查孔旋出溢流管（黄色）。
2、排放ATF。
3、安装溢流管。
4、略微旋入螺旋塞。
5、如果要加注ATF，则要使用G 052 990 A2 （指定的ATF），然后起动发动机，并在停车情况下依次挂入所有档位一次，然后检查ATF液位。
二、元件工作表X=离合、制动器或自由轮接合（X）=仅在换档杆处于“1”位置时B1被用于发动机制动。
档位R1H （2H3H四、内部元件分解与组装（一）内部元件分解（三）拆卸和安装变速箱壳盖至驱动轮（五）行星齿轮组调整1、倒档制动器B1调整（1）将用于调整倒车档制动器B1的所有 部件安装到变速箱壳中，并按规定力矩上紧螺栓。
A ：需测量的压板1、变速箱壳2、防松环3、压板4、内磨擦片B15、外磨擦片B16、压板7、碟形弹簧8、防松环9、弹簧支承片 10、变速箱壳盖 11、螺栓，20Nm（2）向压力管路（箭头所示）中吹入压缩空 气。
必须能听到活塞压紧磨擦片组的声音。
若无压缩空气，活塞必须回到常态位置。
（3）用塞尺片A 测量防松环1和压板 2之间的间隙即为B1的间隙。
