轴承保持架碎裂原因分析

变桨轴承保持架损坏原因变桨轴承保持架的损坏原因有很多，主要包括以下几个方面。

首先，材料质量问题是导致变桨轴承保持架损坏的重要原因之一。

保持架多采用金属材料，如铸铁、钢材等。

如果质量不过关，材料中可能存在裂纹、夹杂物等缺陷，极易导致保持架在工作中发生断裂、变形等损坏现象。

此外，材料的硬度也会影响保持架的寿命。

过高或过低的硬度都会导致保持架承受不了工作时的载荷而损坏。

其次，摩擦磨损也是导致变桨轴承保持架损坏的原因之一。

在工作中，保持架会不断地与其他零部件发生摩擦，如滚动子、内外圈等。

因此，保持架周围的润滑条件是否良好，对于减少摩擦磨损至关重要。

如果润滑不足或者使用的润滑剂质量不合格，会导致保持架与其他零部件之间的摩擦增加，进而加速保持架的磨损。

此外，粒子的侵入也是导致变桨轴承保持架磨损的重要原因。

工作环境中可能存在灰尘、颗粒物等杂质，这些杂质会进入轴承内部，加剧保持架的磨损。

第三，安装不当是导致变桨轴承保持架损坏的常见原因之一。

保持架在安装时需要遵循一定的工艺要求和操作规范。

如果安装不当，尤其是过紧或者过松的情况下使用，会导致保持架变形、断裂等损坏。

此外，安装时的力学装配质量也会对保持架的寿命产生重要影响。

如果装配力过大或者不均匀，会导致保持架内部应力过大，从而导致保持架的损坏。

此外，轴承的振动也是导致保持架损坏的原因之一。

在运行过程中，轴承会受到外界振动的影响，如果振动幅度过大，会导致保持架内部的应力超过承受范围，从而导致保持架的破裂、变形等损坏。

最后，操作不当也是导致变桨轴承保持架损坏的原因之一。

操作人员在使用变桨轴承时，如果在起停过程中速度变化过大，或者在使用过程中发生撞击、冲击加载等不正常情况，都会对保持架造成不可恢复的损坏。

此外，如果操作人员未按照规定的保养周期进行维护保养，也会使保持架的工作寿命大大缩短。

变桨轴承保持架是一种寿命有限的零部件，需要经常检查、保养和更换。

综上所述，变桨轴承保持架的损坏原因主要包括材料质量问题、摩擦磨损、安装不当、振动和操作不当。

B型地铁车辆轴箱轴承保持架断裂原因分析摘要：针对某地铁车辆轴箱轴承保持架发生断裂的问题，分析了各种可能导致轴承保持架断裂的原因。

确定保持架断裂是因为润滑脂中异物颗粒较多，润滑性能降低，致使保持架兜口磨损严重，滚子对保持架冲击振动加大；而且，兜口磨损严重后保持架落下量加大，与外圈中隔圈内径面接触摩擦，在轮轨以及滚子冲击振动作用下保持架发生断裂。

关键词：轴箱轴承；双列圆柱滚子轴承；保持架断裂；地铁车辆；转向架0前言轴箱轴承作为轨道车辆转向架重要零部件之一，其主要主要作用是将轮对和构架联系在一起，承受车辆重量，使轮对沿钢轨的滚动转化为车辆的平动。

某轴箱轴承使用过程中发生一起保持架断裂故障，为保证运营安全有必要对保持架断裂故障原因进行分析。

1故障特征轴箱轴承主要结构参数：双列圆柱滚子轴承尺寸为Φ120xΦ215x146mm。

某运行速度为80km/h的地铁车辆在运营后返回车辆段进行轴温检测时，发现某车一处轴端温度约为47度，其它轴端温度约为29度。

随后对轴承进行分解，轴承B列保持架发生断裂如图1和图2所示，同时轴承润滑脂变黑。

图1 保持架断裂情况图2 润滑脂变黑情况2故障原因分析2.1保持架强度仿真分析基于轴承滚子和保持架实际受载类型，得到如下解析模型和最大应力图（图3和图4）。

图3 轴承径向解析模型图4 保持架最大应力图基于IEC61373标准作为载荷输入，计算结果显示：保持架最小屈服强度安全系数为1.5，最小疲劳强度安全系数为4.3；基于线路实测数据作为输入，计算结果显示：最小屈服强度安全系数为1.6，最小疲劳强度安全系数为13.6。

以上计算可以得出基于IEC61373标准要求和线路实测数据，保持架强度均满足材料标准要求。

故，可以得出保持架材料强度满足设计要求。

2.2润滑脂理化分析润滑脂作为轴承重要组成部分，起到轴承的润滑、降温、抗压及延长寿命的作用。

通过对故障轴承润滑脂成份检测（检测结果如下表1），发现油脂中铜粉含量严重超标，铁粉含量和稠度均满足标准要求，其中油分离和水分离受保持架损坏程度影响无法测量。

轴承保持架碎裂原因分析保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。

轴承虽然由很多部件轴承组成，轴承最先损坏（失效）的部件是往往是保持架，保持架可以说是轴承“血管”了，可以把内圈、外圈、滚动体均匀有序的分布好，稍有差错就容易使轴承的使用寿命大缩短，甚至损坏。

那么造成轴承保持架碎裂的原因是什么呢？轴承保持架破损原因有：1、轴承润滑不足。

润滑油或脂干掉，没有及时添加（维护保养），润滑油或脂用的标号不对。

2、轴承的冲击负载。

冲击负载中激烈的震动产生滚动体对保持架的撞击。

3、轴承的清洁度。

轴承在轴承箱里密封不好，有粉尘进入，加要滚动体与保持架的磨擦，从而使保持架损坏。

4、安装问题。

轴承安装不正确，在安装时就损伤保持架。

5、轴承蠕变现象蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。

6、轴承保持架异常载荷安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能会造成保持架断裂。

7、轴承保持架材料缺陷裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成保持架断裂8 、轴承硬质异物的侵入外来硬质异物或其他杂质东西的侵入，加剧了保持架的磨损。

针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。

很多轴承损坏的原因不是轴承本身寿命到了，而是很多外部环境造成的，如润滑不足，粉尘进入，安装错误，负载过大，温度过高，联轴器不对中等。

9、其它原因。

如联轴器不对中产生轴承歪斜，受力不均；皮带安装过紧；环境问题等等都有可能损坏轴承或保持架。

针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。

但是，富海合精工机械建议：对于轴承保持架破损的原因还得具体问题具体分析，要看你用的是什么类型的轴承，装在哪种设备上，工况是怎样的等等。

滚动轴承保持架损坏的原因分析
1、润滑不良。

润滑对于轴承是必不可少，适当的润滑可以延长轴承的使用寿命以及减少噪音。

但若如果没有润滑剂或者润滑不到位的话，易形成粘着磨损，使工作表面状态恶化，粘着磨损产生的异物，回进入保持架，可能造成保持架断裂，另外，也会造成严重磨损。

2、轴承蠕变。

轴承的滚动蠕变是指当配合面上产生间隙时，轴承配合面之间的相对滑动。

发生蠕变的配合面呈现明亮或黑暗的镜面，有时是由擦伤引起的。

滚动轴承蠕变有两种:内圈蠕变和外圈蠕变，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。

3、安装维护不当。

不正确的安装或维护也会导致轴承保持架损坏，如果轴承保持架安装不当，会导致轴承保持架在运行过程中受到非预期的应力，使其损坏。

例如，如果安装螺栓松动或错误的调整，轴承保持架就会受到不均匀的压力，导致破裂，此外，维护是轴承保持架长寿的关键。

如果维护不足，轴承保持架会受到腐蚀、积灰和其他损坏。

这些问题会使轴承保持架结构变得脆弱，导致破裂，因此，在使用轴承保持架时，应该注意正确的安装和定期维护。

4、硬物杂物侵入。

平时应保持轴承的干净和密封状况，如果有外来硬物杂物混入会增加保持架与轴承外圈的摩擦系数，有可能造成轴承散架。

5、承受负荷不宜。

造成此种情况的原因很多，过盈力太大、轴承内部温度过高、杂物混入等都会导致保持架的动转受到阻力并加重转动负何，促使了保持架的磨损，如此的恶性循环，就有可能导致轴承保
持架的断裂。

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6-3056204У轴承保持架断裂故障分析作者：陈群刘长成来源：《航空维修与工程》2021年第02期摘要：6-3056204У（E3056204）轴承使用中出现保持架严重磨损断裂故障，本文针对该故障进行分析，认为是因轴承结构设计缺陷所致，进而提出改进措施。

关键词：轴承；磨损；断裂Keywords：bearing；wear；breaking1 基本情况1.1 轴承情况6-3056204У（国产件牌号E3056204）轴承由俄罗斯萨马拉轴承厂制造，结构为双列角接触球轴承，内径20mm、外径47mm、宽20.6mm，有两列共24颗钢球，两个S型低碳钢冲压保持架，一端面内外环挡边有装钢球的工艺缺口，内环的2个滚道之间有10mm宽的槽，如图1所示。

该轴承在使用过程中出现保持架磨损断裂故障（见图2）。

1.2 轴承工况某型直升机尾桨毂短轴装用3套俄制6-3056204У轴承，寿命为1000小时，轴承内环相对于外环做最大转角30°的不定期往复摆动，轴承整体随尾桨毂做1120r/min旋转。

安装位置如图3所示。

1.3 尾桨毂轴承型号变更以及国产化情况由于使用中尾桨毂轴承出现的保持架磨损断裂故障率较高，因此俄罗斯修理厂对该轴承进行了不断的改进。

1973年由3056204低精度轴承变更为高精度6-3056204轴承，提高了轴承的旋转灵活性能；1985年由6-3056204变更为6-3056204У，通过改变轴承滚道曲率等轴承内部结构参数来降低故障率。

因从俄罗斯采购6-3056204У轴承的周期太长，中国直升机设计所于2006年5月研制完成了该轴承国产化E3056204轴承的替代论证工作。

2 对轴承的检测分析2.1 保持架材质及兜孔磨痕对故障轴承保持架材质进行理化分析，符合俄罗斯08КП牌号，与国内08F相似。

在20倍放大显微镜下观察保持架兜孔，兜孔底部磨损较严重，磨损纹路与保持架的轴向一致（见图4）。

2.2 硬度检测实测硬度：外圈HRC63.0；内圈HRC62.5；钢球HRC62.8。

轴承的保持架断裂及轴承散架原因分析轴承是电机的重要和关键零部件，无论在装配、试验、还是使用过程中，如果未能按照要求操作，就很可能会出现轴承杂音，甚至散架损毁，乃至与轴抱死的故障。

特别是对于高压电机，因为还有可能会涉及轴电压对轴承的侵蚀，因而就必须特别的关注并采取具体措施。

导致轴承保持架断裂及轴承散架的原因多种多样，Ms.参将一些可能的原因进行归纳。

1轴承保持架损坏的原因分析●润滑不到位。

轴承在有润滑剂的环境下，可以增加轴承的使用寿命减少噪音，如果没有润滑剂或者润滑不到位的话，保持架里边则呈干枯状态，此情况也有可能造成保持架的裂开。

●安装不当。

如果安装不到位也有可能造成保持架的断裂和不良状况。

所以轴承安装也是非常重要的，安装人员务必注意。

●硬物杂物进入轴承。

轴承应保持轴承的干净和密封状况，如果有外来杂物或者硬物的入侵加速了保持架与轴承外圈和内圈的摩擦系数，有可能造成轴承散架保持架与轴承散架。

●保持架承受的载荷不适宜。

安装不到位促使轴承造成倾斜，过盈力太大等容易造成轴承的游隙减小，表面软化，加剧与机械的摩擦产热，导致轴承表面表皮脱落，随着表皮脱落杂物随之进入保持架中，导致保持架的运转的阻力并加重转动负荷，促使了保持架的磨损，如此的恶性循环，就有可能导致轴承保持架的断裂。

2如何从轴承损坏的痕迹查找损坏的原因通过检査失效的轴承，可以确定轴承失效的根本原因，以采取必要的纠正措施，预防失效重复发生。

●电腐蚀。

当电流通过滚动体从一个滚道流向另一个滚道时，会引发电腐蚀或电火花。

损坏的程度取决于能量的大小和时间长短，不过结果往往是相同的：即滚子和滚道上出现电蚀凹坑、润滑剂快速降解和轴承的提前失效。

为了防止电流造成的损坏，通常在非驱动端使用绝缘轴承或采用绝缘轴承套。

●润滑不良或污染。

如果润滑剂粘度不够或进有杂质，会导致滚动体和滚道之间的润滑油膜变薄，进而导致金属与金属的表面接触。

为避免此情况，应首先检査是否使用了正确的润滑剂，并且检査补充润滑间隔和剂量是否适用于此应用场合。

角接触轴承保持架损坏的原因英文回答：The reason for the damage to the cage of a angular contact bearing can be attributed to several factors. One common cause is inadequate lubrication. If the bearing isnot properly lubricated, the cage can experience excessive friction and wear, leading to damage. For example, if the bearing is running at high speeds or under heavy loads without sufficient lubrication, the cage can become overheated and deform, resulting in failure.Another possible reason for cage damage is contamination. If foreign particles, such as dirt or debris, enter the bearing assembly, they can become trapped between the cage and the rolling elements. As the bearing rotates, these particles can cause abrasion and wear on the cage material, eventually leading to failure. This can occur in various industrial applications, such as in mining or construction sites where there is a high presence of dustand dirt.Furthermore, improper handling or installation can also contribute to cage damage. Mishandling the bearing during transportation or installation can cause the cage to become misaligned or bent, leading to premature failure. For instance, dropping the bearing or using excessive force during installation can result in deformation or crackingof the cage.Additionally, excessive axial or radial loads can put excessive stress on the cage, causing it to break or deform. This can happen when the bearing is subjected to heavyloads beyond its rated capacity or when there is misalignment between the bearing and the mating components. For example, in automotive applications, if the suspension system is not properly aligned, it can lead to uneven distribution of loads on the bearing, resulting in cage failure.中文回答：角接触轴承保持架损坏的原因可以归结为几个因素。

轴承保持架损坏的原因
1. 过载，轴承在承受超过其额定负荷的重压时，保持架容易受
到过大的压力而损坏。

这可能是由于机器设备设计不当、工作条件
变化或操作错误导致的。

2. 不良润滑，轴承在运行时需要充分的润滑以减少摩擦和磨损，如果润滑不良或润滑油脱落，会导致轴承保持架因摩擦过大而损坏。

3. 污染物，如果轴承工作环境中存在杂质或污染物，这些颗粒
会进入轴承内部，导致保持架受损。

4. 装配不当，轴承在安装过程中，如果装配不当或者安装配合
间隙过大，会导致轴承保持架受到不必要的振动和冲击，从而损坏。

5. 腐蚀，轴承在潮湿、腐蚀性环境中工作，保持架可能会因腐
蚀而受损。

6. 高温，长期在高温环境中工作会导致轴承保持架的材料强度
下降，从而容易发生损坏。

7. 震动和冲击，机器设备在运行过程中产生的震动和冲击会对
轴承保持架造成损坏，尤其是在频繁启动和停止的情况下。

综上所述，轴承保持架损坏的原因涉及到多个方面，包括过载、不良润滑、污染物、装配不当、腐蚀、高温以及震动和冲击等因素。

为了减少轴承保持架的损坏，需要在设计、安装和维护过程中加以
注意和控制。

轴承损坏的形式轴承是精密的机械基础件。

由于科技进步的迅速发展，客户对轴承产品质量的要求越来越高。

制造厂提供符合标准、满足主机使用性能的高质量的产品固然重要，但正确使用轴承更为重要。

笔者在近儿年从事摩托车专用轴承的技术工作中，经常碰到这样的问题，即轴承经检测是合格的，但装机后轴承出现卡滞或使用时的早期止转失效。

主要表现转动卡滞感、工作面严重剥落，保持架严重磨损乃至扭曲与断裂。

经失效结果分析表明，属于轴承本身质量问题并不多，多数是由于安装使用不当所造成。

为此，笔者认为有必要就轴承常见的失效模式与机理作些肤浅的综述，以期起到一个抛砖引玉的作用。

一、轴承的失效机理1.接触疲劳失效接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。

接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。

由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。

深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。

2.磨损失效磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。

持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并最终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。

磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。

磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。

磨粒磨损系指轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。

硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。

粘着磨损系指山于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均，在润滑条件严重恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严重时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。

【故障分析】轴承断裂原因以及解决措施
轴承断裂：
轴承过高的载荷会可能引起轴承零件断裂。

磨削、热处理和装配不当都会引起残余应力，工作时热应力过大也会引起轴承零件断裂。

另外，装配方法、装配工艺不当，也可能造成轴承套圈挡边和滚子倒角处掉块。

轴承断裂原因：
1、原材料质量问题，其夹杂、疏松、脆性元素或碳化物液析、加工没有消除或改善网状、带状、不匀偏聚等缺陷，都会引起应力集中，削弱套圈强度，最终成为裂纹源。

2、磨削工序有裂纹出现
3、热处理不当
轴承断裂解决措施：
1、预防措施，尽量采购质量稳定材料源，加强入库检查。

2、加强对磨削工序的监控，成品不允许存在磨削烧伤和裂纹，尤其是内圈改锥度的配合面上，较为容易出现的烧伤问题。

套圈若酸洗后也需要剔出烧伤产品，对于已经严重烧伤的及时应予报废，不允许烧伤部件进入装配工序。

3、测定淬火油的成分和性能，以解决中大型轴承套圈存在软点的缺陷，必要时预以更换，或以快速淬火油替代，以增强淬透能力。

回火工艺。

必要时在套圈粗磨后，对易断裂的轴承部件二次回火，稳定轴承套圈组织和尺寸，减小磨削应力，并且提高磨削变质层性能。

列检对货车滚动轴承保持架破损故障的判断Judgement of Damage Failure of Freight Car Rolling Bearing Cage byColumn InspectionXU Qing-li(China Railway 16 Bureau Railway Transport Engineering Co., Ltd.,Gaobeidian 074000, China)摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视现有的列检工作。

为了进一步的保障货车的滚动轴的性能提升，降低其受到外界不可抗因素影响所导致的严重切轴事故，必须要对其影响行车安全中的货车滚动轴进行定期或者不定期的检查。

因此，论文主要针对现阶段的列检对货车滚动轴承保持架破损故障的判断进行简要分析，并提出合理化建议。

With the rapid development of our economy, the state pays more and more attention to the existing column inspection work. In order to further ensure the performance of the freight car rolling bearing and reduce the serious cutting accidents caused by the external force majeure factors, it is necessary to carry out regular or irregular inspection on the freight car rolling bearing which affects thedriving safety. Therefore, this paper is mainly aimed at the current judgement of damage failure of freight car rolling bearing cage by column inspection of a brief analysis, and puts forward reasonable suggestions.关键词：列检；货车滚动轴承；破损故障column inspection; freight car rolling bearing; damage failure【中图分类号】U279 【文献标志码】A 【文章编号】1引言滚动轴承是货车的最主要的零部件之一，其在列检时有时经常会由于一些不可抗力的因素导致其安全性出现误差。