吉利汽车进军泰国

吉利汽车一、东南亚汽车市场环境分析首先，让我们回顾下东南亚汽车行业现状。

东南亚地区，包括泰国、新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、缅甸、越南、老挝、柬埔寨、文莱十国。

东南亚人口约5亿，总面积462万平方公里，海域面积750多万平方千米。

该地区盛产锡、稻米、天然橡胶、油棕、香料、木材等特产。

东盟各国经济差异较大：新加坡经济繁荣，马来西亚、泰国和文莱经济发展有一定基础，越南、菲律宾和印尼经济相对落后，缅甸、柬埔寨、老挝则经济落后。

2010年1月1日起，双方将相互开放市场，双方超过90%的产品贸易关税将降为零，这将形成一个拥有19亿消费者、接近6万亿美元GDP总值的大市场，市场潜力巨大。

2007年东盟汽车销量约为190多万辆，泰国、马来西亚、印尼、越南、菲律宾和新加坡销量分别为63万辆、49万辆、43万辆、13万辆、12万辆和10万辆，五国占据东盟汽车市场的90%以上。

此外，越南汽车市场增长迅速，2008年销量约为12万辆，柬埔寨和缅甸汽车市场也发展较快。

依靠东盟汽车市场的发展，2009年1-8月，中国出口东盟十国约为29244辆整车。

1.东盟汽车市场需求分析20世纪 90年代以来,世界汽车产业普遍出现产能过剩问题。

一方面,西欧、美国和日本作为世界三大汽车消费市场,整体上已进入成熟期,增长乏力,其汽车需求的增长主要表现在原有车辆的更新;另一方面,西欧、美国和日本目前是世界最大的汽车生产基地,但制造业成本居高不下。

相比之下,东盟正在成为日渐重要的汽车市场。

东盟各国经济增长迅速,人均收入水平较高,汽车开始进入或是即将进入大规模普及阶段,再加上东盟各国政府针对汽车行业的政策倾斜和支持措施,具备了发展汽车产业的有利条件。

根据福特公司预计,东南亚市场的汽车需求将从 2004年的 170万辆增加到 2014年的 300万辆左右,增幅超过 76%。

目前东盟国家中汽车普及率最高的是马来西亚,每 1 000人中接近 300人拥有汽车。

中国海外并购成功案例
那我得给你讲讲吉利收购沃尔沃这个超酷的案例。

吉利啊，在以前可能就是汽车界的一个小老弟，但是人家有大志向。

沃尔沃呢，那可是汽车界的老牌贵族，就像那种出身名门的公子哥。

吉利当时决定要收购沃尔沃的时候，好多人都觉得这就像是小蚂蚁想吞大象，不靠谱。

可是吉利有自己的盘算。

他们做了超多的功课，对沃尔沃的品牌价值、技术实力、市场潜力都研究得透透的。

吉利的老板李书福那也是个很有魄力的人，他就像是一个勇敢的探险家，带着吉利踏上了这个看似不可能的征程。

在收购过程中，虽然遇到了很多困难，就像打游戏里的一个个大怪兽，什么资金问题啦、文化差异啦、工会那边的担忧啦。

但是吉利没有退缩。

他们到处找钱，拉投资，就像到处化缘的小和尚一样，终于凑够了钱。

然后呢，在面对文化差异的时候，他们就像是很有耐心的老师，慢慢去了解沃尔沃的企业文化，同时也让沃尔沃的人了解吉利的文化。

吉利成功把沃尔沃收入囊中。

这一收购可不得了，吉利就像是得到了武林秘籍一样。

沃尔沃的那些高端技术，像安全技术啦，发动机技术啦，吉利都可以学习借鉴。

而且沃尔沃在国际上的高端品牌形象，也让吉利一下子站在了更高的舞台上。

吉利就从一个国内有点名气的汽车品牌，变成了一个在国际上都有很大影响力的汽车集团，就像一个小村姑一下子变成了国际巨星一样，简直是超级成功的海外并购案例。

中国企业跨国经营的十大方式1．境外创牌。

1998年，海尔集团大张旗鼓地在海外建厂，它当时的说法是从欧美高端市场入手，通过在当地建厂创牌，走出一条跨国经营的路子。

8年过去了，海尔跨国经营的成效不明显。

同一时期，到海外创牌的华为公司，选择从非洲、亚洲、俄罗斯、印度等新兴市场入手，采用所谓“农村包围城市”的路线，在海外进行经贸活动，现已取得了明显的进展。

2005年，华为品牌在国际市场上全线突破，海外销售额占总销售额的比例已经超过50%，同时，华为品牌得到欧洲主流电信设备供应商认同，其产品相继被各国的主流电信商使用，跨国经营的成效显著。

2．境外买牌。

2003年，TCL通过重组汤姆逊公司的全球彩电业务，获得了汤姆逊、RCA等品牌，几乎在一夜之间，使集团的国际市场销售额大于国内市场销售额，迅速形成了跨国经营经营的格局。

当然，这次TCL重组汤姆逊、阿尔卡特等，也是付出了巨额代价的。

2004年11月，联想集团以17亿美元的代价收购IBM的PC业务，掌控了IBM的全球PC业务，促使其主营收入迅速突破1000亿人民币大关。

同时，也使联想海外市场的销售额首次超过国内市场的销售额，获得了IBM品牌在全球市场5年的经营授权，其跨国经营经营大大的上了一个台阶。

3．境外设厂。

这是多数中国企业跨国经营经营的重要选择。

因为，美国和欧盟利用各种方式，通过升反倾销等方式，极力地压制中国制造企业的出口优势。

对彩电业来说，厦华在欧洲设有两个OEM加工厂，分别位于德国和法国。

海信在意大利、法国拥有工厂，海信彩电已转变为以生产PDP、LCD等平板为主。

长虹、创维、海尔、TCL集团等也在墨西哥、俄罗斯、匈牙利、捷克、波兰、比利时等国建立众多的海外彩电生产基地和合资公司。

对于汽车业来说，2004年，长期汽车控股公司、东风汽车集团、奇瑞汽车公司和广州华南摩托车工业有限公司签订协议，共同在非洲加纳与当地大型企业Sneda汽车有限公司合资建立汽车生产基地，以CKD形式生产卡车、摩托车、奇瑞轿车、皮卡、旅行车，创下国内汽车企业首次集团在国外设厂的记录。

THE BUSINESS CIRCULATE| 商业流通MODERN BUSINESS现代商业18中国汽车品牌的国际化策略研究谭书旺山东外贸职业学院　山东青岛　266100改革开放以来，我国已经成为世界上最大的汽车产出国。

充分利用国内、国际两个市场，走出国门谋发展，已经成为我国自主品牌汽车企业做大做强的必然选择。

本文通过对比亚迪、吉利、长城等中国代表性汽车品牌国际化市场行为的研究，总结出了中国汽车品牌国际化的九大策略，供正在实施或准备实施品牌国际化的我国汽车企业借鉴。

一、本地化策略本地化策略是指品牌商在目标市场本地独资或合资合作建立生产、研发(设计)基地，以及终端销售渠道或售后服务网点的策略。

通过本地化生产、研发、销售或服务，实现绕过关税壁垒、降低物流成本、提高客户服务质量、近距离了解用户需求、拉动目标市场所在地就业进而增加品牌亲和力等目的。

这一策略是中国汽车品牌国际化过程中最常用也最有效的策略。

在这一策略的运用上，比亚迪、吉利、长城等品牌都为我们提供了宝贵的经验。

(一)比亚迪的本地化策略应用从2012年开始，比亚迪充分运用本地化策略中的本地化生产和本地化研发策略，在广大的海外目标市场广泛建设生产工厂和研发中心，为提升品牌竞争力、增加品牌亲和力打下了良好的基础。

2012年12月，比亚迪与保加利亚能源公司Bulmineral以合资的形式在保加利亚建设了组装生产电动公交大巴的工厂。

2013年5月至2017年10月，比亚迪位于美国兰卡斯特的工厂从一期工程到三期工程相继竣工投产，为当地创造了上千个就业岗位。

2014年7月，比亚迪在巴西投资设立首座电动大巴工厂，并成立研发中心。

这家工厂可年产500～1000台大巴，直接创造450个就业岗位。

2015年10月，比亚迪与英国亚历山大丹尼斯有限公司(ADL)签署合作协议，共同在英国生产比亚迪牌纯电动大巴。

2017年3月，比亚迪宣布，在法国投资1000万欧元建设纯电动大巴生产工厂。

吉利的发展历程吉利汽车是中国的一家知名汽车制造商，成立于1997年，总部位于浙江省宁波市鄞州区。

随着中国汽车市场的不断扩大和需求的增加，吉利汽车在过去的二十多年中经历了全面的发展和壮大，成为了中国汽车行业的领军企业之一。

一、公司成立和初期发展吉利汽车是由李书福创建的，起初只是一个小规模的机械制造厂。

李书福看准了中国汽车行业的发展前景，于是开始涉足汽车制造业。

1997年吉利汽车公司成立，开始生产“金刚”系列小轿车。

随着市场需求的增加，吉利汽车开始不断地改进和提升产品质量和技术水平，逐渐拓展了公司规模和市场份额。

二、积极与海外企业合作吉利汽车不仅在国内市场上获得了成功，也在国际市场上取得了显著的成绩。

为了扩大海外市场份额，吉利汽车积极地与国际知名汽车企业进行合作。

最具代表性的是2010年吉利汽车收购了沃尔沃汽车，成为了沃尔沃的母公司。

收购沃尔沃汽车的背后是吉利汽车不断提升品牌力和自主创新能力的结果，这种合作不仅让吉利汽车拥有了更多的技术资源，也将中国汽车制造业提升到了世界舞台。

三、品牌自主创新和科技发展吉利汽车一贯注重品牌形象和产品的技术创新。

自2007年以来，吉利汽车设立了技术研发中心，在车身、底盘、动力系统等方面进行研究和创新。

吉利汽车先后开发出了全球首款水平缸、直喷氢气发动机，以及全球首款双离合变速器等技术创新产品，不断推动汽车技术的发展和升级。

在品牌形象方面，吉利汽车先后推出了“金刚”、“远景”、“帝豪”、“缤瑞”等多个品牌，形成了产品线的体系。

四、绿色能源和智能出行的布局随着人们环保意识的不断提高，吉利汽车也开始布局绿色能源和智能出行领域。

2015年，吉利汽车推出了纯电动车型——“博越”，并开拓了混合动力汽车市场。

同时，吉利汽车也加入了智能出行的竞赛，推出了基于云计算的车辆智能出行方案，并提供全面的个性化出行及维修服务，为用户提供更好的出行体验。

总之，吉利汽车的发展历程充满着跨越式的飞跃。

41过去的2023年12月，第40届泰国国际汽车博览会上，中国电动车品牌销量持续领先。

在中国品牌带动下，参展电动车订单首次超越燃油车。

泰国汽车媒体kun racing 在其车展评述节目中说，“本届车展销量前十的品牌里，中国电动车占六家。

”这家汽车媒体在节目中提到，中国电动车正逐渐改变泰国汽车市场格局，将泰国新能源汽车市场越做越大。

据车展主办方提供的数据，自2023年11月29日至12月5日，比亚迪以2627辆的订单量排名第二。

稍早布局泰国市场的上汽名爵、长城等品牌保持销量优势，再加上最近两年进入泰国市场的广汽埃安、长安和哪吒汽车，六大品牌在本届车展销量前十榜单中形成中国品牌矩阵。

同样也是在2023年12月，位于丹麦首都哥本哈根市中心核心地段，蔚来汽车在步行商业街的旗舰店正紧锣密鼓筹备开张。

在丹麦，越来越多中国电动汽车企业正以参加车展、开设直营店或与当地经销商合作等方式进入丹麦及北欧市场，其中既有小鹏、蔚来这样的造车“新势力”，也有东风汽车这样的传统车企。

作为燃油车的发源地，欧洲市场对汽车产品最为挑剔。

在这一轮品牌出海的过程中，中国电动汽车各自采取了截然不同的方式。

无论是换电模□ 吕天骄国产电动车在海外形成品牌聚合力式，还是众多零部件与解决方案，供应商与国外公司的全方位合作，都使中国电动汽车产业能够快速融入当地市场，并形成了集群效应。

曾几何时，海外顾客多是因为中国电动车的价格优势选择购买，如今更具吸引力的是中国电动汽车带来的全方位体验。

中国电动车品牌集体出海的集群效应，正在形成更大的品牌聚合力和影响力。

品牌的强大聚力，也让中国电动车企在海外的投资与合作不断加深。

完备的产业链、持续不断的技术创新及稳定可靠的品质使中国新能源车在海外市场颇具竞争力。

截至2023年8月，蔚来已在欧洲启用了25座换电站，并仍在不断建设新的换电设施。

为了进一步推动本地化发展，蔚来、比亚迪和吉利等车企纷纷在欧洲投资兴建新能源汽车工厂。

吉利集团发展史1. 创业与初期发展（1986年-2003年）吉利集团成立于1986年，是中国最大的汽车制造商之一。

创始人李书福先生以其敏锐的商业眼光和创新精神，带领吉利集团从一个小型机械厂发展成为全球知名的汽车制造企业。

在创业初期，吉利集团主要从事农用车辆的生产和销售。

然而，李书福意识到中国汽车市场的巨大潜力，并决定将公司的战略方向转向乘用车领域。

为了实现这一目标，他积极引进国外先进技术和管理经验，并着手推动吉利汽车品牌的建设。

1997年，吉利推出了自己的第一款轿车——吉利美日。

虽然面临着市场竞争激烈和技术落后等挑战，但吉利凭借着实惠的价格和良好的品质赢得了消费者的认可。

2. 转型与国际化发展（2004年-2010年）进入21世纪后，吉利集团加速了转型和国际化的步伐。

2004年，吉利成功收购了瑞典汽车制造商沃尔沃，并成为中国首家拥有国际知名品牌的汽车制造商。

这次收购使吉利集团的技术实力和产品质量得到了大幅提升，也进一步巩固了其在国内市场的地位。

随着中国汽车市场的快速增长，吉利集团开始向海外市场拓展。

2006年，吉利汽车首次出口到欧洲，并在英国成立了自己的销售分公司。

此后几年间，吉利相继进军北美、南美等地区，并取得了一定的销售业绩。

3. 创新与品牌建设（2011年-至今）进入2011年后，吉利集团开始注重创新和品牌建设。

为了提升产品质量和技术水平，吉利加大了研发投入，并与全球顶尖供应商合作，引入先进的技术和零部件。

2017年，吉利推出了全新品牌“Lynk & Co”，旨在打造高端智能互联汽车。

Lynk & Co以其前卫的设计、智能化的功能和卓越的性能，吸引了全球消费者的关注，并取得了一定的市场份额。

此外，吉利集团还积极推动新能源汽车的发展。

早在2008年，吉利就推出了自己的第一款电动车型。

如今，吉利已经成为中国最大的新能源汽车制造商之一，并在全球范围内推广电动汽车的普及和应用。

4. 社会责任与可持续发展吉利集团一直致力于履行企业社会责任和可持续发展。

2024年第一季度，吉利汽车通过贵州中欧班列的运输，把汽车卖到了白俄罗斯；小鹏汽车宣布在瑞典的斯德哥尔摩建立第一家直营店；岚图汽车预计在6月份在挪威建立品牌直营店……中国的新能源汽车在国际上一路高歌猛进，实现了市场份额遥遥领先。

随着世界对中国智造的认知再次被刷新，世界新能源制造业的游戏规则正在被中国品牌重塑。

中国汽车工业协会相关负责人表示，今年中国汽车出口延续去年的强劲增长势头，主要是中国汽车产业在技术创新、成本控制、市场布局等方面，逐渐在国际市场上展现出强大的竞争力。

走通新能源国际路在去年12月举办的第40届泰国国际汽车博览会上，泰国人帕瓦带着家人在一辆绿色比亚迪ATTO 3里体验良久。

帕瓦说自己正准备告别燃油车、改用电动车，心仪已久的中国品牌是他的首选。

在泰国，外形炫酷、车型多样的中国品牌新能源汽车正成为泰国消费者的首选。

泰国陆路交通厅数据显示，2023年泰国新上牌纯电动车超过80%为中国品牌。

上汽名爵、广汽埃安、长安汽车和哪吒汽车等中国品牌均在泰国市场推出电动车，受到消费者欢迎。

在政策支持以及海外市场需求提升等因素驱动下，自主品牌竞逐全球市场本刊记者/吕天骄中国新能源汽车销售已从第三世界国家拓展到欧美主流汽车市场，以及东南亚等新兴市场，引领全球汽车产业技术变革。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析,中国新能源出口爆发式增长,是中国技术、综合产品竞争力等提升的表现,中国车企在汽车外观、座驾体验、智能驾驶等多方面共同进步，实现了中国新能源品牌的向上发展。

因产业链和地理优势，泰国一直是东南亚主要汽车生产基地。

为了更好地将产业链融入泰国本土，早早出海的上汽集团就与正大集团于2014年合资建厂和研发中心，2023年4月在泰国建成新能源产业园区；2022年9月，比亚迪汽车与泰国WHA伟华工业园区签署购地协议，在泰国建设电动汽车工厂，计划年产量达15万辆。

脱胎于国企混改的广汽埃安，从独立品牌诞生之初就承接整合集团的新能源技术，作为品牌的探索先锋，出海计划也涉及了东南亚。

泰国汽车产业发展现状-概述说明以及解释1.引言【1.1 概述】泰国汽车产业近年来取得了长足的发展，成为东南亚地区最重要的汽车制造和出口基地之一。

随着全球汽车市场的不断扩大和对节能环保的需求日益增长，泰国汽车产业正处于蓬勃发展的关键时期。

在过去的几十年里，泰国汽车产业从一个初级的组装生产阶段逐渐转型为完善的整车制造体系。

泰国政府针对汽车产业制定了一系列的优惠政策和支持措施，吸引了众多国际知名汽车制造商和零部件供应商在泰国设立生产基地。

目前，泰国已经成为日本、美国和欧洲等发达国家汽车品牌的重要生产基地，不仅为本土市场提供丰富的车型选择，还通过出口将产品销往世界各地。

泰国汽车产业的蓬勃发展离不开其得天独厚的地理位置和优越的投资环境。

泰国位于东南亚地区的中心，拥有便利的海陆空交通网络，便于原材料和零部件的进口，也方便最终产品的出口。

此外，泰国政府积极推动经济开放，提供了各种优惠政策和税收减免，大大降低了企业的生产成本，增强了泰国在全球汽车产业链中的竞争力。

当前，泰国汽车产业正面临着一些挑战与机遇。

一方面，随着全球经济的不确定性和竞争的加剧，泰国汽车制造商需要不断提高产品质量和技术水平，保持竞争力。

另一方面，随着电动汽车和智能汽车等新能源汽车的兴起，泰国汽车产业需要加快技术创新和产业升级，以适应未来汽车行业的发展趋势。

总体而言，泰国汽车产业在政府的大力支持下，迎来了前所未有的发展机遇。

未来，泰国汽车产业有望继续保持强劲的增长势头，成为全球汽车产业链中的重要一环，并为泰国的经济发展做出更大贡献。

1.2文章结构文章结构是指文章的整体组织框架和布局，有助于读者更好地理解和阅读文章。

本文将通过以下几个部分来介绍泰国汽车产业的发展现状。

首先是引言部分，该部分将概述本文要讨论的主题——泰国汽车产业的发展现状，并介绍文章的结构和目的。

通过引入读者，激发其对泰国汽车产业发展的兴趣。

接下来是正文部分，分为两个子部分。

第一个子部分将回顾泰国汽车产业的历史发展，包括其起步阶段、关键发展时期以及面临的挑战和机遇等。

吉利汽车历史发展史吉利汽车是中国汽车行业的重要代表之一，它的发展史充满了辛勤努力和创新精神。

下面是一篇全面且有指导意义的关于吉利汽车发展史的文章。

吉利汽车成立于1986年，当时的中国汽车行业正处于起步阶段。

吉利公司成立初期，仅有十几名员工和一小间办公室，但这并没有阻挡企业家李书福的雄心壮志。

他怀揣着改变中国汽车行业的梦想，立志将吉利汽车打造成一家具有国际竞争力的汽车制造企业。

在吉利汽车的发展历程中，最初的十年是行业洗牌和技术追赶的时期。

吉利积极引进国外先进技术，先后与意大利和德国的汽车制造商展开合作，通过技术交流和学习，不断提升产品质量和制造水平。

在这个阶段，吉利秉承着“以质量求生存，以科技谋发展”的宗旨，逐渐赢得了市场的认可。

进入21世纪后，吉利汽车开始在国内外市场上迅速崛起。

2003年，吉利成功推出了自主研发的首款小型家用轿车——美人豹。

这款车型不仅外观时尚动感，而且具备出色的安全性能和可靠的动力系统，获得了广大消费者的好评。

从此，吉利汽车逐渐从国内市场向国际市场拓展，产品销售网络遍布全球各地。

吉利汽车的发展并非一帆风顺，也曾面临过多次挑战和困境。

在面对激烈竞争和日益变化的市场需求时，吉利汽车始终坚持创新发展的道路。

公司加大研发投入，不断推出具有自主知识产权的新车型，提升产品竞争力。

同时，吉利也积极开展品牌推广和市场营销活动，提高品牌知名度和影响力。

吉利汽车的成功得益于公司一直以来坚持的企业文化和核心价值观。

一方面，吉利强调以科技创新和产品品质为核心，不断满足消费者对汽车的需求。

另一方面，吉利注重员工激励和团队建设，提高员工的素质和工作效率。

这种文化和价值观的传承和践行，使吉利汽车获得了客户的信任和尊重。

展望未来，吉利汽车将继续秉承“自主创新、持续发展”的发展战略，不断提高产品质量和技术创新能力，深入研究新能源汽车技术，推动汽车行业的可持续发展。

吉利汽车将继续与全球合作伙伴合作，实现共赢发展，为中国乃至全球的消费者提供更优质的汽车产品和服务。

吉利并购马来西亚车企宝腾的利弊分析作者：张威来源：《科学与财富》2019年第09期摘要：随着经济全球化和区域经济一体化程度的加深，对外直接投资在各国交往中的地位和作用日渐凸显，中国不仅是吸纳外国直接投资的大国，而且已经逐渐成为对外投资的大国。

在“一带一路”背景下，中国积极发展与周边国家的友好国际关系，加强对东盟地区的投资合作。

吉利抓住国内外有利局势收购马来西亚车企宝腾，成为第一个勇于吃螃蟹的人，开启了中国汽车业的输出时代;但同时吉利也面临着各种未知挑战与风险，基于此本文针对吉利并购问题进行相应的阐述分析。

关键词：并购;利弊;成因;分析2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。

吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，吉利集团成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

路特斯就是我们熟知的英国老牌跑车品牌——莲花。

7年前，吉利收购沃尔沃一鸣惊人;7年后，吉利收购马来西亚国宝级汽车品牌又一次引起了人们的惊叹。

一、吉利从“引入”到“输出”转变浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“宝腾是马来西亚的国宝级品牌，是马来西亚的国宝级品牌，是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征，我们希望通过协同合作，使宝腾成为马来西亚市场的第一和东南亚市场前三的领军品牌，对于路特斯而言，我们将增加新产品的投放和扩大产量规模，充分释放他的品牌魅力。

2020年吉利控股集团的产销量将达到300万辆，宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而完成我们的全球化布局，为实现2020 年的目标提供有利保障，在“一带一路”的伟大倡议下，基于尊重、适应、包容和融合的价值理念，我们有理由期许一个美好的未来。

”马来西亚是东盟自由贸易区成员，这可以使吉利零关税出口汽车到东盟各国，如果没有这个桥头堡，汽车产品出口汽车到这些国家的关税都将在30%以上。

PIVOT 131引言自从“一带一路”的倡议被提出后，我国企业迎来了新一波跨国并购的浪潮，越来越多的民营企业加入到跨国并购的大潮之中。

吉利集团于2017年度成功地购买DRB 旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及路特斯（Lotus）51%的股份，成为宝腾集团的第二大股东。

长期以来，中国企业通常用资本换取海外前沿技术和管理理念，但这次并购发生了变化，吉利不仅输出资本，还输出技术换取市场。

此外，吉利集团是中国领先的汽车制造商，宝腾是马来西亚上市公司的子公司，马来西亚也是“一带一路”沿线的合作伙伴，所以这个并购案例具有很强的代表性。

因此，本论文在分析了吉利并购宝腾的过程中，对收购前后的各个指标进行评估，并结合实际，分析其中的影响原因，为我国企业跨国收购的实施提出切实可行的建议。

一、公司简介（一）并购方简介浙江吉利集团创建于1986年，于1997年涉足汽车业，依靠其自身不断发展的自主创新能力、灵活多变的经营体制机制和胆大心细的投资战略，发展迅速。

早在10年前，集团就跻身世界500强。

在2022年中国自主品牌全球排名中，吉利集团以558.6亿美元的收入排名第229位。

集团的目标是成为一家覆盖乘用车、商用车、移动服务、数字技术、金融服务、教育等领域，具有国际竞争力和影响力的智能电动汽车和能源服务科技公司。

（二）被并购方简介宝腾（Proton）是马来西亚的汽车品牌，创建于1983年，总部位于马来西亚雪兰莪州莎阿南市，是马来西亚多元化重工集团(DRB-HICOM)的全资子公司，也是马来西亚最大的汽车制造商。

在全球18个国家和地区设有销售网络，并在马来西亚各地建立了分销网络。

路特斯（Lotus）是世界上最著名的汽车制造商之一，位于英国的海瑟尔。

该公司成立于1948年，至今已有74年的历史，其运动品牌以轻巧的设计和纯粹的驾驶乐趣而闻名。

1996年被宝腾收购，但此后宝腾对路特斯的收购后的表现并没有达到预期的结果。

（三）并购过程在并购之前，马来西亚政府继续向宝腾注入高达3.07亿美元的资本，以将公司从巨额债务中拯救出来。

吉利集团跨国并购融资案例分析吉利控股集团在系列跨国并购过程中成功地探索出融资创新“I-A-I”模式：内部资本市场—战略联盟—金融创新，同时也引发了是否存在财富转移、后续高投资等难题。

吉利控股系列跨国并购及其融资路径从2006年到2011年的5年间，吉利控股共成功完成了3次跨国并购及融资。

（一）吉利汽车并购英国锰铜与澳洲DSI的融资路径在并购英国锰铜和澳洲DSI过程中，吉利控股都是聘请著名投资银行洛希尔公司为并购顾问，通过上市公司吉利汽车这一融资窗口，在香港资本市场增发新股融资。

2007年2月16日，吉利汽车在香港股市实现配售现有股份及认购新股份6亿股，从而为并购锰铜融资6.36亿港元，然后出资约4.2亿港元现金控股合资公司上海英伦帝华。

并购DSI交易资金为5400万美元，后续流动资金为1800万美元。

吉利控股最初试图通过在澳洲进行两个债权银行融资，但澳洲当地银行提出超过10%并购贷款利率的苛刻条件。

吉利控股随即通过吉利汽车在香港股市迅速成功融资。

如果吉利控股在中国内地融资，融资后再换成外币，那么所有审批的程序至少耗费2—5个月。

2009年5月20日，吉利汽车以先旧后新配售8亿股普通股，共筹集资金1.39亿美元（约合9.5亿港元），不仅及时有效地完成了DSI并购项目，而且还利用3.66亿港元提早赎回了2006年发行的5年期可转股债券余额。

（二）吉利控股并购沃尔沃的融资路径从2007年开始，吉利集团董事长李书福就为收购沃尔沃着手进行融资准备，首先，他将吉利控股多年赚取的利润慢慢存起来，没有再用于吉利控股的滚动发展，而吉利汽车发展所需的资金，也通过引入高盛的投资来实现。

2009年9月，高盛通过认购可换股债券和认股权证向吉利汽车注入25.86亿港元，这笔钱被吉利汽车用于济南、成都、杭州等多个项目的新建、扩建。

2010年8月2日，吉利控股终于完成对沃尔沃的全部股权收购。

2亿美元票据加上13亿美元现金，吉利控股最终按照调减机制支付了15亿美元（约合人民币102亿元）并购交易价格，比先前签署股权收购协议时少了3亿美元。

给国家带来的好处：一、提高中国汽车安全性，减少中国交通事故的发生。

据媒体报道：中国汽车保有量约占世界汽车总量的3%，而交通事故死亡人数却占世界交通事故死亡总数的16%。

最近几年，在相关部门的高度重视下，全国交通事故伤亡人数有所下降，但汽车安全性能的提高仍然是一个迫切的问题。

沃尔沃进入中国，有望带动吉利乃至中国汽车整体安全性能的提升，而在此之前，沃尔沃已有意在中国建立交通事故研究中心，借在泰国的类似经验，与本地的科研机构和大学合作，开展包括汽车、卡车和客车交通事故的本地研究工作。

二、为环保节能公益事业做贡献。

吉利收购沃尔沃时，李书福说：“我的梦想是打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国。

”沃尔沃具有低碳发展能力，有遍布全球的经销商和自动化较高的生产线，既安全又环保，吉利收购沃尔沃定代表着我国汽车产业迈向低碳化发展的步伐又迈出一大步，汽车产业作为国民经济重要组成部分，它的低碳化定能促进整个国家可持续和低碳化发展，为环保和节能做出贡献。

三、促进税收增加。

吉利作为民营企业，收购沃尔沃后营运能力提升的话能给企业自身带来较为客观的经济效益，同时，国家税收会增加。

在市场经济大环境下，政府支持吉利这一重要举措，体现政府鼓励企业走出去和大力支持本土企业发展和促进经济发展的理念。

四、标志着我国自主品牌高端化，提高我国国际地位。

我国自主品牌起步晚，以低价、低质入市，才得以站住脚跟。

眼下，一方面跨国企业在中国加速产品下压，合资企业打造的自主品牌，目的更多在于占领低端市场，完成产品线“往下走”的使命，所以自主品牌的含金量远比不上跨国公司自己的品牌；另一方面，吉利、奇瑞等自主品牌企业总结以往的经验和教训之后，再次向高端领域发起冲击，需要真正取得形象上的突破，收购一个在国际上被广泛认可的高端品牌无疑能够促进这个过程。

2023年新能源汽车补贴政策有哪些2023年新能源汽车补贴政策有哪些根据新能源车补贴2023年最新政策，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

所以2023年购买新能源汽车已经无法再享受购车补贴，而如今多个新能源汽车品牌也宣布涨价，购车成本略高于2022年。

其实国家发放的新能源购车补贴并非突然中断的，前两年新能源汽车补贴都处于退坡状态，例如2022年新能源汽车补贴就在2021年的基础上退坡30%，这一过程是循序渐进的，而2023年刚好到了补贴截止日期。

但值得一提的是，虽然2023年购买新能源汽车不再享受国家补贴，但依旧可以享受免征购置税的优惠政策，这相对于燃油车来说还是十分划算的，毕竟越贵的车购置税就越高，买新能源汽车还是能省下不少钱的。

此外，如果2023年新能源汽车市场表现低迷，那么地方政府肯定不会坐视不管，为了促进消费者的购车热情，地方政府大概率会推出相应的补贴政策，所以不着急买车的小伙伴不妨再等一段时间，在2023年下半年估计能等来地方的补贴政策。

至于新能源汽车补贴多少就不得而知了，没有了国家的支持以后，具体补贴额度就要看当地政府的财政实力了，有钱的地方可能会补贴5000-10000元左右，经济相对较差的地区补贴则可能只有2000元，具体就要看当地的政策了。

新能源汽车持续爆发式增长中央经济工作会议强调，要把恢复和扩大消费摆在优先位置。

增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，支持新能源汽车等消费。

“实施扩大内需战略，将进一步激发市场主体和消费活力。

2023年我国汽车市场将持续稳中向好发展态势。

”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说。

稳增长促消费政策拉动车市企稳回升1月12日清晨6点半，黑龙江漠河，气温零下28摄氏度，吉利动力研究院近百人测试团队正在进行繁忙的冬季测试。

“去年开始，吉利近10款车型搭载了雷神混动系统，今年将适配这套系统的车型更是多达十几款。

泰国猛虎：BJC Cellox立志在生活用纸行业中独占鳌头⊙安德里茨泰国生活用纸生产商B JC C e l l o x需要一条全新的卫生纸生产线，以满足市场对其高质量产品不断增长的需求。

他们选择由安德里茨为其提供包括PrimeLine COMPACT卫生纸机在内的完整交钥匙生产线。

创立于1990年的B e r l i J u c k e r C e l l o x(B J C Cellox)位于距离泰国曼谷东南方向约150 km的巴真武里府，是一家充满活力、不断进取的生活用纸制造商。

自成立以来，BJC Cellox凭借着该地区卫生纸需求迅猛增长的东风扶摇直上，如今已拥有五台专门服务于亚洲市场的卫生纸机。

“泰国及周边地区对卫生纸的需求情况十分旺盛，”BJC Cellox总经理Apinan Laocharoensuk说道，“我们的目标是成为泰国第一大生活用纸供应商，并使我们的分支机构能够走出国门，开拓越南等海外市场。

”该公司旗下品牌包括Cellox、Zilk、Maxo、Belle 以及面向差旅用品的H y g i e n i s t，品类齐全，覆盖了厕纸、面巾纸、厨房用纸和餐巾纸等所有领域。

除了国内市场，该公司的产品还出口到新加坡、柬埔寨和缅甸等周边国家及地区。

处于消费趋向快速增长的地区中，B J C C e l l o x 处于非常有利的发展状态中，“与日本或韩国等其他国家及地区相比，我们所在地区的人均卫生纸消费量仍然很低。

实际上，这里的人均消费量只是上述国家及地区的四分之一。

”Laocharoensuk补充道。

1 一应俱全的安德里茨解决方案为了应对生活用纸市场急速增长的需求并达成国内第一的目标，BJC Cel lox的管理层从2018年开始密切关注卫生纸行业的所有供应商，以求找到能够满足其扩张需要的最佳解决方案。

对此Laucharoensuk表示：“最终我们选择了安德里茨为我们供应现在的P M5造纸机，因为我们知道该公司是全球卫生纸行业的领先供应商。

深度报道Reporting主流中国车企海外战略规划本刊记者／赵黎一汽一汽的海外业务以生产中重卡车型为主，目前已经布局建设了15个海外生产基地，这15个基地分布在南非、尼日利亚、肯尼亚、伊朗、巴基斯坦、哈萨克斯坦、墨西哥、埃及、越南和俄罗斯等国家，多采取散件组装(KD组装)的方式进行整车生产。

下一步，一汽还将发挥巴基斯坦、伊朗、南非等重点海外基地的战略支点作用，扩大海外业务覆盖范围；未来将继续加速推进海外乘用车本地化项目建设，推动“一带一路”沿线不同区域汽车产业的协调发展。

东风按照东风汽车海外中期事业计划，东风国际事业部将构建海外战略市场3+3+N（3个深度KD项目，3家海外销售公司，多个板块主导项目）事业布局，形成具有东风特点的KD模式、销售平台模式、战略合作模式、“一带一路”跟随模式，构建具有全球视野、国际化运营能力的海外人才队伍，扎实推进海外各个项目。

下阶段，东风汽车公司海外事业将重点推进伊朗新商品导入、PSA战略协同、阿尔及利亚与叙利亚KD市场等项目，东风进出口公司将积极开拓阿尔及利亚、叙利亚、古巴新市场；持续探索东风在海外的品牌推广新途径，提升公司海外事业运营管理与风险管控能力，加强集团内部资源协同。

未来几年，东风汽车公司将在海外70多个国家和地区投放40余款产品，海外经销商网点将增加至912个，海外售后服务网点达到971个，到2020年，东风公司海外出口销量目标将达15万辆。

上汽上汽于2014年9月成立国际业务部，承担制定战略规划及路线图、牵头集团重大海外项目、建设海外经营智库和海外营销机构等职能。

目前，上汽已在欧洲、北美、南美、东盟、非洲及澳洲相继构建了业务网络，涵盖研发生产、营销服务、投资平台和国际贸易四大板块以推动业务升级。

研发生产方面，已在英国设立研发中心和生产基地；在泰国建立了MG名爵品牌全球右驾车制造基地；印尼工厂正式投入运营。

营销服务方面，南美、中东、东盟、非洲和澳洲初步建成了较完善的营销服务网络。

泰国新能源汽车驱动法规泰国新能源汽车驱动法规随着全球对环境问题的关注日益增加，许多国家纷纷加强对新能源汽车的发展和推广。

泰国作为东南亚国家，也积极制定了一系列的新能源汽车驱动法规，以促进该领域的发展。

泰国新能源汽车驱动法规的制定背景是出于环境保护的考虑。

传统燃油汽车的使用不仅会产生大量的尾气排放，对空气质量造成污染，还会导致温室气体的排放增加，加剧全球气候变化。

因此，泰国政府意识到推广新能源汽车的重要性，积极制定相关法规。

泰国新能源汽车驱动法规的核心是鼓励和支持新能源汽车的生产和销售。

根据法规规定，泰国政府将提供一系列的激励措施，包括税收减免、补贴和优惠政策等，以降低新能源汽车的购买成本，提高市场需求。

此外，政府还将加大对新能源汽车研发和生产的支持力度，推动技术创新和产业升级。

除了激励措施，泰国新能源汽车驱动法规还对新能源汽车的技术要求进行了明确规定。

法规要求新能源汽车必须符合一定的能效标准和安全标准，以确保车辆的安全性和性能稳定性。

此外，对于电池技术的要求也是法规的重点之一，包括电池能量密度、电池寿命和电池回收等方面。

这些要求旨在提高新能源汽车的整体质量和竞争力。

泰国新能源汽车驱动法规还注重建立相应的基础设施。

法规规定，政府将积极推动新能源汽车充电设施和加氢站的建设，以满足用户的充电和加氢需求。

同时，政府还将鼓励和支持企业和私人投资者参与新能源汽车充电设施和加氢站的建设，以促进新能源汽车市场的发展。

泰国新能源汽车驱动法规还鼓励并支持新能源汽车的研发和生产。

政府将加大对新能源汽车技术创新和产业发展的支持力度，鼓励企业增加研发投入、提高技术水平。

同时，政府还将鼓励国内外企业合作，加强技术交流和合作，共同推动新能源汽车产业的发展和壮大。

泰国新能源汽车驱动法规的制定和实施将有助于推动新能源汽车的发展和普及。

通过激励措施、技术要求和基础设施建设等方面的支持，泰国政府将为新能源汽车产业的发展创造良好的环境和条件。