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桥梁上部结构分类和受力特点

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桥梁上部结构分类与受力特点
一、斜交板桥:
1.荷载有向两支承边之间最短距离方向传递得趋势
2.各角点受力情况可用比拟连续梁得工作来描述。

钝角处产生较
大得负弯矩,反力也较大,锐角点有向上翘起得趋势
3.在均布荷载作用下,当桥轴向得跨长相同时,斜板桥得最大跨
内弯矩比正桥要小
4.在均布荷载作用下,当桥轴向得跨长相同时,斜板桥得跨中横
向弯矩比正桥要小
二、装配式钢筋砼简支T梁:
1.梁肋与翼板(桥面板)结合在一起作为承重结构
2.肋与肋之间得处于受拉区域得砼得到较大挖孔,减轻结构自重
3.既充分利用扩展得桥面板得抗压性能,又有效发挥梁肋下部受
力钢筋得抗拉作用
三、预应力砼简支T梁:
1.核心矩越大,抗力效应增加
2.为提高核心矩,结构上采用大翼缘、薄肋板、宽矮马蹄得结构
形式
3.配合梁内正弯矩得分布,防止出现拉应力,纵向预应力筋须在
梁端弯起或中间截断张拉,弯起可增强支点附近得抗剪能力四、连续体系桥梁:
1.由于支点存在负弯矩,使跨中存在得正弯矩显著减少,可以减
少跨内主梁得高度,提高跨径,当加大支点截面附近梁高形成
变截面时,可进一步降低跨中弯矩
2.由于就是超静定结构,产生附加内力得因素包括预应力、砼收
缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化
3.配筋要考虑正负两种弯矩得要求,顶推法施工要考虑截面正负
弯矩得交替变化
五、斜拉桥:
1.斜拉索相当于增大了偏心距得体外索,充分发挥抵抗负弯矩得
能力,节约刚才
2.斜拉索得水平分力相当于砼得预压力
3.主梁多点弹性支承,高跨比小,自重轻,提高跨径
六、悬索桥:
1.主缆为主要承重结构,巨大得拉力由牢固得地锚承受,对于连
续吊桥,中间地锚得两侧拉索水平推力基本平衡,主要利用自
重承受向上得竖向力
2.主梁得变形非线性,一般采用挠度理论或变形理论
●挠度理论:就是考虑原有荷载(如恒载)已产生得主缆轴力
对新得荷载(如活载)产生得竖向变形(挠度)将产生一种新
得抗力,在变形之后再考虑内力得平衡;
●变形理论:将悬索桥瞧作由各单根构件所组成得结构体系,
在力学分析中先计算每个构件得刚度,放入结构体系红得
矩阵内,进行总体平衡得求积
七、拱桥:
1.拱桥得拱圈就是桥跨结构得主要承载部分
2.在竖向荷载作用下,拱端支撑处不仅有竖向反力,还有水平推
力
3.拱得弯矩比相同跨径得梁得弯矩小得多,而使整个拱主要承受
压力。

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桥梁结构及其各部位作用

桥梁结构及其各部位作用


桥梁基本组成
桥梁由：上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基础部分组成。 上部结构：上部结构是指在线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要 承载结构。 下部结构：包括桥墩、桥台、墩台基础。 支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 附属设施：桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥坡。
桥梁基本组成
L>1000
L0>150
1000≧L≧100
150≧L0≧40
100>L>30
40>L0≧20
30≧L≧8
20>L0≧5
梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力作用方向与承重 结构的轴线接近垂直，所以与其他同样跨径的结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。 通常采用抗弯能力强的材料建造。
桥梁的基本组成及各组成部分 的作用
王艳 2019年8月
桥梁的定义
桥梁是在道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他 线路（铁路或公路）等障碍物时，为了保持道路的连 续性而专门建造的人工构造物。
桥梁的主要类型
一、按受力特点分 1、梁式桥：竖向荷载作用下无水平反力。 2、拱式桥：主要承重结构是拱圈或拱肋。 3、刚架桥：主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的钢架 结构。 4、悬索桥：悬索为主要承重结构，自重轻、构造简单、受力明确。 5、组合体系桥：几种不同体系的结构组合而成。（连续刚构，梁、拱组 合）
支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 作用：1、传递荷载。2、保证桥跨结构能产生一定的变形。
GYZ代表圆形板式橡胶 支座。 250mm指的是圆形板 式橡胶支座的直径 52mm指的是板式橡胶 支座的厚度
桥梁基本组成
不同结构桥梁的力学特点

不同结构桥梁的力学特点

不同结构桥梁的力学特点
1.梁式桥：
-受力特点：梁桥主要依靠其横截面抵抗弯矩（弯曲力）来传递荷载。

在竖向荷载作用下，主梁产生正弯矩和负弯矩，最大弯矩通常出现在跨中的中点和支座附近。

-分类包括简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

简支梁桥在支座处仅承受剪力和弯矩，而连续梁桥通过连续接头使各跨形成一个整体，能更有效地分散荷载。

2.拱桥：
-受力特点：拱桥的主要受力形式是压力，拱肋将上部荷载通过拱脚传递至基础，并通过拱形结构自身的平衡作用减小了对墩台水平推力的需求。

拱桥分为上承式、中承式和下承式，其中上承式拱桥以压缩力为主，可利用材料的抗压性能。

3.刚架桥：
-受力特点：刚架桥是一种同时具有梁桥和拱桥特点的结构体系，支柱与主梁共同承担荷载，既有轴向拉压力又有弯矩作用。

这种结构形式适用于跨越能力较大且地形条件较为复杂的场合。

4.悬索桥：
-受力特点：悬索桥的主要承载构件是主缆，它通过锚碇系统传递并平衡桥梁上的重力荷载。

主缆在恒载作用下会产生大位移非线性效应，桥塔承受巨大的垂直拉力，而主缆下的吊索则将荷载传给桥面板。

5.斜拉桥：
-受力特点：斜拉桥由主梁、桥塔和斜拉索组成。

斜拉索提供预应力，帮助主梁分担大部分荷载，使得主梁在较小的弯矩作用下工作，而桥塔则承受斜拉索的张拉力和主梁传来的部分弯矩。

力学分类几种桥型介绍

力学分类几种桥型介绍


开封黄河大桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：50米 设计单位(Designed by)：河南省交通规划勘察设计院 施工单位(Constructed by)：河南省交通公路工程局 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：河南、开封、黄河 全长(Length)：4475.09米 建成时间(completed year)：1989年
均布荷载q 连续梁桥 均布荷载q
(5).刚架桥 （combined bridges）
1)组成 2)受力特点 3)分类 4)实例
1)组成
主要由梁与立柱或墩柱刚性连接的桥梁。 刚架桥祖尧优点是：外形尺寸小，桥下静 孔大，桥下视野开阔，混凝土用梁少。但 钢筋的用量较大，基础的造价也较高。
2)受力特点
(3.)悬臂体系特点 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正 弯矩大大减小
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增 大
体系形式：双悬臂、单悬臂、双悬臂 加挂孔、T形刚构 缺点行车条件不好
双悬臂梁桥 均布荷载q
单悬臂梁桥 均布荷载q
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
(4).连续梁桥的体系特点 1.由于支点负弯矩的卸载作用，跨中 正弯矩大大减小，恒载、活载均有 卸载作用 2.由于弯矩图面积的减小，跨越能力 增大 3.超静定结构，对基础变形及温差荷 载较敏感 4.行车条件好
二. 桥梁按承重结构静力体系划分的 结构体系
梁式桥
Hale Waihona Puke 图1.2.7 (a) 梁式桥
图1.2.7(b) 梁式桥
图1.2.15
1.梁桥
(1) 受力特点 (2) 分 类
(1) 受力特点
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒 载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的 其它结构体系相比，梁桥产生的弯矩最大．通常需用抗弯、抗拉能力 强的材料(钢、配筋混凝土、钢—混凝土叠合结构等)来建造。
桥梁的主要结构类型及特点

桥梁的主要结构类型及特点


世界十大斜拉桥
排名 1 名称 苏通大桥 主跨/m 1088 国家 中国
2
3 4 5 6 7 8 9 10
昂船洲大桥
多多罗大桥 诺曼底大桥 上海长江大桥 闵浦大桥 南京长江三桥 南京长江二桥 金塘大桥 白沙洲长江大桥
1018
890 856 730 708 648 628 620 618
中国
日本 法国 中国 中国 中国 中国 中国 中国
O(∩_∩)O谢谢
日本明石海峡大桥
中国润扬长江公路大桥
美国旧金山金门大桥
六、组合桥
主要承重构件采用两种独立结构体系组合而 成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组 合、悬索和梁的组合等。
常用的结构形式有：
①拱、梁组合体系桥 。 较简单的拱梁组合体系： 单跨无推力结构。 如系杆拱（即刚性拱和柔性拉杆的组合）、刚梁柔拱（又称 郎格尔梁，为奥地利郎格尔所创始）、刚梁刚拱（又称洛泽 梁，为德国H.洛泽所创始）； 较复杂的拱梁组合体系：多跨布置无推力或有推力结构体系 。 如台湾关渡桥 ，为5孔连续中承式拱梁组合体系公路桥，主跨 165米，198索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的 缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。 特点：主要承受拉力。以承受拉力的缆索或链索作 为主要承重构件，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥 面系等部分组成。 建造材料：悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要 承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆 等）制作。
优点：1.可以使用较少的物质跨越较长的距离。可 以造的较高，容许船在下面通过，造桥时不用在桥 中心建立暂时桥墩，可以在较深较急的水流上建造。 2.比较灵活，适合大风和地震区的需要。
缺点：1.坚固性不强，大风情况下交通须暂时中断。 2.不宜作为重型铁路桥梁。 3.塔架对地面施加非常大的力，假如地面本 身比较软的话，塔架的地基须非常大并且昂贵。 4.悬索锈蚀后不容易更换。