支架法分段现浇连续箱梁施工技术-最新年文档

中铁六局集团太原铁建有限公司1.前言京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨广和里32+48+32m连续梁跨规划路，由于跨度较小，为加快施工工期，节约一次性成本支出，消除一次性浇筑砼产生收缩裂纹隐患，我们采用将连续梁模仿悬浇分几个大的节段进行现浇，取得了很好的工期效果。

经总结完善，形成本工法。

2.工法特点2.1.每个施工段的长度增加，减少了节段数量，大大缩短了工期。

2.2.工艺简单，可操作性强，不需要有挂篮施工的专业队伍，节约了挂篮一次性加工成本。

2.3.施工缝接茬平顺，梁体线形控制有保证。

3.适用范围适用于陆地上梁底距地面高度小于10m、中跨跨度48m左右的连续梁施工。

4.工艺原理全桥搭设支撑体系，进行预压，制作模板，按设计图纸分段浇筑、张拉，边跨现浇段施工；边跨合龙、中跨合龙，全桥预应力张拉，形成连续梁。

消除一次现浇可能产生的混凝土收缩裂缝。

5.施工工艺5.1.工艺流程（见5.1-1）图5.1-1 工艺流程图5.2.施工要点5.2.1.施工准备通过设计检算，调整梁部纵向预应力筋的数量和布置，结合施工条件及设计规范要求进行分段长度设计，重新给出施工图纸。

5.2.2地基加固计算满堂红支撑体系对地基承载力的要求，然后根据地基实际承载力对原地面进行处理。

为了基底稳定，地基处理范围一般是在受力范围外每边缘外增加1m，本桥采用将原地面杂填土碾压密实，夯填500mm厚三七灰土，上面铺150mm厚C20混凝土。

施工时注意做好引排水设施，防止水渗入地下造成地基下沉。

5.2.2.支架设计与安装1）支架设计采用碗扣支架，实际计算时可将梁底板下的碗扣支架按平均受力简化计算，由此算出的每根支架受力为1吨，约为其允许应力的40%。

碗扣支架的立杆纵横向间距60cm，其中腹板下方加密为横向60cm、纵向30cm间距，水平杆步距120cm，搭设时两侧留出80cm左右的施工作业平台。

斜撑每隔4排一道，倾角控制在45-60°，并注意上下层搭接50cm左右。

程 管 理 、结 构 性 能 安 全 可 靠 、构 件 不 容 把 小 铁 就 可 以完 成 全 部 安 装 作 业 ．大 大 易丢 失 、 方便 运 输 、应 用 领 域 广 泛 等 特 的降 低 了劳 动 强 度 （ 普 通 脚 手 架 劳 动 是
点 ．曾 多 次获 国 际 和 国 内 的各 种 嘉 奖 和 强 度 的 一 半 ） 。 （ ）碗 扣 式 脚 手 架 不 ５
省 力 、省 时 、拼 装 简 单 便 捷 、结 构 性 能 化 的进 程 。 （ ４）装 拆 效 率 高 ．作 业 难
稳 定 可 靠 、通 用 性 能 强 、承 重 压 力 大 、 度 低 ．减 轻 了 劳 动 强 度 ，接 头 装 拆 速 度
结构 配 备 完善 、容 易加 工 制 作 、便 于 工 比常 规 脚 手 架 要快 ２ 倍 ，工 人 仅 需 一 ～３
蠡
现浇连续箱梁支架施工技术
文 ／管 涛
工程 介 绍
计 好 施 工 方 案 ．根 据 施 工 工 期 、施 工 质
碗 扣 式 脚 手 架 的 功 能 ： （ ）碗 扣 １
某 立 交 桥 工 程 贯 穿 南 北 ，桥 最 高 量 、施 工 安 全 性 ６ － 面 充 分 考 虑 确 式 脚 手 架 各 个 节 点 分 配 重 量 平 均 、结 构 ＃ －方 点 距 离 地 面 １ ｍ ，位 于 ５ 主 要 公 路 交 定 最 合 适 的 施 工 方 案 。 ７ 条 叉 点 ．是 一 条 重 要 的 枢 纽 交 叉 互 通式 立 交 桥 。此 立 交 桥 被 分 为 三 层 半 ，其 中 桥 中心 地 区 地 面 以 下 辅 道 深 挖 １５ ．ｍ左 右 作 为 负 半 层 ． 用 于 地 面 辅 道 之 间 的 通 道 桥 右 转 匝道 连 接 南 北 快 速 车 道 作 为 第 一 层 连 接 东 绕 城 高 速 路 的 匝 道 作 为 第 二 层 ；连 接 西 绕 城 高 速 的 匝 道 作 为 第

录包括原材料质量 、混凝土坍 落度 、拌合 时间、质量 、浇注
和 振 捣 方法 、浇 注 进 度 和 浇注 过 程 中 出 现 问题 及 处理 方 法 、
外模板 采用 大面积定型钢模 ，内模可采用钢模板 或高 强 度竹胶合板 。模板拼装后进行模板标高、轴线、尺寸进行复 核 ，确保梁板几何尺寸复核设计 要求。 混凝土 浇筑期 间 ，应安排专人对支架系统和模板进行 实 时检查监测 ，当发现支架 出现不均匀沉降、变形移位 、模板
在 压浆 之前 ，首先采 用真 空泵抽 吸预应 力孔道 中的空 气 ，使孔道 内的真空度达 到８ Ｏ ％以上 ，然后在孔道 的另一端 再 用压 浆机 以大于 ０ ． ７ Ｍｐ ａ 的正压 力将水泥 浆压入预应 力孔 道。 由于孔道 内只有极少的空气 ，很难 形成气泡 ；同时 ，孔
道 与压 浆机之 间的正 负压力差 大大提 高． 了孔 道 压 浆 的 饱 满
九 、支架拆除
现 浇 箱 梁张 拉完 成 ，压 浆 强 度 达 到 设计 要 求 后 ， 即可 进
钢筋 ，同时安装定位 网及预应 力波 纹管道 ，波纹管接头缠绕
严 密 以 防漏 浆 ，再 安 装 内模 ，最 后绑 扎顶 板 钢 筋。
行 支架拆 除施工 ；支架拆 除原则为对称、少量、多次、逐渐 完成 ：每 孔从两 端支点 向梁 跨中均 匀落架 ，每次卸 落值为
底模 、侧模 安装后 ，先绑 扎底板钢 筋 ，再绑 扎横 隔板 、 腹板钢筋。再安装内侧模及内顶模，最后绑扎顶板、翼板钢筋。 内模及支架根据 现场 实际条件采用汽车 吊、履 带吊或人 工安装 。可在 内模侧模 中部适 当开 观察 孔 ，顶板底模在每 孔 梁 的适 当位置 开两 个人洞 ，以便 内模拆 除 时从 人洞 往外 运 输 ，加快 施工 进度 。 内、 外侧模 间用 条形 混凝 土预 制块 固 定。内模 的背带、支撑体系均利用钢 管，应确保牢 固可靠。 五 、钢筋安装、预应 力管道安装

圈 １ 节 段施工分块示意图 （ 单位 ： ｅ ａ） ｒ
总体 施工 次 序 ： 地 基 处 理一 搭 设 Ａ、 Ｂ、 Ｃ、 Ｄ 段 支架 并预 压一 安装 模 板并 调整 标高一 安 装梁 体钢 筋 及预 应力 管道 一安 装 芯模一 绑 扎顶 板钢 筋一 安装 顶
板预 应力 管 道一 安装 接 口专业 的预埋件 一 浇筑混 凝
３ ５ ０ ０
３ ０ ７ ５
１ Ｉ
ｌ ｌ
１
Ｉ Ａ 段
１
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１
ｌ Ａ 段
１
ｌ Ｂ段
Ｉ
Ｉ
１ 支 座中 心 线
— — ＼ ， — ，
桥 跨 对 称 夏 — ～ 。 ： 二 一
支 座中 心 线Ｉ
大直 径钢 管 桩 、 工字钢 、 贝雷片、 扣 件式 钢管 等 组 成 支架 体 系 ； 公 路范 围 以外 ， 采用 碗 扣 式 满 堂 支 架 法 ，
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ５ — ０ ３ — １ ８
作者简介 ： 周长路（ １ ９ ６ ９ ～） ， 男， 工 程 师
通过 动 力 触 探仪 测 试 ， 粱 位 的 原 地基 承 载 力 为
关键词 ： 支架 ； 分段现 浇 ； 连 续 梁
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ３ ２ １ ９ ／ ｊ ． ｇ Ｊ ｇ ｙ ａ ｔ ． ２ ０ １ ５ ． Ｓ１ ． ０ ７ ２
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ４ ８ ． ２ １ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ９ ５ ３ （ ２ ０ １ ５ ） Ｓ １ — ０ １ ７ １ — ０ ０ ３
点处 ， 并设 置供 检查 人 员通 过 的孔 洞 。

瑟塑笠：凰连续梁支架法节段浇注施工技术田大千(中铁大桥局集团五公司，江西九江332001)’。

b 7脯要]连续梁支架法节段浇注施工技术在东新赣、江特大桥连续粱施工中首次应用。

本文总结了这项技术的适应条件，技术特点，分析了，；，其施工的可靠性、经济陛强发展前景，提供了支架法节段浇注施工教术的施．工工艺和施工经验。

，7 2日蝴】支架法；节段浇注；施工技术?，1工程概况新建向塘至莆田铁路工程是江西省规划建设的省重点工程，其中由中铁大桥局承建的南昌枢纽X P J X一2标—东新特大桥东新赣江特大桥。

中其中连续梁位于32#，35#墩，跨越赣江西岸防洪大堤。

2支架法节段浇注施工2．1适应条件和基本原理支架法节段浇注施工适用于挂篮悬浇连续箱梁工程的施工。

其基本原理是：采用钢管桩搭设支架，贝雷梁当作主梁，主梁上放置底平台和模板。

底平台前支点直接作用于主梁上，后支点锚固于已浇筑砼的节段上，依靠底平台和模板的不断移位进行连续梁节段施工的方法。

该技术充分利用了钢管桩支架恕好的承重性。

钢管桩承载力较大，变形量较小，受力明确。

而放置在主梁上的底平台有支架支撑，受梁体自重影响较小，节段施工间的衔接错台较小。

22支架法节段浇注施工各部件的构造及特点支架法节段浇注施工中，主要分为支架部分和模板部分。

支架部分主要由两部分组成：一是插打入土体的钢管桩，二是钢管桩顶部的分配梁和由贝雷梁拼装而成的主梁。

模板部分则由构成底模的底平台、侧模和端模组成。

1)钢管桩部分。

支架法节段浇注施工的钢管桩施工是支架部分施工的重点，由于施工现场的环境不同，钢管桩插打的深度也不一样，原则上没有绔卜的插打深度。

需要由设i十部门计算确认钢管桩的型号、受力大少、在不同地质情况下的插打深度和使用的振拔机功率。

钢管桩一般用吊车配合振桩锤施打。

吊车停在安全吊距的范围内精确打入钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振拔锤。

钢桩的下沉应一气呵成，中途不可有较长的时间停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。

变截面连续箱梁支架法节段现浇施工技术摘要:变截面连续箱梁支架法节段现浇施工是一种经济合理的工法。

本文结合工程实例，通过其支架法施工方案、施工流程及效果的描述，重点探究了变截面连续箱梁支架法节段现浇关键施工技术。

实践表明，采用该支架法施工技术，可大大缩短工期以及降低施工成本，对同类桥梁支架法浇筑施工具有一定的实际借鉴价值。

关键词:变截面连续箱梁；支架法；节段式；施工引言变截面连续箱梁由于具有良好的刚性、整体性以及外形美观等优点，逐渐成为跨越河流、道路的主流桥型。

目前连续梁施工方法主要有悬臂浇筑法、满堂支架法、预制顶推法等。

实践表明，在地面条件允许的情况下，采用满堂支架法进行连续梁施工与挂篮悬臂浇筑法相比，无需投入挂篮，具有投入少，施工节段少，施工工期短等优点，在高架桥跨越线路施工中有很大的应用前景。

鉴于此，本文结合实际案例，对变截面连续箱梁支架节段现浇法施工技术进行分析。

1 工程概况某高架桥全长4012.8m。

其中4联为变截面连续箱梁，(40+60+40)m和(45+75+45)m各2联，上部结构形式为整幅式单箱五室双向6车道，宽度33m。

根据设计图纸，4联变截面连续箱梁采用挂篮悬浇法施工，施工周期相对较长。

为确保项目总工期，4处变截面箱梁必须同时展开施工，挂篮投入大，施工成本高。

经现场实地调查，高架桥跨越当地开发区，桥下现状为规划道路，具备落地支架施工条件。

因此，采用了变截面连续箱梁支架法节段现浇技术方案，以加快施工进度，节约成本。

2 工程特点和难点该项目变截面箱梁桥面宽达33m,属超宽整幅式箱梁。

根据设计，节段法支架现浇工艺仍遵循挂篮悬浇工艺流程，先进行墩顶0#块的施工，然后两侧对称同步进行节段现浇，最后合拢。

针对超宽整幅式变截面连续箱梁，0#块和节段混凝土方量均较大，对箱梁临时固结措施提出了更高的要求，再加上超宽箱梁特殊构造特点(节段宽跨比大)，施工中若不注意温控、龄期和支架整体性等技术问题，箱梁混凝土极易出现裂缝。

大跨度连续梁分段支架现浇法施工技术发布时间：2022-08-26T02:41:45.127Z 来源：《建筑创作》2022年第2期作者：杜朋坤[导读] 近年来，随着国家经济的不断发展，国民生活条件的改善，人们对交通出行方式的要求也越来越高杜朋坤中铁上海工程局集团有限公司摘要：近年来，随着国家经济的不断发展，国民生活条件的改善，人们对交通出行方式的要求也越来越高。

目前中国虽然是铁路强国，但是国内交通设施面临的压力却越来越大，因此，在既保证质量，又保证工期的前提下，建设出令人满意的交通设施，是值得研究的方向。

由于新兴的交通设施和既有线路往往存在交叉，无论是公路、铁路还是水利工程，大多采用连续梁的形式实现新旧线路的交叉。

连续梁挂篮法悬灌施工，其工艺相对成熟，成本也较低，是现阶段国内连续梁施工工艺中的首选。

然而，挂篮法悬灌施工存在施工节块短、养护周期长、无法交叉作业等缺点，这就决定了其在保证工期方面不存在优势，而连续梁支架现浇施工工艺则不存在该缺点，在工期相对紧张的项目，应优先考虑使用该工艺。

关键词：连续梁；支架现浇法；分段合并现浇；施工技术引言近年来，我国十分重视基础建设，不断加大在基础建设中的投入力度，促进了不同结构类型梁桥的出现，其中大跨度钢桁架梁桥发展较快。

但是，在诸多条件的限制下，无法保证大跨度钢桁架梁桥的施工质量，因此，需做好施工监控工作，从而增强施工安全性和有效性。

1工程简介某特大桥跨既有高速公路连续梁墩号 67#～70#，68#～ 69# 跨越既有高速公路。

线路位于直线上，双线间距 5.0m，结构形式为 1-（72+128+72）m 预应力钢筋混凝土连续梁。

公路与线路的小里程夹角为 45°，上跨既有高速中跨处净高为8.19m。

本连续箱梁顶宽12.6m，底宽 7.0m。

各截面控制梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为 5.4m，中支点处梁高 9.4m，梁底按圆曲线变化；顶板厚50cm，腹板厚度 55～155cm，底板厚由跨中的 48.5cm 按圆曲线变化至中支点梁根部的 123.8cm，中支点处加厚到 183.8cm。

支架法分段现浇大跨度变截面连续箱梁施工技术1、工程概况白蛇峪大桥位于西安市长安区南五台风景区，是为了配合景区开发而变更的一座跨旅游公路的大型桥梁，分上、下行线。

上行线为42m+70m+42m三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，箱梁根部高4.0m，跨中高2.0m；下行线上部结构为32m+54m+32m三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，箱梁根部高3.0m，跨中高1.6m。

箱梁为三向预应力混凝土结构，单箱单室，顶板宽度为12.5m，箱宽为6.5m，梁底下缘按二次抛物线设置，设计采用支架法分段施工；分段施工的节段除合龙段外长度为3～4m，边跨合龙段上、下行线分别为8m和6m，中跨合龙段长度为2m。

设计荷载为汽车-20级，挂车-120。

2、工程的特点和难点(1)地形复杂，支架基底处理难度大白蛇峪大桥位于白蛇峪冲沟内，地势变化大，多次跨越冲沟、旅游公路和隧道、路基施工便道，而且该桥处在白蛇峪古滑坡体上，该滑坡体为浅表型牵引式滑坡，在原地面陡坎上可见小滑塌和裂缝，地表极不稳定，且地表覆植土厚度达50～100cm，造成支架基底换填处理及防护工程量大。

(2)支架搭设高度大，跨河道、公路门洞多满堂支架搭设最大高度达30m，并多次跨越冲沟、旅游公路和隧道、路基施工便道，需增跨河道、公路门洞8个，大大增加了支架施工难度。

(3)挠度变化大，梁体线形难控制预应力管道布置形式、混凝土自重、环境因素变化大，致使张拉拱度及荷载引起的挠度变化没有一定的规律，施工预拱度不好设置，梁体线形难以控制；(4)预应力体系复杂，管道长而多曲线箱梁为纵、横、竖三向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛Ry1860钢绞线和OVM15型锚固体系；横向预应力钢筋采用高强度低松弛Ry1860钢绞线和BM15-2型锚具；竖向预应力体系采用Φ32预应力精轧螺纹粗钢筋和精轧螺纹粗钢筋锚具，预应力精轧螺纹粗钢筋张拉均需进行复拉；全桥管道长度超过40m的有48束，最长管道长达152m，且多处为曲线。

１ 工程概 况
白蛇峪大桥位于西安市长安 区南 五台风景 区 。
是 为 了 配合 景 区开 发 而 变 更 的一 座 跨 旅 游 公 路 的
大型桥梁， 分上 、 下行线。 上行线为 ４ ＋ ０ ＋ ２ ２ ７ ４ ｍ ｍ ｍ 三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥 ， 箱梁根部高
４ 跨 中高 ２ 下行线上部结构为 ３ ＋４ｍ ．ｍ， ０ ．ｍ； ０ ２ ５ ＋ ｍ ３ ２ ｍ三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥 。 箱梁根
Ｄｏ ｇＷ ｅ ｄ ｎ ｎ ｅ
（ ｈｎ ａｗ ｙ ｅｔ ｒｕ ｏ，ｔ， ｎ ｎ ５ ０ １Ｃ ｉａ Ｃ ｉａＲ ｉ ａ ｎｈＧｏ ｐＣ ． ｄ Ｊ ａ ０ ０ ，ｈｎ ） ｌ Ｔ Ｌ ｉ ２
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图 ｌ 白蛇峪大桥成桥效 果图
部高 ３ 跨 中高 １ 。箱梁为三向预应力混凝 ．ｍ， ０ ．ｍ ６ 土结构 ， 单箱单室 ， 顶板宽度为 １．ｍ 箱宽为 ６ 。 ２ ， ５ ．ｍ ５ 梁底下缘按二次抛物线设置 ， 设计采用支架法分段
施工 ； 分段施工的节段除合龙段外长度为 ３４ 边 ～ ｍ， 跨合龙段上 、 下行线分别为 ８ ｍ和 ６ 中跨合龙段 ｍ， 长度为 ２ 。设计荷载为汽车一０级 ， ｍ ２ 挂车一２ ． １０ 总 体成桥效果见图 １ 。
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现浇箱梁施工(支架法)方法范本1：现浇箱梁施工(支架法)方法一、前期准备1.确定施工方案1.1 箱梁的尺寸、数量和布置位置1.2 支架的类型和数量2.准备施工材料和设备2.1 模板板材2.2 钢筋和螺栓2.3 水泥和砂浆2.4 支架和脚手架2.5 填充物和隔离材料3.制定安全计划和施工方案3.1 考虑现场环境和施工条件3.2 制定施工流程和安全操作规程二、支架的搭设1.确定支架位置和高度1.1 根据箱梁尺寸和布置位置确定支架位置1.2 根据设计要求确定支架高度和间距2.搭设支架2.1 按照设计要求进行支架的搭设2.2 利用铁丝和螺栓固定支架3.调整支架位置和高度3.1 使用调整器进行支架位置和高度的调整3.2 确保支架的稳定性和水平度三、模板的安装与调整1.安装模板支撑件1.1 确定模板支撑件的位置和数量1.2 使用螺栓和钢筋将模板支撑件连接到支架上2.安装模板板材2.1 按照设计要求将模板板材安装在模板支撑件上2.2 使用螺栓和夹具固定模板板材3.调整模板位置和间距3.1 使用调整器调整模板位置和间距3.2 确保模板的稳定性和水平度四、钢筋的布置与绑扎1.确定钢筋的位置和数量1.1 根据设计要求确定钢筋的位置和数量1.2 使用钢筋网和钢筋支撑件固定钢筋的位置2.进行钢筋的绑扎2.1 使用铁丝将钢筋进行绑扎2.2 确保钢筋的稳定性和正确的间距五、浇筑混凝土1.准备混凝土原材料1.1 确保混凝土的配比和质量符合要求1.2 根据设计要求准备好所需的混凝土原材料2.进行混凝土浇筑2.1 使用泵车或搅拌车将混凝土输送到施工现场2.2 将混凝土均匀地倒入模板内3.养护混凝土3.1 使用喷水进行混凝土的养护3.2 根据混凝土的强度等级进行养护时间的确定六、施工结束及后续工作1.拆除模板和支架1.1 确保混凝土达到拆模要求的强度1.2 使用拆模器具将模板拆除2.清理施工现场2.1 清理施工中产生的垃圾和废料2.2 检查施工现场的清洁和安全附件：施工图纸、施工进度表、质量检验记录法律名词及注释：1.施工方案：施工工程的施工方法和技术方案的编制文件。

混凝土连续箱梁支架现浇施工工艺标准1.适用范围高速公路互通立交或城市高架桥多采用连续箱梁，桥址环境根据所处的地理位置而决定，一般均位于旱地，适宜采用支架现浇施工，并且对设备要求简单，一般施工队伍都能广泛应用。

为便于施工过程中的质量控制，混凝土一般采用二次浇筑的方式。

但相对二次浇筑来说，一次浇筑可以大大缩短工期，节省材料，提高工效，降低成本。

2.基本规定（1）钢筋加工必须在专门加工场内进行。

（2）须编制专项施工方案，并经专家论证后及时报批。

（3）支架须进行专门设计，验算过程须经第三方和设计单位复核无误后方可实施。

（4）地基须进行专门处理，处理后须进行地基承载力检测，检测合格后方可搭设支架。

（5）支架应严格按照规范及方案要求的预压重量和预压时间进行，并做好沉降观测。

（6）严格执行首件工程验收制，报监理工程师验收后，方可进行规模生产。

（7）软土地基、沉降不均匀地段、地势高差过大以及高度超过30m的区域禁止使用满堂支架。

（8）工序资料与施工进度同步，做到签证及时、资料齐全、页面工整、字迹清晰，施工重点部位及隐蔽工程应及时保存影像资料。

3.施工准备3.1技术准备及要求（1）应完成施工图的复核、审查。

（2）熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，并进行地基承载力试验，确定地基处理方法，选择合适的支架形式和模板的支撑类型，并对支架、模板系统进行受力验算，形成计算书，报公司和监理工程师审批。

支架的布置，根据箱梁截面尺寸大小并通过计算确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需考虑模板、支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风荷载等。

（3）编制现浇箱梁施工专项方案，并按照要求对相关人员进行安全技术交底，其中针对现场作业人员的三级安全技术交底语言要通俗易懂。

技术人员应熟悉规范、规定、图纸核各种操作程序，相关操作人员应熟练掌握支架现浇的相关要求。

（4）对于超高弯桥，根据桥梁的半径及纵坡制定出标准横断面控制点的位置及控制横断面纵向间距的方案，一般情况下曲线半径较大按顺桥向2m间距控制，曲线比较小的桥梁按顺桥向1m间距控制，以便能和准很确地控制箱梁的线形和高程，所有的坐标和高程计算资料必须由不同技术人员单独计算后进行复核，复核无误后方可使用。

支架法现浇连续箱梁施工方案连续箱梁是公路桥梁中常用的桥梁结构形式之一，具有结构简单、施工便捷、经济高效等优点。

支架法现浇连续箱梁施工方案是一种常用的梁体施工方法，下面我们将详细介绍该施工方案的工序和注意事项。

一、施工工序1.梁基础施工：首先进行梁基础的施工，包括地基处理、地基检测、基础定位、基础标高参数的测量等工作。

2.模板安装：安装好梁的模板，按照设计要求对模板进行调整和修整，保证模板的垂直度和水平度。

3.钢筋绑扎：根据梁的设计要求，将预制好的钢筋按照规定的间距和位置绑扎在模板中。

4.浇筑混凝土：在钢筋绑扎完成之后，使用泵车将混凝土输送到模板内，通过震动器进行振捣，确保混凝土均匀分布，并排除气泡。

5.维护保养：在混凝土浇筑完成后，进行养护保养工作，包括覆盖保鲜膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。

6.支架拆除：混凝土养护完毕后，根据设计要求进行支架的拆除，注意拆除的顺序和方式，保证梁体的稳定。

二、注意事项1.模板设计：梁的模板设计要合理，满足结构要求，并保证模板的稳定性和承载能力。

同时，模板的安装要垂直、平整，并加固密实，避免因模板变形而影响混凝土的浇注和质量。

2.钢筋绑扎：钢筋的绑扎要严格按照设计要求执行，确保钢筋的位置、间距和成交的要求。

钢筋连接要牢固可靠，避免出现钢筋脱落或错位的情况。

3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要流动性好，并通过振捣器进行振捣，以排除空隙和气泡。

混凝土浇筑过程中要控制浇筑速度和浇筑高度，避免混凝土的分层和泌水现象。

4.抗风支撑：当支架法施工连续箱梁时，需考虑风对施工现场的影响，特别是在高空施工和大跨度施工时，要加强对支架的抗风支撑，保证现有支架的稳定性和安全。

5.施工安全：施工中要严格按照相关安全规范进行操作，确保施工人员的安全。

同时，要做好现场的防护措施，避免因施工过程中的意外事故导致人员伤亡和财产损失。

连续箱梁支架法现浇专项施工方案编制说明：连续箱梁支架法现浇普遍采用竹胶板做模板，分层浇筑法施工，省内多为软土地基，需要对地基进行处理，因此本方案基于以上三个方面对施工方法进行介绍。

1．准备工作1.1图纸审查在连续箱梁开工以前，应组织技术人员对设计图纸进行详细审查。

审查内容分以下几个方面。

1.1.1 设计图纸中对施工工艺、流程有何规定、要求，并根据要求合理安排施工计划。

1.1.2 设计图纸中对钢筋、混凝土、预应力筋等原材料有何要求，并根据要求安排原材料进场。

1.1.3对设计图纸中箱梁的坐标、标高进行复核，如有疑问及时与设计部门联系，并争取要求设计部门在开工前下发勘误后的图纸。

1.1.4 对设计图纸中的工程量进行详细复核，如有疑问及时与设计部门联系，并争取要求设计部门在开工前下发勘误后的图纸。

同时将复合后的工程量报项目部材料部门，以利控制施工成本。

1.2 原材料试验试验包括混凝土和水泥净浆的配合比，钢筋、钢绞线、波纹管、锚具试验，千斤顶与油表的标定等。

1.3 现场踏勘组织技术人员、有经验的施工人员对现浇箱梁的施工范围进行现场踏勘。

根据现场情况结合设计图纸选择合适的钢筋、木工加工场地，确定施工便道的填筑路线，以方便施工、降低运输成本为准则。

1.4 进度计划安排根据项目部总体施工进度计划，以及目前桥梁下部的施工进展情况来合理安排现浇箱梁的进度计划，在确定现浇箱梁的施工工期以后，再将总的工程量细分成每月应当完成的工程量。

1.5 人力资源安排为优质高效地完成施工任务，根据现浇箱梁具体情况及施工特点的具体要求，抽调富有桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，组成精干高效的施工队伍进场，成立现浇箱梁工区，作为现场负责组织实施本分项工程施工。

工区下设：施工技术组、安质组、后勤组等职能科室；各专业班组设钢筋班、木工班、砼浇注班、起重班。

1.5.1管理人员a 施工技术组：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底，现场技术指导，测量放线、现场试验等工作。

支架法分段现浇连续箱梁施工技术摘要：由于支架设计和施工中总是存在技术和管理的漏洞，导致支架施工事故屡见不鲜，也给国家和人民生命财产造成了较大的损失。

本文将立足于现浇连续箱梁工程的施工实践，以探讨现浇连续箱梁具体的施工技术，从而给同行带来一些参考意见。

关键词：现浇混凝土；连续梁；箱梁；支架预压引言通常来讲，桥梁的寿命周期大致分为施工和使用两个阶段。

调研发现，很多结构工程师大多重视桥梁的使用年限期间的安全问题，很容易忽视桥梁在施工阶段所面临的结构安全、强度和稳定等方面的问题。

一、支架类型介绍展开箱梁混凝土浇筑作业前，应根据箱梁实际荷载来预压支架。

一般情况下，现浇连续箱梁均采用支架法执行，如果支架类型不同，那么其施工工期、施工费用和机械费用也会有所不同。

门型架支架、梁式支架和满堂式钢管脚手支架等均是现浇连续箱梁最常采用的支架，这些支架人多由碗扣型钢管相互结合而成。

因为支架类型各不相同，所以其特征与适用条件也不一致，具体表现在以下几个方而：1、单层多片式拆装析架、双层多片式拆装析架、全焊构架与销接组装架等均是军用梁，其具有跨度易安设、结构简单、杆件类型少、承载力大、拆装换便利、架设迅速和运用范围广等特征，日前已在各类工程中得到广泛使用。

2、碗扣式多功能支架属于一种新式建筑设备，其具有操作简单、高度宽度任意调节、重量轻和承载力等特征，这对于装置、调整与拆卸支架来说都可以起到很大的作用。

3、由扣件与钢管相结合组成扣件式钢管脚手架，其具有强度大、拆装简单、安设灵活、坚固性与耐用性高等特征，但如果运用不当，就会出现整体失稳情况，严重时甚至会引发倒塌事故，直接危害着整个工程的建设。

为此，展开实际施工时，一定要采用经济实用且效率高的支架，若稳定性能不佳，则要增设纵向钢管与横向钢管，并与门架连接牢固。

二、支架法分段现浇连续箱梁施工技术施工操作要点1、地基硬化根据连续梁所处地基情况，满堂支架基础按不同情况进行分别处理。

支架法现浇连续箱梁施工方案一、支架法现浇连续箱梁施工方案大桥（40+56+40）m连续梁，采用支架法现浇施工。

根据设计图及现场实际情况，边跨采用满布碗扣式钢管支架进行施工，基底处理后布设满布支架；跨越大界公路的梁跨，为满足交通要求，采用军用梁、军用墩组合方式跨越。

箱梁底模采用大块钢模板，分块拼装，外、侧模采用整体钢模板，内模由大块组合钢模拼装而成；钢筋采用在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵或泵车泵送灌注，梁体采取全断面一次浇注成型的施工方法。

二、支架法现浇连续箱梁施工工艺1、基础处理及支架搭设施工前先对搭设支架范围进行放样，确定处理范围。

两边跨松土基础采用压实后铺设30cm厚碎石垫层并压实，上铺筑20cm厚C15号砼，砼面层设排水坡，四周做排水沟引至场外排水系统，防止雨水浸泡地基；跨越既有道路处采用军用梁、墩结构，临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础，基础上布设由40工字钢、军用墩、军用梁构成的支撑系统。

支架搭设详见图2-17“现浇连续梁支架布置图”、图2-18“支架结构详图（一）”、图2-19“支架结构详图（二）”。

图2-16 现浇连续梁施工工艺流程图 立底模、侧模 施工支架基础 搭设满堂支架、墩梁支架 安装支座及预埋件 浇筑底板腹板混凝土 预压支架 绑扎底板腹板钢筋波纹管 主网控制点立内模 养 生 立顶板横隔板翼缘板模板 浇筑顶板翼缘板混凝土 拆除模板支架 钢绞线张拉 注浆封锚 吊模封孔 挂安全笆和防护网钢筋下料加工 钢绞线下料编束 钢绞线穿束 钢筋下料加工 绑扎顶板翼缘板钢筋 混凝土拌合运输 张拉机具准备 注浆机具准备 制作试件 制作试件顶板留工作孔 留泄水孔通气孔 压试件混凝土拌合运输图2-17 现浇连续梁支架布置图图2-18 支架结构详图（一）图2-19 支架结构详图（二）2、支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。

桥梁施工中现浇箱梁的施工技术前言随着城市建设的高速发展，桥梁已经成为城市交通的重要部分,因此，桥梁工程建设的质量对于社会经济发展，以及城市规划都具有重要的意义。

随着桥梁施工工艺的发展，出现了很多工程方案，适应着不同工程条件，在这其中,现浇箱梁支架工程施工就是非常有代表性的一种,混凝土现浇连续箱梁更加广泛的应用。

现浇连续箱梁具有线型优美，适应性强,施工工艺成熟等优点；同时也有不足之处，如果在实际施工过程中操作不规范、施工工艺不合理,质量意识淡薄，会导致部分箱梁在施工期或运营期出现一些非正常裂缝,直接影响现浇箱梁的正常使用和美观。

做好现场控制工作，通过工程控制提高箱梁的质量。

抓好现场的控制工作及施工中的控制要点，将会大大减少目前现浇箱梁施工中经常出现的质量通病，对施工质量的提高起到更好的效果。

本文结合笔者在336省道靖江改线段十圩港大桥的施工经验就现浇箱梁支架工程施工技术及控制点进行了分析讨论。

一、箱梁支架安装施工技术1、箱梁支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础,确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。

本工程施工中，要先将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照分层回填山皮石，回填高度略低于道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。

然后填筑灰土，分两层回填，压实度达到93％以上，回填土顶面与道路面齐平，并做出横坡，以利于排水。

然后清除地表并将地表整平.翻松表面土层，掺入生石灰粉压实并填筑灰土压实.在地基四周挖设排水沟，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免支架产生不均匀沉降。

2、支架钢度、强度稳定性控制编制支架专项方案时，应根据工程结构、形式、设计跨径、荷载、地基类别、施工方法、施工设备等条件及有关设计施工规范进行施工设计，并对其强度、钢度、稳定性和核算,本工程强度核算荷载组合为:模板支架自重、钢筋混凝土重量、施工人员及施工材料机具等行走、运输或堆放的荷载，振捣混凝土时的荷载，其他可能产生的荷载.钢度核算荷载组合为:模板支架自重、钢筋混凝土重量、其他可能产生的荷载。