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煤矿装载机维修方案简介煤矿装载机是煤矿生产中最重要的设备之一，其主要作用是将煤矿从露天矿井中采挖出来的煤炭装载到运输设备上。
在长期的使用中，煤矿装载机需要经常进行维护保养和故障排除，以确保其正常运行，同时延长其使用寿命。
本文将介绍煤矿装载机的常用维修方案和维护方法。
维修方案1.轮胎更换：煤矿装载机的轮胎是经常需要更换的部件之一。
如果发现轮胎的花纹已经磨损，或者轮胎已经老化、损坏，就需要进行更换。
更换轮胎需要严格按照设备规格和要求，选择合适的轮胎进行更换。
2.液压系统维护：液压系统是煤矿装载机中较为关键的一个系统，其正常运行对于整个设备的作用至关重要。
因此，液压系统的维护尤为重要。
液压系统的维护包括更换液压油、清洗液压滤清器等。
3.发动机维护：煤矿装载机的发动机是设备的心脏，其正常运行对于设备性能的稳定性和可靠性有着关键作用。
发动机的维护需要按照设备生产厂家的要求，经常更换机油和机滤以及进行机组清洗等措施。
4.轴承维护：轴承是煤矿装载机的运转部件之一，因此轴承的维护对机器的性能具有直接的影响。
经常清洗轴承及其部件并注入适量润滑油，可以减少轴承磨损，延长使用寿命。
5.制动系统维护：制动系统对于煤矿装载机的运行具有非常重要的影响，因此需要经常对制动系统进行检查和维护。
制动系统的维护可以采用更换制动器内部的刹车鼓片等方法。
维护方法1.定期保养：煤矿装载机的定期保养是确保设备正常运行的关键。
定期保养包括更换机油、机滤以及进行机组清洗等措施，可以保证设备正常运行。
2.操作技能的培训：煤矿装载机的操作技能对于设备的运行有着非常大的影响。
因此，需要对操作人员进行技术培训和技术提高，以确保其在操作设备时能够正确和有效地操作设备。
3.手动装载：当煤矿装载机无法正常工作时，可以采取手动装载的方式，让设备继续发挥作用。
4.防尘措施：煤矿装载机在使用过程中会产生大量的灰尘和污垢，因此需要采取防尘措施，以减少灰尘对设备的损害。
轮胎式装载机检修内容一、检查轮胎磨损轮胎是装载机的重要部件之一，其磨损程度直接影响装载机的行驶性能和安全性。
因此，检修时需要检查轮胎磨损情况，确保轮胎磨损不超标，及时更换磨损严重的轮胎。
二、清洗液压系统液压系统是装载机的主要动力系统之一，长时间使用会导致液压油中混入杂质，影响液压系统的正常工作。
因此，需要定期清洗液压系统，去除杂质，保证液压油的清洁度。
三、更换机油和滤清器机油是装载机发动机正常运转的必要润滑剂，而滤清器则是保护机油的屏障。
在检修时，需要更换机油和滤清器，确保发动机得到良好的润滑和保护。
四、检查电气设备电气设备是装载机正常工作的保障，包括电池、灯光、线路等。
在检修时，需要检查电气设备是否正常工作，如发现故障应及时维修或更换。
五、检查传动系统传动系统是装载机的重要组成部分，负责将发动机的动力传递到工作装置和行驶系统。
在检修时，需要检查传动轴、轴承、齿轮等部位是否正常工作，确保传动系统的稳定性和可靠性。
六、检查工作装置工作装置是装载机的主要作业工具，包括铲斗、动臂等。
在检修时，需要检查工作装置的连接部位是否松动、开裂或磨损严重，及时进行紧固或更换。
七、检查油缸和活塞杆油缸和活塞杆是装载机液压系统的重要组成部分，直接影响到装载机的作业效率和稳定性。
在检修时，需要检查油缸和活塞杆的密封性能、表面光洁度和是否存在裂纹等现象。
如有需要应及时更换密封圈或修复裂纹。
八、调整参数和间隙参数和间隙的准确性对装载机的正常工作和性能有着重要的影响。
在检修时，需要对各种参数和间隙进行调整和校准，如发动机的供油时间、气瓶的压力等。
确保装载机在正常工作时能达到最佳状态。
九、检查安全装置安全装置是装载机的重要保障之一，能够保证操作人员的安全和避免意外事故的发生。
在检修时，需要检查安全装置是否正常工作，如发现故障应及时维修或更换。
包括安全阀、溢流阀等装置的正常工作状态以及安全防护装置的可靠性。
十、测试性能和功能为了确保装载机的各项功能正常工作，在检修时需要对装载机的各种性能和功能进行测试。
装载机维修方案一、维修前的准备。
1. 了解问题。
先得跟开装载机的师傅好好唠唠，让他把装载机的毛病给咱说清楚。
是启动不了啦，还是干活的时候没劲儿，或者是哪儿发出奇怪的响声。
就像医生看病得先听病人描述症状一样，这是关键的第一步。
2. 工具和零件准备。
把咱那些吃饭的家伙事儿都找出来，什么扳手啊，螺丝刀啊，还有可能用到的各种型号的钳子。
再看看可能需要更换的零件，像滤清器这种容易坏的东西，提前准备几个新的，省得修到一半还得出去找零件，那就太耽误事儿了。
3. 安全措施。
装载机可不是个小玩具，维修的时候得小心。
在周围放几个警示标志，告诉别人这儿正在维修，别乱闯。
自己也得戴上安全帽、手套这些安全装备，可不能因为一时大意出啥意外。
二、常见问题及维修方法。
1. 发动机启动困难。
先检查电瓶。
看看电瓶的接头是不是松了，如果松了，紧紧就可能好了。
就像给手机充电，线没插好肯定充不进去电呀。
要是电瓶没电了，那就得找个充电器给它充充电，或者直接换个新电瓶。
再看看油路。
油管有没有堵塞或者漏油的地方。
要是堵了，就像人鼻子不通气儿一样，得把堵塞的东西弄出来。
漏油的话就得把油管换了或者密封好。
2. 装载机没劲儿。
有可能是滤清器太脏了。
滤清器就像人的口罩一样，用久了脏东西太多就影响呼吸了。
把滤清器拆下来，换个新的或者清洗干净再装上。
还有可能是液压系统的问题。
检查液压油够不够，如果不够就加点儿。
再看看液压泵有没有损坏，要是坏了，那可就得费点儿劲儿把它拆下来修或者换个新的了。
3. 奇怪的响声。
这时候就得像侦探一样，仔细听声音是从哪儿来的。
如果是发动机那儿传来的，可能是某个零件松动了或者磨损严重。
打开发动机盖，把那些螺丝都检查一遍，拧紧松的螺丝。
要是零件磨损了，就得换个新的。
如果是轮胎或者底盘那儿响，看看轮胎有没有扎钉子或者底盘的连接部件有没有松动。
轮胎扎钉就补胎或者换胎，底盘部件松了就拧紧或者更换损坏的部件。
三、维修后的检查。
1. 功能测试。
装载机现场处置方案1. 概述装载机是一种常见的施工机械，在工程建设中发挥着重要的作用。
但是，装载机在使用过程中也会发生一些故障和意外情况，如机器故障、操作错误、车辆碰撞等。
当装载机发生故障或意外情况时，我们需要采取合适的措施加以处置，以减少损失和危害。
本文将介绍装载机现场处置方案。
2. 装载机故障处置方案2.1 机器故障当装载机发生机器故障时，首先要求所有工作人员立即停止作业，并进行如下处置：•确定故障表现，如机器发出异常声音、马力减弱、轮胎瘪气、液压缸漏油等。
•根据故障类型，采取相应的处置措施，如更换零部件、紧固松动的部件、加油、补充液体等。
•若处置无法有效解决故障，应及时联系相应的销售和服务人员进行维修。
2.2 操作错误操作错误是造成装载机故障和事故的主要原因之一。
当操作错误导致装载机故障或意外时，可以采取如下操作：•首先停止操作，并进行安全检查和处理。
•制定出导致操作错误的具体原因，并进行纠正和改进，如进行培训和演练操作技术、加强安全意识教育等。
•对于漏洞，及时改进，进行技术的完善和监控。
3. 装载机意外处置方案3.1 车辆碰撞当装载机发生车辆碰撞时，应立即采取如下措施：•确定事故原因，包括碰撞的车辆型号、速度等相关信息。
•确保现场并把已损坏的车辆和物体进行整理，防止二次事故发生。
•随即通知保险公司和管理部门。
报案应该按照有关规定，尽量保留现场证据。
3.2 顶滚泥土意外当装载机因顶滚泥土而发生意外时，应采取以下措施：•通知现场特种救援队伍进行处置。
•防止脱落物或泥土对周围工作区域和施工人员的威胁，保障周围工作的安全。
•确保救援人员和装载机操作人员的人身安全。
4. 结论对于装载机现场处置方案，我们必须充分认识其重要性并制定出切实可行的措施。
尤其是对于故障和意外事故的应急情况，我们应该尽快采取正确的处置方案以保证工作场所和员工的安全。
这些处置方案应该在实际施工中得到全面、细致的应用，不断改进和完善，以确保施工顺利、安全、有效地进行。
煤矿装载机维修方案煤矿装载机是煤炭行业必不可少的设备之一，对保证生产效益具有重要的作用。
由于工作环境非常苛刻，装载机的维护和保养显得尤为重要。
在这篇文章中，我们将介绍一些煤矿装载机常见故障及其维修方案。
高温故障随着夏暑天气的来临，装载机可能会出现高温问题，导致设备过热、机器卡顿或者转动不灵活。
这时，可以采取以下维修方法：1.及时更换润滑油和液压油，保持油路通畅，防止油液过热。
2.定期清洗附在散热片上的灰尘和污物，保持好通风系统。
3.检查电风扇、散热器、水泵、水箱、水管等部件运作是否正常，如有问题及时维修。
4.避免长时间重负荷工作，每天要对机器进行适当的停机散热。
液压系统故障装载机液压系统是其重要组成部分之一，但也是最容易出现故障的部分。
常见的液压系统故障有：油液泄露、油液变黑或变异、油池积水等，而这些故障的发生往往会严重影响设备的运转。
下面是针对液压系统故障的一些维修措施：1.如发现液压油池底部有水，应及时停机排水。
2.每隔一定时间应替换液压油和液压油滤芯，同时清洗油路。
3.如发现油路有泄漏情况，可以进行拆卸检查或更换密封件。
4.停机前要将所有的液压油路放空，并堵塞油管口，以减少泄漏。
电气系统故障装载机电气系统故障一般不会太频繁，但是一旦发生故障，往往会给设备运转带来很大的问题。
常见的电气故障有：电磁阀损坏、触点接触不良、电缆破损等，下面是维修电气系统故障的一些具体方法：1.发现电气故障时，应及时关闭电源，并安排专业人员进行维修。
2.检查电线、电缆接插件等部件是否损坏或老化，及时更换。
3.检查电磁阀、电机等部件电阻及绝缘电阻是否正常，如不正常可进行维修或更换。
4.每个月都要对电气系统进行全面检查，保证其稳定运转。
除了上述常见故障之外，装载机的维护和保养还包括：及时更换易损件、做好轮胎的充气与调整、经常检查制动系统是否正常、加强零部件的紧固关键和液压等系统的维护保养。
总而言之，煤矿装载机的维护和保养必须走在前面，才能保证设备的正常运转，同时降低业务运营风险和维护成本。
轮式装载机的轮胎，是轮式装载机十分重要的部件，它不仅直接关乎行驶，还承担着正在设备重量的问题。
轮胎一旦出问题，装载机就将面临停工，甚至是事故。
对轮胎的良好的保养和检修，可以大限度地延长轮胎的使用寿命。
这不仅仅可以减少设备磨损方面的费用，甚至还能更大的提高安全系数。
今天，就让小编带领大家了解一下如何更好地保养轮式装载机的轮胎。
一.装载机轮胎损坏形式：(1)胎冠过度磨损造成胎冠过度磨损的原因有4个方面。
①驱动轮滑转。
装载机负荷过大，轮胎相对附着力降低，驱动轮滑转，造成胎冠过度磨损。
驱动轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹，而沿轮胎圆周方向则留下长短、深浅不一的划痕。
②胎压不足。
这会导致装载机负荷增大，轮胎变形过大，既增加装载机的行驶阻力，导致轮胎温度升高，又增加轮胎行驶时磨损面积，造成胎冠过早磨损。
装载机作业时频繁转向也会导致胎压不足的轮胎磨损加剧。
③胎压过高。
装载机的胎压一般为0.3MPa。
如果胎压过高，则造成轮胎与地面接触面积减小，导致胎冠局部磨损(沿轮胎圆周方向的中间部位)增大。
④路面平整度差。
装载机长期行驶于岩石、沙石等物料场地，其坚硬的棱角刺入胎冠表面胶体形成创口。
一台用于露天采场的装载机，其前桥驱动轮胎只能使用1.5~2年，而一台用于装载矿粉的装载机(混凝土场地)，其轮胎使用寿命可以达到4~5年，差异非常明显。
(2)胎冠胶体不规则脱落一旦轮胎出现胶体脱落，胎冠异常磨损就会进一步加剧。
造成胶体脱落的原因主要来自两方面。
一是路面条件较差，频繁行驶于爆破后的工作面或用于平整岩石物料场地等，突出路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口，加上驱动轮产生滑转，必然导致部分胶体出现块状脱落;二是翻新轮胎原有的胎体存在硬伤(如贯通伤、工艺缺陷、材质低劣等)，胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脱落。
(3)扎胎装载机行驶过程中，突出路面的带棱角的碎石、钢筋、螺杆、钉子等细长物料，如果角度合适，极易刺透胎体，伤及内胎，造成内外胎同时损坏。
装载机补胎操作方法
装载机补胎操作方法如下：
1. 首先，停好装载机，锁好发动机，将车辆处于静止状态。
2. 使用适当的工具，取下破损的轮胎。
注意，如果轮胎上有余气，需要确保先放出所有气体。
3. 检查轮胎底部和周围的区域，确保没有尖锐物或其他可能导致再次损坏的物体。
4. 准备好补胎工具，包括轮胎修补剂、修补片、轮胎胶水和修补器具。
5. 使用轮胎修补剂向轮胎孔口喷射一些气体，以便清除杂质和污垢，并确保修补剂可以渗透到胎壁中。
6. 使用修补器具将修补片插入轮胎孔中，确保修补片完全填满孔口，并尽量靠近轮胎表面。
7. 在修补片表面涂上一层轮胎胶水，确保修补片与胎壁紧密结合。
8. 使用专用的胎针将修补片压实，并确保修补片与轮胎表面齐平。
9. 等待一段时间，让胶水充分干燥固化。
10. 重新安装轮胎，确保轮胎安装正确，并使用适当的工具将螺栓紧固。
11. 检查轮胎气压是否达到制造商建议的标准。
12. 完成补胎后，进行试车，确保轮胎无异常，并重新装载机进入正常工作状态。
装载机工作原理及故障处理单位日期装载机工作原理及几例故障处理摘要：装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建立等场所的铲土运输机械。
它对于减轻劳动强度，加快工程建立速度，提高工程质量起着重要的作用。
下面对其工作原理及故障处理做简单介绍。
关键词：装载机；工作原理；故障处理一、轮式装载机工作原理：装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。
发动机的动力经变矩器传给变速箱，再由变速箱把动力经传动轴分别传到前后桥，以驱动车轮转动。
燃机动力还经过分动箱驱动液压泵工作。
工作装置由动臂、摇臂、连杆、铲斗、动臂液压缸和摇臂液压缸组成。
动臂一端铰接在车架上，另一端安装了铲斗，动臂的升降由动臂液压缸来带动，铲斗的翻转由转斗液压缸通过摇臂和连杆来实现。
车架由前后两局部组成，中间用铰销连接，依靠转向液压缸可以使前后车架绕铰销相对转动，以实现转向。
装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。
装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。
动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。
机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。
液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。
控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进展控制的系统。
液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功率的液压能和机械能的装置。
它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进展静态和动态分析的核心。
二、装载机常见故障及处理方法1.装载机传动系统典型故障及原因分析〔1〕柴油机工作正常，装载机却不能行走。
二手龙工50装载机液力传动系统故障分析与排除方法装载机在作业过程中，常常由于传动系统出现故障而影响其作业效率，现就装载机传动系统的一些典型故障与排除方法介绍如下，供同行参考。
1一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。
然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。
上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。
此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。
首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。
最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。
针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。
2变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。
如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。
如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。
这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。
排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。
排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。
此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。
3一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。
如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。
如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。
装载机操作规程标题：装载机操作规程引言概述：装载机是一种用于装卸、搬运和堆放物料的重型机械设备。
为了确保装载机的安全运行和操作效率，制定一套操作规程是非常重要的。
本文将从五个大点来阐述装载机操作规程，包括操作前的准备、操作时的注意事项、装载机的维护保养、安全操作技巧以及应急处理方法。
正文内容：1. 操作前的准备1.1 熟悉装载机的结构和各个部件的功能。
1.2 检查装载机的机油、液压油、冷却液等润滑和冷却系统的液位。
1.3 检查轮胎的气压和磨损情况。
1.4 确保装载机的安全装置完好，并进行测试。
1.5 检查工作区域的地面情况，确保没有障碍物和危（wei）险物品。
2. 操作时的注意事项2.1 穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等。
2.2 严禁在装载机运行时离开驾驶室。
2.3 注意观察周围环境，特殊是行人和其他车辆的存在。
2.4 操作装载机时，要平稳操作，避免急刹车和急转弯。
2.5 使用装载机时，要注意货物的稳定性，避免货物倾斜或者掉落。
3. 装载机的维护保养3.1 定期更换机油、液压油和冷却液，并保持液位在正常范围内。
3.2 清洁和润滑装载机的各个部件，保持其灵便性。
3.3 定期检查和更换轮胎，确保轮胎的正常使用。
3.4 检查和维护装载机的电气系统，确保其正常工作。
3.5 定期检查和维护装载机的液压系统，确保其正常运行。
4. 安全操作技巧4.1 学习正确的操作方法和技巧，提高操作效率和安全性。
4.2 注意装载机的重心和稳定性，避免超载和不平衡装载。
4.3 注意装载机的转弯半径，避免与其他物体碰撞。
4.4 注意装载机的爬坡能力和制动性能，避免在陡坡上操作。
4.5 注意装载机的起升高度和角度，避免碰撞或者倾覆。
5. 应急处理方法5.1 在装载机故障或者事故发生时，即将住手操作，并向上级报告。
5.2 紧急情况下，及时采取适当的紧急停车和疏散措施。
5.3 在装载机故障时，不得私自进行维修，应由专业技术人员进行处理。
ZL50型轮胎式装载机常见故障及排除方法故障特征原因分析排除方法变速器离合器部分启动后不能行驶1.未挂上档 1.挂档手柄应推到底2.系统工作油太少 2.被充新油3.变速油泵损坏 3.检查修复或更换油泵4.操纵阀杆不能回位 4.拆检分配阀挂不上档1.变速器盖低,垫或O形圈未装正,影响进油 1.重新安装2.箱体管路堵塞 2.拆洗疏通3.离合器油环损坏漏油 3.更换油环4.离合器外档圈脱落使离合器片被推出 4.重新安装变速压力低1.变速压力阀调整不当 1.重新调整2.滤网堵塞 2.清洗或更换3.油泵失效 3.更换油泵4.离合器油封漏油 4.更换油封变速器过热1.变速器工作油不足 1.按规定加油2.离合器片打滑 2.检查离合器油压及活塞油封3.连续重载作业时间过长 3.减小负荷4.离合器片脱不开 4.检查离合器控制部分,要求操纵灵活自如变矩器变矩器油温过高(超过80°C)1.变速器油位过高或过低 1.按要求注油2.离合器打滑 2.检查离合器油压3.工作条件太恶劣 3.适当改善工作环境4.冷却系统失效 4.检查热交换系统5.内部接合件损坏 5.分解检查无力不动作1.没有油 1.补加油2.油压低 2.检查泵与配管3.阀动作不良 3.检查阀有不正常响声1.吸进空气分解检查2.连接位置受到破坏操纵与制动系统方向盘空行程过大1.齿条螺母与扇形齿轮间隙过大按要求进行调整2.随动杆,万向节间隙过大或调整不当脚制动力不足1.制动蹄片与制动鼓间隙过大 1.按规定进行调整2.制动分泵漏油 2.更换皮碗3.制动液压管路中有空气 3.排除空气4.压缩空气压力低 4.检查空压机控制阀及管路密封件5.加力器皮碗磨损 5.更换皮碗脚制动后,挂不上档1.气制动阀踏板限位螺钉调整不当阀杆不能回位1.重新调整踏板限位螺钉2.气制动阀活塞被卡住,解除制动后不能回气2.清洗检查活塞3.制动阀杆卡住 3.拆检控制阀杆空气压力表上升缓慢 1.气制动阀活塞被脏物卡住,运动不灵活 1.检查清洗2.加力器动作不灵 2.检查情况停车后储气罐气压迅速下降1.气制动阀活塞被脏物卡住或损坏1.如15-20min内气压下降不超过49kPa可不修理,可连续踏动制动踏板,用压缩空气吹掉阀门上的脏物,如阀门损坏应更换2.管路接头松动或管路破裂 2.拧紧接头,或更换导管3.压力控制器止回阀不密封 3.检查不密封原因,必要时更换空气压力表上升缓慢1.管路接头松动 1.拧紧接头2.空压机工作不正常 2.检查空压机工作情况3.油水分离器放油螺塞未夹紧 3.重新关紧4.气制动阀不能工作 4.检查清洗内部5.压力控制器失灵 5.检修或更换液压系统动臂提不起来,或铲斗力不足1.安全阀调整不当,系统压力低 1.调整系统工作压力2.吸油管及滤油器堵塞 2.清洗换油3.油泵,油缸,管路内泄 3.更换油泵,并按自然沉降检查系统密封性4.工作装置液压油全部漏入变速器内 4.更换油泵油封,清洗变速器油路系统转向力矩不足1.转向泵磨损,流量不足 1.检修转向泵2.安全阀压力过低 2.调整安全阀压力3.转向阀内泄 3.拆检转向阀管路排气不良1.配管和控制管路积存空气,尤其分支管拐角处的空气难以排尽1.松动接头,启动油泵,回路内油液全部循环,各执行元件动作5-10min,进行排气,由于空气常积压在上部,上部工作油不能循环的位置要特别注意2.泵比油箱油面高,易进气 2.注满油,防止运转3.管路泄油处侵入空气3.分解拆装时多加注意,已进空气时,可将控制管末端管接头松动,调整排气4.工作油中混入空气 4.调整排气系统工作性能降低或不稳定1.工作油中混入污水,使阀芯卡住,阀不能开启,引起气穴,使润滑性能降低1.改进密封,更换工作油2.异物堵塞管路,吸油软管被压坏2.检修,清洗油箱,检查滤网,吸油管。
装载机工作装置常见故障分析摘要：文章主要介绍装载机工作装置在工作过程中经常出现的故障，并根据作者的工作经验，提出一些处理方案。
关键词：装载机工作装置故障分析装载机工作装置是装载机的一个重要组成部分，其工作性能的好坏将直接影响到整个装载机的工作效率，但是，与装载机的其它系统相比而言，大家对其研究的深度不够。
尤其是近几年，大家对装载机的外观设计越来越注重，而其内在的核心部分却没有任何提高。
下面，我们根据近年来装载机工作装置经常出现的故障，逐一分析一下。
一、工作装置拉杆弯曲：顾名思义，拉杆在工作过程中是受拉力的，只会出现被拉长或铰接孔失圆的现象，不会出现弯曲现象。
因此拉杆在设计中我们只考虑其能承受的最大拉力，不考虑其它力，因而拉杆成为工作装置中最薄弱的部件。
实际工作中，如果工作装置设计不合理或操作不当，将使拉杆承受比拉力还大的其它力。
第一种情况：工作装置在处于最高位置以下的任意位置卸料后，如果用户接下来的动作不是下降动臂或收斗，而是直接提升动臂，这时，拉杆受的力就不是拉力，而是压力。
用下图来说明：在图示位置卸料后，如果立即提升动臂，由于卸载限位块与动臂接触，铲斗与动臂的相对夹角不能再减小，这时拉杆受到铲斗的推力，该推力通过摇臂作用到翻斗油缸上，将活塞杆往外拉，而此时的翻斗油缸前后腔都处于封死状态，必须通过翻斗油缸的前腔泄油、后腔补油才能使工作装置继续向上运动，如果拉杆产生的最大推力不能使翻斗油缸活塞杆向外拔出，最后只能使拉杆弯曲。
因此，这种情况下拉杆所受的最大压力是由翻斗缸前腔泄荷阀的压力决定的。
第二种情况：当工作装置进行挖掘作业时，这时装载机的整个重量都落在铲斗和后轮上，前轮不承受力。
铲斗对地面的切入力是由拉杆对铲斗的推力提供的，所以这时的拉杆承受的是压力，其压力的大小是根据整机的重量和翻斗缸前腔泄荷阀的压力共同决定的，两者取其最小者。
如下图所示。
第三种情况：当工作装置在卸料作业时，用户往往为了卸料干净，操纵翻斗油缸，用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞，这时摇臂会对拉杆产生一个冲击压力，如果不考虑运动惯性力的大小，拉杆所受压力的大小也是由翻斗缸前腔泄荷阀的压力决定的，与第一种情况相似，所不同的是这种工况翻斗缸是主动的，而第一种情况翻斗缸是被动的。
煤矿装载机维修方案前言煤矿装载机是煤矿生产中使用频率极高的机械设备之一，而由于煤矿内环境恶劣，机械设备容易受到各种因素的影响而产生故障，给生产带来影响。
为了保证煤矿装载机的正常运行，提高生产效率，制定一套完善的维修方案显得尤为重要。
本文将详细介绍煤矿装载机维修方案，希望对煤矿企业有所帮助。
维修方案1.设备定期维护煤矿装载机作为重载机械设备，在使用过程中，各零部件容易受到不同程度的磨损和腐蚀，因此对设备进行定期维护是十分必要的。
维护内容包括：润滑油更换、滤芯更换、机油清洗更换、发动机通风系统清洁、轮胎清洗、轮胎气压调整等。
定期的维护可以有效地保证设备零部件的性能如期发挥、保持故障率低，同时还可以延长设备的使用寿命，降低设备的运营成本。
2.故障排除如果设备出现故障，需要及时排除对生产造成影响。
常见的故障包括：启动困难、发动机功率下降、漏油、驾驶室内部温度过高、制动系统失灵等等。
对于小问题可以由操作人员自行解决，如更换损坏的灯泡、更换失灵的喇叭等小修小补的问题可以由运营人员自己解决。
对于一些大问题，需由专业人员进行维修排查。
对于需要进入设备内部检查的情况，建议操作人员先停车，然后关闭排气管，等待发动机冷却即可进行检查。
3.常见故障煤矿装载机故障原因及其处理方法如下：•发动机启动困难：可能是电瓶电量不足、天气过冷、电瓶高度降低、喷油嘴堵塞等原因。
解决方法是更换电瓶、更换喷油嘴等。
•驾驶室内部温度过高：可能是风扇异常、冷却器漏水等原因。
解决方法是更换风扇、更换冷却器等。
•制动失灵：这个故障非常严重，可能是制动管路漏油、制动泵损坏等原因。
建议立即停车，并通知专业人员进行检查维修。
4.预防措施为了减少设备故障率，预防故障的发生，需要以下几点预防措施：•做好设备的定期检查、维护工作；•做好设备的使用和保养，加强设备操作员的职业素质和安全知识宣传；•严格按照装载机操作规程规范进行操作；•严格遵守有关的机械检修管理制度和安全规定。
装载机现场更换轮胎的方法装载机现场更换轮胎的方法对装载机来说,轮胎出了问题,将会直接导致无法继续进行高效工作,甚至只能更换后才能继续工作,那么高效快捷的更换轮胎对我们来说是非常紧要的意见事情。
下面，店铺为大家分享装载机现场更换轮胎的.方法，希望对大家有所帮助!1、启动机器，就近寻找一块比较平坦开阔的场地，压下动臂升降杆，利用动臂支承使前轮离地，然后用支架支撑在闪桥靠近爆胎的一侧，并将后轮楔好(必须与驾驶员密切配合，以免造成人身伤害)。
2、利用撬杠等等工具，拆卸挡圈及锁圈然后检查轮胎衬垫与轮辋外表面是否粘连(轮胎使用时间较长，衬垫与轮辋外表面可发生粘连)。
若发生可撤掉支撑物，使机器在短距离内慢速往复运行，直至衬垫与轮辋外表面脱离;严禁转向和高速行驶，以免损坏内胎。
然后，前轮重新支撑起来。
3、将内、外胎的相对位置作好标记，以便查找、清除异物和修补轮胎。
4、利用撬杠等工具，将轮胎从轮辋上拆下。
注意，动作要轻柔配合要默契，避免被轮胎砸伤，并且要保护好气门嘴。
5、外胎被钉子等细长异物扎伤后，若表面无明显创口或创口较小，则此外胎可继续使用(因为装载机轮胎属低压胎，且运行速度比较慢);若创口较大，则必须进行修补(因为机器运行时，轮胎受挤压磨擦，时间一长就会损坏内胎，甚至创口越来越大、内胎突出，造成轮胎报废)。
6、若是新内胎，必须将气门嘴底部的螺栓拧紧，以防漏气;然后将外胎内腔的异物清除，并撒入适当的滑石粉，涂抹均匀。
为了使衬垫与内、外胎贴紧，在装入内胎后应给内胎适当充气，再塞入衬垫。
7、将轮胎装到轮辋上，装上锁圈、挡圈;安装过程中要保护好气门嘴。
8、用车载空压机给轮胎充气。
9、压下动臂升降杆，取出支架;至此换胎完毕，整个过程大约需要50min。
更换后轮胎时，则需要另一台装载机或者其他起重设备辅助，将后轮胎支撑起来，其他程序则与更换前轮胎相同。
装载机轮胎的损坏及处理方法
轮式装载机的轮胎，是轮式装载机十分重要的部件，它不仅直接关乎行驶，还承担着正在设备重量的问题。
轮胎一旦出问题，装载机就将面临停工，甚至是事故。
对轮胎的良好的保养和检修，可以大限度地延长轮胎的使用寿命。
这不仅仅可以减少设备磨损方面的费用，甚至还能更大的提高安全系数。
今天，就让小编带领大家了解一下如何更好地保养轮式装载机的轮胎。
一.装载机轮胎损坏形式：
(1)胎冠过度磨损造成胎冠过度磨损的原因有4个方面。
①驱动轮滑转。
装载机负荷过大，轮胎相对附着力降低，驱动轮滑转，造成胎冠过度磨损。
驱动轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹，而沿轮胎圆周方向则留下长短、深浅不一的划痕。
②胎压不足。
这会导致装载机负荷增大，轮胎变形过大，既增加装载机的行驶阻力，导致轮胎温度升高，又增加轮胎行驶时磨损面积，造成胎冠过早磨损。
装载机作业时频繁转向也会导致胎压不足的轮胎磨损加剧。
③胎压过高。
装载机的胎压一般为0.3MPa。
如果胎压过高，则造成轮胎与地面接触面积减小，导致胎冠局部磨损(沿轮胎圆周方向的中间部位)增大。
④路面平整度差。
装载机长期行驶于岩石、沙石等物料场地，其坚硬的棱角刺入胎冠表面胶体形成创口。
一台用于露天采场的装载机，其前桥驱动轮胎只能使用1.5~2年，而一台用于装载矿粉的装载机(混凝土场地)，其轮胎使用寿命可以达到4~5年，差异非常明显。
(2)胎冠胶体不规则脱落一旦轮胎出现胶体脱落，胎冠异常磨损就会进一步加剧。
造成胶体脱落的原因主要来自两方面。
一是路面条件较差，频繁行驶于爆破后的工作面或用于平整岩石物料场地等，突出路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口，加上驱动轮产生滑转，必然导致部分胶体出现块状脱落;二是翻新轮胎原有的胎体存在硬伤(如贯通伤、工艺缺陷、材质低劣等)，胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脱落。
(3)扎胎装载机行驶过程中，突出路面的带棱角的碎石、钢筋、螺杆、钉子等细长物料，如果角度合适，极易刺透胎体，伤及内胎，造成内外胎同时损坏。
(4)夹胎夹胎即内胎在外胎内腔中产生折叠现象。
驾驶或维修人员更换轮胎时，如果选用了大规格的内胎或者将内胎塞入外胎内腔时，使用垫物(用于封闭外胎贯通伤口)及其他原因，造成内胎在外胎内腔分布不合体，会产生夹胎现象，充气后的轮胎在行驶过程中反复挤压，造成内胎破损。
(5)未及时调整或更换相当一部分装载机驾驶员在轮胎使用过程中存在不爆胎不更换，或者是轮胎何时报废何时更换的现象，有的装载机4条轮胎甚至出现磨损程度各不相同的状况。
尤其是前桥轮胎，当装载机进行举升作业时，铲斗装载物料以及举升装置的大部分负荷分别作用于两侧轮胎，由于轮胎高度的差异，导致整个举升装置无法保持纵向垂直于地面，势必对前机架以及整个举升装置都将产生偏载磨损，降低使用寿命。
二.对应措施
建议在装载机轮胎使用、维护、修补过程中，应做好以下几个方面的工作： 1.在岩石作业场地使用特制的轮胎防护链，减少岩石等物料对外胎的损坏。
2.同轴轮胎其磨损程度应大致保持一致，即尽量采取同时更换原则。
当装载机直线行驶时，由于同轴两侧驱动轮滚动半径的差异，造成该驱动桥主减速器产生差速(否则两侧轮胎根本无法使装载机实现直线行驶)，增加了差速器工作负担。
3.鉴于同等条件下，前桥驱动轮胎的磨损程度比后桥驱动轮胎的大，可定期将前桥轮胎换至后桥使用。
前桥驱动轮胎尽量保持成色较好，一般大于6成以上。
4.为了降低使用成本，后桥驱动轮胎可以选用翻新轮胎，而前桥驱动轮胎应避免使用。
5.铲装物料作业前，驾驶员应将铲斗贴近地面，将作业区域内的散落的物料清除干净，尤其是装载机在旧建筑物拆除场地进行作业时，必须确认作业场地无裸露的钢筋等高出地面的异物，以防意外扎伤轮胎。
6.若外胎胎冠已过度磨损，如局部出现裸露的线层，此时应及时更换外胎。
一则此时外胎胎体保持比较完好，可以翻新，二则内胎保持完好，仅更换外胎即可。
一旦更换不及时造成爆胎，则内、外胎将同时报废，只能按照废轮胎处理，得不偿失。
7.驾驶员在更换、修补轮胎过程中，应正确安装，确保内胎无折叠夹胎等现象。
更换内、外胎时，为了防止内、外胎以及垫带与轮毂产生粘连现象，可以在外胎内腔涂抹适量的滑石粉。
在涂抹滑石粉之前，必须用抹布将外胎内腔的积水、沙石等清除干净，尤其是沙石等颗粒杂质若夹杂在内外胎之间，由于反复挤压，内胎会被损坏。
另外新换的内胎，其充气嘴底部与内胎连接的锁紧螺母一般较松，安装之前应使用扳手将其拧紧。
8.轮胎出现贯通伤，除了应急条件下可以使用外胎内腔铺设垫物的方式以外，必须使用火补等能够彻底封闭贯通伤口的修补方法。
否则，未经处理的外胎“伤口”，将对相应的内胎部位反复挤压，从而导致内胎破损。
9.装载机爆胎后，应就地更换，否则，哪怕是短距离行驶，也能够造成内胎报废，并对外胎造成伤害，降低使用寿命。
10.装载机驾驶员应定期检查胎压是否符合要求，根据季节变化，对胎压进行适当调整，夏季气温较高，可以适当降低胎压。
对轮胎进行充气时，必须使用气压表进行确认，避免凭感觉操作。
11.装载机使用单位的轮胎库存数量不宜太多。
因为轮胎属于橡胶制品，随着保存时间的延长，其外部容易氧化缩短使用寿命。
库存时间越长，氧化程度越高，一条保存时间较长的轮胎，其外表面呈现出灰颜色。
采购人员也可以据此判断轮胎库存时间的长短。
另外，轮胎应保存在阴暗干燥的环境中，高温条件也会加速轮胎的老化。
