铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）
文章来源：铁道部 更新时间：2006-12-6 10:04:50
相关标签：铁路旅客,计划运输组织,工作办法,试行
发布单位:铁道部
发布文号:铁运(1994)119号
发布日期:1994-10-01
生效日期:1994-10-01
失效日期：
铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）
（铁运（１９９４）１１９号１９９４年１０月１日）
旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量，保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
旅客计划运输组织工作要从全局出发，认真贯彻执行始发局（站）兼顾中间局（站），大站兼顾小站；先中转、后始发，先长途、后短途及保证重点的运输原则，达到长短途列车合理分工，站、车密切配合，保证均衡运输。
第一章 旅客运输计划
一、旅客运输计划
铁路旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的一个组成部分，它不仅是编制旅客列车运行图的基础，是旅客计划运输组织工作的前提，同时也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
（一）旅客运输计划的分类
旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同，可分为如下３种。 １．长远计划：一般为５年、１０年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划的期间进行编制。
２．年度计划：是旅客运输的任务计划，根据长远计划结合年度具体情况编制。
３．日常计划：是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合日常和节假日客流波动而编制。
（二）旅客运输计划的主要内容
１．旅客运输量（客运量）：一定时期内，车站为旅客始发和中转人数；分局、铁路局为始发、接运到达和接入通过的旅客人数；铁道部为全路各站始发的全部旅客人数和由国际联运、新线、地方铁路接运的旅客人数。
旅客列车乘务工作组织
制作人：陈忠剑
旅客的旅行生活大部分时间是在列车运行中渡过的，因此做好列车乘务工作，对保障旅客安全、便利、舒适的旅行具有十分重要的意义。
旅客列车乘务组是客运部门的基层生产组，其工作特点是车内 旅客人数多、要求不一，客车设备条件有一定限度，列车运行和停站时间有严格规定，而且列车乘务组是在运行过程中，远离领导进行工作，许多问题要及时独立处理。这就决定了旅客列车乘务组要建立相应的组织及一定的工作制度，从实际出发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生的各种问题。
一、乘务组的主要任务是：
（1）保证旅客上下车及旅途中的安全；
（2）及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车内秩序，做好服务工作；
（3）保证行李、包裹安全、准确地到达站；
（4）充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备；
（5）正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报；
（6）正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文化服务工作。
二、乘务组的乘务形式
1.包乘制
包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。
2.轮乘制
轮乘制是指在旅客列车密度较大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑的组织乘务交路和班次，采用乘务组互相套用，不固定乘务组服务于某一列车。其优点是乘务员单班作业，一般在本铁路分局或本铁路局内值乘，对线路、客流及交通地理等情况熟悉，联系工作方便，乘务中也不需宿营车，从而节省了运能。缺点是增加了交接手续，不利于车辆保养，对服务质量有所影响。
三、乘务组及乘务员数量的计算
1. 乘务员每月工作小时
目前我国采用8小时工作双休日制度，全年12个月，365天，全年周休日104天，法定节假日7天，那么
乘务员每月工作小时= ×8=169.3(h)
2. 乘务组月值乘次数
旅客列车乘务工作组织
制作人：陈忠剑
旅客的旅行生活大部分时间是在列车运行中渡过的，因此做好列车乘务工作，对保障旅客安全、便利、舒适的旅行具有十分重要的意义。
旅客列车乘务组是客运部门的基层生产组，其工作特点是车内 旅客人数多、要求不一，客车设备条件有一定限度，列车运行和停站时间有严格规定，而且列车乘务组是在运行过程中，远离领导进行工作，许多问题要及时独立处理。这就决定了旅客列车乘务组要建立相应的组织及一定的工作制度，从实际出发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生的各种问题。
一、乘务组的主要任务是：
（1）保证旅客上下车及旅途中的安全；
（2）及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车内秩序，做好服务工作；
（3）保证行李、包裹安全、准确地到达站；
（4）充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备；
（5）正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报；
（6）正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文化服务工作。
二、乘务组的乘务形式
1.包乘制
包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。
2.轮乘制
轮乘制是指在旅客列车密度较大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑的组织乘务交路和班次，采用乘务组互相套用，不固定乘务组服务于某一列车。其优点是乘务员单班作业，一般在本铁路分局或本铁路局内值乘，对线路、客流及交通地理等情况熟悉，联系工作方便，乘务中也不需宿营车，从而节省了运能。缺点是增加了交接手续，不利于车辆保养，对服务质量有所影响。
N——每天开行的列车。
4. 乘务员需要数
乘务员需要数根据列车编制及乘务组编制计算，乘务人员的编制标准根据劳动工资部门制订的计划岗位人员标准确定。旅客列车单程运行时间长短决定编制人员的需要数量。
根据列车乘务组数及乘务组人员编制定员即可计算乘务员需要数。
1. 已知旅客列车T25/26次每日在车站A,B间开行。列车每日22:00从A站出发，单程（下行）旅行时间32小时。车站A为车底配属站。配属站的车底整备时间5小时，折返站为3小时。
(1)请绘制车底周转图
(2)计算车底周转时间
(3)估算车底需要组数
2．已知A—B间每日开行的K205/206次列车的单程运行时间为15小时，A站为配属站，A至B为下行方向，车底在配属站和折返站的整备时间分别为8和6小时。
（1）请用图解法确定K205次列车的合理开车范围
（2）计算车底周转时间
（3）计算需要的车底组数
3. 请计算某站日计划的兑现率
车次 计划上车人数 实际上车人数 列车日计划兑现率
K247 120 110
K248 130 150
T330 95 95
T304 85 95
2507 212 195
2508 225 310
车站日计划兑现率 -- --
4. 假设某路局某月(本月共计30天)客运情况如表，求列车载客人数、客车载客人数和客座利用率。
项目 数据
日均旅客运送人数 16000人
旅客平均运程 500公里
全月旅客列车开行总数量 300列
平均列车全程运距 1000公里
平均列车编成辆数 10辆
平均客车定员人数 100人
