地下车库出入口及规范的理解

各地的要求不完全一致
一下仅作为参考
1、上海——地下建筑物的离界间距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离)的0.7倍；按上述离界间距退让边界，或后退道路规划红线距离要求确有困难的，应采取技术安全措施和有效的施工方法，经相应的施工技术论证部门评审，并由原设计单位签字认定后，其距离可适当缩小，但其最小值应不小于3米，且围护桩和自用管线不得超过基地界限。

《上海市城市规划管理技术规定》（2003版）（2010修订）第三十三条第（四）款
2、江苏——地下建筑物退界距离应当满足施工安全、地下管线敷设等要求，一般不小于基础埋深的50%，且不得小于5米（旧区或用地紧张的特殊地区不得小于3米）。

在满足相关规范的前提下，相邻基地的地下建筑可毗邻建造。

地下室出入口及其他构筑物在满足施工安全、市政管线敷设、交通、消防等要求的前提下，退界距离可酌情减少。

《江苏省城市规划管理技术规定》（2011版）第3.3.3.6
所以说地下室的退界各地的要求是不一样的，楼主要根据实际情况来确定。

最后根据我自己的经验补充一下：实际上地下室的退界，只要能够提供合理的地下室维护施工方案（采取特殊工法如地下连续墙双墙合一，仅需要1.5米甚至更小的维护范围）、不影响室外管线的布置、当地
规划部门许可等）是可以再缩小的，我就做过外墙仅退界1.5米的施工图。

当然这种情况在市政或是政府项目中比较可行，一般民用项目是比较困难的。

浅谈地下车库汽车坡道出入口处消防设计Introduction to the underground garage car out of the fire control designat the entrance ramp摘要现在社会，汽车成为了主要的代步工具，随之而来的就需要有合理的停车位置。

而随着土地资源的缺乏，地下车库的建设越来越有必要。

车道入口的合理化设计更显得尤为重要。

Abstract:In now society, the car became the main transport, the subsequent will need to have reasonable parking location. As the lack of land resources, the construction of the underground garage is more and more necessary. It is particularly important to lane entrance to the rationalization of design more.关键词汽车坡道防火门自动喷水Keywords: Ramp fire door automatic water spray汽车坡道出入口是地下车库内部与外部自然环境的连接处，是汽车出入的必经通道。

非敞开式的地下汽车库的自然通风条件较差，一旦发生火灾，火焰和烟气很快地向上、下、左、右蔓延扩散，若车库与汽车疏散坡道无防火分隔设施，对车辆疏散和扑救是很不利的。

为保证车辆疏散坡道的安全，汽车库的汽车坡道与停车区之间采用防火墙分割，开口的部位设耐火极限为1.2h的防火门、防火卷帘、防火水幕进行分隔。

车库内和坡道上均设有自动灭火设备的汽车库的消防安全度较高，可以不用设置其它防火分隔。

在我国民用建筑地下车库消防设计中有一个概念一直影响着设计者的思路，那就是一旦发生在火灾时只保人，不救车。

地下车库的设计规范地下车库设计规范1.车位尺寸：地下车库的每个停车位宜为5m×2.5m，以方便大部分车辆进入和停放，并且需要留出适当的通道宽度。

2.车位布局：车位之间的距离宜为2.5m，以便车辆进出方便；车位之间应有鲜明的标线，以避免车辆相互碰撞。

3.通道宽度：车辆进入和离开地下车库的通道宽度应不小于5m，以便车辆灵活转弯。

4.通风系统：地下车库应配备有效的通风系统，以保持车库空气的新鲜和流通，减少尾气的积聚。

5.照明系统：地下车库应配备充足的照明设备，确保停车位、通道等区域的良好可见性，提供明亮的停车环境。

6.防火设施：地下车库应配备适当的防火设施，包括火灾报警系统、灭火器、灭火栓等，以及明确的疏散路线和标识，确保车主在紧急情况下能够及时疏散。

7.停车标识：地下车库的每个停车位应设有明显的标识，包括车位号码、停车位类型等，方便车主找到自己的停车位。

8.监控系统：地下车库应安装监控摄像头，对停车过程进行记录和监控，以防止车辆被盗或遭到破坏。

9.停车收费系统：地下车库应配备合适的停车收费系统，包括收费亭、自动缴费设备等，方便车主支付停车费用。

10.禁止存储物品：地下车库禁止存储易燃、易爆等危险品，以确保车库的安全。

11.废水处理：地下车库的废水处理应符合环保要求，确保不对周边环境造成污染。

12.防水处理：地下车库应进行有效的防水处理，以防止地下水渗入，保证车库的干燥和使用寿命。

13.停车场标识和指示：地下车库应设有明显的停车场标识和指示牌，包括出入口标识、通道标识、车位标识等，以便车主快速找到入口和自己的停车位。

15.绿化环境：地下车库应进行适当的绿化，以改善车库的环境和氛围，提供舒适的停车环境。

总结起来，地下车库的设计规范包括车位尺寸、布局、通道宽度、通风系统、照明系统、防火设施、停车标识、监控系统、停车收费系统、禁止存储物品、废水处理、防水处理、停车场标识和指示、紧急求救装置以及绿化环境等方面的要求。

停车场设计规范车库出入口设计规范→车库出入口的设计··→根据汽车库建筑设计规范：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

·→各汽车出入口之间的净距应大于15m，出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

（在标准《JGJ100-98》中有明确的规定：停车场的规模是以停车数来划分的，不是以面积来划分的。

因设计的不一样，相同停车数的停车场可能面积相差较大，相同面积的停车场可能因停车位的不一样，规模也会发生变化。

特大型车库停车位大于500辆；大型的车辆库，停车位在301-500之间；中型的在50-300之间；小型的少于50辆。

）→关于标线涂料··→车库标线涂料建议选用加热溶剂型或热熔型涂料，由专业交通设施公司绘制。

··→加热溶剂型涂料，加热温度较低，通过溶剂挥发和树脂在空气中氧化聚合而成膜。

干燥速度较快，涂膜厚，反光效果明显。

··→热熔型涂料无溶剂，施工时需要加高温使粉状涂料熔化，利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成标线；这种标线凝固快，耐磨性强，反光效果明显。

停车位设计规范车库停车位的排列设计：→停车位的设计可采用平行式、斜列式（30°、45°、60°）、垂直式三种，或三种方式混合的停车设计方案。

→不同使用功能的车库，停放车辆的类型不同，其单体车位尺寸、规格也不一样；有时为兼顾不同类型车辆的停放，车位设计时须综合考虑车库的布局及车位的设置。

→一般来说，写字楼商务场所、住宅社区的地下车库以停放小型车（微型车）为主；商业卖场，除考虑停放微型车、兼顾中型车以外，还需要考虑两者的设置比例。

住宅小区单体停车位设计：→考虑到车行通道、停车位布置、柱网布局及地下室其它功能区的协调，停车位的设计尺寸一般以中型车规格（长4.9m、宽1．8m、高1.8m）为设计标准。

地下车库设计规地下车库的汽车坡道, 是地下车库重要组成部分, 是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道, 做好汽车坡道设计, 在整个地下车库设计中非常重要。

1. 总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则, 汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口, 以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个, 当停车数量少于100 辆时可设计一个。

当停车数量大于500 辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2. 平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》（下简称《汽设规》）规定,小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规》（下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度, 取上限, 单车道不小于4.0m, 双车道约为9.0m 为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知, 曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5 ~6m平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响, 所以应尽量多采用直线坡道, 少采用曲线坡道。

混合坡道中, 直线和曲线相接部分一定要是相切的关系, 不应有折线。

3. 剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定, 直线坡道15%(1:6.67), 曲线坡道12%(1:8.33) 。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时, 坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2 的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m, 曲线坡段水平长度不应小于2.4m, 且曲线半径不应小于20m大于10%勺坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

地下车库车行出入口设计要点解析摘要：本文通对地下车库相关规范的研读，总结了地下车库车行出入口的各设计要点，并进行深入的分析和探究，供地下车库设计者参考和借鉴。

关键词：地下车库车行出入口设计要点引言随着城市小汽车拥有量的迅猛增长，建造各种类型的地下停车库成为各地解决停车难的首选。

在研究地下车库设计时，车行出入口作为进入地下车库的门户，其地位的重要性显而易见。

本文试图从地下车库的内部设计着手，对车行出入口的各设计要点进行归纳解析。

地下车库车行出入口设计要点2 1地下车库车行出入口的数目和宽度地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。

搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。

《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。

是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。

从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。

是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。

这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。

针对以上问题，似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。

例如2010年4月开始实施的《天津市建设项目配件停车场（库）标准》中明确规定：a机动车停车位小于等于200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。

地下车库出入口宽度设置，100-300辆时宽度多少，一进一出还是，300辆以上呢，规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个7米双坡道吗，还是两个4米单坡道，我听说还有说300辆以上的要一个4米一个7米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧汽车库设计规范3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

汽车库\修车库\停车场设计防火规范6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：6.0.6.1 Ⅳ类汽车库；6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。

6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

6.0.10 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。

汽车库\修车库\停车场设计防火规范汽车库分类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类数量汽车库＞300辆 151～300辆 51～150辆≤50辆可能还要考虑地下车库的内容资料集上写的是地下车库25辆车以上就要双出口两个出入口是肯定的，关键是问宽度你们一般做多少，管理上比如都7米的话，是两入口分别是进口和出口，还是每个都是出入口宽度不小于7米，都是双向进出口通道，若设收费亭还要宽点才好。

根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第6.0.6条汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，该规范强调的是出口不应少于两个，所以本人认为地下车库100-300辆时一个入口两个出口是可以的，也就是说，一个7米双坡道加一个4米单坡道可满足要求，不知楼主同意本人观点吗?人防地下车库层高要多少比较合适？大家平时人防地下车库层高做多少？车子净高是2.2加梁柱加一些人防管道，消防管道，等等一系列管道，再加地面覆土层层高做多少合适？施工图出过的兄弟们进来解释解释最好说详细点哦还有个问题，如果地下室在学校操场下面，覆土层需要多少？地下人防平时做车库用的，首先要看你车库安小型车库2.2米，风管等其他管道预留0.4~0.5米的高度，梁高更具你们的结构自己留出。

地下停车场设计规范标准地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中⾮常重要。

1.总平⾯设计地下车库在总平⾯中的位置,应以⽅便进出,与⼈⾏道严格分离,远离场地主⼲道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出⼊⼝,以减⼩汽车噪声影响及夜晚汽车光线⼲扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计⼀个。

当停车数量⼤于500辆时不应少于三个,如条件允许,⼩于100辆⼤于50辆最好也设进⼝出⼝两个汽车坡道。

2.平⾯设计汽车坡道按平⾯形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(⼆层以上)等,见下图:出⼊⼝汽车坡道最⼩净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,⼩型车(如⽆特殊说明下均以⼩型车为例),单车⾏驶3.5m,双车⾏驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单⾏4.0m,双⾏7.0m。

因此,汽车坡道最⼩宽度,取上限,单车道不⼩于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满⾜⼩型车转弯半径不⼩于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最⼩约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平⾯设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采⽤直线坡道,少采⽤曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分⼀定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖⾯设计⼩型车汽车坡道的最⼤坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度⼤于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段⽔平长度不应⼩于3.6m,曲线坡段⽔平长度不应⼩于2.4m,且曲线半径不应⼩于20m。

⼤于10%的坡道设缓坡,是为了防⽌汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度⼀定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),⽽不是其它值。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

车库车库之一：车道宽度主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积■个别项目，刃车道宽度宽达8米，单车道宽达5米：■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；■-股情况下，地下车库每个停车位面积为27〜35平米，设入防地下车库也仅为为40平米/每车位2、产生原因对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

车库车库综述主要问题:■车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）■层高设置不当■坡道计算失误■车库结构楼面及顶板与梁设计失误这些问题往往是在旅工图出图后才发现，II有的项且慕础己施工，返工量和更改难度均较人，所造成的无效成本数额也巨大，因此, 有必要对此类问题进行系统总结，明愉一些基本要求与设计原则，避免口后类同问题的重复发生。

车库之一：车道宽度3、经验数据（1）车库之一：车道宽度3・经验数据（2）车库之二：车位尺寸标准停车位尺寸偏小，不能满足国家规范规定2、产生原因对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与塩柱墻及车间距 的具体耍求不熟知。

3、基础数据如下基础数据应熟知: 车道、坡道剜24 0監4”求3、两种停车尺计倍—— 土哎（镯）「& /丁0。

〔尊 Jh I车库之二：车位尺寸3、经验数据（1）垂直停车仁汽车尺寸1800*4800后侧无墙车位中＞・ / 2400*5050 L-甜车挡距边（深2烬心佃商戦播・（丄像‘）■后僥有堵7400*5300■后侧无埴、 2400*5050其他车库之一：车位尺寸3.经验数据 （2）水平停车■水平停车位：2400*6000车库之二：车位尺寸3、经验数据(3)柱间最小净距■车2400■2车力800车闾横向间距为600)车库之二：车位尺寸3、经验数据(6)车库之三：车库出入口两类问题：能设一个单车道岀口设成双车道出口 ；或能设两个“单•车道「出口设成两个•双车道"出入2.产生原因I对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理3、具体规定有一个冇 祸双口的 要求J A停1车2车3车柱河净距? 车库出入口宽度：单行？双行?垂立停车2种车位尺寸？最小通车道宽？ ？ 常用坡道宽度：也行？双行？ ？ 水平停车车位尺寸?车库停车数量出入口赠（个） 一个单车道岀入出如寛度10051〜100W6地下车库或门〜15（崩的嫌卜车 库（含半地下车库）国豪规定□部最小宽单车3.5米* 双车64米> H ）（溺的地下车库或〉车库（含半地下车库〉两个单紅道岀口疏散用坡道设计常用 数据， 单车4.0米， 双全7.0来车库之四：转弯半径误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最 小内径.导致车道的內径过大.相应的增加车库面积。

地下车库出入口宽度设置，100-300辆时宽度多少，一进一出还是，300辆以上呢，规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个7米双坡道吗，还是两个4米单坡道，我听说还有说300辆以上的要一个4米一个7米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧汽车库设计规范3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

汽车库\修车库\停车场设计防火规范6.0.6汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：6.0.6.1Ⅳ类汽车库；6.0.6.2汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；6.0.6.3Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。

6.0.9汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

6.0.10两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。

汽车库\修车库\停车场设计防火规范汽车库分类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类数量汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆可能还要考虑地下车库的内容资料集上写的是地下车库25辆车以上就要双出口两个出入口是肯定的，关键是问宽度你们一般做多少，管理上比如都7米的话，是两入口分别是进口和出口，还是每个都是出入口宽度不小于7米，都是双向进出口通道，若设收费亭还要宽点才好。

根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第6.0.6条汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，该规范强调的是出口不应少于两个，所以本人认为地下车库100-300辆时一个入口两个出口是可以的，也就是说，一个7米双坡道加一个4米单坡道可满足要求，不知楼主同意本人观点吗?人防地下车库层高要多少比较合适？大家平时人防地下车库层高做多少？车子净高是2.2加梁柱加一些人防管道，消防管道，等等一系列管道，再加地面覆土层层高做多少合适？xx出过的兄弟们进来解释最好说详细点哦还有个问题，如果地下室在学校操场下面，覆土层需要多少？地下人防平时做车库用的，首先要看你车库安小型车库2.2米，风管等其他管道预留0.4~0.5米的高度，梁高更具你们的结构自己留出。

汽车库的出入口设计说明1.出入口数量及布置《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》相关规范如下：6.0.10 条: “两汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开”;6.0.11条：“停车场的汽车疏散出口不应少于两个。

停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。

”《汽车库建筑设计规范》相关规范如下：3.2.4条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。

各汽车出入口之间的净距应大于15m；3.2.7条：“特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。

”；3.2.8条：“汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。

”；3.2.9条：“库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m”本车库设计容量为150台，属于中型地下汽车库，东面为政府办公大楼应设一个人员出入口，车辆进出口应该不少于两个，根据地形条件，考虑与次要道路干线的衔接，以及车辆右转进出地下车库的需要，设置一个入口，一个出口。

均为单向双行。

入口设在北侧，连接车库一层平面和道路支线，出口设在南侧连接三层平面和道路支线。

入口与出口之间的净距为50m。

2.坡道参数设计1）坡道宽度设置：依据《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》6.0.9 条：“汽车疏散坡道宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

”。

依据《汽车库建筑设计规范》3.2.4条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个，各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m”；4.1.6条：“汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。

可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合下表的规定。

严禁将宽的单车道兼作双车道。

”坡道最小宽度表注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

高铁站地下车库入口高度规范
根据《车库建筑设计规范JGJ100-2015 >》，地下车库的入口坡度和长度的标准如下：
4.2.4 车辆出入口宽度的标准是双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m 。

4 当坡道纵向坡度大于10％时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2
；曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲率半径不应小于20m，缓坡段的中心为坡道原起点或止点；大型车的坡道应根据车型确定缓坡的坡度和长度。

扩展资料：
《车库建筑设计规范 JGJ100-2015 >》的条文说明：
4.2.4
为保证出入口的畅通和安全，结合出入口坡道的最小宽度要求，及车辆出入口与外部场地及道路关系，将出入口单向行驶与双向行驶分别规定为4m和7m。

坡道式地下车库，停车当量为501～1000，机动车出入口≥2。

非居住类建筑出入口车道数量≥4，即非居住类建筑可设2个双车道出入口，也可设1个三车道出入口及1个单车道出入口；居住类建筑出入口车道数量≥2
，即居住类建筑可设一进、一出共2个机动车单坡道出入口。