道路与桥梁工程概论第二版第三章课后答案
一、填空：
1、装配式板的横向连接方法有_企口温塞土铰接和板连搓两种：装配式主梁的连接接头可采用焊接接头，螺栓接头，扣环接头。
2、设置横隔梁的作用：保证各根主紧相互连接成整体，共同受力。
3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越显著，各主梁的负担也越均匀。
二、名词解释：
1、截面效率指标：截面核心距与截面高度的比值。
2、组合梁桥：它是首先利用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，桥面板再利用纵横向的竖缝划分成平面内呈矩形的预制板，这样就使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。
三、简答题：
1、装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？
答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。
（2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。
（3）拼装接头的数量要少。
（4）构件要便于预制运输。 （5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少。
2、后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？
答：1）、加强钢筋网（约为10×10cm）
2）、厚度不小于16mm的钢垫板
3）、8的螺旋筋
另外，在布置预应力筋时，应尽量依据分散均匀的原则。
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第一篇路线
第一章概论
1运输体系 铁路 道路 航空 水路 管道
2城市道路分类 快速路 主干路 次干路 支路
3公路设计包括线形设计和结构设计两大类，具体为线形组成和结构组成两个部分。
4线形设计基本要求：1保证行车稳定性2保证行车畅通、安全和迅速3保证平、纵、横合理布局4保证行车舒适性
5路线线性的基本依据 1地形条件 2水文、地质条件3设计车辆 4设计行车速度5 交通量6通行能力
a设计车速：气候正常，交通密度小，车辆行驶仅受公路几何条件的影响，一般的驾驶员能够安全顺适的行驶所能达到的最大车速。直接影响：曲线半径、超高、视距等
b交通量：单位时间内通过道路某断面最大车辆数。设计交通量：拟建道路到达预测设计年限时，所能达到的年平均日交通量，是设计依据。
c通行能力：单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可能通过的车辆数。
交通量和通行能力的关系
6路线设计希望达到的成果：有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。
7线性设计的基本要求：保证行车稳定性 保证行车畅通、安全和迅速 保证平、纵、横合理布局 保证行车舒适性
第二章公路线性
一、平面线性
1平面线形三要素：曲率为零的线形：直线 曲率为常数的线形：圆曲线 曲率为变数的线形：缓和曲线
缓和曲线：
同向曲线间最小长度：6V；反向：2V；
2行车视距的含义：为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离
a行车视距包括：停车视距 会车视距 超车视距
b停车视距: ST = S1 + S2 + S3 反应距离 刹车距离 安全距离
c会车视距：同一车道上对向行驶的汽车能及时刹车所必须的最短安全距离。为2倍的停车视距。
《道路与桥梁工程概论》课后感
引言
通过这学期对《道路与桥梁工程概论》这门课程的学习，学到了许多有关道路与桥梁的知识,从最基础的交通运输体系到更深入的专业认识，使我受益匪浅,学到了许多有用的东西。认识到了从古代到现代道路与桥梁的发展史,以及现在国家在道路与桥梁上采取的措施与施工上的一些专业的认识。
第一章 道路工程概论认识
通过第一篇的学习，从交通运输体系的认识开始一直到道路的路线设计，路基工程，路面工程等，这让我们对道路工程这方面的知识有了更系统的认识。
首先在绪论篇中我们认识到交通运输体系，道路工程和一些道路工程的基本概念的认识。比如对道路的分类、分级与技术标准。
由于我国幅员辽阔，人口众多，处于发展中国家的我们迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。交通运输是国民经济的命脉,是实现国民经济现代化的首要条件。我国道路工程的发展历史悠久，远道秦皇时代就已经形成了初步的道路网。新中国的道路经过了四个阶段后形成了如今较为完善的交通道路体系。现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道五种交通运输构成的。其中道路属于应用最广泛的交通运输。道路属于一种线性工程结构物，它包括线性组成和结构组成两大部分。它的结构组成括包路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程和附属设施等。
二十世纪九十年代，一些欧美发达国家的高速公路网络已经建成，基本形成了系统规划、科学设计、整体建设和综合管理的完整体系。随着改革开放和我国国民经济的蓬勃发展，我国公路科技取得了巨大的成就，但在很多地方还是和发达国家有些差距，这就需要我们这些“土木人”来赶上这差距，我们这新型建设者肩上承付着这副重担.
关于道路的分级和技术指标在课时中有了些初步基本的了解，道路按其使用特点可分为公路、城市道路、专用道路及乡村道路等。道路的路线设计，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成的。在确立直线段或曲线段时都会有严谨专业的策划和计算。每一种线段的确定都有其必然的因素，如设置缓和曲线是为了更有利于驾驶员操纵方向盘，消除离心力的突变，完成超高和加宽的过渡。
连云港职业技术学院
路桥工程概论公选课论文
题 目： 道路与桥梁工程概论结业报告
姓 名： XXXXX 学号： XXXXXXX
院 系： XXXXXXXX学院
专业班级： XXXXXX
二0一六年五月
道路与桥梁工程概论结业报告
姓名：XXXXXX
(XXXX职业技术学院，XX XXXX 222006)(五号宋体)
摘 要: 随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥但我们对其了解还是微乎其微。本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术。
关键词：道路线形 路基路面工程 桥梁工程 桥梁基础工程
课程总结：
本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。着重于路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术道以及实际问题的解决。
一、 道路线形：
道路：
道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。
