铁路隧道工程中的斜井开挖与施工方法

目录1.工程概况.................................................................................................................错误!未定义书签。

2.总体施工方案...........................................................................................................错误!未定义书签。

2.1位置选取根据........................................................................................................错误!未定义书签。

2.2总体方案................................................................................................................错误!未定义书签。

3.重要参数及工程数量 (3)3.1洞身参数 (3)3.2支护参数 (4)3.3重要工程数量 (5)4.施工总体布置 (5)4.1暂时工程 (5)4.2施工场地布置 (6)4.3工期目的 (7)4.4人员安排 (7)4.5机械设备 (8)5施工办法 (8)5.1洞口段施工 (8)5.2超前支护 (8)5.2.1小导管施工 (9)5.3斜井洞身施工 (9)5.3.1斜井排水 (10)5.3.2喷射砼 (10)5.3.3注浆 (10)5.3.4挂钢筋网 (11)5.3.5安I16工字钢 (11)5.5斜井转正洞施工 (11)5.4仰拱与二衬施工 (11)6.监控量测 (12)7.地质超前预报 (12)8.施工安全技术办法 (13)9.施工质量技术办法 (13)新正阳隧道斜井平面图1.工程概况本隧道位于重庆市黔江区境内，中心里程：ZDK296+310.25米，最大埋深约355米。

铁路斜井提升工法铁路斜井主要为隧道正洞施工服务，使用期短,提升又是隧道施工阶段的临时设施，因此在选择提升容器和出碴方式时要考虑到工程数量少、设备简单、投产快、使用方便，安全等因素;同时由于近年来大型施工机械在长大隧道的采用，还应满足大型机械施工出碴能力大的要求,考虑到上述特点，我们提出采用“大型侧卸式矿车井口斜坡不摘钩”卸碴方案,并在磨溪一号隧道付诸实施,经总结提高形成本工法。

一、工法特点本工法采用大型侧卸式矿车，在隧道内装碴运输和斜井提升均用同一车辆；斜井出碴的顺序是：大型侧卸式矿车在工作面装碴后用电瓶车或列车牵引至斜井井底平车场，摘钩后挂到提升钢丝绳上,每次提升机提升一辆矿车至井口的斜坡栈桥上不摘钩卸碴，石渣经过漏斗装入栈桥下的自卸汽车内远运。

本工法特点：（一）具有胶带运输机和箕斗提升的特点，可以避免在铁路斜井使用时的特点：1、井口不摘钩可防止溜车的危险。

2、矿车不摘钩停在斜坡栈桥上，提升钢丝绳始终有一定的张力,可减少因钢丝绳松弛而产生的乱线。

3、要求的井口场地小；4、提升能力大，提升能力完全可以满足隧道快速施工的需要。

5、由于井底不设渣仓，可以减少由于设井底碴仓而引起的工程数量、斜井进入井底渣仓的增加长度、破碎过筛设备、卸载洞室（井底碴仓）,也没有胶带运输机提升那样多设备和设备安装期,因此具有工程数量少、设备少、投产快、成本低的特点。

6、井底运输和斜井提升采用同一容器石碴不需转载简化了施工。

7、井口用漏斗代替碴仓不但设备简单，造价低而且可避免北方冬季施工，石碴在碴仓内冻结而采取的防寒措施。

（二）和井口平车场的串车、大型矿车提升相比，除前述特点外尚有:1、可避免串车提升在井身易掉道的缺点。

2、井口不设平车场可减少井口车场和电瓶车牵引等设备。

3、可避免因井口摘挂钩所占用的提升时间。

（三）和自卸汽车出渣相比1、可适用于倾角小于等于25度的斜井而不受自卸汽车出渣斜井倾角小于等于8度的限制。

2、可避免自卸汽车出碴,汽车的消耗大而要求通风量大、斜井的断面大和出渣成本较高的缺点。

斜井施工方法斜井施工方法一、斜井施工概述斜井施工是一种用于水利、交通、矿山等领域的隧道工程方法。

它通过在地下打通一条斜向下倾斜的巷道，使用机械设备进行挖掘和支护，以达到工程设计要求。

二、斜井施工工艺流程斜井施工可以分为以下几个主要的工艺流程：1. 前期准备a. 项目规划与设计：确定施工要求、斜井位置、斜井深度等。

b. 斜井定位：利用现场测量设备确定斜井的精确位置。

c. 安全措施：制定安全操作规程，确保施工过程中的安全。

2. 隧道开挖a. 斜井上部开挖：使用盾构机等机械设备进行地表开挖，同时进行支护。

b. 斜井下部开挖：使用钻机等设备进行钻孔爆破，将斜井向下延伸。

c. 土方运输：将挖掘出的土方进行运输和处理。

3. 斜井支护a. 斜井衬砌：在斜井壁面上施工混凝土衬砌，增加斜井的稳定性。

b. 地下水处理：处理地下水，并采取相应的排水措施。

c. 支护结构安装：根据工程要求安装支护结构，增加斜井的承载能力。

4. 完工验收a. 斜井检测：利用专业设备检测斜井的质量和稳定性。

b. 环境整治：对斜井周边环境进行整治，保持斜井的景观和环境质量。

c. 完工验收：由相关监管部门进行斜井的验收。

三、斜井施工注意事项斜井施工是一项复杂的工程，需要注意以下几个方面：1. 地质勘察：提前进行详细的地质调查和勘察，了解地质情况，制定相应施工方案。

2. 安全设施：设置安全围护网、警示标识等安全设施，保障工人的安全。

3. 环境保护：施工过程中应采取措施，减少对周围环境的影响。

4. 施工人员：施工人员应具备相关的证书和经验，做好岗前培训和安全教育。

5. 施工管理：采取科学的施工管理方法，确保施工进度和质量。

附件：1. 工程设计图纸2. 安全操作规程3. 项目合同文件4. 施工人员培训记录法律名词及注释：1. 施工合同：施工双方达成的约定，规定工程的施工内容、质量要求等。

2. 地质勘察报告：地质勘察单位根据勘察结果整理的报告，用于工程设计和施工方案制定。

斜井进正洞挑顶施工作业指导书1、目的明确隧道斜井进正洞作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工。

2、编制依据（1）、《建平隧道施工图》（2）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（3）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 3、适用范围适用于建平隧道Ⅴ级围岩地段斜井进正洞挑顶施工作业。

4、横向棚洞法施工方案辅助坑道与正洞交叉口段结构特殊，受力状态复杂，辅助坑道进入正洞的挑顶施工是保证隧道施工安全和保证工期的重要环节，交叉口段可采用横向棚架法挑顶进洞。

4.1总体方案：辅助坑道开挖接近正洞时，逐渐抬高辅助坑道拱顶高程，接长钢架长度。

从正洞与辅助坑道相交处起，采用棚架进入正洞，进行交叉段正洞开挖。

棚架斜向上爬坡开挖至正洞中线处达到正洞拱顶高程，再向前以平坡开挖至正洞外侧上台阶拱脚位置，然后在棚架内设置套拱。

在套拱内再施做正洞上台阶初期支护后再向两侧（正洞方向）按标准的正洞断面进行正洞开挖。

4.2主要步骤（1）辅助坑道交叉段根据辅助坑道与正洞之间的高差，确定辅助坑道拱顶的扩挖起始里程，其拱顶抬高坡度控制在30%以内。

辅助坑道与正洞交接处设置0.6m加强环，加强环中设置3榀I25a辅助坑道型钢钢架，外侧增设I25a门型钢架，门型钢架分节与辅助坑道钢架焊接在一起。

相邻钢架采用Φ22纵向钢筋连接，间距1m。

I25a门型钢架由横梁和立柱组成，横梁与辅助坑道I25a钢架之间的空隙，从两侧对称焊接竖向I25a型钢立柱短撑，间距50cm，钢架安装后该空隙喷射混凝土回填密实。

在横梁上按正洞套拱的间距纵向设置I20a钢柱头，以作为正洞套拱的支撑点。

门型钢架每侧增设6~10根Φ42锁脚锚管和系统锚杆。

交叉段门架底脚处设I25a横梁，提高门架整体刚度。

在靠近正洞处辅助坑道初期支护的7榀拱架增设仰拱钢架，正洞仰拱钢架与辅助坑道交叉口处的紧密连接，共同受力。

（2）棚洞开挖辅助坑道二次衬砌完成后，按垂直正洞走向采用 4.0×4.2（顶部净宽2m）的棚洞以上坡方式开挖到正洞中线位置，然后再向前平坡开挖至正洞外侧上导坑拱脚位置处，棚洞钢架临时支护及时跟进。

新建XX铁路XX标XXX隧道斜井转正洞施工方案文件编号：版本号:受控编号：编制:复核:审核：批准：有效状态：中国中铁X局X X铁路经理部2011年6月目录1编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 斜井转正洞施工方案（小导洞爬坡法） (2)3.1总体施工方案 (2)3.2 斜井交叉口段施工 (4)3.3 斜井转入正洞施工 (4)3。

4 正洞台车及二衬施工 (5)4 斜井排水 (6)5 三管两线布置 (6)6斜井转正洞方案实施阶段主要劳动力计划表 (6)7 斜井转正洞方案实施阶段主要机械计划表 (7)8 质量控制措施 (7)9 安全保证措施 (8)XXX隧道斜井转正洞施工方案1编制依据(1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003(2)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086）（4）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）（5）张唐铁路张家口至唐山ZTSG06标段《XXX隧道设计图》（6) 张唐铁路张家口至唐山《辅助坑道衬砌参考图》（张唐施隧参06-01~06-45）（7）张唐铁路张家口至唐山《双线隧道复合式衬砌参考图（无砟轨道）》（张唐施隧参02-01~02—65）2 工程概况XXX隧道设计为双线隧道,线间距4.0m，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188，隧道全长6404m。

隧道DK397+587。

97~DK399+563。

43位于左偏曲线上,左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上,左线半径R=2000m，右线半径R=1995。

6m;其余皆在直线上.隧道纵坡为人字坡,大部分为上坡，仅出口段为下坡。

坡度分别为5.1‰、坡长1500m；4。

9 ‰、坡长2050m;5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m.本隧斜井与正洞线路交会里程为DK398+360，交叉地段正洞设计为Ⅱ级围岩，交会处隧道正线路肩高程为66。

一、项目概述本文档旨在设计一个隧道斜井施工方案，用于隧道斜井的建设。

隧道斜井是一种在地下斜向开挖的工程，通常用于隧道的进口或出口处，以提供进出隧道的出入口。

二、工程背景随着城市化进程的加快，越来越多的隧道工程被建设出来，以提供交通和基础设施支持。

隧道斜井作为隧道建设中必不可少的部分，需要精确施工和设计，以确保隧道的安全性和有效性。

三、施工方案3.1 前期准备工作在施工前期，需进行以下准备工作：1.安全评估：对施工区域进行全面的安全评估，确保施工过程中的安全性，并采取相应的安全措施。

2.地质勘察：进行详细的地质勘察，以了解施工区域的地质结构，确定施工方案的可行性。

3.方案设计：根据地质勘察结果和工程要求，设计施工方案，包括施工工序、施工工艺和工期计划等。

3.2 施工方法本方案采用以下施工方法：1.斜井定位：通过钻探或爆破等方法，在地下预先定位斜井的位置和尺寸。

2.斜井开挖：使用专业的斜井开挖设备，根据设计要求进行斜井的开挖，并及时清理泥土和石块。

3.支护：根据隧道斜井的深度和地质条件，采用合适的支护措施，如钢架支撑、注浆加固等。

4.斜井封顶：斜井开挖至设计深度后，进行封顶处理，以确保隧道的安全性和完整性。

5.后期处理：对斜井进行巩固和加固，并修复周边地表破坏，还原施工现场。

3.3 施工流程本方案的施工流程如下：1.安全准备：施工前进行必要的安全会议和培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。

2.施工准备：准备施工设备、材料和人力资源，安排施工工序和任务分工。

3.施工开工：按照施工计划，进行斜井的开挖和支护工作。

4.施工检查：对施工过程进行检查和监控，确保施工质量和安全。

5.施工完工：达到设计要求后，进行斜井封顶和后期处理工作。

6.施工验收：对斜井施工进行验收，确保达到相关标准和规范。

四、关键风险在隧道斜井施工中，存在一定的风险和挑战，主要包括以下方面：1.地质灾害：地下地质环境复杂，存在地质灾害风险，如塌方、地面沉陷等，需要进行地质评估和合理的支护设计。

隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术(全文)文档一：隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术1. 引言：隧道斜井进入正洞挑顶法是一种常用的施工技术，主要应用于隧道工程的施工过程中。

本文将详细介绍该施工技术的步骤和注意事项，以供工程师和施工人员参考。

2. 操作步骤：2.1 施工前的准备工作：2.1.1 充分了解施工区域的地质情况和隧道设计要求。

2.1.2 制定施工计划，并组织相关人员进行技术培训和安全教育。

2.1.3 准备好所需的施工设备和材料。

2.2 施工过程：2.2.1 挖掘斜井：根据设计要求，在斜井位置进行挖掘，并确保井壁的稳定性。

2.2.2 引导洞挖掘：从斜井进入地下，沿着设计线路进行挖掘，同时支护井壁。

2.2.3 正洞挖掘：继续沿着设计线路进行挖掘，同时支护洞壁。

2.2.4 挑顶：在达到设计高程后，进行顶部支护，确保洞顶的稳定性。

2.3.1 检查施工质量，确保各项指标符合设计要求。

2.3.2 清理施工现场，做好环境保护工作。

2.3.3 编制施工报告，并保存相关文件。

3. 注意事项：3.1 严格按照施工计划进行操作，不得随意更改工序或顺序。

3.2 注意施工现场的安全管理，采取必要的防护措施。

3.3 随时监测地质变化和工程变形情况，及时采取应对措施。

3.4 保持施工设备和工具的良好状态，定期检修和维护。

3.5 遵守相关法律法规，妥善处理施工过程中的环境问题。

4. 附件：本文档附带的附件包括：- 施工计划表- 技术培训材料- 施工报告模板5. 法律名词及注释：5.1 隧道工程：指挖掘地下通道的工程活动。

5.2 地质情况：指地下岩土的性质和分布情况。

5.3 设计要求：指隧道工程设计中规定的各项要求。

5.4 斜井：指在地面上与地下隧道相连的竖井。

5.5 挖掘：指通过爆破或机械等方式开挖土石。

5.6 支护：指对洞壁或洞顶进行加固和保护的工作。

---文档二：隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术1. 引言：隧道斜井进入正洞挑顶法是一种常用的隧道施工技术，本文将详细介绍该技术的施工步骤和注意事项，供相关人员参考。

隧道斜井专项施工方案隧道斜井专项施工方案一、编制依据及原则1.编制依据本施工方案编制依据有关法律法规、技术标准以及工程设计文件等相关规定，确保施工过程中符合安全、环保、质量等方面的要求。

二、工程概况1.设计概况本工程为隧道斜井工程，总长度为XX米，隧道斜井均采用XXX结构，设计要求符合国家标准和相关技术标准。

2.工程地质水文2.1 工程地质本工程地质条件复杂，存在地层变化、岩性差异等问题，需要针对不同地层采取相应的施工措施。

2.2 水文情况本工程所在区域地下水位较高，需要采取有效的排水措施，确保施工安全和工程质量。

三、斜井施工重、难点分析斜井施工过程中存在一定的重点和难点，主要包括地质条件复杂、地下水位高、施工空间狭小等问题，需要针对这些问题制定相应的施工方案和措施。

四、斜井施工资源配置（人员、设备）本工程需要配备专业的施工人员和先进的施工设备，确保施工过程中安全、高效、质量可靠。

五、斜井总体施工方案本工程斜井总体施工方案包括洞口段施工、进洞施工、斜井钻孔、钢筋混凝土浇筑等多个工序，并针对不同工序制定相应的施工计划和措施，确保施工过程中安全、高效、质量可靠。

六、各工序施工方法和施工工艺1.斜井隧道洞口段施工1.1 洞口段施工洞口段施工主要包括洞口开挖、支护、地质灾害防治等工作，需要采取相应的施工措施，确保施工安全和工程质量。

1.2 进洞施工方法及工艺进洞施工需要采用先进的钻孔设备和施工工艺，确保施工效率和质量，同时需要注意安全问题，避免发生事故。

及原则本施工方案编制依据《隧道施工安全规程》、《隧道施工技术规程》等相关规范和标准，以及实际工程情况为基础，注重施工安全和效率，确保工程顺利进行。

二、斜井洞身开挖施工2.1、各级围岩段施工在斜井洞身开挖过程中，各级围岩段的施工应按照设计要求进行，采用合适的支护方式，确保施工安全和稳定性。

2.2、爆破设计针对斜井洞身开挖的不同地质情况，制定合理的爆破设计方案，采取适当的爆破参数和技术措施，确保爆破效果和施工安全。

铁路隧道斜井进正洞施工方案编制：审核：批准：隧道斜井进正洞施工方案一、编制依据1、新建铁路重庆至利川线施工图-南白洞隧道设计图。

2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》（TB 10108-2002）。

3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）。

4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10417-2003）。

6、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。

7、其他适用于本工程的技术标准。

二、编制原则1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。

2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。

3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。

在斜井转正洞展开施工后，快速向进出口方向施工，满足业主节点工期的要求。

4、安全第一，预防为主，综合治理。

5、文明施工，保护环境。

三、适用范围本方案适用于南白洞隧道斜井进正洞及斜井与正洞段交叉口段施工。

适用里程：南白洞隧道斜井XDK1+187～XDK0+000，南白洞隧道正洞D8K169+285～D8K169+300。

斜井与正洞交叉口段完成后，正洞向进口、出口方向施工根据施工图组织施工。

四、设计概况南白洞隧道全长6935m，按旅客列车设计行车速度200km/h，客货共线双线单洞隧道设计。

南白洞隧道斜井位于丰都县三建乡红旗寨村附近的一处山坳内，紧邻龙河。

斜井与正洞正交于D8K169+293，斜长1192m，平距1189.016m，综合坡度6.88%，最大坡度7.6%，共设四处2%缓坡段。

斜井进入正洞后分别向进出口方向开挖正洞。

隧址区内的地层主要为上覆第四系坡残积层（Q4dl+el）、下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）、中统下沙溪庙组（J2xs）、中统新田沟组（J2x）、中下统自流井组（J1-2z）、下统珍珠冲组（J1z）及三叠系上统须家河组（T3xj）地层。

岩性主要为泥岩夹砂岩，岩质软，易风化和软化，受不利节理切割作用，自稳能力较差。

地铁工程隧道及斜井施工及技术措施1施工原则及施工方案本工程隧道包括蛇口西站出入线及试车线区间隧道、蛇口西站—蛇口客运港站区间隧道、斜井等, 蛇口西站出入线区间隧道从出入线出口进洞,单口掘进,蛇口西站—蛇口客运港站区间隧道采用斜井从中间向两头掘进, 斜井长约133m,坡度11.49%,路面采用C20防滑路面,方便车辆出入。

洞口坡面采用喷混植生护坡,施工顺序为:人工清坡坡面锚杆施工挂钢筋网网片固定锚杆施工喷射种植混合基材铺无纺布养护。

由于本区间隧道断面变化复杂，结构跨度大，根据各工法的优缺点并结合隧道本身的实际情况和地质状况，本区间隧道施工方法采用矿山法,矿山法暗挖隧道按喷锚构筑法原理进行施工，应合理地利用围岩的自承能力，尽量减少开挖隧道对围岩的扰动为原则，采用人工或机械开挖技术，以锚杆、钢筋网、喷射砼及钢架作为主要施工支护手段，模筑钢筋砼为二次衬砌，并通过现场监控量测指导设计和施工。

根据衬砌断面型式、地质条件及地面建筑物情况分别采用不同的施工方法。

根据地质超前预报及施工监测情况，开挖方法可做适当调整。

当隧道位于坚硬地层，需采用爆破开挖时，应进行爆破震动速度监测，严格按照监控控制值进行施工，爆破震动速度控制在不大于2cm/s，必要时应采用其他开挖方式。

开挖后，应视地下水情况和掌子面稳定情况，必要时采用喷射砼封闭掌子面和增设临时仰拱。

为控制隧道拱脚沉降，对于软弱围岩隧道，在钢架拱脚设纵向槽钢和锁脚锚管加强支护。

总体施工原则是：“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测、速反馈”。

在施工过程中严格按该原则组织施工，根据不同的断面形式、不同地层采取相应的施工方案、支护措施，确保施工安全。

2区间隧道开挖方法及技术措施2.1开挖方法(一)施工顺序及施工工艺流程C型、单线D型隧道施工工序图A型、单线B型隧道施工顺序图E形隧道施工顺序图2.2喷射砼(一)工艺流程喷砼采用湿喷工艺，以减少回弹及粉尘，创造良好隧道作业环境。

隧道斜井施工方法隧道斜井施工是在隧道项目中常见的一种重要工程技术，它是为了实现斜井在隧道施工中的应用而发展起来的。

斜井施工可以有效地解决隧道工程中的一些技术难题，提高施工效率和质量。

本文将介绍隧道斜井施工的一般方法和步骤。

一、斜井施工前准备在进行斜井施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，根据设计要求，确定斜井的位置和布置。

然后，对斜井的设计进行审查，并确定施工所需的材料和设备。

同时，要进行现场勘测，确保斜井施工的地质条件和周围环境的安全。

二、斜井钻孔斜井钻孔是斜井施工的第一步，也是最关键的一步。

钻孔的质量直接影响着后续施工的顺利进行。

在进行钻孔前，需要确定好钻孔的位置和方向，并进行标记。

然后，根据设计要求选择合适的钻孔工艺和设备，进行钻孔作业。

在钻孔过程中，要严格控制钻孔的参数和施工质量，避免出现钻孔偏斜、穿越问题。

三、斜井支护钻孔完成后，需要对斜井进行支护。

斜井支护的目的是保证斜井的稳定和安全，防止地层变形和塌方。

常用的斜井支护方法有钢架支护、锚索支护等。

钢架支护是最常见的一种方法，通过设置钢架和钢板来固定斜井的壁面。

锚索支护是在斜井壁面安装锚索，利用锚索的抗拉性能来增强斜井的稳定性。

四、斜井底板施工斜井支护完成后，需要进行斜井底板的施工。

斜井底板施工的目的是加固斜井的底部，提高施工的承载能力。

在进行斜井底板施工前，需要对斜井底部进行清理和处理，确保底板施工的质量和密实度。

斜井底板施工常用的方法有混凝土浇筑、砌石等。

混凝土浇筑是最常见的一种方法，通过浇注混凝土来形成斜井底板。

五、斜井壁面施工斜井底板施工完成后，需要进行斜井壁面的施工。

斜井壁面施工的目的是加固斜井的壁面，提高施工的稳定性。

在进行斜井壁面施工前，需要针对斜井的具体情况选择合适的施工方法和材料。

常用的斜井壁面施工方法有混凝土喷射、砌砖等。

混凝土喷射是一种常见的方法，通过喷射混凝土来修补和加固斜井壁面。

六、斜井排水斜井施工完成后，需要进行斜井内的排水工作。

斜井施⼯⽅法斜井施⼯⽅法（α=20°L=400mm）⼀、斜井提升⽅式拟定斜井提升⽅式的选定取决于斜井所处的环境位置，另外担负正洞的⼯作量⽽定，⽅式⼀定，对加快⼯程进度，提⾼⼯效，降低成本，保证安全施⼯和⼯期尤为重要。

⽅式有绞车提升，胶带运输机和⽆轨运输三种，根据提升容器的不同，绞车提升⼜分为串车，⼤型矿车，箕⽃提升等⽅式。

结合隧道⾃⾝的特点，⼀般不采⽤胶带和⽆轨运输，⽬前铁路隧道斜井提升多采⽤绞车提升，容器采⽤矿车或箕⽃。

1、矿车提升：优点是：需要斜井断⾯较⼩，开挖量少，设备简单，井⼝不需要碴仓和栈桥,天轮架较矮,设备安装时间短,可以缩短⼯期,投资少。

缺点是：提升速度较慢，辅助提升的时间长，提升能⼒较⼩。

同时摘挂钩频繁，有时可能发⽣掉道或跑车事故，安全可靠相对较差。

2、箕⽃提升：优点是：提升速度快，提升量⼤，相对安全可靠，特别适⽤于提升量⼤的斜井。

缺点是：需要设备多，安装时间较长，井上要修卸碴栈桥,天轮架较⾼,造价⾼。

3．通过以上⽅案⽐选，拟采⽤侧卸式矿车提升出碴（长梁⼭隧道斜井此种⽅法）。

⼆、斜井断⾯尺⼨及⽀护结构设计斜井断⾯设计有单井和主、副井，主井为双车道，副井为单车道。

选择形式需从⼏⽅⾯因素考虑，即：满⾜施⼯要求，通风，进出料、风⽔管，施⼯⼈员进出、维修等。

本施⼯⽅法主要以主井为例。

1、斜井断⾯尺⼨设计采⽤四轨双车道，断⾯尺⼨宽5.5⽶，⾼5.0⽶，内设单位侧⽔沟。

⾼压内⽔管路，洞内排⽔管，通风管及⼈⾏道护拦，见图⽰：2、⽀护结构类型设计根据斜井所位于的地质情况⽽定，但井⼝、斜井与隧道连接处20∽30⽶范围内及IV级围岩采⽤⼆次衬砌加强，其余Ⅱ、Ⅲ级围岩段采⽤锚喷⽀护。

主要衬砌⽀护参数见表：⽀护参数表三、斜井内附属洞室设计斜井与隧道的连接部位设置井度车场，作为隧道与斜井联系的中转站。

斜井与隧道的连接⽅式采⽤单连式。

井底车场平曲线半径为15⽶，竖曲线半径为25⽶。

井底设信号、材料，变电洞室及⽔仓、⽔泵室、避车洞、每100⽶处设防跑车洞、井⼝设车挡器等。