下载文档原格式
关于中国新能源汽车出口策略的研究【摘要】中国新能源汽车出口是当今汽车行业发展的热点话题之一。
本文通过对中国新能源汽车出口的背景、意义和现状进行介绍，分析了中国新能源汽车出口的优势和挑战，并对需求、市场以及推广策略进行了深入分析。
在展望了中国新能源汽车出口的前景，提出了发展建议，并总结了其重要性。
随着全球对环保和节能的重视，中国新能源汽车出口市场前景广阔，但也面临着来自国际竞争对手的激烈竞争。
中国政府和企业需要加强创新和技术研发，提高产品质量，拓展海外市场，从而实现中国新能源汽车出口的可持续发展。
【关键词】中国，新能源汽车，出口，策略，背景，意义，现状，优势，挑战，需求，市场，推广，前景展望，发展建议，重要性，分析，展望，总结。
1. 引言1.1 中国新能源汽车出口的背景中国新能源汽车出口的背景可以追溯到政府的政策支持和引导。
中国政府通过制定一系列支持新能源汽车发展的政策措施，如补贴政策、免征购置税等，大力推动了新能源汽车的发展。
中国新能源汽车技术的不断进步和成本的不断下降，也使中国的新能源汽车在国际市场上具备了一定的竞争力。
随着全球汽车市场的开放和互联互通，中国新能源汽车企业也面临着更多的出口机遇和挑战。
中国新能源汽车出口的背景不仅是中国政府政策的支持，还包括了国内企业自身的技术实力和创新能力，这为中国新能源汽车出口打下了坚实的基础。
随着中国新能源汽车出口的步伐不断加快，中国新能源汽车行业的国际化进程也在逐步推进中。
1.2 中国新能源汽车出口的意义中国新能源汽车出口的意义在于推动新能源汽车产业的发展，促进我国汽车产业的国际竞争力提升。
随着全球对环保意识的提高和能源危机的日益加剧，新能源汽车成为解决交通领域能源消耗和环境污染问题的重要途径。
中国作为全球最大的汽车生产和消费国，新能源汽车出口可以推动我国汽车产业升级，提升国内汽车制造水平，实现技术进步和产业结构调整。
通过出口新能源汽车，可以拓展我国汽车产业的国际市场份额，增加对外贸易收入，促进经济增长。
关于中国新能源汽车出口策略的研究随着全球环保意识的增强和能源危机的逼近，新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，正逐渐受到全球消费者的青睐。
中国作为全球最大的新能源汽车生产国和市场，其在新能源汽车出口方面也逐渐崭露头角。
中国新能源汽车出口市场的竞争激烈，出口政策也面临着种种挑战。
本文将针对中国新能源汽车出口策略进行研究，探讨如何在全球市场中取得更大的竞争优势和市场份额。
一、中国新能源汽车出口现状中国新能源汽车自2009年起进入快速发展期，截至2020年，中国已成为世界上新能源汽车最大的市场。
据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国新能源汽车产销分别达到142万辆和141万辆，同比增长19.3%和19.7%。
虽然中国新能源汽车市场表现出了强大的增长势头，但在出口方面却面临着许多挑战。
根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国新能源汽车出口量为6.9万辆，同比下降了33.1%。
与此中国的新能源汽车出口市场份额也不高，远远落后于传统燃油汽车出口市场份额。
1. 技术标准不达标目前，中国新能源汽车在国际市场上面临的最大问题之一就是技术标准不达标。
由于不同国家对新能源汽车的技术标准存在差异，因此中国的新能源汽车在出口时需要符合各个国家的技术标准，这就给中国新能源汽车的出口带来了一定的难度。
2. 品牌知名度不高中国的新能源汽车品牌在国际市场上的知名度并不高，消费者对中国品牌的新能源汽车信任度不高，这也限制了中国新能源汽车在国际市场上的销售。
3. 出口障碍多除了技术标准和品牌知名度问题外，中国新能源汽车出口还面临着关税、质量认证、市场准入等方面的诸多障碍，这也在一定程度上影响了中国新能源汽车在国际市场上的竞争力。
为了应对不同国家的技术标准差异，中国可以加大对新能源汽车技术研发的投入，积极与国际标准组织合作，制定符合国际标准的技术标准，从而提高中国新能源汽车在国际市场上的竞争力。
2. 加强品牌建设中国新能源汽车企业需要加大对品牌的建设力度，提升品牌知名度和信誉度，通过品牌推广和消费者口碑的积累，逐步提升中国新能源汽车在国际市场上的市场份额。
一、我国新能源汽车出口现状我国是新能源汽车的生产和销售大国，通过国家政策扶持，以及国际上对节能减排产品的青睐，国内新能源汽车企业抢抓发展机遇，迅速发展壮大。
2017年我国销售了77.7万辆新能源汽车，销量同比增长53.3%，占世界新能源销量的54.71%。
经过十年发展，我国新能源汽车整车生产技术更加成熟，在国际新能源汽车生产上占据重要地位。
中国新能源汽车企业将目光瞄准海外市场，主要出口东南亚、东亚、欧美国家，产品深受当地消费者喜欢，并且迅速占领当地市场。
(一)新能源汽车出口规模我国新能源汽车只有10多年发展历程，有记录的出口数据从2017年1月开始，由于海关在2017在《协调制度》中单独为新能源机动车1设立HS编码，分别是870304、870305、870306、870307、870308。
2017年中国出口了10.51万台新能源汽车，进口6.93万台。
从出口方面来看，新能源汽车每季度出口量都呈现较快的增长趋势，第二季度出口量是第一季度的7.6倍，第三季度出口量环比增长90.5%，第四季度出口量环比增长3.2%，2017年出口量月均增长率达62.9%，我国新能源汽车出口潜力大，增长速度快，且整车出口数量远远高于进口数。
从贸易金额来看，2017年新能源汽车出口额为2.36亿美元，进口额为30.77亿元，平均每台新能源汽车出口价格约2252美元，平均每台进口新能源汽车价格为44595美元，每台新能源汽车出口均价为进口均价的1/20，出口金额低于进口金额，存在较大的贸易逆差。
(二)新能源汽车出口种类我国出口的新能源汽车分为纯电动型和混动型，其中混动型包括插电混动型和非插电混动型。
2017年我国出口的新能源汽车中97.86%是纯电动型，混动型只占2.14%，在进口的新能源汽车汽车中，纯电动车型占比28.16%，混动占71.84%。
纯电动车型出口多进口少，混动车型进出口少进口多，由于目前非插电混动车国家补贴较少，纯电动车的国家补贴高，激励厂家生产纯电动车型，并且非插电混动车的生产专利主要在丰田公司中，国内企业掌握更多的是纯电动车和插电混动车型的技术，在生产能力还没有跟上。
车业的国际分工，利用在技术、资本、管理、市场方面的优势资源，积极开展海外经营，提升我国汽车零部件工业的技术水平和规模化效益。
但应清晰地看到目前我国汽车及零部件企业实施海外经营中所面临的风险与挑战。
2．1政治风险一些西方国家出于意识形态或者国家利益的考虑大肆鼓吹“中国威胁论”，并多方位强化对华遏制战略，试图阻碍中国经济社会的持续发展。
一些发展中国家的东道国采取某种干预性措施比如制裁、国有化、没收、财产毁损等手段，限制某些行业、区域或某种类型外资企业的经营活动；同时，面临内战、边境战争、骚乱以及与政治因素相关的恐怖事件所造成人员伤亡或人身安全失去保障等非企业自身行为所引起的政治风险。
2．2反倾销风险从劳动力成本相对低廉的比较优势出发，中国汽车及零部件出口产品以劳动密集型、资源密集型产品为主，高新技术、高附加值产品出口量非常少，技术含量不高、相互替代性强，技术壁垒程度低；同时东道国产品市场准入壁垒较低，为了争夺国际市场，国内企业大多采取“低价竞销”的营销策略，易引起国际贸易摩擦，一旦东道国出于保护其国内产业的需要，认定中国汽车企业有出口倾销嫌疑，招致东道国的反倾销起诉。
而企业的倾销行为一旦被裁定成立，就会被东道国施加高额反倾销税，可能会使从事该项产品海外经营的中国企业不得不选择放弃培育多年的目标市场。
2．3汇率风险在国际贸易活动中，汽车及零部件的价格一般是用外汇或国际货币来计价。
在国内实行人民币管理浮动汇率制的今天，存在人民币汇率的不规则波动，国内汽车企业在进行进出口业务及对外投资时，就难以估算费用和盈利，由此产生的汇率风险称之为汇率的贸易性风险。
同时，对于出口型或有部分出口业务的零部件企业而言，人民币升值会导致在国际市场价格竞争力减弱，直接影响到产品出口。
在国际金融市场上，国内汽车企业开展对外直接投资和并购活动使用的是外汇，如果外汇汇率上升，就会使投资者遭受巨大损失，汇率的剧烈变化甚至可以吞噬企业利润，此汇率风险称之为金融性汇率风险，由于汇率波动频繁，难以采取更有效的方法管理汇率，国内汽车企业面临巨大的汇率风险。
中国新能源汽车出口的现状及应对分析一、引言随着全球对环境保护的关注度不断提高，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，受到了越来越多国家和地区的青睐。
中国作为全球最大的汽车市场和新能源汽车生产国，其出口情况备受关注。
本文将分析中国新能源汽车出口的现状，并提出应对策略，以促进中国新能源汽车在国际市场上的竞争力和地位。
二、中国新能源汽车出口现状1. 出口规模目前，中国新能源汽车在国际市场上的出口规模较小。
根据相关数据显示，2019年中国共出口了约10万辆新能源汽车，占全球总量仅约1%。
与此相比，其他发达国家如日本和德国在全球市场上占据较大份额。
2. 出口目标市场目前，中国新能源汽车主要以亚洲、欧洲和北美等发达地区为主要目标市场。
其中欧洲是最大的进口市场之一，在欧洲各个国家中德国、挪威等是最主要进口对象。
3. 出口产品结构中国新能源汽车出口产品结构主要以电动乘用车为主，占据了绝大部分的出口量。
而其他类型的新能源汽车，如电动商用车、混合动力车等出口量相对较少。
三、中国新能源汽车出口面临的挑战1. 技术壁垒目前，中国新能源汽车在技术方面与发达国家相比仍存在一定差距。
发达国家在电池技术、充电设施建设等方面投入更多资源，并取得了较为显著的成果。
中国需要加大对新能源汽车技术研发的投入力度，提升核心竞争力。
2. 市场准入壁垒一些国家对进口新能源汽车设置了较高的关税和其他非关税壁垒，限制了中国新能源汽车进入这些市场。
此外，一些国家还对进口产品设置了严格的认证和标准要求。
中国需要加强与各国领导和相关机构的合作，争取更多市场准入机会。
3. 品牌认知度和声誉目前，在国际市场上，德国、日本等品牌在消费者心目中拥有较高的认知度和声誉。
相比之下，中国新能源汽车品牌的认知度和声誉相对较低，需要加大品牌推广和宣传力度。
四、中国新能源汽车出口的应对策略1. 技术创新中国需要加大对新能源汽车技术创新的投入力度，提升电池技术、电动驱动系统等核心技术水平。
行业分析INDUSTRY ANALYSIS关于汽车出口风险及应对措施（东风柳州汽车有限公司，柳州 545005）（东风柳州汽车有限公司，柳州545006）摘要：随着全球化的加深，汽车产业的国际化步伐不断加快。
汽车出口作为国际贸易的重要组成部分，对促进汽车产业的发展和国家经济增长具有显著作用。
然而，在跨国交易过程中，汽车出口企业面临诸多风险，这些风险不仅包括经济环境的不确定性、政策法规的变动，还有货币汇率的波动、贸易壁垒以及运输途中的多种潜在问题。
本文旨在通过系统分析汽车出口过程中可能遭遇的风险类型，探讨有效的风险管理与应对策略，以期为汽车行业的稳定发展和国际贸易的顺利进行提供参考和指导。
关键词：汽车出口；风险管理；贸易壁垒；汇率波动；物流风险中图分类号：F752 文献标识码：A张雄飞、覃熊艳、陈念勇0 引言汽车产业作为全球经济中的重要组成部分，其出口活动不仅对国家经济具有显著的拉动效应，而且对全球汽车产业链的完善和市场竞争具有深远的影响。
然而，在跨国交易的过程中，汽车出口企业面临着一系列复杂的风险，包括政治、经济、法律以及物流等方面的不确定性。
这些风险的存在严重影响了企业的盈利能力和市场稳定性，进而对整个行业的发展构成挑战。
1 汽车出口的经济环境风险与应对措施1.1 经济环境风险分析市场需求的波动是出口企业面临的主要风险之一，它可能由经济周期变动、消费者偏好改变或竞争对手的策略调整引起。
此外，宏观经济的不稳定性，如国内生产总值（GDP）增长放缓、通货膨胀率上升或失业率增加，都可能导致目标市场的购买力下降。
国际贸易政策的突然改变也可能对汽车出口带来意想不到的挑战，比如进口国的关税提高或贸易限制措施的实施[1]。
1.2 案例研究以某国市场为例，由于其国内经济突然遭遇危机，导致货币贬值和购买力大幅减弱，进而影响到该国汽车进口量。
因此，原本针对该市场的出口策略需紧急调整，否则可能导致大量库存积压和资金链断裂。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场美国市场汽车准入制度研究李毓梅中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆市 401122摘 要： 美国的汽车认证制度作为全球车辆产品主要认证制度之一，在汽车产品认证制度中具有典型的代表性，并引领了全球的认证制度发展和进步。
本文通过对美国汽车市场准入制度介绍，使中国车企能够了解进入美国市场需要注意和准备的事项。
关键词：美国 汽车 准入制度全球车辆产品典型的认证制度主要以欧洲、美国、日本等国家或地区的认证制度为代表。
其中欧洲型式认证的特点主要为：政府部门主管机构授权第三方对车辆产品进行强制性认证，并通过工厂的一致性检查来确保汽车产品持续满足法规要求；日本的型式认证制度大体与欧盟型式认证制度类似，但针对型式多样产量少的大型卡车、公共汽车以及小批量的进口车实行型式认证精简化或文件申报管理；美国的认证制度以自我认证为主，基于对企业信任的原则，政府部门并不监督认证试验的所有过程，由制造商选择适宜的方式进行自我认证，保存认证过程的全纪录，声明满足法规要求即可，政府主要职能在事后监管和处罚。
美国汽车认证制度作为全球典型的认证制度之一，其包括安全DOT认证、环保EPA 和CARB认证。
其中DOT认证为自我认证，环保类的EPA和CARB认证，该认证为强制性认证。
1 美国安全DOT认证1.1 DOT认证主管部门美国联邦交通部（US DOT）负责管理全国范围内的交通，包含机动车、海运、空运等。
美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）是DOT交通部下属机构，是DOT认证的主管部门，负责制定和执行“联邦机动车辆安全标准”（FMVSS，MotorVehicles Safety Standard），是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。
DOT认证为自我认证，制造商采用任何适当的方式进行认证，保存自我认证过程中的所有试验记录，在车辆的指定位置粘贴一永久标识，声明“此车辆在出厂时符合所有适用的FMVSS法规”，完成以上步骤即表明通过DOT认证，NHTSA不会对车辆或设备发放任何认证标签，标贴或证书。
七大海外市场准入政策及最新发展趋势本刊记者／郑雪芹汽车出口已经成为我国汽车产业的重要组成部分和转变外贸增长方式的重要载体，实施汽车产业“走出去”战略是必然趋势，也是我国汽车产业实现从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。
中国车企拓展海外市场的第一步，便是需要了解各国市场五花八门的准入法规，只有知彼知己，才能百战百胜。
目前，国外市场准入对汽车出口的影响涉及机动车辆及零部件技术标准要求、产品认证要求、测试方法、车辆安全性、机动车辆排放、废弃物回收、有毒有害物质限量要求等诸多方面。
本文汇集了北美、南美、欧盟、欧亚、中东、东盟、非洲等地区主要国家的汽车类产品认证标准介绍，以期对中国车企走向海外有所帮助。
目前，引领北美市场的美国是除了中国之外全球销量最大的国家，也是各项准入政策最为严苛的国家之一。
想要进入美国汽车市场，企业需要拿到美国DOT 和EPA 两个认证。
而加拿大的认证制度则参照了美国的DOT 标准。
北美另一个国家墨西哥则有自己独立的认证标准。
美国DOT 认证和EPA 认证美国政府对汽车产品建立了较一、北美－美国、加拿大、墨西哥完善和严格的市场准入制度，由DOT 和EPA 认证两部分组成。
同时，美国加州还有单独的CARB 强制性认证，从而成为拥有全世界最严环保法规的地区。
1.DOT 认证：DOT 认证制度始于1968年，即汽车制造厂家对是否满足联邦机动车辆安全标准（FMVSS）进行自我检验申报，由政府实施事后监督的认证制度。
该认证涉及汽车安全、节能、防盗领域，主要由美国交通部、国家公路交通安全管理局负责管理。
（认证流程见图表1）2.EPA 认证：由美国环境保护署（EPA）根据《清洁空气法》的授权来实施EPA 认证，EPA 认证在形式上还具备政府的形式认证特点，EPA 认证同样具备自我认证的许多要素。
该认证主要针对环保领域。
（认证流程见图表2）3.CARB 认证：始于1970年，为政府强制性认证；目前逐步转化为制图表1、美国DOT认证流程图表2、美国EPA认证流程征战海外市场造商用自我检验结果申请认证标志。
俄罗斯和独联体国家汽车市场准入和技术法规发展俄罗斯作为一个欧洲国家，其汽车技术法规体系本身比较简单，但在其基本技术法规中，大量引用联合国世界车辆法规协调论坛WP29所制修订的ECE汽车技术法规以及俄罗斯自身的GOST标准。
由于俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三国结成了统一的汽车市场（海关联盟）1，因此这三个国家建立了统一的汽车技术法规体系和产品准入制度，目前和未来我国汽车出口企业都应该将这三国市场统一考虑，同时密切关注海关联盟吸收新成员的发展情况。
由于从目前来看，俄罗斯自身的汽车技术法规和三国统一市场的技术法规正处于新旧交替的阶段。
因此我国出口企业应全面把握俄罗斯和三国统一市场汽车技术法规的发展状态，表1同时列出俄罗斯和三国统一市场的汽车技术法规清单。
表1 俄罗斯和三国统一市场汽车技术法规项目清单1除了俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦外，亚美尼亚于2015年1月2日也加入该统一市场，吉尔吉斯斯坦也将于2015年5月1日加入。
在上述汽车技术法规清单中，俄白哈三国统一市场，即海关联盟的主体汽车技术法规TP TC 018/2011已于2015年1月1日起正式实施，因此企业未来针对三国市场，也应重点关注三国统一市场技术法规的具体要求及其发展。
企业应重点关注的俄白哈三国统一汽车市场重要技术内容。
1. 车辆强制安装卫星定位和紧急呼叫系统关于卫星定位和紧急呼叫系统，是三国市场的一个新的重点，企业对其法规和相关标准应予以密切关注。
俄罗斯针对车辆在发生重大的交通事故后，为保证车辆事故的相关信息，如位置、车辆自身信息（VIN号、车型等）能立即通过卫星定位和通讯系统传送至管理控制部门，使得管理部门能及时派出救护车辆赶赴事故现场抢救受伤司乘人员，最大限度地利用抢救的“黄金时间”，早在2012年就制定了相应的法规要求，要求俄罗斯本国车辆强制安装基于俄罗斯的GLONASS卫星定位系统的车辆紧急追踪和呼叫系统。
首先要求商用乘客车辆和运送6—16岁孩子的车辆，以及运输危险货物和废物的N类车辆、用于公共服务作业的车辆安装卫星定位装置（具体时间为M2类、M3类车辆和N类车辆自2013年1月1日起实施；M1类车辆自2014年1月1日起实施）。
比亚迪新能源汽车出口问题及对策研究作者：甘雪岩王延资来源：《今日财富》2017年第11期2016年，历经蓬勃发展的中国新能源汽车产业走到了全新的起点。
比亚迪新能源汽车把握了国内外的机遇，在国内提倡新能源汽车的同时，产品也出口到英国、日本、美国等国家和地区。
但是，比亚迪在发展过程中仍存在诸多问题，只有解决这些问题，比亚迪产品出口才能占据更大的国际市场份额。
本文通过分析比亚迪新能源汽车的销售情况、出口产品结构、出口规模、出口市场等，发现比亚迪新能源汽车在出口过程中存在很多的问题，包括贸易壁垒问题、缺乏核心竞争力、售后服务体系不完善、品牌塑造不足等，通过分析问题产生的原因，有针对性地从核心竞争力提升、售后服务保障、营造公平出口环境等方面为比亚迪新能源汽车出口提出对策。
一、比亚迪新能源汽车出口现状比亚迪新能源汽车出口规模不断攀升。
2013年-2016年比亚迪新能源汽车的出口量占中国新能源汽车总出口量比重从2013年的1.36%增加到2016年的49.38%，出口量基本占据中国新能源汽车出口量50%左右。
同时，比亚迪新能源汽车出口市场不断扩大。
截止2016年底，比亚迪新能源汽车已经登陆全球6大洲、50多个国家和地区、200多个城市。
二、比亚迪新能源汽车出口问题（一）产品单一，缺乏核心技术由于目前比亚使用的磷酸铁锂电池与特斯拉使用的三元锂电池相比续航不足，导致比亚迪出口的新能源汽车局限在两种纯电动车型，即K9和E6，从而造成了出口产品结构单一的问题。
比亚迪虽然拥有一定的自主技术，但因为自主知识产权意识薄弱而丧失了许多核心技术，最终使比亚迪对内受到外资主导型企业的垄断排挤，对外频繁受到知识产权诉讼，难以形成自己的技术优势。
（二）缺乏国际化运作经验，国际售后服务体系不健全亚迪新能源汽车出口到国际市场上的有2个纯电动车型。
但是在国际上，比亚迪新能源汽车与特斯拉、宝马等成熟的新能源汽车品牌相比，缺乏国际化的运作经验，在愈加激烈的国际竞争中也难以获取市场优势。
中国新能源汽车企业外贸现状分析和发展对策研究一、引言中国新能源汽车产业是我国汽车产业发展的重要组成部分，也是国家战略性新兴产业的重点支持领域之一。
随着全球能源环境问题的日益突出，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，受到了全球范围内的关注和推崇。
中国作为全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车生产国之一，其新能源汽车企业在国内外市场上扮演着重要角色。
本文旨在分析中国新能源汽车企业在外贸领域的现状，并提出相应发展对策。
二、中国新能源汽车企业外贸现状分析2.1 外贸出口情况中国新能源汽车企业在外贸领域取得了长足发展。
根据统计数据显示，我国新能源汽车出口量持续增长，2019年达到了50万辆，并且呈现逐年增长趋势。
其中电动乘用车和电动客车是我国主要出口品种。
2.2 外贸市场分布中国新能源汽车企业主要出口市场包括欧洲、北美和亚洲等地区。
欧洲市场是中国新能源汽车出口的主要目的地，其对中国新能源汽车的需求量巨大。
北美市场也是中国新能源汽车企业重要的出口市场，尤其是美国市场对中国电动乘用车需求量较大。
亚洲地区则主要以东南亚国家为主，由于这些国家对环境保护和节能减排的重视程度不断提高，对中国新能源汽车的需求也在不断增加。
2.3 外贸面临的挑战尽管中国新能源汽车企业在外贸领域取得了一定成绩，但仍面临一些挑战。
首先，外贸环境复杂多变，包括贸易壁垒、技术壁垒、法律法规等方面的限制和制约。
其次，国际竞争激烈，在欧洲等传统汽车强国中竞争力较弱。
此外，在品牌建设、售后服务等方面仍存在差距。
三、发展对策研究3.1 提高产品技术水平提高产品技术水平是提升中国新能源汽车企业在外贸竞争中核心竞争力的关键。
企业应加大研发投入，加强自主创新，提高产品的性能和质量。
同时，加强与高校、研究机构等的合作，引进和培养一批高素质的科研人才，提升企业的创新能力。
3.2 拓宽市场渠道拓宽市场渠道是扩大中国新能源汽车企业外贸规模的重要手段。
企业应积极参与国际汽车展览会、展销会等活动，提升品牌知名度和产品形象。
