汽车色彩的设计

黄＋青＝白－蓝－红＝绿
紫＋青＝白－绿－红＝蓝
黑白照相突出白云的原理
黄滤色镜可
吸收蓝光 照相机
天的蓝光大部
黑白底片
分被黄镜阻挡
底片的蓝天部分感光少
其它非蓝光线可 通过黄滤色镜
底片的白云部分感光多
洗印的照片
照片的蓝天部分较深 照片的白云部分很浅
黑白照相突出白云的方法是在镜头前加 装黄滤色镜。
2. 色彩的属性与鉴别
4.5 色彩透视
物体与人眼的距离愈远，其固有色愈不 明显，发灰、发暗——这种现象称为色 彩透视。
物体与人眼之间隔着一层空气，这层空 气不是透明的（夹杂着尘埃），就是色 彩透视的成因。
色彩透视现象对蓝紫光最明显，而波长 较大的红、黄光的透过性则较佳。
交通标牌的色彩
需要引起警惕的交通标牌最理想是采用 黄底黑字、黄底红字或白底红字。
1.2 相加混色原理
将红、绿、蓝 三种色光投射 到屏幕可得： 红＋绿＝黄 绿＋蓝＝青 红＋蓝＝紫
基色与补色
红、绿、蓝三种色彩是合成一切色彩 的基本色，称为基色。彩色电视遵循 相加混色原理，电视机中分别有红、 绿、蓝三套接收系统，合成屏幕上的 全部色彩。
红－青，绿－紫，蓝－黄可以合成白 色，称为互补。亦即，红是青的补色； 青是红的补色；绿是紫的补色……。
中间纯度最高 两边纯度递减
由右至左明度递增
2.2 孟歇尔（Munsell）系统
按照色彩的三个基本属性将色 彩归入一个三度空间的色立体 之中：
中心轴：按明度由下至上分成 11级，10是黑色，0是白色。
色彩离中心轴愈远，纯度愈高 （接近饱和色）；离中心轴愈 近，纯度愈低（掺进了灰色）。 中心轴上的色彩是白、灰、黑 （无色）。
续孟歇尔系统
孟歇尔的色相是把红（R）、 黄（Y）、绿（G）、蓝 （B）、紫（P）5色作为基 本，在它们中间又加进黄红 （YR）、绿黄（GY）、紫 蓝（PB）、红紫（RP）5色， 然后再把每种色分成10等分， 组成100等分的色相环。在每 大类的10等分中，以第5种为 代表。
续孟歇尔系统
图c是孟歇尔色立体中的 5PB－5Y剖面，像这样参差 不齐的剖面共有50个。
明暗系列分成8级，所 含黑色量和白色量按一 定比例排列。
沿中心轴一侧所作的垂 直剖面是等边三角形， 称为“同色三角形”。
各个格子W、B、C三种 色的含量不同，但：
W+B+C=1
续奥斯特华德系统
与CB平行的直线上各格 子的白色含量相等，称 为明澄系列。
与WB平行的直线上各格 子的黑色含量相等，称 为暗澄系列。
明度的同时对比
同一种灰色，在白底背景和黑底背 景上看起来是不一样的。
色相的同时对比
灰色在红底背景中呈青比
色彩的连续对比是人眼受某种色彩刺激物 作用后观察的色彩所产生的变化。例如， 先注视红色物体，再将视线移到白色表面 上，所看到的是青绿色。因为，先受到红 色刺激后，人眼对红色的感受就迟钝了， 于是便看到较少的红色光线混合到视野中。
黑、白、灰称为极色或非色彩，一般说， 它们与任何色彩配合都易于调和。
小间隔法
1
2
3
4
5
6
7
小间隔法是指色立体或色度图的两 种色彩在配合时不能靠得太近或太 远而采取小间隔的方法，例如2－4， 3－5或2－5。
这种方法虽不是最佳的配合，但却 是较稳妥的方法。
对色彩不调和的补救办法
1. 减少一种色彩的面积； 2. 加入白色使色彩变淡（称为淡调）； 3. 加入黑灰色，使色彩变暗（称为破
同例：先吃糖，再吃苹果，感觉苹果是酸 的；而先吃淡食，再吃苹果，感觉苹果是 甜的。
4.4 信号与灯光的色彩
蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄，通 过蓝灯罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。
红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可见度 增加较慢，而增大面积时其可见度增加较快—最合理 是采用大面积的长方形灯。
5. 汽车的色彩设计
主色调 室内色彩设计 汽车色彩设计的工作方法
5.1 主色调
在汽车的色彩设计时，最重要的是色 彩的主调。突出某一种色彩，使之占 绝对优势，其余色彩则围绕着这个主 调进行变化，以获得“多样统一”的 效果。
考虑主色调应注意：
1. 汽车的用途和级别
2. 考虑气候和地理条件
3. 考虑城市和道路的美化
人眼的色彩视觉器官由三部分组成， 这三种视觉器官分别对红、绿、蓝三 种基色做出反应，相互联系而构成了 对各种物体的色彩感觉。
4.2 色彩的同时对比
色彩同时对比是人对某一种色彩的视觉 由于人眼的视野中有其它的色彩刺激物 而产生的变化。
人的色彩视觉的同时对比，是神经活动 相互诱导的结果，亦即我们看见的色彩 是向着增大它本身与诱导刺激物之间相 反的方向变化的。换句话说，我们看见 的色彩是向着与背景差别最大的色彩那 一方向变化的。
4.7 色彩给人的心理感受
色彩给人的心理感觉主要有寒暖感（冷热 感）、进退感（远或近）以及象征感。这 是人类长期劳动实践中逐渐形成的神经活 动的复杂联系。例如：
1.黄橙色——暖的色彩，联想起太阳与火； 2.蓝紫色——远的色彩，联想起广阔的海 洋和幽远的天空；
3.红色——象征革命，联想起流血牺牲； 4.绿色——象征欣欣向荣，联想起生气勃 勃 的原野。
马蹄形的三个角代表 红、绿、蓝三种色。 边缘是各种饱和色， 标有波长数字nm，底 边是光谱中没有的各 种红紫色（绛色）。
CIE系统中的各种白色
A白：色温2848°K， 近似白炽灯泡的光色 而偏黄。
B白：色温4800°K， 接近中午日光颜色。
C白：色温6500°K， 其x、y、z的含量都 是1/3。
与WC平行的各条直线上 各个格子称为等黑色量 （暗澄系列）的配合。
与中心轴平行的垂线上各 个格子表示改变明度的配 合。
在同一水平线上各个格子 是明度大致相等的配合。
3.4 一般方法
色立体或色度图相邻近的色彩配合，一般 都会得到较好的效果。
色相环或色度图相对的色彩是补色，它们 在色相上 是不调和的，若两色纯度都很大 而面积又相等，就会形成强烈对比。为了 使补色调和，应使两色明度和纯度降低而 且面积有较大差别。
3.2 孟氏配色法
孟歇尔认为，要使两种色彩调和， 应使两种色彩的面积符合一定的比 例： 甲色的V数字×C数字 乙色的面积 乙色的V数字×C数字 甲色的面积
亦即，明度和纯度大的色彩具有较 小的面积。
3.3 奥氏配色法
在同色三角形中，与CB 平行的各条直线上各个格 子称为等白色量（明澄系 列）的配合。
汽车色彩举例
不建议采用 的色彩
高级轿车采用 的色彩
中级轿车采用 的色彩
5.1.2 考虑气候和地理条件
北方的汽车应采用暖色，南方的汽车 应采用冷色。
经常有雾的地区，汽车应采用明度大 的色彩（例如黄色）。
在黄土高原或长期积雪的地方，采用 绿色常常能给人愉快的感觉；反之， 在绿化比较好的城市或绿色原野上就 不宜采用绿色，甚至可采用红色。
转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身上的 高光点混淆。
绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆，最好 在其周围加黑色底板衬托。
仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比， 如白底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。
人眼的色彩视角界限
各种信号灯光应布置在这个界限之 内，而各种不必要的刺眼光线应排 除在这个界限之外。
与中心轴平行的同样垂 线上各格子的比值C/W 是相同的。
2.4 CIE（国际照明会议）系统
基本假设：把红、绿、 蓝三色作为合成一切 色彩的基色，其含量 用x、y、z表示：
x＋y＋z＝1
X－Y色度图虽然没 有给出 Z的坐标，但 通过上式的计算可得 出z值，即蓝色含量。
续CIE系统
色度图的横坐标代表 红色含量，纵坐标代 表绿色含量。
汽车色彩设计
制作：李卓森
内容
1. 色彩的形成 2. 色彩的属性与鉴别 3. 色彩的配合 4. 人的色彩视觉 5. 汽车的色彩设计
1. 色彩的形成
光与色彩 相加混色原理 相减混色原理
1.1 光与色彩
人能够看到色彩，其过程是：
光线
吸收
光源 物体 人眼
反射
即：光源发出光线，照射到物体上被物体 吸收一部分，反射出一部分光线到达人 眼中激发起人眼的感觉。
奥斯特华德色立体好像一 个上下对称的陀螺，白色 和黑色分别在中心轴上下 两端，完全色按不同方向 分布在“陀螺”的最外缘。
续奥斯特华德系统
所谓完全色是指最 鲜明、最饱和的色 相。
奥斯特华德把完全 色分为黄、橙、红、 紫、蓝紫、蓝、绿、 黄绿8种，每种又分 为3等分，共24种色 相。
续奥斯特华德系统
色彩的三个基本属性 孟歇尔系统 奥斯特华德系统 CIE系统
2.1 色彩的三个基本属性
1. 色相（Hue）：色彩类别的名称。不 同的色相，其光波波长不同。
2. 明度（Value，又称光度）：色彩的明 暗程度。
3. 纯度（Chroma,又称彩度、饱和度）： 色彩接近标准色的程度。
不同的色相、明度和纯度
5.1.1 汽车的用途和级别
轿车：高级轿车采用稳重色；普通轿 车采用轻快的浅色；小型轿车采用活 跃色。
载货汽车：因用途广而不宜用浅色。
客车：因体面转折比较简单，色彩的 比例划分尤为重要，常常采用双色。
其它：军用汽车采用保护色（迷彩）， 反之，需要引起交通警觉的工程维修 车则应采用鲜明的对比色。
3.1 色彩的调和与对比
两种或两种以上的色彩配合时，调和是 指差异较少，对比是指差异较大。也就 是色立体或色度图之中，相邻近的色彩 差异较少，易于调和；远离的色彩差异 较大，形成对比。
色彩的调和与对比，可涉及色相、明度、 纯度之一或同时涉及几个方面。在汽车 设计时，常常是调和与适度对比同时并 用。