231067北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二15秋答案分解

项目一一、填空题1．继电器2．电磁系统触（接）点系统3．规定方向4．串联电路并联电路5．右侧6．黄（或月白）绿红7．防护信号机（F）阻挡信号机（Z）通过信号机发车表示器8．色灯信号机二、单项选择题1．A 2．D 3．B 4．D 5．A三、判断题1．错2．错3．错4．对5．错四、简答题1．简述继电器工作原理及其在信号系统中的应用。

（1）继电器工作原理：当线圈中通入一定电流时，根据电磁原理，线圈因电流而产生磁性，使得衔铁被吸向铁心。

当线圈中没有足够的电流或断电时，衔铁由于重力作用而被释放。

衔铁上的动触点随着衔铁的动作而与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。

（2）继电器在信号系统中的应用：表示功能：利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。

驱动功能：利用继电器可控制信号机和转辙机，从而实现相应驱动。

逻辑功能：利用继电器电路可实现有关逻辑关系，确保正线列车运行和车辆段内调车作业安全。

2．交流二元继电器有哪些特点？频率选择性和相位选择性。

3．用图形符号表示高柱型防护信号机亮绿灯。

项目二一、填空题1．监督列车占用情况传递行车信息2．音频无绝缘数字3．工频连续式轨道电路二、选择题1．A 2．C 3．B 4．B三、判断题1．对2．错3．对4．对四、简答题1．简述轨道电路的组成及各部分作用。

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。

导体：两条钢轨是轨道电路的导体。

为了减小钢轨接头的接触电阻，可增设轨端接续线。

钢轨绝缘：钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路的衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。

送电设备：轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电；也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。

手电设备：轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，根据接收到的不同特性电流，令有关继电器动作。

北交《轨道交通概论》在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 通常地铁车站多采用（）式车站。

. 岛. 侧. 岛、侧混合. 天桥正确答案：2. 车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（）。

. 1.0～1.2. 1.2～1.4. 1.4～1.6. 1.6～1.8正确答案：3. （）则是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。

. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：4. 非接触式地铁车票是以使用( )万次。

. 15. 25. 20. 10正确答案：5. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（）个出入口。

. 2. 3. 4. 5正确答案：6. （）是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。

. 列车自动防护（TP）. 列车自动监控子系统（TS）. 列车自动驾驶子系统（TO. 列车自动停止系统（T）正确答案：7. 深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。

. 15m. 20m. 25m. 30m正确答案：8. ( )第一条地铁线路建成通车，使北京成为我国第一个拥有地铁的城市。

. 1967年8月1日. 1969年10月1日. 1970年10月1日. 1971年8月1日正确答案：9. 根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。

. 5. 6. 7. 8正确答案：10. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。

. 一票通. 自动售检. 人工售检. 一体化正确答案：11. （）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。

. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：12. （）主要由中央计算机网络系统和车站计算机或中断模块设备组成。

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二-0006 ATP是ATO的基础，ATO不能脱离____________工作。

A:ATP
B:ATS
C:ATC
D:ATPM
答案：A
车载信号显示屏(TOD—也称为列车状态显示器)安装于司机驾驶室的控制台上。

它主要有（）个部分组成。

A:一个
B:两个
C:三个
D:四个
答案：D
下列属于列车自动驾驶控制功能____________。

A:车门监控
B:TOD显示
C:自动调整列车运行速度
D:超速防护
答案：C
下列不属于联锁范围的是____________。

A:进路
B:信号
C:道岔
D:列车
答案：D
联锁的基本内容不包括____________。

A:防止建立会导致机车车辆相冲突的进路
B:必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置
C:必须使信号机的显示与所建立的进路相符
D:敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放
答案：D。

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业二-0010
下列属于列车自动驾驶控制功能____________。

A:车门监控
B:TOD显示
C:自动调整列车运行速度
D:超速防护
答案：C
于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。

它不受轨道线路、道床状况的影响____________。

A:计轴器
B:轨道电路
C:应答器
D:转辙机
答案：A
根据应答器所传输报文是否可变，应答器可分为固定信息应答器(也称为无源应答器)和____________。

A:摩擦应答器
B:电阻应答器
C:可变信息应答器
D:磁轨应答器
答案：C
联锁的基本内容不包括____________。

A:防止建立会导致机车车辆相冲突的进路
B:必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置C:必须使信号机的显示与所建立的进路相符
D:敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放
答案：D
下列不属于联锁范围的是____________。

A:进路
B:信号
C:道岔
D:列车
答案：D
ATP是ATO的基础，ATO不能脱离____________工作。

北交《城市轨道交通信息技术》在线作业二试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)10. 以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。

A. 确定状态监测的内容B. 构建故障信息测试系统C. 数据分析处理及故障特征信息提取D. 状态监测、故障诊断及预报满分：2 分正确答案:C7. 城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。

A. ATSB. CBTCC. SCADAD. PIS满分：2 分正确答案:D9. 联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

A. ATS子系统B. ATP/ATO子系统C. ATP子系统D. ATO子系统满分：2 分正确答案:B5. 城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。

A. 集中供电方式B. 分散供电C. 混合供电D. 其他方式供电满分：2 分正确答案:A8. PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。

A. 二级B. 三级C. 四级D. 五级满分：2 分正确答案:B3. 车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。

A. ATP/ATO子系统B. ATSC. ATPD. ATO满分：2 分正确答案:A5. 以下哪一项为AFC系统的核心部分()。

A. 车站终端设备B. 车站计算机系统C. 清分系统D. 中心计算机系统满分：2 分正确答案:D4. 乘客信息系统优先显示的信息类型是()。

A. 紧急灾难信息B. 列车服务信息C. 乘客引导信息D. 站务信息及公共信息、商业信息满分：2 分正确答案:A1. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。

A. 一级B. 二级C. 三级D. 四级满分：2 分正确答案:C6. 以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。

北交《轨道交通控制系统》在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. JT1型通用式输入变压器为（）型隔离变压器。

. 1:1. 2:1. 1:2. 1:3正确答案：2. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车. 10. 20. 30. 40正确答案：3. （）级以上设备具有超速防护功能. TS-1. TS-2. TS-3. TS-4正确答案：4. （）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息. LKJ. 车载MON监视器. NF. 车体制动控制单元正确答案：5. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。

. 机车信号. 轨旁信号. 手信号. 地面信号正确答案：6. 暂存器，又称为读写存储器（）. ROM. RM. SIM. SM正确答案：7. 电码化发送器采用（）冗余方式，全站备用一个发送器。

. n+1. n. 双重. 二乘二正确答案：8. 机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 单一系统正确答案：9. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主. 地面控制. 列控车载. 轨旁信号. 机车信号显示正确答案：10. （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：11. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。

这一定位方法为（）。

. GPS列车定位. 无线扩频列车定位. IPS列车定位. 计轴器定位正确答案：12. 列车超速防护系统简称（）. T. TP. TS. TS正确答案：13. （）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件. 主机箱. 机车信号机. 记录器. 接收线圈正确答案：14. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）. 自动缓解常用制动. 由司机缓解. 由车体制动控制单元缓解正确答案：15. 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道. 安全性. 可维护性. 故障——安全. 稳定性正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。

北交《城市轨道交通信息技术》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。

）1. PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。

. 中心子系统. 车站子系统. 车载子系统. 网络子系统正确答案：2. PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。

. 二级. 三级. 四级. 五级正确答案：3. 以下哪种S系统是所有的监控功能依赖于一台主机（minfrm），采用广域网连接现场RTU 和主机()。

. 分布式S系统. 集中式S系统. 网络式S系统. RTU系统正确答案：4. 城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。

. 集中供电方式. 分散供电. 混合供电. 其他方式供电正确答案：5. 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用哪种方法组织行车()。

. 正常运行模式. 降级运行模式. 站间进路行车法. 电话闭塞法正确答案：6. 以下哪一项为F系统的核心部分()。

. 车站终端设备. 车站计算机系统. 清分系统. 中心计算机系统正确答案：7. 乘客信息系统优先显示的信息类型是()。

. 紧急灾难信息. 列车服务信息. 乘客引导信息. 站务信息及公共信息、商业信息正确答案：8. 城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是()。

. TS. T. S. PIS正确答案：9. 联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

. TS子系统. TP/TO子系统. TP子系统. TO子系统正确答案：10. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。

. 一级. 二级. 三级. 四级正确答案：北交《城市轨道交通信息技术》在线作业二二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。

）1. 城市轨道交通PIS主要包括以下几部分()。

. 中心子系统. 车站子系统. 车载子系统. 资讯制作子系统. 网络子系统正确答案：2. 城市轨道交通客运服务标志主要包括哪些()。

. 引导标志. 确认标志. 综合信息标志. 安全标志. 盲人标志正确答案：3. 牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些()。

(单选题)1: 一般固定信号机显示的黄色颜色代表____________。

A: 停车
B: 开放引导信号
C: 车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭
D: 前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向
正确答案: D
(单选题)2: 于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。

它不受轨道线路、道床状况的影响____________。

A: 计轴器
B: 轨道电路
C: 应答器
D: 转辙机
正确答案: A
(单选题)3: 下列不属于联锁范围的是____________。

A: 进路
B: 信号
C: 道岔
D: 列车
正确答案: D
(单选题)4: 下列属于列车自动驾驶控制功能____________。

A: 车门监控
B: TOD显示
C: 自动调整列车运行速度
D: 超速防护
正确答案: C
(单选题)5: ATP是ATO的基础，ATO不能脱离____________工作。

A: ATP
B: ATS
C: ATC
D: ATPM
正确答案: A
(单选题)6: 根据应答器所传输报文是否可变，应答器可分为固定信息应答器(也称为无源应答器)和____________。

A: 摩擦应答器
B: 电阻应答器
C: 可变信息应答器
D: 磁轨应答器
正确答案: C。

项目一一、填空题（1）安全、运行效率（2）闭塞、距离（3）列车自动防护、列车自动监控、列车自动运行、车地通信（4）列车自动监控系统A TS、列车自动保护系统A TP、列车自动运行系统A TO二、名词解释闭塞：为保证列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需要遵循一定的规则组织行车，一面发生列车正面冲突追尾等事故。

这种按照一定规则组织列车在区间内运行的方法称为行车闭塞法（简称闭塞），包括站间闭塞和自动闭塞。

联锁：为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路和道岔等相对独立的信号设备构成几种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。

轨道电路：钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。

CBTC：基于通信的列车速度控制系统。

A TC：列车运行控制系统。

三、简答题（1）简述城市轨道交通的特点。

答：城市轨道交通的信号技术在应用发展方面，因为都是轮轨交通系统，所以在发展建设上传承了铁路信号系统的体制，在制式上与大铁路的信号制式有许多相似的地方，但是作为城市交通系统还是有它固有的特点。

（1）运营范围。

城市轨道交通运行范围是城市市区及郊区，往往只有几十千米，不像铁路那样纵横数千千米，而且连接城乡。

（2）运行速度。

城市轨道交通因在城市范围内运行，站间距离短，且站站须停车，列车运行速度通常不超过80 km/h。

而铁路的运行速度比较高，许多线路在120 km/h以上，高速铁路在300 km/h以上。

（3）服务对象。

城市轨道交通的服务对象单一，只有市内客运服务，不像铁路那样客、货混运。

（4）线路与轨道。

城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，均为双线，各线路之间一般不过线运营。

正线一般采用9号道岔，车辆段采用7号道岔，这些都与铁路有异。

另外城市轨道交通还有铁路没有的跨座式和悬挂式。

（5）车站。

城市轨道交通一般车站多为正线，多数车站也没有道岔，换乘站多为立体方式，不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道，有较复杂的咽喉区，换乘也为平面方式。

北交《城市轨道交通通信信号概论》复习题解析A一、填空题1.轨道电路按所传送的电流特性分类，可分为工频和两种轨道电路。

考核知识点解析：轨道电路分类参考正确选项：音频2．根据信源所产生的信号的性质不同可分为模拟信源和信源。

考核知识点解析：信源的种类参考正确选项：离散3.计算机联锁系统层次结构主要有操作层、逻辑层、执行表示层、设备驱动层和。

考核知识点解析：计算机联锁系统层次结构参考正确选项：现场设备层4．自动闭塞按照行车组织方法，分为单向和自动闭塞。

考核知识点解析：自动闭塞的种类参考正确选项：双向5.北京地铁一号线的地面ATP采用了系统。

考核知识点解析：北京地铁一号线的地面ATP系统参考正确选项：FS-2500JTC6．列车自动控制系统(ATC)按车载信号传输方式：可分为连续式和。

考核知识点解析：列车自动控制系统(ATC)种类参考正确选项：点式7.双绞线分为非屏蔽双绞线(UTP)和 (STP)两大类。

考核知识点解析：双绞线分类参考正确选项：屏蔽双绞线8．转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、。

考核知识点解析：转辙机的功能参考正确选项：表示道岔所在位置9.在无线通信中，发射机将基带信号调制到射频(载频)频率上的频带调制常称为。

考核知识点解析：射频调制的概念参考正确选项：射频调制10．透镜式信号机是指用信号的颜色和来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。

考核知识点解析：透镜式信号机10．数目二、简答题11.列车超速防护（ATP）系统具有哪些功能？考核知识点解析：列车超速防护（ATP）系统的功能参考正确选项：①停车点防护②速度监督和超速防护③列车间隔控制④测速与测距⑤车门控制12.轨道电路的三种状态是什么？考核知识点解析：轨道电路的三种状态参考正确选项：1、当轨道电路内钢轨完整，没有列车占用轨道时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。

这时轨道电路处于调整状态。

2、当轨道电路被列车占用时，轨道电路被轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈的电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用，这时轨道电路处于分路状态。

项目一习题答案1.通信系统的基本组成是什么？各部分组成的作用是什么？答：通信是指信息的传输与交换。

通信是由通信系统来实现的，通信系统将信息从发送者传递给在另一个时空点的接收者，由于完成这一信息传递的通信系统的种类繁多，因此它们的具体设备和业务功能各不相同。

通信系统可抽象概括为图1-1所示的基本模型。

图1-1通信系统的基本模型整个流程是由信号源（信源）、发送设备、信道（或传输介质）、噪声源、接收设备和信宿（受信者）等组成。

（1）信号源。

信号源将消息信号转换为原始电信号（或基带信号）。

（2）发送设备。

发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来，即将信源产生的消息信号变换成适合在信道中传输的信号。

其变换方式是多种多样的，在需要频谱搬移的场合，调制是最常见的变换方式。

对数字通信系统来说，发送设备常可分为信源编码与信道编码。

（3）信道。

信道是指传输信号的物理媒质。

在无线信道中，信道可以是大气（自由空间）；在有线信道中，信道可以是明线、电缆或光纤。

有线信道和无线信道均有多种物理媒质。

媒质的固有特性及引入的干扰与噪声直接关系到通信的质量。

根据研究对象的不同，需要对实际的物理媒质建立不同的数学模型，以反映传输媒质对信号的影响。

（4）噪声源。

噪声源不是人为加入的设备，而是通信系统中各种设备以及信道中所固有的，并且是人们所不希望的。

噪声的来源是多样的，可分为内部噪声和外部噪声，而且外部噪声往往是从信道引入的，因此，为了分析方便，把噪声源视为各处噪声的集中表现而抽象加入到信道。

（5）接收设备。

接收设备的基本功能是完成发送设备的反变换，即进行解调、译码、解码等。

它的任务是从带有干扰的接收信号中正确恢复出相应的原始基带信号，对于多路复用信号，还包括解除多路复用，实现正确分路。

（6）信宿。

信宿是传输信息的归宿点，其作用是将复原的原始信号转换成相应的消息。

2.轨道交通通信系统由哪几部分组成？各组成部分的功能是什么？答：城市轨道交通专用通信系统一般由传输、公务电话、专用有线调度电话、无线列车调度、闭路电视监控、车站广播、时钟、旅客信息引导显示、防雷、UPS不间断电源、光纤在线监测、动力环境监测等系统组成。

15秋北交《铁路信号导论》在线作业二满分答案一、单选题（共10道试题，共30分。

）1.直通列车是指经过一个及其以上（）站不进行改编作业的列车A.编组站B.中间站C.区段站D.技术站：B2.目前我国铁路正线轨道分(）种类型A.2B.3C.4D.5：D3.校正线路的纵断面属于（）作业A.拨道B.起道C.改道D.捣固：B4.铁路运输系统是由机务，车务，电务和（）五大子系统。

A.机车B.车站C.线路D.车辆：D5.《铁路技规》规定,曲线半径300米≤R<350米时,轨距加宽值为()毫米A.0B.5C.10D.15：B6.我国规定,外轨超高最大值,在单线上为()毫米A.80B.100C.125D.150：C7.警冲标设在距两汇合线路中心线都为（）米的中间A.2B.3C.3.5D.4：D8.固定信号机距离正线中心线不少于（）毫米A.1875B.2150C.2440D.2500：C9.在影响铁路运输安全的因素中，不属于人为因素的是（）A.旅客携带危险物品B.道口机动车不按道口信号通行C.洪水冲垮线路D.偷盗铁路运营设备：C10.目前我国的行车基本闭塞方法主要有（）种A.1B.2C.3D.4：B北交《铁路信号导论》在线作业二二、多选题（共10道试题，共40分。

）1.联锁指的是（）之间的制约和联系A.道岔C.信号机D.轨道电路E.转辙器：ABC2.进站信号机显示（）不允许列车进到发线停车A.绿灯B.黄灯C.双黄灯D.红灯E.绿黄灯：ABDE3.下列车站属于技术站的是（）A.编组站B.货运站C.区段站D.中间站E.客运站：AC4.下列属于线路标志的是（）A.公里标B.坡度标D.站界标E.警冲标：ABC5.关于加力牵引坡度描述正确的是（）A.加力牵引坡度大于限制坡度B.加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量C.在加力牵引坡度处由多机牵引D.可以保证必要的线路通过能力E.各级铁路的加力牵引坡度相同：ABCD6.下列属于分界点的是（）A.车站B.线路所C.通过信号机D.桥梁标E.司机鸣笛标：ABC7.下列选项正确的是（）A.股道有效长即是股道全长B.股道全长是股道实际长度C.股道容车数是根据股道有效长确定D.股道容车数是根据股道全长确定的E.股道有效长与铁路等级无关：BC8.相邻线路间的距离决定于下列因素（）A.机车车辆限界B.建筑接近限界C.相邻股道间办理作业的性质D.连接相邻线路的道岔辙叉号码E.连接相邻线路的道岔后加直线长度：ABC9.关于编组站和区段站描述正确的是（）A.都是技术站B.区段站以无改编中转货物列车为主C.编组站以改编中转货物列车为主D.都办理一定规模的客货运业务E.编组站有完善的调车设备：ABCE10.基本闭塞法是（）A.电气路签闭塞B.电话闭塞C.半自动闭塞D.时间间隔法E.自动闭塞：CE北交《铁路信号导论》在线作业二三、判断题（共10道试题，共30分。

北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业一一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。

）1. 计数器显示如为0，表明此时区间____________。

. 无车. 有车. 进路锁闭. 进路空闲正确答案：2. 根据应答器所传输报文是否可变，应答器可分为固定信息应答器(也称为无源应答器)和____________。

. 摩擦应答器. 电阻应答器. 可变信息应答器. 磁轨应答器正确答案：3. 一般固定信号机显示的黄色颜色代表____________。

. 停车. 开放引导信号. 车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭. 前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向正确答案：4. 车载信号显示屏(TO—也称为列车状态显示器)安装于司机驾驶室的控制台上。

它主要有（）个部分组成。

. 一个. 两个. 三个. 四个正确答案：5. 联锁的基本内容不包括____________。

. 防止建立会导致机车车辆相冲突的进路. 必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置. 必须使信号机的显示与所建立的进路相符. 敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放正确答案：6. TP是TO的基础，TO不能脱离____________工作。

. TP. TS. T. TPM正确答案：7. 城市轨道交通基础信号设备不包括____________。

. 信号机. TO. 转辙机. 轨道电路正确答案：8. 下列属于列车自动驾驶控制功能____________。

. 车门监控. TO显示. 自动调整列车运行速度. 超速防护正确答案：9. 于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。

它不受轨道线路、道床状况的影响____________。

. 计轴器. 轨道电路. 应答器. 转辙机正确答案：10. 下列不属于联锁范围的是____________。

. 进路. 信号. 道岔. 列车正确答案：北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业一二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。

北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。

）1. 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ). 放射状结构. 放射+环形结构. 栅格网状结构. 网格+环线结构正确答案：2. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ). 发量大而集中. 多向集散和换乘. 各小时段客流不均衡性. 各小时段客流变化不大正确答案：3. 下列不属于时间序列客流预测方法的是( ). 移动平均法. 指数平滑法. 月度比例系数法. 德尔菲法正确答案：4. 通信枢纽与信息交换处理中心称为( ). 信号系统. 通信系统. 运营控制中心. 环控系统正确答案：5. 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ). 单向峰型. 双向峰型. 突峰型. 无峰型正确答案：6. 信息诱导设施不包括( ). 方向性标识. 说明性标识. 宣传性标识. 警告性标志正确答案：7. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

. 运行状况. 使用时间. 服务质量. 容量或能力正确答案：8. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) . 服务人员. 主要设施设备. 列车. 车站的容量正确答案：9. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( ). 准时. 形成网络. 快捷性. 延续性正确答案：10. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ). 一次乘客. 二次乘客. 三次乘客. 四次乘客正确答案：北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。

）1. SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。

. 优势. 劣势. 机会. 风险正确答案：2. 车站客运作业包括( ). 售票作业. 检票作业. 站台服务正确答案：3. 站台服务员作业的主要内容是( ). 接送列车. 组织乘降. 站台管理正确答案：4. 属于定性预测方法的是( ). 时间序列客流预测方法. 因果关系分析方法. 抽样调查法. 德尔菲法正确答案：5. 轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ). 客流沿时间分布的不均匀性. 站台客流分布特征. 换乘客流特征. 车流分布特征正确答案：6. 站场类设施包括( ). 步行系统. 小汽车停车场. 自行车停车场. 安全及舒适性设施正确答案：7. 通信系统设置的主要原则是( ). 业务综合. 功能完善. 迅速便捷. 安全可靠正确答案：8. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( ). 定量预测方法. 定性预测方法正确答案：9. 城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。

1.填空题（约占30%）如：列车运行自动控制系统(ATC)包括_______________、_______________、_______________三个系统，简称“3A”。

2.选择题（约占10%）如：( )用于控制中心防灾调度员与各车站、车辆段、主变电所防灾值班人员之间的通信联络。

A.电力调度电话B.环控调度电话C.行车调度电话D.AFC调度电话3.名词解释（约占10%）如：联锁关系4.简答题（约占20%）如：城市轨道交通信号系统的作用是什么？5.论述题（约占30%）如：阐述一下联锁设备中进路建立的过程。

三、练习题及答案填空部分：1、列车运行自动控制系统(ATC)包括___________________、_____________和___________________三个系统，简称“3A”。

列车自动防护(ATP) 列车自动驾驶(ATO) 列车自动监控(ATS)2、城市轨道交通通信系统是保证列车安全运营的重要设备，主要由_____________、_____________、____________、_______________、_____________、_____________、____________、_______________、_______________等组成。

通信传输系统电话系统无线调度通信系统录音系统广播系统闭路电视监控系统时钟系统旅客向导系统商用通信系统3、轨道电路是以___________________作为导体，两端加以_____________，接上送电和受电端设备构成的电路。

铁路线路轨道机械绝缘(或电气绝缘)4、无源查询应答器由____________和____________组成。

前者由_____________、____________、_______________三部分组成。

后者则由_____________、_____________、____________、_______________构成。

北交《城市轨道交通通信信号概论》复习题解析A一、填空题1．转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、。

考核知识点解析：转辙机的功能正确选项：表示道岔所在位置2．自动闭塞按照行车组织方法，分为单向和自动闭塞。

考核知识点解析：自动闭塞的分类。

正确选项：双向3. 列车自动控制系统(ATC)按车载信号传输方式：可分为连续式和。

考核知识点解析：列车自动控制系统(ATC)的分类。

正确选项：点式4.城市轨道交通中的无线调度网通常包括行车调度网、维修调度网、、公安调度网等无线调度专网，有的城市轨道交通线路还有车辆段无线调度网。

考核知识点解析：城市轨道交通中的无线调度网的主要内容。

正确选项：环控调度网5. ATP系统的设备主要由和车载设备两部分组成。

考核知识点解析：ATP系统的设备的组成。

正确选项：轨旁设备二、简答题6. 简述联锁的基本内容。

考核知识点解析：联锁的基本内容正确选项：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。

7. 简述列车运行调整的基本方法。

考核知识点解析：列车运行调整的基本方法正确选项：a．改变车站停车时间、b．改变站间运行时间、c．越站行驶、d．改变进路设置、e．修改计划时刻表。

8.简述城市轨道交通信号系统的特点有哪些？考核知识点解析：城市轨道交通信号系统的特点正确选项：⑴具有完善的列车速度监控功能。

⑵数据传输速率较低。

⑶联锁关系较简单但技术要求高。

⑷车辆段独立采用联锁设备。

⑸自动化水平高。

9. 简述ATO系统的组成。

考核知识点解析：ATO系统的组成。

正确选项：ATO系统由轨旁设备和车载设备组成。

ATO轨旁设备接收与列车自动运行有关的信息。

ATO车载设备由设在列车司机室内的ATO控制器及安装在司机室车体下的两个ATO接收天线和两个A TO发送天线组成，还包括ATO附件，这些附件用于速度测量、定位和司机接口。