钢套箱承台施工方案
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某铁路特大桥钢套箱施工方案1. 引言某铁路特大桥是铁路线路上的关键工程之一,为确保桥梁的稳定性和安全性,钢套箱施工方案起到了重要的作用。
本文档将介绍某铁路特大桥的钢套箱施工方案,包括施工准备工作、钢套箱设计及制造、施工过程和质量控制等内容。
2. 施工准备工作在开始钢套箱施工之前,需要进行一系列的准备工作,包括以下几个步骤:•确定施工方案:根据桥梁设计要求和实际情况,确定钢套箱施工方案,包括钢套箱的布置、尺寸、材质等。
•组织施工人员:根据施工方案,组织相应的施工人员,包括施工队伍、技术人员和监理人员等,确保施工的协调进行。
•采购材料和设备:根据施工方案的要求,采购所需的钢板、焊接材料、施工设备等,保证施工的顺利进行。
3. 钢套箱设计及制造钢套箱是桥梁施工中常用的一种模板类型,其设计和制造需要按照相关标准和要求进行。
在某铁路特大桥项目中,钢套箱的设计和制造主要包括以下几个步骤:•钢套箱设计:根据桥梁设计要求和施工方案,进行钢套箱的设计,确定钢套箱的尺寸、形状、支撑结构等参数。
•材料准备:根据设计要求,准备所需的钢板、焊接材料和其他配件。
•制造过程:利用焊接、切割等工艺,按照设计要求将钢板制作成钢套箱的组件。
•焊接工艺控制:在制造过程中,进行焊接工艺控制,确保焊接接头的质量和可靠性。
•表面处理:对制造完成的钢套箱进行清洗、防锈等表面处理,提高其耐久性和美观度。
4. 施工过程钢套箱的施工是一个复杂而关键的过程,需要严格按照施工方案进行操作。
通常的施工过程包括以下几个步骤:•基础准备:对桥墩或承台进行清理和修整,确保基础的平整和牢固。
•安装钢套箱:按照设计要求,将制造好的钢套箱安装在桥墩或承台上。
在安装过程中,要注意对套模进行水平调整和垂直校验,保证施工精度。
•钢箱槽浇筑:在钢套箱内部进行混凝土的浇筑,形成桥梁的梁体部分。
在浇筑过程中,要注意混凝土的均匀性和浇筑速度的控制。
•后续处理:待混凝土充分凝固后,进行钢套箱的拆除和清理,同时对桥梁进行检验和修整,以保证其满足使用要求。
11#主墩水中承台施工方案一、工程概况沙坡头黄河特大桥位于宁夏回族自治区中卫县常乐镇小湾村西侧,向西穿越腾格里沙漠东南流动沙丘与孟家湾段路线相接,系上海至武威公路中宁至孟家湾段跨越黄河的一座特大桥梁.桥址区属黄河上、中游,黄河自黑山峡进入该区域,向北急转东流,经下河沿进入冲积平原,属于V级航道。
主河道宽250米,施工常水位H=1241.20m,实测水位H=1241。
00m,水深6.0m~7。
0m,水位涨落高度1.0m,水流平均速度3m/S。
沙坡头黄河特大桥中心里程K59+020,水中11#墩中黄河中间,墩身高度55.4m,墩身底单柱截面尺寸为8。
0×2。
0m,采用双柱薄壁空心墩结构形式,墩身中间采用两系梁连接,承台尺寸28.8×13.2×4m(长×宽×高),承台底设计高程H=1235。
00m,土质为卵石土,河床地质卵石层8m~10m深,其承载力σ=1000~1200Kpa,18根Ф2。
0m钻孔灌注桩基础,桩长 64m。
根据现场测量得的数据可知:目前河床标高为1234.10m,比设计承台底低0。
90m,但由于钢套箱封底厚度为100cm,加之主桥11#墩桩基估计在12月底才能施工完毕,届时河床标高将会有所升高,所以我施工单位选择钢套箱施工进行施工符合实际,它将优越于其它施工方案.二、11#承台钢套箱围堰施工(一)、承台施工工艺流程套箱主要由三部分组成,即侧板、分隔仓和悬吊支承系统.桩基施工完毕,拆除阻碍套箱侧板下沉的部分钻孔工作平台,在钢护筒上设置套箱悬吊支承系统,然后分块安装或整体吊装套箱侧板,完成套箱侧板后下沉就位并对套箱进行整体加固。
套箱加固完毕后,进行套箱封底砼和承台施工。
具体步骤见工艺流程图:图1—1 11#号墩水中承台施工工艺流程图(二)、钢套箱设计1、套箱顶标高的确定套箱顶面标高设计考虑施工常水位H=1241。
20m,现实测水位H=1241。
6.2.1、钢套箱施工a、套箱设计及制造:根据现场施工条件,钢套箱采用分节、分块设计,竖向分三节、平面分八块和八个密闭隔舱。
底节因水下砼封底后不能拆除外,以上二节按回收设计。
考虑承台施工时,排水抽空后的抗浮稳定性,底节内外壁间按灌注水下砼进行结构设计。
为保证加工质量,双壁钢围堰要求在工厂内加工制造。
骨架受力杆件及栓结杆件在胎模上严格按照设计尺寸下料加工,钉孔在钻床或冲床上批量施钻;拼装在滑道胎架上进行,严格控制组装精度。
全部加工完成后须进行试拼和水密试验,合格后方可出厂。
b、施工准备:钻孔桩完成后,移走钻机和泥浆池等施工机具,清理平台面,接高钢护筒5米,顶部以工字钢横联、于四角及横桥向中间部位对称悬挂3吨倒链滑车,拼装临时群吊。
在钻孔平台上测放双壁钢围堰大样,吊放已预留钢护筒位置的封底钢板、支撑工字钢、角钢骨架联结件。
c、拼装和下沉:将工厂加工并检验合格的双壁钢围堰解体后,先将底节分块船运至墩位,汽车吊配合在平台上组拼,在双壁钢围堰底部焊联封底钢板和工字钢、角钢加强支撑。
用倒链滑车将钢套箱底节提离钻孔平台面;汽车吊协同拆除钻孔平台;施工人员于围堰内同步松倒链,使有底钢围堰缓慢下落;于施工水位上约1.5米处,在钢围堰内侧和钢护筒间以角钢施焊临时工作平台支架,搭铺木板,以作钢围堰下沉施工的临时工作平台;在钢围堰与钢护筒间、正对钢护筒的位置,于钢围堰上施焊角钢导向支架;下放钢围堰,缓慢入水,使倒链略受力;拼接第二节钢围堰,组拼对称进行,必要时可通过向双壁间加注或减少水量以保持整体平衡,同时注意适时调整倒链受力状态。
钢围堰的下沉通过注水、松倒链实现;随下沉深度的增加,及时施作导向架(其间距一般可按2~3米设一层),导向架施焊于对应钢围堰内壁骨架的内钢板上,相应的骨架与内层钢板间作补强焊接。
重复以上步骤,完成钢围堰的接高和下沉。
d、就位及封底钻孔桩完成后,以钢环逐个沿护筒外壁准确测定底板支撑牛腿的标高,测完后列表比对,按照与设计计算封底砼底标高的差值加工调整支承环,在钢围堰下沉入水前,放置于支撑牛腿上,保证钢围堰封底钢板的底部支承在同一水平面上,从而避免局部集中受力过大造成的底板和封底砼可能产生的局部变形。
主桥承台钢套箱施工方案3
一、前言
本文主要介绍了主桥承台钢套箱的施工方案,重点讨论了第三种施工方式的具
体步骤和注意事项,希望能为相关工程施工提供参考和指导。
二、施工方案概述
主桥承台钢套箱是桥梁工程中常见的一种施工方式,能够有效提高工程施工效
率和质量。
本方案主要采用传统的施工工艺,结合现场具体情况,制定了详细的施工方案。
三、施工步骤
1.准备工作:施工前应做好场地清理和安全防护工作,确保施工安全。
2.浇筑底板:首先在承台上浇筑一层混凝土底板,作为钢套箱的基础。
3.安装钢套箱:将预制的钢套箱按照设计要求安装在底板上。
4.浇筑混凝土:在钢套箱内部浇筑混凝土,填满整个空间。
5.拆除钢套箱:待混凝土充分凝固后,拆除钢套箱。
6.收尾工作:完成拆除后,进行清理和整理工作,确保施工场地干净
整洁。
四、注意事项
1.施工过程中,要严格按照设计图纸和施工方案执行,确保工程质量。
2.在浇筑混凝土时,注意控制浇筑速度和浇注方式,避免出现空洞和裂
缝。
3.施工现场应设置专人负责监督,并配备好必要的安全设施和器材。
五、结语
以上就是主桥承台钢套箱施工方案的具体内容,希望能对相关工程的施工提供
一定的帮助。
在施工过程中,要严格按照方案要求执行,确保工程的顺利进行和质量的保障。
钢套箱施工工艺及方法1)、钢套箱设计加工在桩基础施工的同时进行钢套箱的设计机加工,包括钢套箱临时下放装置的设计加工。
钢套箱采取委托加工方式,临时下放装置自行加工。
此部分工作控制在最先一个墩位桩基础施工结束前15天左右完成。
2)、技术交底施工前,项目部组织向现场技术员、工段和班组长进行逐级书面技术交底,内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。
3)、现场准备现场准备包括进场通道的规划、施工用电引用和施工平台整理。
利用右侧码头作为钢套箱等施工材料资源的进场通道;电力供应按自发电考虑,根据施工用电设备总功率,每个施工作业面配备200KW 发电机3台;在桩基础施工结束后,利用其施工平台作为承台施工平台,将桩基础施工遗留零星周转材料清除出承台作业范围,同时尽量拆除原平台上路基箱板,以减少钢套箱下放时的拆除工作量。
4)、钢套箱底板拼装①、钢套箱底板结构钢套箱底板由型钢底梁和混凝土预制板组成,底梁采用两侧封口的I40b 型钢,两端设有侧壁限位装置,混凝土板为配筋预制板,其形式如图所示;砼预制底板②、钢套箱底板拼装桩基础施工结束后,清理施工平台现场,精确测量放样钢套箱底板位置,并保持标高一致。
首先将型钢底梁用50t 履带吊按放样位置准确摆放,然后将混凝土预制底板按设安装在型钢底梁之上,5)、钢套箱侧壁组装①、钢套箱侧壁结构钢套箱侧壁由直面和曲面两类,均由型钢和钢板构成,兼作承台施工侧模,侧壁间采用压板螺栓式法兰连接,顶部设限位装置与挑梁连接,②、钢套箱侧壁组装一套钢套箱侧壁共有4块直面侧壁和4块曲面侧壁组成,底板拼装完成后,采用50t 履带吊将侧壁顺序吊装就位,先吊装曲面侧壁后组装直面侧壁,侧壁法兰间加垫2mm 厚橡胶条,避免漏水。
法兰压板要求拧紧,侧壁组装过程中要设置必要的临时支撑。
6)、钢套箱挑梁安装①、钢套箱挑梁结构钢套箱挑梁由型钢构成,主要采用型钢I40b ,两端设置侧壁限位装置和吊杆吊挂分配梁其形式如图所示,侧壁限位侧壁限位吊挂分配梁吊挂分配梁钢套箱挑梁结构形式图②、钢套箱挑梁安装一套钢套箱共有4根挑梁,侧壁组装完成后进行挑梁安装,先连接与侧壁间的限位装置,再安装吊杆,吊杆采用直径32mm 精轧螺纹粗钢筋,长度8.0m(或根据现场情况微调),吊杆顶部螺母采用加长手柄扳手拧紧。
承台施工一、施工方法(一)围堰及开挖方式的选择1.当承台位置处于干处时,一般直接采用明挖基坑,并根据基坑状况采取一定措施后,在其上安装模板,浇注承台砼。
2.当承台位置位于水中时,一般先设围堰(钢板桩围堰或吊箱围堰)将群桩用在堰内,然后在堰内河底灌注水下砼封底,凝结后,将水抽干,使各桩处于干地,再安装承台模板,在干处灌筑承台砼。
3.对于承台底标高位于河床以上的水中,采用有底吊箱或其它方法在水中将承台模板支撑和固定。
如利用桩基,或临时支撑直接设置(如图),承台模板安装完毕后抽水,堵漏,即可在干处灌筑承台砼。
承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。
(二)围堰围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑,围堰类型及适(三)开挖基坑1.基坑开挖一般采用机械开挖,并辅以人工清底找平,基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸,支模及操作的要求,设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
2.基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则,根据地质条件,开挖深度,现场的具体情况确定,当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制,或放坡开挖工作量大不经济时,可按具体情况采取加固坑壁措施,如挡板支撑,混凝土护壁,钢板桩,锚杆支护,地下连续壁等。
3.基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施,如截水沟等。
4.当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决,可采用井点法降水,井点类型根据其土层的渗透系数,降水的深度及工程的特点进行确定。
(四)承台底的处理1.低桩承台:当承台底层土质有足够的承载力,又无地下水或能排干时,可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。
当承台底层土质为松软土,且能排干水施工时,可挖除松软土,换填10-30cm厚砂砾土垫层,使其符合基底的设计标高并整平,即立模灌筑承台砼。
如不能排干水时,用静水挖泥方法换填水稳性材料,立模灌筑水下砼封底后,再抽干水灌筑承台砼。
2.高桩承台:当承台底以下河床为松软土时,可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。
套箱施工方案范文套箱施工是一种常用的居住空间改造方式,通过在原有建筑内部增设钢结构框架,在其中悬挂或放置预制的集装箱,以增加居住面积和改善室内环境。
本文将详细介绍套箱施工的方案。
一、方案设计1.确定需求:根据业主的需求确定改造的内容,包括增加的面积、改造的房间功能等。
2.测量现场:对原有建筑进行测量,包括面积、结构、通风、供暖等信息的获取。
3.方案设计:根据需求和现场情况进行方案设计,确保施工后的改造能够满足业主的需求,并与原有建筑结构相符。
4.材料选取:选择合适的钢结构、集装箱、墙板和门窗等材料,确保其质量和安全性能。
二、施工流程1.准备工作-封闭施工区域:将施工区域进行封闭,防止施工过程中对周边环境的影响。
-清理现场:清理建筑内部的杂物和障碍物,为施工做好准备。
-搭建临时支撑:使用钢结构搭建临时支撑,确保施工过程的安全。
2.钢结构安装-建造钢结构框架:根据设计方案,先进行地面的布置和调整,然后搭建钢结构框架,并进行固定。
-加固钢结构框架:在钢结构框架的主要节点和连接处进行加固,以确保整个结构的稳定性。
3.集装箱安装-集装箱准备:对集装箱进行清理和检查,确保其完好无损和安全使用。
-集装箱运输:使用吊车或起重机将集装箱运送到施工现场。
-集装箱安装:将集装箱放置在钢结构框架内,根据设计方案进行固定和连接。
4.划分空间-墙体建造:根据设计方案,安装墙板,并进行固定和封闭。
-安装门窗:根据需求和设计方案,安装门窗,并确保其安全和密封性能。
5.内部装修-地面处理:根据需求选择合适的地板材料,进行铺设和固定。
-天花板安装:根据设计方案进行天花板的安装和固定。
-水电施工:进行水电设施的施工和布置,包括供水、排水和电气设备等。
-内部装修:根据业主需求进行室内装修,包括墙面装饰、天花板、照明、空调等。
6.环境整治-清理施工垃圾:对施工现场进行清理,清除垃圾和杂物。
-安全检查:对套箱改造后的建筑进行安全检查,确保其稳定性和人员的安全。
承台钢筋砼套箱的施工方案主桥1#、2#墩水中承台采用钢筋砼套箱施工方案一、工程概况与特点新邵资江二桥主桥桥墩1#、2#墩位于主河槽中,单个墩基础设计为4根D230cm—D270cm变截面单排桩基础,桩顶由水中承台连接成整体,承台顶面伸出两座哑铃形实体墩身。
承台横桥上长17.6 m,顺桥方向宽3.9m,高3.0m,一个承台砼体积为206 m3,钢筋为20.44 t。
水文情况:设计承台底面标高为201.00m,顶面标高为204.00m。
施工水位受下游刚建成的晒谷滩电站蓄水控制,要求电站放水降低施工水位有困难,施工期间不存在往年的枯水季节低水位情况,实际施工水位标高在205.00左右。
整个承台是由4根桩基础过渡到两座墩身的承重结构,受力相当大;又是位于县城内的城市桥梁,在美观上有一定要求,设计要求保证承台底在最低水位情况下也不能露出水面,整个承台是在水位线以下施工,水浮力相当大,这种水中承台施工在桥梁工程中比较少见,施工难度相当大。
我省中型跨径桥梁过去很少采用水中承台结构,一般都选择在枯水季节时施工,并适当提高承台底面标高。
近年来推广采用无承台大直径变截面桩基础,桩、柱、支座中心同在一垂直线上,只设水上系梁。
水中承台施工一般采用钢套箱施工,水中承台仅底部在水中,大部分仍露在水位线以上。
钢套箱止水困难,钢套箱底与桩基钢护筒壁之间,套箱侧模板分块接缝及四个转角处容易漏水,处理起来很困难。
为了克服水浮力钢套箱钢材投入大,回收率低,侧模板周转使用又影响工期,潜水水下作业工作量多,施工成本很高。
根据1#、2#墩承台设计构造及桥位的水文情况,我们为了确保施工安全和质量,加快施工进度,参考外省类似承台施工的经验,拟采用钢筋混凝土套箱方案施工承台。
二、施工方案1、钢筋混凝土套箱构造及优点:钢筋混凝土套箱,其构造类似于钢套箱。
先分块预制4块钢筋混凝土底板,底板平面预留桩位孔。
利用钻孔平台设置5组2I36工字钢梁组下托梁,在平台上部对应下托梁设置5组2I36工字钢梁组上顶梁,上下之间配Φ32精轧螺纹钢筋作吊杆。
承台钢套箱施工方案
1.准备工作
在进行承台钢套箱施工之前,首先需要做好准备工作。
包括测量、确
定承台尺寸和位置、清理施工场地、搭建施工场地的支撑框架等。
2.制作承台钢套箱
3.安装承台钢套箱
在进行承台钢套箱的安装时,需要先确定好其位置和水平度。
将承台
钢套箱放置在准备好的施工场地上,然后使用水平仪进行调整,使其水平
度达到要求。
在安装过程中,需要注意保持承台钢套箱的稳定性和平衡性。
4.进行混凝土浇筑
在承台钢套箱安装完成后,开始进行混凝土的浇筑。
将混凝土倒入承
台钢套箱内,然后使用振动器进行振动,以排除空气和保证混凝土的致密性。
在浇筑过程中,需要注意混凝土的质量和浇筑速度,以避免出现开裂
或渗漏等问题。
5.维护和拆除
在混凝土浇筑完成后,需要对承台钢套箱进行维护。
通常情况下,需
要进行一段时间的养护,以确保混凝土的强度和耐久性。
在养护期间,需
要做好保护措施,以防止外部因素的损害。
一段时间后,混凝土达到设计强度后,可以进行承台钢套箱的拆除。
拆除时,需要使用工具将承台钢套箱撬开,并将其从混凝土中取出。
在拆
除过程中,需要小心操作,以防止损坏混凝土。
总结
承台钢套箱是一种常见的施工方案,用于支撑混凝土浇筑过程中的水
平结构。
在施工过程中,需要做好准备工作、制作钢套箱、安装钢套箱、
进行混凝土浇筑、维护和拆除等步骤。
通过合理的施工方案和细致的操作,可以确保施工质量和工程安全。
水中钢套箱工程施工方案一、工程概况飞虹大桥是本项目跨越昌江的一座大型桥梁,桥梁中心线与水流方向斜交角94º。
本桥起于K2+908.0,终于K3+411.5,中心桩号为K3+158.0,桥梁总长503.5m,主桥起于K3+078.0,终于K3+283.0,左右幅结构型式为(45+80+80+45)m预应力砼变截面连续梁。
5#、6#、7#三个主墩承台位于昌江之中,主桥承台尺寸为13.7m×7.5m×2.8m,承台两端带圆弧倒角,混凝土强度等级为C30。
主墩区覆盖层主要为圆砾,其中约20%为中细砂,局部含有大颗粒卵石,直径以2-4cm为主,厚度2.6-5.2m,下层为强风化千枚岩。
5#~7#桥墩技术统计数据见下表:二、单壁钢围堰设计单壁钢围堰设计尺寸根据承台施工时的水文特征,其制作、运输、吊装方式,并结合承台结构尺寸等因素综合考虑。
1、据水文地质资料,飞虹大桥主墩墩位处水深较浅,施工时采用无底单壁单壁钢围堰围堰法进行承台施工。
此处以飞虹大桥主墩平台作为说明。
根据水文资料显示,施工飞虹大桥主墩承台时河水一般水位+22.2m。
因桩基大护筒超出承台,故单壁钢围堰内空尺寸比承台设计尺寸每边大70cm,在浇筑承台混凝土时重新立外模板。
2、单壁钢围堰结构部件单壁钢围堰由侧壁、内支撑、钢吊杆等组成,其中内支撑共布置一/两道。
壁板间采用双层M22螺栓连接。
接缝间用δ=0.5cm膨胀型止水带止水,保证吊箱壁板有足够的防渗水能力。
单壁钢围堰立面图。
主墩单壁钢围堰立面图(1)侧壁根据飞虹大桥主墩承台的形式以及安装时机械设备的性能情况,6#、7#主墩将单壁钢围堰侧壁划分为16块,共2个类型。
另5#墩将单壁钢围堰侧壁划分为20块,共6个类型。
侧板有2道环向主梁,施工时焊接连成环向整体。
侧壁竖向次梁采用i22b型钢,环向主梁采用2I36b型钢,环向次梁-180*10mm型钢,间距根据具体施工图纸布置。
樟林大桥水下承台施工方案一、工程概况莆田市华林经济开发区樟林大桥工程位于莆田市城厢区华亭镇下花村与樟林村之间,路线全长1060m,工程涉及全长848m樟林大桥及两岸桥头212m引道路基。
樟林大桥建成将对连接木兰溪南北两岸交通产生积极意义。
本工程施工区桥址岸上地势较为平坦,地表标高在 2.16~13.05m,地貌上属于剥蚀残丘—山前冲洪积—滨海相淤积平原过渡地段地貌单元。
桥址横跨木兰溪,河面宽约220m,水深约4~6m,为常年流水性河道平、枯水季节河水流速较为缓慢,河岸两侧未进行暂时性砌坡护岸,河岸地面高程介于7.28~9.48m(黄海高程),高出河面平均水位标高约为1.50~3.50m,河底地形普通起伏不大,河底面高程普通为2.5~4.5m。
地貌上属于木兰溪一级阶地地貌单元。
二、机械设备三、劳动力组织装吊工10人;电焊工12人;潜水员2人;钳工3人;普工18人,共计45人。
四、时间筹划单个承台时间筹划:拆除工作平台7天;套箱拼装、下沉、定位7天;水下砼封底3天;封底砼育龄期7天;抽水及焊接支撑8天;切割钢护筒、破桩头及检桩10天;承台钢筋7天;承台砼1天;共计50天。
五、施工方案(一)钢套箱作用、几何尺寸①钢套箱作用:钢套箱作用是为了实现承台干施工,其侧板为浇筑封底砼及承台砼侧模,同步钢套箱顶面也作为砼浇筑操作面。
依照承台施工作业时段水文特性及施工工艺规定,拟定抽水水位为+8.5m,水位达到+9.0m时即停止施工。
②钢套箱构造图附后。
(二)施工工艺流程钢套箱施工工艺流程图如下:钢套箱施工工艺流程图(三)钢套箱设计1、钢吊箱设计条件:承压水头分析:a、悬浮下沉阶段:此时段受水侧压力较小。
b、封底砼施工阶段:此时段水位差较小,受水侧压力较小。
c、抽水阶段:此时段钢套侧压力最大,作为侧壁构造设计根据。
验算此工况按6m水位压力差验算,拟定抽水水位为+8.5m。
2、施工规定:设计需考虑各方面因素,为此分两节设计。
双壁钢套箱围堰施工承台……承台施工采用双壁钢套箱围堰方案,套箱下沉到位后挖除箱内泥沙,进行水下封底后抽水,进行承台施工。
双壁钢套箱制作:由于环桥头大桥2#墩承台埋藏于河床面以下,套箱顶标高根据最高水位确定为6.40m,高出最高通航水位1.74m。
根据承台尺寸和水流情况确定2#墩套箱平面外轮廓尺寸为14.0×9.0m,内孔尺寸为6.6×12.0m(见下图)。
每个钻孔桩钢护筒外缘与套箱内壁间尚有1.35m净距,保证清底彻底、封底砼能够将钢护筒周围封闭。
套箱高度为12m,短边方向壁厚为1.0m,长边方向壁厚为在沉落河床时能分舱灌水或灌混凝土加载,以满足钢围堰下沉到河床面以下设计标高。
墩身建出水面后,将封底砼上部分钢套箱水下切割拆除,移至别的桥墩使用,其切割位置为封底砼上1.5m即-2.1m标高。
双壁钢套箱整个结构用电焊连接,且要求水密。
钢壳由用竖向角钢作为加紧肋的内外壁板和数层水平桁架组合成为一个整体,制造时根据制造设备、运输条件和安装起吊能力决定,将钢壳立面分成两层,在平面内分成6块,每块最重约11T。
钢套箱下沉:在水上工作平台四个边设立钢套箱下沉导向装置,在四边钢护筒的同一标高处设置牛腿,作为安装平台,安装吊架和手拉葫芦,在牛腿上测量放线,标示出刃脚位置。
钢套箱在加工场逐块焊接成型,经检查合格后用30t汽车吊逐块吊挂安装于水中工作平台外侧(参见钢套箱安装立面图),并焊接成整体。
套箱安装利用水上钻孔平台进行,但第一节钢套箱焊接成型后割掉临时牛腿平台,用手拉葫芦同时下放首节套箱到水面,在双壁内灌水加载下沉,直至着床;利用双壁钢套箱的浮力和葫芦拉力安装第二段。
钢套箱下沉前要进行水密实验,用煤油在壁板的钢板焊缝处涂刷,另一面无渗油即为合格,可以下水。
钢套箱开始下沉采用注水,当下沉至河床一定深度时,就需要在舱内浇注水下填充砼进行压重,填充高度初步确定为3.5m。
套箱沉入河床中一定深度时,摩阻力将大于其自重、填充砼重量、舱内水的重力三者之和。
承台钢套箱施工方案(总35页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--扬州市邗江区吉安路南延伸段项目一标仪扬河大桥承台钢套箱施工方案江苏省邗江交通建设工程有限公司吉安路南延伸段一标工程项目经理部二0一一年七月吉安路南延伸段仪扬河大桥主桥承台钢套箱施工方案一、编制说明1、两阶段施工图设计2、吉安路南延伸段工程项目招标文件、施工图设计文件、图纸。
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ-2008)5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)7、公路施工手册《桥涵》上、下册8、路桥施工计算手册9、实测仪扬河河床断面图;10、历年的水文资料;二、工程概况吉安路南延伸段位于扬州邗江经济开发区,线路基本呈南北走向,为城市次干道,设计车速40km/h,起点为现状吉安路,终点为规划纵一路本工程范围包括跨越仪扬河的主桥和引桥。
主桥(40+60+40=140米)位于道路K0+403桩号处,跨越仪扬河,引桥(4*30=12米)位于主桥南北两端。
桥梁中心桩号为K0+403,与航道的交角为90度。
桥梁跨径为4×30+40+60+40+4×30,全长米。
桥梁中心两侧设%的纵坡,竖曲线为R=1000m的凸曲线。
桥梁横断面布置为(从路左至路右):人行道(含栏杆)+非机动车道()+侧分带()+机动车道()+护栏()+两幅间隔()+护栏()+机动车道()+侧分带()+非机动车道()+人行道(含栏杆),总宽度。
车行道及非机动车道均采用%的横破,坡向路边;两侧人行道采用1%横破,坡向路中。
车行道、非机动车道桥面铺装为:10cm中粒式沥青混凝土(AC-16)+聚合物防水层三涂+7cmC50砼铺装层;人行道铺装为:3cm花岗岩贴面+2cmM10砂浆+8cmC30砼人行道板。
1.4承台施工方案1.4.1、施工准备1、刚套箱围堰基础施工准备1)应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求,做好钢套箱的施工工艺设计。
2)做好墩台基础的测量放样标志工作。
3)做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。
2、钢套箱围堰施工准备1)深水桩基础或沉井基础已经施匸完毕。
2)根据河道的水流、水位情况,做好通航等工作。
3)在桩顶上搭设脚手平台,测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用,在墩位上选出10根桩,每根桩上套上一个特制桩帽。
3、组织技术交底和技术培训。
1.4.2、刚套箱用堰施工机械及工艺装备为拼装、拆卸、吊装的方便,钢套箱每节高约 2.5m, —般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1. 0-1. 5m的钢模板,模板四周釆用角钢焊接作为骨架,中间用角钢焊接作为骨架,中间用用角钢或槽钢焊成肋条,其间距可根据强度需要酌定。
为便于拼装,钢模版可制成中间模板和角模板两种,模板间设5——8mm 防水橡胶垫圈,用螺栓联接成型。
高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰,型如开口箱体,兼做浇筑承台混凝土模板。
它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。
1.4.3钢套箱工艺步序说明1、钢套箱施工工艺1)工作平台拼装和就位用2—4艘20吨船只组成工作平台,将工作平台浮运或吊运之基础位置,按测量控制就位。
2)钢套箱的制作制作系在岸上或工厂加工拼装组件,运往工作平台组装成无底钢套箱。
钢套箱组件的制作宜在工厂进行,按工艺设计将模板制成后拼装,然后分组、编号、上油保护。
所用橡胶防水垫圈和连接螺栓等设专箱存放,与钢套箱钢模一起运送到工作平台待用组装。
保证钢套箱拼节严密,防止接缝渗水。
可在连接板缝口上喷涂1层厚1.0^1. 5mm 防水胶,再加垫1层10mm厚、与接缝同宽的泡沫橡胶垫。
拼装好后,在节缝的内外侧各涂防水胶1道,贴玻璃丝布1层,再涂防水胶1道。
3)钢套箱安装准备(1)根据天气预报,选择水流速度小于2m/s、风速小于5级、波高小于1. 0m 的晴朗天气进行。
(2)准备钢套箱下水、浮运设备,完成必要的检算工作。
(3)在钢套箱承重梁上铺设操作平台,平台上备置套箱加固、封孔材料、倒链葫芦、焊割设备等工具。
在承重梁处挂供工作人员上下的爬梯。
(4)在墩位处安装钢套箱接引定位设施。
(5)准备航道,设置安全设施。
4)钢套箱的下沉下沉套箱前,应清除河床表面障碍物,然后用浮吊船将钢套箱吊起,拆去工作台上脚手架,对准墩位的接引装置后吊缆徐徐放松,使钢套箱依靠自重漫漫下沉。
5)清基封底要解决好无底钢套箱底部因与土或岩层接触面不均匀密合产生的渗漏,需先山潜水工将套箱脚与岩面间空隙部分的泥砂软层清除干净,然后在无底钢套箱脚堆码一圈砂袋,作为封堵砂浆的内模,再用布袋或水桶盛1: 1水泥砂浆,缓慢吊送给潜水工,山潜水工将砂袋轻轻倒入无底钢套箱壁脚底与砂袋之间以增强封堵效果,防止清基时沙砾涌入套箱内。
如因无底钢套箱本身变形而发生的渗漏,可用棉絮在内侧嵌嚏,同时在漏缝外侧撒大量的木屑或谷糠,使其山水夹带至漏水处自行堵塞。
清基可以才应水下挖基,用吹砂吸泥或静水挖抓泥沙的办法;当排干水后,清凿风化岩层时,若仍有少量渗水,则设置集水井,将水排出井外。
2、钢套箱围堰承台施工工艺1)有底钢套箱围堰加工与试拼装为了保证有底钢套箱的加工精度,在和岸上找一较为开阔的场地,夯实并用水泥砂浆抹平,用钢板、型钢搭设简易的工作平台,在其上放样加工。
钢板下料采用剪切机和自动切割机。
加工吊箱时严格控制栓接面顺直平整,确保栓接处的密封橡胶条的密贴。
为保证栓接孔位置的准确,采用配钻的加工方法。
有底钢套箱试拼丄作在工地钢结构加工场进行,搭设高约1ID的支架,测量放线确定位置,在支架上先放2跟托梁,然后吊放3块底模,调整底模的尺寸和水平,符合要求后,将底模临时点焊固定。
侧模拼装从长方向中间开始,顺序延伸,最后拼装短方向并合拢。
侧模试拼过程中,应检测侧模与侧模、侧模与底模的栓孔连接情况。
安装侧模平面尺寸、垂直度及对角线方正情况。
有底钢套箱结构合理,受力明确,具有抗浮力、防渗力、漏水等功能。
钢套箱可在施工现场加工,减少工厂加工造成的运输费用,降低有底钢套箱的成本。
有底钢套箱可以多次周转使用,除底模因伸入桩基无法拆除外,其余个部件均能拆除,多次倒用,减少加工数量,节约材料。
有底钢套箱抗浮力的关键技术:在有底钢套箱侧模与主梁间安放并楔紧工字钢,当水位上升、浮力大于钢套箱重量时,通过侧模、底模、底模托架、立柱等将力传至桩基,让桩基承受浮力。
列外,在有底钢套箱侧模的上部警戒水位线处, 设置4~6个进水孔,以防汛期施工承台封底混凝土施工完成后灌笫一次承台混凝土前,水位突然升高引起浮力过大,造成有底钢套箱及封底混凝土的破坏。
有底钢套箱防渗漏水的关键技术:在有底钢套箱连接采用螺栓连接并夹入槽形橡胶条密封,以防渗漏水;有底钢套箱底模预留孔与桩基钢护同间有一定缝隙, 在有底钢套箱安装完毕后,沿钢护筒外缘设两块半圆环形钢板,然后将水泥袋沿钢护筒外缘绕一圈,保证水下封底混凝土不漏浆;水下封底混凝土是有底钢套箱防渗漏的主体,并且与底模共同承载承台混凝土重量,应确保水下封底混凝土的灌筑质量。
2)搭设脚手架平台、测定桩位在桩顶搭脚手平台,用交会法测出桥墩的纵横中心轴线,并测出桩顶的中心线和高程。
3)有底钢套箱吊装在有底钢套箱安装前,应调查水文资料,掌握桥址处吊箱施工期的水位预报资料,在有底钢套箱安装前2~3d昼夜连续实测水位变化情况,并做分析比较;对水中墩现有桩护筒的实际位置准确测量绘图,施工平台钢管桩的位置也要考虑是否影响有底钢套箱的安装、下沉,调查承台处是否有影响有底钢套箱施工的其他障碍物:做好拆除施工平台的工作,并准备好吊装有底钢套箱立柱的准确位置后将立柱吊入桩基内,高程误差不大于5mm,垂直度不大于1/1000,并灌筑不低于桩基强度等级的混凝土。
陆地用160KN汽车吊机将底模装在1台81长板汽车上运至河边码头,吊车卸车装船。
用一艘lOOOkn平板驳船在其上搭设支架,按相对位置先放托梁再按顺序放底模,其平整度及各部尺寸符合要求后,在底模上将吊杆及其护筒安装好, 并将吊点焊在底模上。
用拖船将平板驳船运至墩位,在低潮位时,用3OOOKN浮吊将底模缓缓吊起,沿钢护筒的边缘缓慢下降,然后用10个1OOKN倒链替换浮吊,以便进行侧模与侧模、侧模与底模的螺栓连接。
将有底钢套箱内的内模支撑及拉筋安装好,侧模的整体尺寸通过支撑、拉筋和螺栓来调整,使之符合施工图要求。
有底钢套箱底模侧模安装完毕后,用倒链将有底钢套箱沿护筒下降至施工图高程。
用浮吊安装抗浮工字钢及主梁,将主梁与立柱焊接牢固,并将主梁、工字钢、侧模之间塞紧以便共同受力。
安装上部吊杆的锚具、锚梁及垫板。
吊杆为吊箱的生根受力部件,材料为32精扎螺纹钢筋,可多次使用。
在低水位时将有底钢套箱内的10个倒链的吊钩拆除,完成有底钢套箱受力的转换。
用2块半圆的环形钢板沿护筒套下去,并用水泥袋将护筒与底模的空隙堵住。
4)灌筑封底水下土有底钢套箱就位后,灌注一定厚度水下混凝土封底。
有底钢套箱底面积较大, 一次封底较为困难。
施工时,用薄钢板根据钢护筒的位置,将底模分为若干块。
每次依次用移动式导管灌注水下封底混凝土。
在低水位时抽水检查封底混凝土的质量,如有漏水可用水泥袋进行堵漏。
切除有底钢套箱内钢护筒,封底混凝土表面凿毛,清理干净,清除有底钢套箱内的积水。
5)抽水、凿桩头、绑扎承台钢筋骨架6)灌注承台混凝土有底钢套箱受力是按分层灌注混凝土设计的,承台混凝土分3次灌注。
用混凝土输送泵贯注,插入式振捣棒振捣。
当下层混凝土强度达到施工图标示强度的80%时方可灌注上一层混凝土。
灌注混凝土自中心开始对称向两端延伸,以保证有底钢套箱及下一层混凝土均匀受力。
7)有底钢套箱的拆除拆除有底钢套箱上平台,割断钢筋,用起重船将有底钢套箱侧板逐块拆除。
有底钢套箱内的支撑随承台混凝土分层灌注逐层拆除,未灌注部分的支撑暂不拆除,吊走主梁及抗浮工字钢。
潜水员将水中侧模与底模的连接螺栓和侧模间的连接螺栓拆除,其余螺栓水上拆除。
先拆除短边侧模,然后拆除长边侧模。
1.4.4、陆地承台基坑挖土1)挖土前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩,按要求引测好水准点。
2)挖土采用反铲式液压挖土机,土方留场堆放或及时外运,堆土离基坑边2M 以上,应不影响以后施工。
3)根据现场的地质条件,基坑内采用明排水,四周设排水沟,二角设集水井,利用潜水泵抽水。
4)挖土深度由专职人员控制,挖土时基底20CM 111人工铲土,整平至设计标高,挖土过程中如出现超挖,即按有关规定处理。
5)挖土后进行承台平面位置、尺寸及底标高的自检,对桩位、标高、桩的外观质量进行检验,合格后进行下一道工序施工。
1.4.5、垫层施匸1)基础挖土约束后尽快进行垫层浇捣,以防基底暴露时间过长。
2)用挖机挖土至块石垫层底标高,用风镐破除桩头,铺20cm厚片石垫层,然后在上面浇注10cm素栓。
垫层栓为现场集中搅拌栓,自卸车运输,基坑边设滑槽,按序将栓振捣密实、平整。
3)垫层施工时,在桩身四周采取隔离措施,确保桩身检测时的正确性。
1.4.6、承台钢筋1)钢筋班组分制作组与绑扎组进行翻样和安装,现场加工制作,塔吊运入坑内绑扎,山低到高,先绑扎基础承台钢筋、后绑地梁钢筋,待承台上部架立筋完成后,立即绑扎柱插筋。
钢筋需具有质保书,进场后,抽样做力学试验报告,合格方可用于本工程。
2)进场钢筋除检查外观质量外,还须按规定进行分批验收,并取样送试,检验合格后方可使用。
3)钢筋保持表面洁净,如有油污锈蚀应清除。
4)先垫层清扫干净,弹出控制线。
按施工图要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。
为防止人员踩压,或浇筑压力使钢筋骨架变形,应适当增加架产钢筋或型钢支架。
5)桥台主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。
桥台中避雷筋应按规范与桩主筋连接好,并涂以色漆做好标记。
6)基础梁钢筋接头位置按规范错开,每个接头区范围采用搭接接头时从一接头中心至1.3倍搭接长度的区段内不能有二个接头,釆用焊接接头时,应从接头中心至长度为35d,且不小于500的区段,受力钢筋接头面积允许白分率均按设计及规范要求留设。
7)钢筋绑扎完毕,山有关人员组织隐蔽工程验收,并做好验收记录,交监理复查,山监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。
1. 4. 7、承台模板1)承台立模按垫层上控制线。
2)模板采用组合钢模板或九夹板,为防止模板接缝漏浆,采用胶带纸对模板接缝进行封堵。
3)承台模板釆用①48钢管做竖横楞,双向@75,下设对拉螺丝,上口以钢管固定位置。