摘要
本篇论文以马自达6轿车为例、按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内铜线熔断更换了一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的铜丝线，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。
关键词：马自达6，怠速不稳，发动机无法启动，发动机故障警告灯点亮，空调系统不制冷
目录
一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (1)
（一）故障现象 (1)
（二）故障分析 (2)
（三）故障排除 (3)
（四）故障小结 (3)
二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4)
（一）故障现象 (4)
（二）故障分析 (4)
（三）故障排除 (5)
（四）故障小结 (5)
三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5)
（一）故障现象 (5)
（二）故障分析 (5)
（三）故障排除 (7)
（四）故障小结 (7)
四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7)
（一）故障现象 (7)
（二）故障分析 (7)
（三）故障排除 (9)
（四）故障小结 (9)
结论 (10)
参考文献 (10)
致谢 (11)
马自达6轿车典型故障诊断与维修
绪论
汽车从诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。相比于美国、日本等成熟的汽车社会，中国无论是汽车业，还是汽车维修养护业，都还十分稚嫩。国外的汽车维修业基本以小型化企业为主。其组成方式有：品牌连锁经营、小型便捷，以人为本、电子化，网络化，信息化、人才培养规范化。在国内这些方面还存在很大欠缺，主要以“师傅带徒弟”的方式来培养维修人员，技术也就低。在汽车行业会有突飞猛进的发展。吉利收购沃尔沃，在2010年后，我国汽车行业将会迎来一个快速的发展期，行业前景仍可保持乐观。那么随之带来的与汽车相关的行业如汽修也是前景非常广阔，因为绝大部分人会开车，但是不会修车，这就需要大量的高级汽修技术人员来填补这一空缺，那么就业市场也是非常广阔的并且收入也是非常乐观的，一个高级的汽修人员的工资可以和一个研究生的工资相媲美，所以选择汽修行业并掌握它，是前途无量的。本文根据马自达汽车常见及典型故障进行举例与分析，找出马自达汽车出现的故障原因，对提出故障诊断排除方法，为汽车维修事业尽一份绵薄之力。
一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修
（一）故障现象
一辆行驶里程约12万km的2004年一汽马自达6轿车。用户反映：
该车事故后进行过整形维修，之后发现，发动机怠速不稳，行驶中出现发动机动力不足的现象。维修人员对该车进行检查，最后确认为发动机3缸不工作，但该故障并未能彻底排除。经过几家修理厂维修，均未解决问题。
（二）故障分析
根据驾驶人的叙述，感觉该车的故障并非一般性故障。首先起动发动机进行试车，发动机在怠速运转时，转速不稳且抖动，类似发动机“缺缸”。对该车进行路试，发现换档加速时有较明显的“后坐”现象，但在此过程中发动机的故障指示灯并没有点亮。
用故障检测仪读取故障码，显示系统正常，接着读取数据流，也未发现有明显异常，只是发动机怠速变化范围较大。分别对每缸火花塞进行跳火试验，各缸火花塞跳火良好，且火花塞均为新换的。接下来检查各缸喷油器的工作情况。分别拔掉各缸喷油器导线侧插接器，用试灯测试。发现除3缸外其他各缸均闪烁，由此可以说明，3缸喷油器不喷油，从而导致3缸工作不良。为何只有3缸喷油器不喷油？于是将试灯的一端搭铁，另一端分别连接其导线侧插接器的2个端子，发现试灯均不点亮，用同样的方法进行其他缸喷油器导线侧插接器端子试验，发现均有1个端子能使试灯点亮。也就是说，3缸喷油器电源端子没有电源供给。顺藤摸瓜，找到发动机室熔丝盒，发现有1个7.5A的熔丝熔断，更换后起动发动机试验，发动机仍然工作不良，“缺缸”现象明显。难道新换上的熔丝不是3缸喷油器的供电熔丝？于是用试灯代替喷油器，逐一对各缸喷油器进行试验，发现仍为3缸不工作。检查熔丝，再次熔断。而起动发动机过程中，试灯闪亮几次后又熄灭了，发动机工作依旧，3缸仍然不工作。检查熔丝盒，在这个熔断的7.5A熔丝附近有几个同样为7.5A 的熔丝，可能分别是为其他几个喷油器供电的熔丝。
这种现象一度使维修工作陷入僵局。更换熔丝后，熔丝在点火开关断开时不熔断，但在发动机起动的瞬间却熔断。熔丝熔断，说明在电路中有短路处，那么究竟在何处短路呢？
经过长时间的填密思考，认为引发发动机缺缸的原因并非机械方面的原因，而是发动机燃油喷射控制线路上出现了问题。用故障诊断仪诊断却无故障信息存在，最后将问题的焦点集中在发动机电子控制单元上。
于是重新连接故障诊断仪进行测试，仍然显示系统正常。在驾驶室内转向盘下方仪表台的内部靠左位置找到发动机电子控制单元，拆下发动机电子控制单元，小心地拆掉其外壳上的4个固定螺钉，在其后盖的周围有一层密封胶将前后盖紧紧地密封在一起，打开发动机电子控制单元的后盖，发现线路板上异常洁净，说明它还是第一次被打开，于是对线路板的每一个部位细细地观察，逐一查找，结果发现有两处异常：一处是在线路板的一侧边缘有一层白色的痕迹，凭经验认为是在喷漆前刮腻子时有少量的水渗入发动机电子控制单元内部，导致其内部会有少量的湿气；另一处是在发动机电子控制单元插接器端子另一侧线路板的小范围内，原来涂的透明漆熔化后颜色变深。由此可以说明，该处曾受过高温或者该处高温导致某部分控制电路出现失常。由此可以大致确定问题出现在发动机电子控制单元上。
（三）故障排除
购进发动机电子控制单元后装复，试车，发现上述故障排除。
（四）故障小结
根据以上案例，发动机怠速不稳是表面现象，通过故障检测原因是发动机本身电子控制单元发生故障，我们通过对根本原因的治理，解决了间题，表面的故障现象自然会排除。
