SOM城市设计导则-天津于家堡金融区起步区城市设计导则

滨海新区于家堡金融区规划设计与实施跟踪
佚名
【期刊名称】《城市》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】滨海新区CBD于家堡金融区的建设随着滨海新区的经济腾飞而进行得如火如荼。

从2006年天津市政府明确将于家堡半岛建设成为世界级金融区的目标以来，以传统金融、现代金融、市场会展、教育培训、商业商务等为主体的功能定位逐渐明晰。

【总页数】5页(P36-40)
【正文语种】中文
【中图分类】TU984
【相关文献】
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3.天津滨海新区于家堡金融区起步区地下工程防水设计 [J], 宁佐利;甄凤凤;凌辉
4.浅议超高层建筑密集区域消防规划设计编制——以天津滨海新区于家堡金融区为例 [J], 吴正平
5.天津市滨海新区于家堡金融区规划设计凸显三大亮点 [J],
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Conceptual Urban DesignNew Town for Binhai New Area滨海新城概念性城市架构设计1December 2005Contents Introduction 项目介绍 (1)Context 区域联系Masterplan area 规划范围Design Ethos 规划理念World context 国际纽带 (5)World cities 世界城市European cities 欧洲城市London Canary Wharf 伦敦道克兰China Cities 中国城市Existing Area 区域现状 (10)Land use 用地状况Building height 建筑高度Open space & green area 开放空间与绿地Existing transportation 交通现状 (14)Rail/road/bridges...铁路/道路/桥梁Planning Principles & Control Guidelines 规划原则与控制导则 (16)Concept masterplan 规划概念 (18)Strategic Regional Zone 区域划分示意Primary structure Urban Core 主要城区组团规划结构Secondary Structure Urbane core 辅助城区规划结构Integrated Urban Structure 整体城市构架Strategic freight system 货运路线规划示意Strategic Roads system 道路规划示意Strategic Rail system 铁路规划示意Sustainability & Energy Saving 可持续性发展设计与节能设计 (26)Masterplan 总体规划 (31)Visions 规划前景Land uses 用地规划Scale & built form—3D model 建筑尺度与建筑形式.—.三维模型Building Height 建筑高度Open space & landscape 开放空间与绿化景观Masterplan key areas 重点区域规划 (41)University 大学区TEDA 泰达Martime precinct 港口商业服务区Tianjian Area 天碱地区Moon Island Marina 月亮岛休闲港区Yu Jia Pu 余家堡地区Whale Island 蓝鲸岛South Bank Culture Precinct 南岸文化园区Sustainability Energy park 再生能源区Proposed Transportation system 交通系统规划 (56)Freight Road and Rail 货运道路和铁路Roads 道路规划Rail /High speed rail / Metro 铁路、高速铁路、地铁规划Light Rail & Bus 轻轨与巴士规划Water & Bridges 水路及桥梁规划Pedestrians and Bicycle 行人与自行车路线规划Overall Transport System 总体交通系统规划Key views and Viewing positions 主要景观视点图 (70)Masterplan & 3D Model 总体规划三维立体模型 (72)Planning Quotas 用地平衡表和主要经济技术指标 (77)• The consideration of a new city plan for the Binhai area is of immense importancegiven that in the near future, Binhai willtransform from a city of 300,000 people to become home for almost 3 million people.• Clearly, any approach for a new city in the 21C must address two core issue– Globalisation and the Environment.• Our approach tackles both of these.• Firstly in accepting that Binhai must achieve international standards for city design inorder to compete and participate in theglobal economy, we have set out to createa city that will attract, nurture and hold ontointernational businesses and their people.This is achieved by creating a city with a‘quality of life’ that is in accordance with the international indicators, effectively, creatinga place where people want to live.• Secondly, in realising that environmental concerns are rapidly becoming economicconcerns, we have also set-out toestablish a city structure that minimisesits impact upon the environment and hasan environmental robustness to enable itto continue to operate effectively as theworlds non-renewable resources decline.·.我们对滨海新城的规划使其在不远的将来会为整个滨海区域带来深远的影响，由一个只有三十万人口的区域变成未来三百万人口的家园。

天津滨海新区CBD城市设计评述陈雄涛　安莹作者简介陈雄涛，天津市城市规划设计研究院滨海分院总规划师。

安　莹，天津市城市规划设计研究院滨海分院助理规划师。

摘　要：美国SOM公司做的滨海新区CBD城市设计提供了非常宏伟的发展愿景，可当它面临实施的时候，城市设计主要控制哪些要素，如何与法定规划衔接，形态化的东西如何转化成规划管理操作手段，都是我们面临的重大问题。

通过从于家堡金融区“9+3”地块的实施中找寻一些成功的经验，同时也梳理出仍存在的问题，以期推动城市设计工作更好的发展，使城市设计更快纳入城市规划编制法定体系和城市建设管理法制体系。

关键词：滨海新区CBD；于家堡“9+3”地块；城市设计实施；起步区导则Abstract：Binhai New Area CBD urban design which is designed by the U.S. architecture firm SOM provided a very ambitious vision, but we will also face the major issues including what are the main elements of urban design control, how to interface with the statutory planning and translate shapes into operational means of planning management when it begins to implementation.This article attempts to find some successful experiences from the construction of Yujiapu “ +3” blocks and the problems which still exist.Key words：Binhai New Area CBD；The Yujiapu “ +3” Blocks；The implementation of urban design；The phase 1 guideline.中图分类号：F592.0　文献标识码：A 文章编号：1674-4144（2011）-03-67（6）引言目前，城市设计已经作为一项重要的规划设计过程，在我国有较广泛的发展，尤其是在大城市的核心地区或门户地区，城市设计作为城市空间环境形塑、地区特质营造、以及为吸引国际投资参与全球性城市地位的竞争而提出有说服力的发展前景的重要举措，被城市规划设计师和城市规划管理者们普遍认同，上海浦东新区陆家嘴金融区和广东省深圳市中心区的城市设计国际咨询就是明证。

于家堡金融区起步区一期工程深基坑支护设计总说明1、工程概况1.1工程项目背景天津城市总体规划确定天津市中心城区与滨海新区核心区共同构成天津城市的双核心，在区域服务职能方面分工协作，各有侧重。

滨海新区中心商务商业区，主要承担为国际航运物流和现代制造业服务的国际贸易、金融、会展、信息、中介、科研、研发转化等城市服务职能。

中心商务商业区是滨海新区的重点功能区之一，位于海河下游南北两岸，规划面积23.46平方公里，包括响螺湾商务区、于家堡金融区、解放路商业区、大沽生态新区和蓝鲸岛国际社区，是滨海新区发展现代服务业的聚集区和金融改革创新试验平台。

其中于家堡金融区位于海河北岸，北至新港路，东、西、南三面环水，有着良好的滨水景观优势。

于家堡金融区将积极推进金融综合配套改革，做好先行先试，创新金融产品，设立非上市公众公司股权交易市场，探索产业基金、创业投资基金等产品上柜交易，成为全国统一、依法治理、有效监管、规范运作的多层次资本市场和场外交易中心；大力吸引和发展各类金融机构，鼓励国际金融机构、跨国公司和国内主要金融机构在此设立票据结算中心、信息服务中心、人才培训中心及地区总部，成为国内外银行、证券、基金、信托和保险等总部聚集中心。

1.2工程范围及规模于家堡金融服务区占地 3.46平方公里，位于海河北岸，北至新港路，东、西、南三面环水。

根据建设规划，选取金融区内1.1平方公里土地作为起步区，将建成集传统金融、现代金融及一些商业配套设施于一体的现代建筑，对于家堡金融区的发展将起到承上启下的作用。

而作为最先建设的一期工程，涵盖Y-1-18~20,26~28六个地块。

一期基坑平面尺寸约为400x250m，占地约10万㎡，普遍开挖深度13~14m，塔楼局部开挖深度15m。

其中包括南北向与东西向两条地铁线路，南北向地铁基坑开挖深度为16.05m，东西向地铁开挖深度为23.1m。

1.3工程场地现状工程场地现状以拆迁后平整场地为主，地势较平坦，开阔。

天津市海绵城市建设技术导则Technical guidelines for the sponge city construction in Tianjin××××-××-××发布××××-××-××实施天津市城乡建设委员会天津市海绵城市建设技术导则Technical guidelines for the sponge city construction in TianjinJ×××-××××主编单位：批准部门：天津市城乡建设委员会实施日期：2016年月日2016年天津I前言本导则是为贯彻落实国务院以及住房和城乡建设部关于推进海绵城市建设的工作要求，根据《天津市建委关于下达2015年天津市建设系统第一批工程建设地方标准编制计划的通知》（津建科[2015]286号）文件，由天津市市政工程设计研究院和天津城建设计院有限公司等单位编制。

编制组在广泛调查研究，认真总结工程设计和实践经验，参考国内外相关标准和先进经验，并在广泛征求意见的基础上，制定本导则。

本导则属于指导性技术文件，内容包括：1．总则；2．术语、符号；3．规划；4．设计；5.施工与验收；6.附录。

本导则由天津市城乡建设委员会负责管理，天津市市政工程设计研究院和天津城建设计院有限公司负责具体技术内容的解释。

在执行过程中如有意见和建议，请寄送至天津市市政工程设计研究院（天津市和平区营口道239号，邮编：300051）。

本导则主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：主编单位：天津市市政工程设计研究院天津城建设计院有限公司参编单位：天津市建筑设计院、天津市城市规划设计研究院、天津市园林规划设计院、中铁五院集团公司天津分院、天津市交通科学研究院、天津第四市政建筑工程有限公司、天津市勘察院、天津大学环境科学与工程学院、天津生态城、中建新塘（天津）投资发展有限公司主要起草人：赵乐军、王秀朵、孙杰、刘建华、高斌、刘星、金文海、周玉明、李波、梁佳斌、王卫红、刘晓蕊、曹雷、赵洪刚、王新岐、张旭滨、李曦淳、宋现财、曾伟、王绍华、舒昕、李旭东、刘小芳、彭晨蕊、王新亮、张高嫄、彭晨蕊、杨一力、何瑾、孙鹏、张蕊、于海明、路清、赵志峰、温伟光、王凯琳、曹美娟、王方、武文龙、刘欣、朱莹、柴成山、韦立、魏莹、刘婷、张旻昱、崔鸿飞、杨文艳、王烨、段秀莉、尚坤、安鹏主要审查人：赵世明、曾捷、阚薇莉、贾海峰、杨宪云、郁片红、王和祥、辛玮光、赵健I目次1 总则 (1)2 术语、符号 (2)2.1术语 (2)2.2符号 (4)3 规划 (7)3.1一般规定 (7)3.2规划目标 (7)3.3总体规划 (9)3.4专项规划 (9)3.5控制性详细规划 (12)3.6修建性详细规划 (12)4 设计 (14)4.1一般规定 (14)4.2降雨参数 (15)4.3技术措施 (18)4.4设施计算 (21)4.5建筑与小区 (25)I 一般规定 (25)II 系统设计 (25)Ⅲ雨水收集与截污 (26)IV 雨水入渗、滞留 (27)V 雨水调蓄 (30)VI 雨水处理及回用 (30)4.6市政工程 (31)I 一般规定 (31)II 系统设计 (31)III 城镇道路 (32)IV 公路（高速公路） (33)V 立交桥桥区（下穿地道） (34)IVI 城市绿地与广场 (34)VII 郊野公园 (35)VIII 市政场站 (35)IX 河道水系 (36)X 人工湿地 (36)5 施工与验收 (38)5.1一般规定 (38)5.2施工 (38)5.3工程验收 (44)5.4功能性验收 (46)本导则用词说明 (48)引用标准名录 (49)附录A 天津市降雨量资料 (50)A.1暴雨分区 (50)A.2设计雨型 (51)A.3暴雨强度查算表 (60)附录B 天津地区多年平均逐月降雨量、蒸发量 (93)附录C 天津市海绵城市建设主要适宜植物名录 (94)附录D 天津市浅层土渗透系数统计 (96)附录E 植草沟曼宁系数确定 (100)E.1曼宁系数N值 (100)条文说明 (102)II1 总则1.0.1为减少城镇开发建设行为对自然水文环境和水生态环境的破坏，将天津市建设成“自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市，缓解城市化过程中带来的水生态破坏、水环境污染、水资源短缺、水安全风险、水文化消失等问题，制定本导则。

Conceptual Urban DesignNew Town for Binhai New Area滨海新城概念性城市架构设计1December 2005Contents Introduction 项目介绍 (1)Context 区域联系Masterplan area 规划范围Design Ethos 规划理念World context 国际纽带 (5)World cities 世界城市European cities 欧洲城市London Canary Wharf 伦敦道克兰China Cities 中国城市Existing Area 区域现状 (10)Land use 用地状况Building height 建筑高度Open space & green area 开放空间与绿地Existing transportation 交通现状 (14)Rail/road/bridges...铁路/道路/桥梁Planning Principles & Control Guidelines 规划原则与控制导则 (16)Concept masterplan 规划概念 (18)Strategic Regional Zone 区域划分示意Primary structure Urban Core 主要城区组团规划结构Secondary Structure Urbane core 辅助城区规划结构Integrated Urban Structure 整体城市构架Strategic freight system 货运路线规划示意Strategic Roads system 道路规划示意Strategic Rail system 铁路规划示意Sustainability & Energy Saving 可持续性发展设计与节能设计 (26)Masterplan 总体规划 (31)Visions 规划前景Land uses 用地规划Scale & built form—3D model 建筑尺度与建筑形式.—.三维模型Building Height 建筑高度Open space & landscape 开放空间与绿化景观Masterplan key areas 重点区域规划 (41)University 大学区TEDA 泰达Martime precinct 港口商业服务区Tianjian Area 天碱地区Moon Island Marina 月亮岛休闲港区Yu Jia Pu 余家堡地区Whale Island 蓝鲸岛South Bank Culture Precinct 南岸文化园区Sustainability Energy park 再生能源区Proposed Transportation system 交通系统规划 (56)Freight Road and Rail 货运道路和铁路Roads 道路规划Rail /High speed rail / Metro 铁路、高速铁路、地铁规划Light Rail & Bus 轻轨与巴士规划Water & Bridges 水路及桥梁规划Pedestrians and Bicycle 行人与自行车路线规划Overall Transport System 总体交通系统规划Key views and Viewing positions 主要景观视点图 (70)Masterplan & 3D Model 总体规划三维立体模型 (72)Planning Quotas 用地平衡表和主要经济技术指标 (77)• The consideration of a new city plan for the Binhai area is of immense importancegiven that in the near future, Binhai willtransform from a city of 300,000 people to become home for almost 3 million people.• Clearly, any approach for a new city in the 21C must address two core issue– Globalisation and the Environment.• Our approach tackles both of these.• Firstly in accepting that Binhai must achieve international standards for city design inorder to compete and participate in theglobal economy, we have set out to createa city that will attract, nurture and hold ontointernational businesses and their people.This is achieved by creating a city with a‘quality of life’ that is in accordance with the international indicators, effectively, creatinga place where people want to live.• Secondly, in realising that environmental concerns are rapidly becoming economicconcerns, we have also set-out toestablish a city structure that minimisesits impact upon the environment and hasan environmental robustness to enable itto continue to operate effectively as theworlds non-renewable resources decline.·.我们对滨海新城的规划使其在不远的将来会为整个滨海区域带来深远的影响，由一个只有三十万人口的区域变成未来三百万人口的家园。

于家堡项目地块价值研判目录一、本地块区域优势 (3)（一）本地块区位 (3)（二）天津市的发展前景 (3)（三）滨海新区发展 (4)1、滨海新区概况 (4)2、滨海新区城市地位 (4)3、滨海新区功能分区 (5)二、于家堡简介 (6)1、地理位置 (6)2、功能定位 (7)3、整体规划 (7)4、起步区（一期）建设情况 (7)5、配套情况 (8)6、发展前景分析 (9)三、响螺湾典型参考项目分析 (9)（一）参考区域选取依据 (9)（二）响螺湾内重点项目分析 (10)1、旷世国际 (10)2、浙商大厦 (10)3、滨海华贸中心 (11)四、本项目条件分析 (11)（一）地块规划条件 (11)（二）项目SWOT分析 (12)（三）本项目规划建议 (13)五、双子座与三子座优劣势对比分析 (13)一、本地块区域优势（一）本地块区位本项目地块位于天津市滨海新区九大功能区之一的的于家堡金融区内，区位较好。

天津市和滨海新区的快速发展为本项目创造了良好的发展环境和机会。

本项目地块距天津市区、北京、天津港口交通非常便捷，距北京140公里，京津城际铁路45分钟可到达；距天津市区45公里，津滨城际轻轨40分钟，京津城际铁路20分钟可到达；距天津机场38公里；距离天津港5公里。

（二）天津市的发展前景天津是环渤海地区经济中心，也是北方经济中心，既具备天然的区位优势、港口优势、资源优势、产业优势，又是一个高度开放的城市，具有开放的优势。

这些优势使天津具备了为环渤海地区的经济合作与发展发挥服务与协调功能的基本条件，符合新形势下对经济中心的新要求。

中国的区域经济发展正在加速，呈现东中西部竞相发展的态势，继珠江三角洲、长江三角洲之后同日韩隔海相望的环渤海地区正在成为中国经济新的增长极。

环渤海地区最大的优势，就是聚集了北京、天津、大连、青岛等一大批城市群。

而天津作为环渤海地区的核心地带，其经济地位和各项功能正日益完善。

未来的天津，必将成为“第三增长极”中的增长极。

天津市于家堡站交通枢纽设计思路
天津市于家堡站交通枢纽设计思路
马瑾
【摘要】摘要:针对大型综合交通枢纽的特点,结合枢纽客流特点,阐明了于家堡站交通枢纽工程总的设计思路特点,以期给相关枢纽项目的研究提供一些经验。

【期刊名称】山西建筑
【年(卷),期】2010(036)012
【总页数】2
【关键词】关键词:交通枢纽,换乘,方案,设计思路
目前我国经济社会的高速发展带动了交通需求的迅猛增长,铁路、公路、航空、水运以及城市轨道交通等交通方式得到了快速的发展。

随着交通方式的增多,各种交通方式之间的接驳与换乘就显得尤为重要。

为充分发挥交通网络作用,方便旅客换乘,需尽量多的将多种交通方式汇集于一点,这样就形成了综合交通枢纽。

2012年即将投入使用的于家堡站即是一处以城际铁路客站为中心,汇集城市轨道交通、地面公交、出租车、小客车等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。

1 概况
京津城际延伸线工程起自天津站城际车场,沿津秦客运专线经塘沽站至于家堡站,线路全长45 km。

与津山线、津秦客运专线形成六线格局。

京津城际延伸线于家堡站位于新港路南侧、中央大道西侧。

为避免铁路对城市的分隔影响,车站设于地下1层,车站规模为3座岛式站台6条到发线。

于家堡中心商务区共规划有5条城市轨道交通线路。

其中Z1,B1及B2 3条城市轨道交通线路与京津城际延伸线于家堡站集中设置在于家堡中心商务区北端。