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城市功能区的规划和设计随着城市化进程的加速，城市的空间结构和功能布局也在不断改变，城市规划和设计变得越来越关键。
城市功能区是城市规划和设计中的一个关键概念，是城市中不同功能的区域分布。
如何科学地规划和设计城市功能区，已成为城市规划设计的重要问题之一。
城市功能区的概念城市功能区是城市中不同功能的区域划分，是城市规划和设计的基本单位。
城市功能区是根据城市区域内的空间结构、环境和社会经济条件、公共设施和服务等因素划分而成的。
在城市功能区中，具有相同功能的区域被划分为同一区域。
城市功能区的划分城市功能区的划分是基于城市的发展需要和城市居民的日常生活需求而进行的。
城市功能区划分的目的是合理地安排城市内不同区域的功能，以便更好地满足居民生活和就业需求。
划分城市功能区可从以下角度进行：1. 地理角度：依据城市内不同地理位置的特点和条件对城市进行划分。
2. 功能角度：将城市内不同行业和设施的区域划分为不同的功能区。
如商业区、住宅区、工业区、公园与绿地等。
3. 综合角度：综合考虑地理和功能角度对城市进行划分。
划分城市功能区时应根据城市的实际情况进行合理的划分。
以满足城市居民日常生活和就业需求。
城市功能区的规划与设计城市功能区的规划和设计是城市规划和设计的核心内容。
在城市功能区的规划和设计中，应基于概念的创新和对城市内部空间和环境的分析，依据城市发展方向和城市居民需求，有针对性地规划城市中不同的功能区。
城市功能区的规划和设计应遵循以下原则：1. 人性化原则：规划和设计城市功能区应以人为本，考虑居民的需求和便利，使城市的使用更加舒适、便利和安全。
2. 环保原则：规划和设计城市功能区应考虑环保，合理布局和设计绿色空间，确保城市内部的生态平衡，提高城市环保水平。
3. 经济效益原则：城市功能区的规划和设计应合理地安排城市内资源的利用和经济效益，使城市内经济的繁荣和城市全局的发展相互关联。
4. 效率原则：规划和设计城市功能区应考虑城市内部交通、居住、商业等各方面效果的提高，使城市功能区的建设更加高效、快捷和科学。
功能区规划功能区规划是对一个特定区域的规划和布局，以满足人们在生活、工作和休闲等方面的需求。
下面是一个700字的功能区规划的示例：功能区规划是对一个特定区域的规划和布局，以满足人们在生活、工作和休闲等方面的需求。
一个好的功能区规划应该考虑到人们的需求，并且保持可持续性和环保性。
在这个示例中，我们将以一个城市为例，详细规划一个功能区，以展示如何满足人们的需求。
该城市拥有一个非常大的空地，面积约为100英亩。
这个地区位于市中心，被高楼大厦和住宅小区包围。
为了充分利用这片空地，我们决定将它规划成一个多功能区，以满足人们的多样化需求。
首先，我们将划分出一个住宅区域，占地约40英亩。
这个区域将容纳中高档住房，包括公寓和别墅。
我们将为居民提供高品质的居住环境，包括绿化带、公共花园和儿童游乐设施等。
此外，我们还将规划一所小学和一所幼儿园，以满足居民的教育需求。
紧邻住宅区域的是商业区域，占地约20英亩。
这里将容纳各类商业设施，如购物中心、超市、餐厅等。
我们将设立步行街和露天市场，为居民提供购物和休闲的场所。
同时，我们还将规划一座综合性医疗中心，以满足居民的医疗需求。
距离商业区域稍远的是一个办公区域，占地约30英亩。
这个区域将容纳各类办公建筑和企业总部，为人们提供工作的场所。
我们将设立公共广场和休闲区域，为员工提供休憩和娱乐的场所。
最后，我们将在功能区的一角规划一个大型公园，占地约10英亩。
这个公园将是人们放松身心、锻炼和社交的场所。
我们将设立跑步道、健身器材和儿童游乐设施，满足不同人群的需求。
此外，我们还将种植大量树木和花草，为公园营造一个绿色和生态友好的环境。
在功能区规划中，我们还将考虑到交通和交通设施的问题。
我们将为不同功能区域规划合理的交通网络，包括道路、人行道和自行车道等。
同时，我们还将规划停车场和公共交通站点，方便居民和访客的出行。
总体而言，这个功能区规划将满足人们的生活、工作和休闲需求。
它将建立一个可持续发展和环境友好的区域，为居民提供高品质的生活和工作环境。
城市总体布局方案1. 引言城市总体布局方案是指在城市规划过程中确定城市的发展方向和空间布局的计划。
一个合理的城市总体布局方案，对于城市的可持续发展、人民生活质量的提升以及城市环境的改善具有至关重要的意义。
本文将介绍一个典型的城市总体布局方案，包括城市功能区划、交通规划、住宅和公共设施布局等方面。
2. 城市功能区划城市功能区划是城市总体布局方案的重要组成部分。
它将城市划分为不同的区域，每个区域有不同的功能和用途，以满足不同居民和企业的需求。
一个典型的城市功能区划包括以下几个方面：2.1. 商业中心区商业中心区是城市的商业活动和服务的核心区域。
在该区域内，集中了大型购物中心、写字楼、餐饮娱乐场所等商业设施。
商业中心区通常位于城市的核心地段，交通便利，吸引了大量的人流和商业活动。
2.2. 居住区居住区是城市居民生活的主要区域。
该区域通常规划有各类住宅小区，包括公寓、别墅和社区。
居住区需要考虑到居民的生活便利性和舒适度，同时还要兼顾绿化和公共设施的配套。
2.3. 工业园区工业园区是城市的工业生产和制造业的主要集中区域。
该区域通常具备良好的交通和能源供应条件，有助于吸引企业投资并促进城市的经济发展。
工业园区需要规划合理的园区布局和配套设施，以提升企业的生产效率和环保性能。
2.4. 文化教育区文化教育区是城市文化和教育活动的重要场所。
该区域通常规划有图书馆、博物馆、艺术剧院、学校等文化教育设施，以满足居民的学习和娱乐需求。
文化教育区的规划要注重文化和教育资源的均衡分布，以及与其他功能区的良好连接。
3. 交通规划交通规划是城市总体布局方案中至关重要的一部分。
它关系到城市的交通组织、道路网络、公共交通等方面，直接影响到居民的出行体验和城市的交通状况。
3.1. 道路网络城市的道路网络是城市交通系统的骨架。
一个合理的道路网络规划可以有效缓解交通拥堵，提高城市的交通效率。
在城市总体布局方案中，需要考虑到不同功能区的道路密度和类型，以及交通流量的分布和导向性。
重庆市求精中学高一地理备课组：王怀柱城市功能区的合理划分城市在规划中，城市功能分区既要保证各类用地有合理的规模配备，又要保证各功能区内的配套设施合理、均衡布局，还要让个功能区保持便利联系而不互相干扰。
不仅如此，城市在形态上还要考虑城市的景观与形象，其对大局观的考查可见一斑。
因此，当学生在面临这类城市功能分区的实例分析题的时候往往考虑不周，很难做到城市功能分区的合理划分，其中工业区的合理布局就经常在题中出现。
那合理划分城市功能区应该注意哪些呢？首先，要遵循合理的城乡规划方案的主要原则：尽量少占、不占耕地；用地类型要按新建与旧城改建、扩建的不同特点来进行；要有利于城市社会经济可持续发展，尽量降低各产业生产过程中的成本投入；工业用地选择尤其要考虑与居住用地之间关系的问题；城市居住用地首先要有好的自然条件，注意与工业区的相互联系、用地数量与形态适合性，并留有发展余地；商业用地选择应首先确定商业中心、商业网店的组建形式，考虑自然、历史、社会尤其是经济因素后确定具体选址；绿地（防护带）一般在工业区与生活区之间设置。
其次，要注意工业区的布局。
1、要有便利的交通。
（1）工业用地要有便利的交通。
特别钢铁、水泥等重工业运输成本高，故此类工业用地多沿公路、铁路、通航河流等交通便利的区位布置，以降低成本。
（2）工业用地与居住用地间要有便利的交通。
为工人上班的方便，需要大量劳动力或妇女多的工业宜接近生活区；而需要劳动力少、占地大的工业区可远离居住区。
2、合理安排工业用地的位置，以减少对生活居住区的污染。
（1）环境污染较重的企业（钢铁、石化、砖瓦、石灰、木料加工等）和有爆炸、火灾危险的企业（煤气等）应不知在城市的远郊工业区。
（2）有一定污染、用地大、货运量大、需要采用铁路运输的企业（汽车制造业等）应布置在城市近郊的工业区。
（3）污染小、用地少、无需铁路运输或运量不大的工业企业（小型食品工业，小型纺织和服装工业，小五金、小百货，小型汽车修配厂，文教、卫生、体育器械工业，小型制药厂等）应布置在城区或居民区内的工业及工业区。
建筑规划中的城市空间布局与功能分区在建筑规划中，城市空间布局与功能分区是一个重要的考虑因素。
城市的空间布局和功能分区需要与城市的发展目标相结合，以实现城市的可持续发展和提升居民的生活质量。
城市空间布局是指城市中不同功能区域的安排和分布。
在城市规划中，城市空间通常被分为居住区、商业区、工业区、公共设施区等不同的功能区域。
这种布局可以使城市中的各种活动更有序，并为不同的群体提供了适宜的生活和工作环境。
首先，居住区的规划是城市空间布局中的重要组成部分。
居住区应该是舒适、安全和便利的。
在规划居住区时，需要考虑住房类型、住房密度、配套设施等因素。
合理的居住区规划可以提高居民的生活质量，减少居民之间的交通压力，提供良好的社区环境。
其次，商业区也是城市空间布局中重要的组成部分。
商业区是城市经济发展的重要引擎，也是城市形象的重要体现。
在规划商业区时，需要考虑商业设施的种类、规模和位置。
合理的商业区规划可以吸引更多的商业机会，提高城市的经济效益，同时还可以增加就业机会，提升居民的生活质量。
再次，工业区在城市空间布局中也占有重要地位。
工业区是城市中产业发展的重要基础。
在规划工业区时，需要考虑工业设施的位置和布局，以及对环境的影响。
合理的工业区规划可以提高城市的产业竞争力，促进城市经济的发展，同时还需要重视环境保护，减少对周边居民的影响。
最后，公共设施区也是城市空间布局中不可或缺的一部分。
公共设施区包括公园、图书馆、博物馆、体育设施等公共服务场所。
在规划公共设施区时，需要考虑公共设施的位置分布和服务范围。
合理的公共设施区规划可以提供良好的文化、娱乐和休闲环境，增加居民的身心健康，促进社会交流和互动。
综上所述，城市空间布局与功能分区在建筑规划中起着重要作用。
合理的城市空间布局可以改善城市居民的生活质量，促进城市的可持续发展。
因此，在进行城市规划时，需要综合考虑各种因素，合理安排城市的空间布局和功能分区。
只有这样，才能创造出一个宜居、宜业、宜游的城市。
结合实际谈谈城市内部功能区布局的五种设想一、城市土地利用的特性及其意义（一）、城市土地利用的特性城市土地利用特性是相对于农业土地利用而言的。
具体说，城市土地利用的特性主要表现在以下几个方面：1、位置在城市土地利用中的特殊重要性。
这是因为城市土地的位置差异，再利用中会形成较大的级差收益，直接影响企业的经营效果。
对工业企业而言，便利的交通运输可降低生产成本，提高收益；对商业企业而言，在人口密集，交通便利的区域可提高销售额，从而影响其商业利润。
2、利用途径的多样性。
相对于农村经济而言，城市经济是一个更为复杂的、庞大的经济体系，不同行业在此相互协作，这就使得城市土地利用方式更为复杂，利用途径更加多样。
3、面积对城市城市土地利用具有较小的限制作用。
这是因为城市土地利用可以从立体等多方面解决土地资源的稀缺性。
4、交通运输的重要性更为显著。
对与工业企业、商业企业和住宅用地而言，交通便利与否可影响其商业利润。
5、改变土地用途，要付出巨大代价。
因为城市土地的用途只有在某特定的地域才能显示其价值，因此具有固定性和不可改变性。
（二）、土地在城市中的经济地位和作用1、土地是城市各种经济活动的运行空间；2、城市土地在空间上是国民经济宏观大系统中各个地域分系统中心；3、城市土地利用关系到城市承接即运转功能的发挥；4、土地是城市生态经济的基础。
二、城市土地分区利用的原理为了研究城市功能区的形成与各功能区的结构相结合，西方市局学引进了杜能所创立的，建立的比较利益原则基础上的圈层说与极差地租理论。
一是距市中心越近的圈层，面积越小，竞争越激烈；二是距市中心的距离与地租成反比。
三、城市内部功能区布局的五种设想：（一）、圈层布局设想假定城市内部各功能区其他条件都相同，惟一影响功能布局的因素是区位地租，那么会按支付能力的大小形成圈层分布。
1、商业中心2、商业及公用服务业3、低收入居民区及轻工业区4、高收入居住区5、市郊居住区图1 圈层布局模型第一圈层是市中心最内部的一个圈层，属于中央商业区和闹市区的最核心部分；是全城的神经中枢，叫用于通讯网络的主要结点。
城市功能分区知识点总结一、城市功能分区的基本概念城市功能分区是指根据城市的不同功能需求，将城市划分为不同的区域，每个区域有不同的主要功能，如居住、商业、工业、教育、医疗、交通等。
城市功能分区是城市规划的基础，是城市发展的重要手段。
二、城市功能分区的原则1. 合理布局原则：根据城市的地理位置、自然环境、历史沿革等因素，合理布局城市的功能分区，使各功能区域之间的距离合理，方便居民出行和业务办理。
2. 分区统筹原则：在城市功能分区的规划中，要统筹考虑各功能区域之间的关系，使各功能区域之间形成有机的联系和协调的发展，避免功能区域之间的冲突。
3. 适应变化原则：城市功能分区的规划应该具有一定的弹性，能够适应城市发展的变化，随时调整城市的功能区域，以适应城市的发展需求。
4. 保护环境原则：在城市功能分区的规划中，要注重保护城市的自然环境和文化遗产，避免污染环境和破坏城市的历史面貌。
三、城市功能分区的类型及特点1. 居住区：居住区是城市的主要功能区之一，其主要特点是住房密集、人口稠密、交通方便、配套设施完备。
居住区的规划应该注重居住环境的舒适性和安全性，使居民能够安居乐业。
2. 商业区：商业区是城市的经济中心，其主要特点是商业繁华、经济活跃、人流密集。
商业区的规划应该注重商业设施的合理布局和交通的便利性，使商业活动能够顺利进行。
3. 工业区：工业区是城市的生产基地，其主要特点是生产设施齐全、能源供应充足、交通便利。
工业区的规划应该注重环保、能源利用和人员安全，保障工业生产的顺利进行。
4. 文化教育区：文化教育区是城市的文化中心，其主要特点是文化设施丰富、教育资源集中。
文化教育区的规划应该注重文化设施的布局和教育资源的合理配置，促进文化艺术和教育事业的发展。
5. 交通区：交通区是城市的交通枢纽，其主要特点是交通网络密集、物流畅通。
交通区的规划应该注重交通设施的布局和道路交通的畅通，提高城市的交通效率。
6. 公共服务区：公共服务区是城市的综合服务中心，其主要特点是公共服务设施齐全、社会资源集中。
土地经济学重点归纳绪论1.概念解释：土地、土地经济学。
土地是由地球陆地部分一定高度和深度范围内的岩石、矿藏、土壤、水文、大气和植被等要素构成的自然综合体。
土地经济学就是研究由土地利用所引起的人与人之间关系的一门社会科学。
2.简述土地的经济特性。
（1）供给的稀缺性（2）利用方向变更的困难性（2）报酬递减的可能性（4）利用后果的社会性注：土地的自然特性是：不动性；肥瘠程度和位置优劣之别；以及耐久性。
土地的经济特性就是在土地开发到某一点以外的时候，它有报酬递减的趋势；土地的经济供应的稀缺；土地适应物价变动的缓慢性。
3.土地有哪些功能？（一）承载功能（二）生产功能（三）资源（非生物）功能4.土地经济学研究的对象是什么？土地经济学的对象可归结为两个方面，即土地利用中人与土地的关系和土地利用中形成的人与人的关系问题。
5.简述土地经济学的研究领域。
土地经济学的研究领域包括三个方面，即土地资源利用、土地财产制度、土地资产流转。
土地资源利用是指土地资源在国民经济各部门的分配与使用，具体包括土地资源的勘察、技术经济评价、土地资源利用的规划与计划、土地集约利用、土地区位利用、土地规模经济及土地可持续利用等方面的经济问题。
所研究的是人与土地之间的经济关系问题。
土地财产制度是指土地财产的权属制度，具体包括土地所有制、土地使用制以及土地国家管理制度的建立、演变及其实施等方面的问题。
所研究的是土地利用中发生的人与人之间的经济关系问题。
土地资产流转是指土地作为资产其权属的市场流转和随之产生的土地收益分配问题，具体包括土地市场的建立及其供求关系、土地使用权流转中使用者向土地所有者支付的地租、土地作为商品买卖形成的价格、以土地资产作为担保标的物形成的债务抵押关系以及国家参与土地收益分配的具体形式——土地税收等。
土地资产流转所研究的也是土地利用中发生的人与人之间的经济关系问题，但它所涉及的仅是土地资产流转和土地收益分配中产生的人与人之间的经济关系问题。
城市内部空间结构城市内部空间结构研究城市中各种经济活动以及各阶层居住地的空间相互关系，将其提炼、抽象出结构模型，用以反映城市内部的空间格局。
一、Burgess的同心圆模型美国社会学者伯吉斯1925年根据芝加哥的土地利用和社会—经济构成的空间分异模式，提出了针对北美的城市空间结构的同心圆模式。
同心环模式的中心观点在于城市人口迁入及其移动导致了城市地域分化。
环带1代表中央商务区（CBD），是城市商业、社会和文化生活的焦点。
在中心区的外缘是批发商业地区，分布有仓库、轻工业或市场；CBD也保留了比较小的、分散的居住用地。
环带2是离中央商务区最近的过渡地带。
早期在此居住有许多商人，随着城市增长，工业由内城转移到此处，居住环境遂渐遭到破坏。
此带内部边缘是工业用地，而其外缘则由不断减少的邻里构成。
一度盛行的独户住宅（Town House）已转变为平房、备有家具的出租房，甚至小的工业。
这里人口之间差别较大，既有老居民也有第一代迁居户，既有游民也有罪犯。
这里的犯罪率及精神疾病比例全市最高，较多的流动人口是本区的特征。
环带3是独立的工人居住地带。
本区人口由工厂和商业工人构成。
他们有足够的经济承受力以逃离环带2，但其到达工作地点的途径仍需便宜且方便。
本区焦点是工厂，其人口构成以工厂工人和商业工人等工薪阶层为主体，有各种年龄群体的居民。
环带4是较好的住宅区分布地带。
分布有私人住宅和公寓群，是中产阶级的家园，并且辅助性的商业中心得以发展。
环带5是通勤地带，与CBD之间的通勤时间在30-60min，这里是郊区单身家庭宿舍的集中分布地带。
在上述5个地带以外，还有周围的农业地带以及城市的宽广腹地。
图8-14同心圆模式图理论局限性：（1）伯吉斯的同心圆模式的推论基于均质性的平面，划带过多，同心圆形状过于规则，没有考虑现代交通运输对城市及人们居住的影响，交通运输不仅影响城市内的易达性，更会影响土地价值及土地利用形式。
因此，同心圆模式的适用性受到局限。
土地经济学知识重点汇总 Prepared on 22 November 2020土地经济学第一章导论1.土地：是一个由各项自然因素并综合了人类劳动的自然—经济综合体2.土地概念的区分（1）土地与土壤土壤是指能够产生植物收获的陆地疏松表层。
①从相互关系上看，土壤仅仅是土地的一个组成要素，即土地包含土壤。
②从本质特征上看，土壤的本质是肥力，即为植物生长供应和协调营养条件及环境条件的能力；而土地的本质是生产力，它是在特定的管理制度下，对某种（或一系列）用途的生产能力。
③从形态结构上看，土壤是处在地球风化壳的疏松表层；而土地是由地上层、地表层和地下层组成的立体垂直剖面。
（2）土地与国土国土不单指土地，而是国家管辖的地理空间，包括领土、领空和领海（3）土地与景观土壤、风化壳、大陆沉积物、潜水和地表水、植被、近地表大气及物理化学作用彼此紧密联系的综合体称为景观，例如黄土高原、砂质荒漠、冰川山地等都属于一定的景观类型。
它与土地的最大区别主要在于只考虑自然地理因素的作用，而极少考虑社会经济因素的“综合体”的影响。
（4）土地与土地资源资源：生产资料和生活资料的天然来源，包括自然界中没有经过加工而以现存形式存在的一切天然财富。
广义的资源包括：资金、设备、人力、时空等。
土地资源：是指人类生产、生活和生存的物质基础和来源，是生产要素和生态环境要素。
（5）土地与土地资产，土地资本资产：为一定经济主体所拥有的，能够带来一定收益的各种财产和权益的总称。
广义的资产是指能以货币计量的经济资源。
土地资产：是指归一定经济主体所拥有的（国家社会、企事业单位或个人）经过一定的经营方式，能够实现增值的土地。
土地资源与劳动的结合，具有所有权与获益性。
土地资本：为提高土地生产率而投入并固定在土地上的资本。
其收益是利息或经营利润，而不是地租，如灌溉排水工程、施肥等。
3.土地的自然特性①位置固定性②面积有限性③质量差异性④功能永久性4.土地的经济特性①供给的稀缺性②利用方向变更的相对困难性③报酬递减的可能性④利用后果的社会性5.土地的自然特性和经济特性的关系①土地的自然特性是土地自然属性的反映，是土地所固有的，与人类对土地的利用与否没有必然的联系。
城市功能区的合理布局城市功能区的合理布局是一种科学的城市规划方式，目的是合理划分城市内不同的功能区域，以满足不同人群的需求，并提高城市的运行效率和生活质量。
合理布局的城市功能区将不同的功能区域有机地结合在一起，形成一个和谐、可持续发展的城市。
首先，一个合理的城市功能区布局应该包括居住区、商业区、工业区、教育区、医疗区、文化娱乐区等基本功能区域。
居住区应当与商业区、教育区、医疗区等密切结合，方便居民的生活和出行需求。
商业区应该分布均衡，为不同居住区的居民提供便利的购物和娱乐设施。
工业区应在城市的边缘布局，以防止环境污染对居民的影响。
教育区和医疗区应分布在各个功能区域的中心位置，方便周边居民的学习和就医需求。
文化娱乐区则可以在城市中心或其他适当位置设置，提供丰富多彩的文化和娱乐活动。
其次，城市功能区的合理布局应考虑到不同功能区域之间的互相配合和协调。
比如，商业区和居住区之间应有合理的交通连接，以便方便居民前往购物及办理生活事务。
同时还要考虑到不同功能区域的地域特点，如教育区可建设在交通便利的位置，方便学生、教师和家长的出行，医疗区则可以根据病人的就医需求进行设置。
通过合理的布局，不同的功能区域可以互相支持和补充，提高城市整体的运行效率和生活质量。
另外，合理布局的城市功能区还应充分考虑到环境保护和可持续发展的原则。
比如，工业区应尽量远离居住区，以减少工业污染对居民的影响。
同时，应建设合适的垃圾处理和污水处理设施，确保城市环境的清洁和卫生。
在布局时还可以考虑绿地和公园的设置，以增加城市的生态环境和人们的休闲娱乐空间。
最后，合理布局的城市功能区还应结合城市的整体规划和发展需求进行考虑。
比如，新建城市功能区应在城市规划的早期进行设定，以便充分利用资源和避免后期的大规模改造。
同时还需要根据城市的发展态势和人口变化等因素进行动态调整和优化，以适应城市的可持续发展。
总之，城市功能区的合理布局是一项复杂的任务，需要充分考虑各种因素的综合影响。
解密08人口与城市考点三城市内部功能分区1．主要功能区的分布特征（1）商业区——多位于城市中心、交通干线两侧和街角路口；呈点状或条带状分布。
（2）住宅区——占用面积最大，建筑质量上高级与低级住宅区分化；位置上高级住宅区与低级住宅区背向发展。
（3）工业区——城市外缘交通干线两侧集聚成片。
2．主要影响因素经济因素（距市中心远近、交通通达度）通过影响地租水平影响城市功能分区，是城市功能区分化的主要因素。
1．城市功能区合理布局的方法合理布局城市功能区（主要是指住宅区与工业区），主要考虑以下几个方面：第一，协调工业用地、住宅用地和交通用地，既要保证工业用地和住宅用地内部的交通联系，又要在两者之间布置便利的交通，以方便两者之间的联系。
第二，工业用地要充分考虑交通条件，工业用地应沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的地区布局，以降低生产成本；工业区和住宅区之间也要有方便的联系，以方便工人上下班。
第三，合理布局住宅用地、工业用地的相对位置，可减少污染物对城市环境的污染。
污染企业要布局在城市外围，并注意与盛行风和河流的关系。
如大气污染严重的企业要布局在常年盛行风的下风向或最小风频的上风向（如在季风区，则布局在垂直于盛行风向的郊外）。
水污染严重的企业，一定要布局在城市河流的下游。
第四，工业区与住宅区之间要有卫生防护带，带内可植树造林，安排一些非公用建筑物，如仓库等。
这样既可对住宅区起到防护作用，又可增加绿地面积，改善城市环境。
最后，各功能区之间要留有发展的余地，目的是应对一些预想不到的情况，使各功能区有足够的“弹性”。
2．地租曲线图的判读在判读地租曲线图时，注意抓住距城市中心的远近和交通的影响这两方面。
从付租能力和地租水平两方面看，一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区，在地租较高的道路两侧形成住宅区，在地租较低的城市外围形成工业区。
（1）等值线图：用地租等值线表示城市地租的变化，是一种特殊的等值线图，地租数值由里向外减小，该等值线并不呈规则的同心圆，弯曲的地方主要是受交通通达度的影响。
功能区规划方案一、引言功能区规划是指根据城市发展和土地利用的需要，将不同类型和功能的空间区域划分出来，并确定其用途和开发方式的过程。
功能区规划方案的制定对于实现城市的可持续发展、提高土地利用效率、优化城市空间布局具有重要意义。
本文将围绕功能区规划方案展开讨论，包括规划目标、规划原则、规划步骤等内容。
二、规划目标功能区规划方案的目标是为了实现城市的可持续发展，优化城市空间布局，提高土地利用效率，为城市居民提供舒适和便捷的生活和工作环境。
具体而言，功能区规划方案的目标包括：1. 合理分配城市土地资源，提高土地利用效率；2. 优化城市空间布局，促进城市发展的协调性和可持续性；3. 实现居住、工作、休闲、教育等不同功能区域的有序结合；4. 提供便捷的公共交通系统，减少交通拥堵；5. 保护和改善自然环境，提高城市生态环境质量；6. 提升城市形象和品质，提高城市竞争力。
三、规划原则功能区规划方案的制定应遵循以下原则：1. 可持续发展原则：以社会、经济、环境的可持续发展为基础，确保规划方案具有长期性和可维护性；2. 客观合理原则：根据城市的实际情况、发展需求和土地利用战略，制定客观合理的规划方案；3. 公平公正原则：确保规划方案公平公正，不偏袒任何特定利益群体；4. 综合协调原则：不同功能区之间应互相协调和配合，实现优化的城市空间布局；5. 公众参与原则：鼓励公众参与规划过程，听取各界意见，形成广泛共识；6. 灵活性原则：规划方案应具有一定的灵活性，以应对城市发展的变化和需求的调整；7. 创新引领原则：鼓励创新思维和创新技术，为功能区规划方案提供新的解决方案。
四、规划步骤功能区规划方案的制定包括以下步骤：1. 资料收集：收集相关的城市发展规划、土地利用资料和统计数据等，了解城市的现状和发展需求；2. 目标确定：根据城市的发展需求和土地利用战略，确定功能区规划方案的目标和总体要求；3. 区域划分：根据城市的规划目标和土地利用需求，将城市划分为不同的功能区，如居住区、商业区、工业区、交通区等；4. 用途确定：确定各功能区的具体用途和规模，如居住区的住宅类型和密度、商业区的商业用地比例、工业区的产业类型等；5. 空间布局：根据不同功能区的要求和城市形态特点，确定功能区的空间布局和连接方式，如道路、公共交通系统和绿地等；6. 环境保护：结合城市的自然环境和生态特点，对各功能区进行环境影响评价和保护措施的制定；7. 法律法规：遵循相关的城市规划法律法规，制定功能区规划方案的配套政策和管理办法；8. 公众参与：开展公众参与活动，听取各界对规划方案的意见和建议，形成广泛共识；9. 评估审查：对功能区规划方案进行评估和审查，确保方案的可行性和可实施性；10. 实施监测：对功能区规划方案的实施进行监测和评估，及时调整和优化方案。
土地经济学- 1 -公共管理学院09土管许杰华学号：0902090025- 2 -问题：能否结合实际谈谈城市内部功能区分布的五种设想？圈层布局设想：假设城市内部各功能区其他条件都相同，唯一影响因素是区位地租，地租随着距离中心城市的距离而递减。
圈层布局设想示意图圈层布局——成都市- 3 - 成都市是典型的圈层布局城市，由上图可以清晰的看见成都市各种用地按圈层分布。
城市中心地租最高地区为中心商业区；周围为城市居住用地；最外围为城市周边的工业区。
综合实力成都是国务院确定的中国西南地区物流和商贸中心、金融中心、科技中心和交通枢纽、通信枢纽，是中国重要的高新技术产业基地、现代制造业基地、现代服务业基地、现代农业基地。
成都是内陆开放城市和率先建立社会主义市场经济体制的综合配套改革试点城市。
1992年被中国城市社会经济发展水平评价委员会评为“中国城市综合实力50强”第十一位，投资硬环境进入全国40强，在省会城市中第一个荣获国家卫生城市殊荣。
《中国城市发展报告（2008~2009）》成都综合实力大陆排第四位。
近年来，成都全面遵循落实科学发展观，着力推进城乡一体化统筹发展、可持续发展，正在努力成为中国中西部地区创业环境最优、人居环境最佳、综合竞争力最强的现代特大中心城市。
当前，成都提出建设“世界现代田园城市”的历史定位和长远目标，将进一步转变经济增长方式，着力推进地域经济结构调整和产业升级，大力发展总部经济、现代服务、高新技术、先进制造等重点产业。
经济截止2010年全市实现地区生产总值5551.3亿元，增长15%，经济总量已经跃居中西部省会第一；地方财政一般预算收入526.9亿元，增长36%；固定资产投资4255.4亿元，扣除灾后重建同比增长10.6%；社会消费品零售总额2417.6亿元，增长18.8%；城镇居民人均可支配收入20835元、农民人均纯收入8205元，分别增长11.7%、15.1%。
统筹城乡综合配套改革试验工作受到国家充分肯定。
公共文明指数和未成年人思想道德建设分别列全国省会城市和副省级城市第三名和第一名。
2010年，全市实际利用外资64.1亿美元，增长43.2%，位居中西部第一。
同时，出口规模在中西部城市中居第一位，全市新批外商投资项目294个，同比增加37.4%。
目前，落户成都市的世界500强企业累计达189家，其中境外企业149家，居中西部首位。
国内外贸易成都是全国重要的商贸城市之一。
曾经一度外资零售业进入数量居全国第三，春熙路被《新周刊》评为中国商业街第三街。
此外，还有骡马市、天府广场、新南天地、建设路、光华、红牌楼、太升路等大型商圈。
金融、证券和保险2009年末全部金融机构各项存款余额10793亿元，比上年末增长21.4%，其中企业存款5452亿元，增长33.2%；储蓄存款3466亿元，增长7.2%。
全部金融机构各项贷款余额5119亿元，增长23.8%。
个人消费贷款余额2074亿元，增长60.1%，其中个人住房贷款余额1794亿元，增长64.6%。
全年金融机构现金净回笼275亿元。
2009年末有证券营业部140个，证券从业人员达6764人。
证券投资者464万人，增加135万人；全年证券交易额达52705.3亿元，增长3.8倍。
2009年末全市有保险公司86家，比上年末增加7家.全年保费收入237.5亿元，比上年增长39.3%。
其中，财产类保险公司保费收入52.0亿元，增长40.6%；人身类保险公司保费收入115.6亿元，增长38.7%。
各类保险赔偿与给付支出135.3亿元，增长62.0%。
其中，财产类保险公司赔偿与给付支出98.3亿元，增长32.8%；人身类保险公司赔偿与给付支出37.0亿元，增长1.1倍。
- 4 -成都市及其周边地形图成都及其周边交通及行政单位成都市成为西北的经济商业中心并非偶然，由以上的成都及其周边地形图以及交通行政图可以看出，成都周边均为山地，成都市位于一片平地之中，且周边均为小的乡镇，无大型城镇，所以长时间以来，早就了成都交通枢纽以及周边政治文化中心的地位。
成都是西南地区最大的铁路枢纽，位于宝成铁路、成昆铁路、成渝铁路、达成铁路四条电气化干线铁路的交会处，城际铁路成灌快速铁路也自成都枢纽引出。
成都铁路局是全国18个铁路局之一，负责管辖四川省、重庆市、贵州省两省一市境内的铁路网，另外云南省境内部分铁路网也由成局管辖，营业里程超过5000公里。
成都站是目前西南地区最大的铁路客运中心，也是成都铁路局管辖的最大的特等客运站；停靠成都站的图定列车共有61对，其中有始发前往北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、南京、郑州、武汉、昆明、拉萨、西安、乌鲁木齐等全国26个重要城市的直通旅客列车和始发前往重庆、贵阳、广元、攀枝花、达州、宜宾等11个成都铁路局管内重要城市的管内旅客列车；成都北编组站是中国规模最大、设备最先进的编组站之一，是西南地区的路网性编组站；成都铁路集装箱中心站是全国18个集装箱中心站中规模最大- 5 - 的一座。
根据国家《中长期铁路网规划》（2008年调整），成都是全国八个重点建设的国家级铁路枢纽之一。
扇形布局设想示意图扇形布局设想：在圈层布局设想的基础上，扇形布局设想考虑到城市所处的地理环境及功能区的性质。
扇形布局设想——沈阳- 6 -沈阳为全国最早的工业城市之一，拥有众多全国重要的工业基地，随着多年以来城市的发展，原来的城市范围已经不能满足城市的需要，所以在以前环形布局的基础上保留工业区向外发展，最终形成现在的扇形布局城市。
由上图可以清晰的看出现在沈阳的扇形布局。
沈阳是建国初期国家重点建设起来的以装备制造业为主的全国最重要重工业基地之一。
经过几十年的发展，沈阳的工业门类已达到14200个，现在规模以上工业企业33533家。
近年来，沈阳市委、市政府以振兴东北大环境为背景，以振兴沈阳老工业基地为主线，提出“东北大振兴，沈阳要先行”的口号，在坚持改革开放和工业立市方略的同时，加快国有经济战略性调整步伐，外资和民营经济迅速成长壮大；城市发展空间和产业布局得到优化和拓展；汽车及其零部件产业、装备制造业、电子信息、化工医药等产业初具规模，已成为全市经济快速发展的重要支撑；科技创新能力和企业研发能力不断提高，形成了一批具有较强竞争力的产品和企业。
发展问题沈阳被评为“中国十大最具潜力城市”之一，相信不是徒有虚名。
最近沈阳又成为中国仅有的两个森林城市之一，说明沈阳已经渐渐摆脱传统老工业基地城市污染严重的问题，也说明政府正逐渐注重人文，重视百姓的利益。
沈阳目前也获得建立地铁的许可，几年后交通将更加发达，经济发展将更加迅速。
优势很明显，沈阳是老工业基地，工业基础好。
又是东北地区经济、文化的中心，在众多大城市的中心地带，其经济发展必然不错。
不足的地方也很多，比如只有工业基础，但设施都比较陈旧，缺少资金更新，但政府已经在大力引进外资。
还有，原国有企业优化组合，造成下岗职工很多，但已经政府已经为下岗职工再就业创造了众多优越的条件。
相信沈阳再不久的将来会成为中国北方的明珠。
多核心布局示意图多核心布局：城市并不是围绕着一个核心，而是围绕着多个空间位置分离的核心逐渐形成的。
在这个城市不能强求各功能区按圈层状或扇形状布局。
- 7 -多核心布局——重庆重庆是我国直辖市之一，国家级历史文化名城，是我国重要的工业城市、交通通信枢纽和贸易口岸；是西南地区和长江上游最大的经济中心城市和科技、文化、教育事业的中心。
重庆市目前的经济结构和经济产业三次产业结构由2005年的13.4∶45.1∶41.5调整为8.7∶55.3∶36。
“6+1”支柱产业集群发展壮大，以惠普、宏碁和富士康、英业达、广达为龙头的1亿台笔记本电脑生产基地强势崛起，汽车摩托车产值超过3000亿元，装备制造、化工医药、材料工业、轻纺工业产值均突破1000亿元，形成百亿级园区20个、百亿级企业15户。
内陆地区金融高地加速形成，金融业增加值占比达到6%，成为支柱产业。
银行存贷款余额双双突破万亿元大关，不良贷款率降至0.9%。
上市公司总市值翻了三番多，证券化率提高到52%。
保费收入翻了两番。
担保、小额贷款、信托、租赁、私募基金、风险投资基金、财务公司等新型金融业态快速发展，在国内率先开展离岸金融结算和电子商务国际结算。
物流中心建设上档升级，形成国际级物流通道3条、国家级5条，年货运总量30%来自市外。
会展、购物、美食之都加快建设，建成一批百亿级商圈、百亿级市场。
成功申报中国温泉之都，旅游总收入年均增长25%。
重庆市的规划按三个空间层次划分本规划按三个空间层次划分：主城：东起铜锣山，西至中梁山，北起井口、人和、唐家沱，南至小南海、钓鱼咀、道角，面积约600 平方公里，是城市化水平较高、城市人口相对集中的地区。
都市圈：东起迎龙、南彭，西至缙云山、白市驿，北起北培、两路、鱼嘴，南至西彭、一品，面积约2500 平方公里。
市域：重庆直辖市行政辖区范围，面积8.23 万平方公里。
根据市域城镇及其区域形态发展水平的差异，将市域规划为四个较大的区域形态：市域中心城市及其城镇密集区、万州城镇群、涪陵城镇群和黔江城镇群。
（一）市域中心城市及其城镇密集区以特大城市重庆都市圈为中心城市的城镇密集区，包括永川、江津、合川、长寿、荣昌五座中等城市，大足、铜梁、綦江等十几座小城市以及200 多座小城镇所组成。
城镇人口规模现状超过500 万人，2020 年城镇人口规模将达到1015 万人。
成为本市城市化水平相对较高、经济开发强度相对较大的地区。
- 8 - （二）万州城镇群以万州城区为中心城市，包括开县、梁平、忠县、云阳等十多座小城市和200 多座建制镇所组成的城镇群。
城镇现状总人口150 万人左右，2020 年，城镇总人口规模将达到370 万人左右。
（三）涪陵城镇群以涪陵城区为中心城市，包括南川、武隆、垫江、丰都等几座中小城市及90 多座建制镇所组成的城镇群。
城镇现状总人口超过50 万人，2020 年，城镇总人口规模将达到170 万人以上。
（四）黔江城镇群以黔江县城为中心城市，包括石柱、彭水、酉阳和秀山等几座小城市和80 多座建制镇所组成的城镇群。
城镇现状总人口约25 万人，2020 年以后，城镇人口规模将达到100 万人以上。
市域城镇等级结构分为市域中心城市、地区中心城市、县域中心城、中心镇和一般建制镇等五级结构。
（一）市域中心城市：即重庆都市圈，由重庆主城和十一个外围组团构成，面积2500 平方公里。
（二）地区中心城市：万州、涪陵、黔江、合川、江津、永川、开县、长寿、南川等九座城市。
地区中心城市是市域某一地区的中心和经济增长极，是对市域心城市功能的补充和完善，是带动地区社会经济发展的重要力量。
（三）县域中心城：县城是都市圈城市功能向外廷伸的结合点，是县域城镇群的核心城市和重点发展地区，是中心镇和一般建制镇发展的依托，规划县域中心城22 座。
