转体桥梁特征构件受力分析

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到 现 在 跨 越 铁 路 、公 路 及 河 流 的万 吨 级 桥 梁 转 体 ，从最 初单 一 的拱 桥转 体发 展 到现 在 的连续 刚
且
构桥 、斜 拉桥 转体 ，限 于施 工周期 及 保通 两个 主
要 因素 。转 体施 工桥 梁 的数 量及 吨位 都 在逐 年增
加 ，转体 过程 中桥 梁 结构 的 安全 也越 来越 受 到桥
图 ２ 转 盘 结 构示 意 图
绥 芬河 新华 街 立交 桥是 绥芬 河新 华 街 的西延
伸 线 ，高 架 桥 总 长 ６ １ ５ ｍ。跨 越 绥 芬 河 火 车 站 部
分 即主跨 为 １ ０ ０ ｍ＋ １ ０ ０ ｍ 的独 塔 单 索 面 预应 力 混 凝土斜 拉桥 即绥 芬河斜 拉桥 。 ｌ ２ 由于该 桥横跨 火 车站 ，实 现 了对 １ ２条 铁 轨 的跨 越 ，铁 路 站 场 内 客 货 运 输 均 较 为繁 忙 ，为 了 能 快 速 安 全 地 施
桥梁 转体 施工 ，就是 利用 两岸 地 形采 用支 架
工 ，并 且尽 量减 少对 铁 路运 输 的干 扰 ，最终 决定 采 用 转 体 施 工 ，即 先 沿 铁 路 对 桥 梁 结 构 进 行 施
顺着 河岸 边或 铁路 旁建 造桥 梁 结构 ，然后 采用 摩
擦 系数很 小 的转铰 连 同滑 道组 成 的转 盘结 构 ，通 过牵 引设 备将 桥梁 整 体旋 转 到位 的施 工方 法 。这 项工 艺能 够节 约施 工材 料 、减 少施 工设 备 、缩 短 施工 周期 、不 影 响通航 及 不 中断桥 下 通车 ，从 诞 生 的那一 天起在 行业领 域 内就受到 普遍关 注 。Ⅲ 桥 梁 转 体 施 工 在 国 内外 有 接 近 ６ ０年 的发 展
第１ ５ 卷 第２ 期
２ ０ １ ３ 年 ４月

辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ Ｏ Ｕ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ Ｏ Ｆ Ｌ Ｉ Ａ Ｏ Ｎ Ｉ Ｎ Ｇ Ｐ ＲＯＶＩ ＮＣＩ ＡＬ
ＣＯＬＬＥＧＥ ＯＦ ＣＯＭ ＭＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮＳ
ＶＯ ｌ ＿１ ５ Ｎｏ．２ Ａｐ ｒ ， ２ ０ １ ３
历史 ，从 最初 跨越 峡 谷 的千 吨级桥 梁 转体 已发 展
工 ，然 后采 用牵 引设 备 将桥 梁整 体旋 转 到位 。绥
芬 河斜 拉桥 平 转重 量 为 １ ４ ０ ０ ０ ｔ ，转 体重 量 、转 体 悬 臂长 度在 国 内外均 位 居前 列 。该 结构 简 图如 图
１ 所示 ，转 盘结 构如 图 ２所示 。
梁工 程界 的高度 重视 。
转盘 作 为转 体桥 梁 的特 征构 件 ，在 转体 过程 中发挥着 至 关重要 的作用 ，本文 以绥 芬河 独 塔单 索 面斜 拉桥 的成 功转 体 为背 景 。进行 水 平转 体斜
拉 桥特征 构件一 转 盘 的受 力研 究 。
１ 工 程 概 况
堑
／ ＼ 下 转 盘 钢 板
阶 段 受 力性 能 的研 究 很 少 。本 文 以绥 芬 河斜 拉 桥 转 体 施 工 为例 ．针 对 转 体 桥 梁的 特 征 构 件～ 转 盘 ．
采 用 解析 法和 有 限元 法 对 转 盘进 行 受 力 分析 ，得 出一 些 结 论 。
关键 词 斜 拉 桥 ；平 转 ；转盘 ； 受 力分 析 中 图分 类 号 ：Ｏ３ １ ６ 文 献标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ８ — ３ ８ １ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ ０ ４ — ０ ４
转体桥梁特征构件受力分析
孙 永 存
（ 辽 宁 省 交 通 规 划设 计 院 ，辽 宁 沈 阳 ｌ １ ０ １ ６ ６ ）
摘
要
转 体 施 工 因其 独特 的优 越 性 ，被 广 泛 应 用 于斜 拉桥 平 转 施 工 之 中 ，然 而 对 斜 拉桥 平 转
２ 转轴受 力分 析
转盘 由转 轴 、上 下转 盘 构成 ，转 轴位 于 转盘 中心 ．嵌 于上 转 盘钢 板 与下 转盘 钢板 之 问 ，是桥
梁 转体 的定位 装 置 。该 桥 转轴 由 Ａ３钢 棒 车 削加
收稿 日期 ：２ ０ １ ３ 一 Ｏ ３ — ２ ２
作者 简介 ：孙 永存 （ １ ９ ８ ２ 一 ） ，男 ，辽宁 沈阳人 ，硕 士 ，工 程师 。研 究方 向 ：桥梁 与隧 道工程 。