马鞍山长江公路大桥建设项目

《皖江崛起》第一集《应运而生》课后练习一、单选题共 2 题题号: 1 本题分数:2 分皖江的称法，目前最早可以追溯到（）朝的中期。

A、宋B、元C、明D、清题号: 2 本题分数:2 分示范区规划编制领导小组正式成立时间是？A、2008年12月29日B、2008年10月29日C、2009年1月29日二、多选题共 2 题题号: 3 本题分数:2 分皖江城市带承接产业转移示范区以皖江及沿岸城市为轴心，以（）和（）为双核，以宣城和滁州为两翼，联合调研组走过的十座皖江城市，如同一只展翅的凤凰与长江三角洲有机地融为一体。

A、合肥B、芜湖C、铜陵D、马鞍山题号: 4 本题分数:2 分历史上较早形成的皖江城市有哪些。

A、池州B、铜陵C、芜湖D、马鞍山三、判断题共 2 题题号: 5 本题分数:2 分《皖江城市带承接产业转移示范区规划》是安徽历史上第一个上升到国家战略层面的区域性发展规划，也是党中央、国务院为促进中西部地区承接国内外产业转移而制定的第一个规划。

1、错2、对题号: 6 本题分数:2 分《皖江城市带承接产业转移示范区规划》是落实胡锦涛总书记视察安徽时做出的积极参与泛长三角发展分工，主动承接沿海发达地区产业转移这一指示的具体行动。

1、错2、对一、单选题共 3 题题号: 1 本题分数:2 分2009年11月27日，沪、苏、浙、皖三省一市党政主要领导在苏州第( )次相聚，共同探讨大力推进长三角区域经济一体化发展。

泛长三角区域的分工与合作正在变成多方的共识和需求。

A、第一次B、第二次C、第三次D、第四次题号: 2 本题分数:2 分2009年，总规模30亿元的皖江城市带承接产业转移投资基金在（）正式设立，成为安徽省首个产业基金。

A、马鞍山B、合肥C、芜湖D、铜陵题号: 3 本题分数:2 分苏、浙、皖、沪三省一市煤炭保有储量中，超过８０％集中在（）。

A、苏B、浙C、皖D、沪二、判断题共 2 题题号: 4 本题分数:2 分皖江地区地处长江下游，承载着电力东送的巨大作用，皖电东送产生的背景直接与２００２年６月长三角地区出现大面积电荒有着直接的关系。

北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+600~K71+850）桥面系施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部二零一四年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工进度计划 (3)四、资源配置 (3)五、质量保证措施 (13)六、质量评定标准 (14)七、质量保证措施 (15)八、文明施工 (16)九、安全保证措施 (17)桥面系及桥面附属工程施工方案一、编制依据1.1《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-20111.2《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20051.3《安徽高速公路工地标准化建设指南》DB34/T 1663-20121.4《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》1.5《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》1.6北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段第五标段施工合同、招标文件。

1.7安徽省交通规划设计研究院《两阶段施工设计图》及其它设计资料。

1.8我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

二、工程概况本标段共有现浇预应力钢筋混凝土箱梁主线桥2座、现浇预应力钢筋混凝土箱梁匝道桥5座、简支预应力钢筋混凝土T梁中桥8座，简支预应力钢筋混凝土T梁中大桥1座，简支预应力钢筋混凝土T梁匝道桥1座，现浇预应力钢筋混凝土天桥3座。

明箱涵3道，明盖板涵8道。

三、施工进度计划根据招标文件对工程质量和业主对工期的要求，严格按图纸和规范标准进行施工，密切结合工程特点和现场情况，在保证施工安全和工程质量的前提下，实施平行交叉流水作业，占满时间、占满空间，合理、科学的组织施工。

确保通车目标的实现。

四、资源配置1、人员部署选择专业施工队，配备充足的钢筋工、焊工、模板工等工种。

对操作工人进行技术、安全交底培训。

2、机械设备配置计划以上为施工人员及机械的计划，实际施工时根据现场具体情况和进度安排适当进行调整。

马鞍山长江公路大桥左汊主桥马鞍山长江公路大桥左汊主桥马鞍山长江公路大桥左汊主桥摘要：马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨1080m的三塔两跨悬索桥，中塔位于主航道，采用先吊箱围堰后平台施工方法进行钻孔桩施工。

因种种原因，钢吊箱围堰定位后即进入长江汛期，原定成桩渡洪方案不能实现，在对水位、流速、冲刷情况进行认真调查和计算的基础上，提出利用钢护筒渡洪的方案，并制定应急预案，确保钢吊箱围堰安全渡洪。

关键词：长江公路大桥；钢吊箱围堰；汛期；钢护筒；渡洪方案中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1工程概况马鞍山长江公路大桥左汊主桥为三塔两跨悬索桥，跨径组成为360m+2x1080m+360m＝2880m，桥型布置见下图：图1桥型布置图中塔墩位于长江主航道，距和县长江大堤约1180m，墩位处水下地形较为平缓，高程－12.09～－10.54m。

中塔柱基础采用69根Φ3.0m钻孔灌注桩，桩基呈行列式布置：行距6.3m，列距7.5m；桩底标高?-80.00m；桩底持力层为微风化砂岩、砂质泥岩。

承台为带切角的矩形，平面尺寸为80.2×43m。

承台顶设3m高塔座。

承台采用C40混凝土，抗渗等级为S10；钻孔桩采用C30水下混凝土。

钻孔桩钢护筒内径3.2m，壁厚24mm；设计钢护筒长35.2m，钢护筒作为永久结构的组成部分，与基桩共同参与受力，钢护筒采用Q345c钢材。

2原设计方案中塔基础采用先围堰后平台方法施工，围堰外轮廓尺寸：83.9m(长)×46.7m(宽)×11.3m(高)，围堰双壁侧板厚1.8m，围堰底高程-1.8m，围堰顶高程+9.5m，设计总重2150t。

围堰在南京制造，气囊法下水浮运至墩位处利用锚碇系统定位，插打24根钢护筒，将围堰与护筒固结后形成钻孔平台，再插打渡洪桩护筒，上钻机进行钻孔桩施工，要求在汛期前完成8根渡洪桩，确保钢吊箱围堰安全渡洪。

图2渡洪桩布置图中塔墩于2009年4月17日中标，5月15日完成相关水上施工手续，开始锚碇系统布置，5月22日钢围堰浮运到墩位，5月27日初步完成定位工作，6月10日完成防撞桩插打、底板护筒口割除等准备工作，具备插打钢护筒的条件，而此时长江已进入汛期，要在洪水来临前完成8根渡洪桩的施工已不现实。

马鞍山长江公路大桥接线路基工程箱梁预制场施工方案编制:审核:中铁*局集团第*工程有限公司马鞍山长江公路大桥接线路基工程**项目经理部二〇一〇年五月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1、施工组织机构 (2)3.2﹑施工组织安排 (3)3.3主要材料质量控制及机具设备准备情况 (4)四、施工方案 (5)4.1预制场布臵 (5)4.2施工准备 (7)4.3、工序施工方法 (11)4.4.施作计划 (19)五、有关结构计算 (19)5.1计算依据 (19)5.2制梁台座验算 (19)5.3存梁台座计算 (20)5.4龙门吊走行轨基础计算 (21)六、预制梁施工操作要点及注意事项 (21)七、质量保证措施及体系 (22)八、安全保证体系框图 (25)一、编制依据（1）马鞍山长江公路大桥接线工程十二标段两阶段施工图。

（2）国家及交通部现行路基、桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。

（3）马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-12标段施工合同。

（4）马桥十二标总体施工组织设计。

二、工程概况MQ-12标段共有预制箱梁990片，其中30米箱梁950片，20米箱梁40片（与30米箱梁等截面），边跨边梁164片，边跨中梁284片，中跨边梁212片，中跨中梁330片。

预制箱梁混凝土总计33398方。

预制梁设计最大混凝土方量为35.9方，最大重量为92吨。

根据本标段预制箱梁情况，计划全线设臵两个预制场，其中一号预制场设臵18个台座，二号预制场设臵15个台座，台座设计时考虑20米梁与30米箱梁共用台座，全标段共设33个台座。

三、施工部署3.1、施工组织机构我公司项目经理部人员已按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。

本工程施工组织机构如下：3.2﹑施工组织安排项目部配备了足够的人员投入预制箱梁施工中，专门成立了预制箱梁施工领导小组。

箱梁预制施工由二个专业分公司完成。

预制箱梁计划2010年7月1日开工生产，2011年6月15日结束。