汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略 唐功剑

汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略发布时间：2022-05-07T03:25:11.305Z 来源：《新型城镇化》2022年5期作者：王刚甄华强[导读] 会导致发电系统中相关设备出现内部运行问题，从而损害发电设备的使用寿命。

华能渑池热电有限公司河南省三门峡市 472000摘要：近些年来由于疏水系统疏水不畅引发的生产事故比较多，导致机组设备损坏，影响到企业的生产效益。

在事故发生时，会产生较为严重的上下缸温差问题，分析温差出现的原因，在事故发生后排查故障并找出解决的措施，保证汽机工作人员的操作规范性，做好设备的日常养护维修工作，确保高压内缸的保温性能，控制好汽机运行时上下缸的温度差，对于预防安全事故的发生，保障汽机正常运行具有重要意义。

关键词：汽机运行、上下缸、温差大、问题、应对策略引言：疏水系统担任了城市热力发电厂中的重要角色，通过疏水系统可以将热力发电厂中的各个设备进行有效的连接，但是如果疏水系统出现了问题，也可能会导致汽机在运行过程中出现上下缸温差大的问题，而上下缸温差过大，会导致发电系统中相关设备出现内部运行问题，从而损害发电设备的使用寿命。

1汽机运行中上下缸温差大的实例分析近些年来，汽机运行过程中频繁出现水击、振动等安全事故，高压内缸的上下缸温差过大，设备因此损坏，给相关企业生产造成了不小的困扰。

此次以某发电厂的一次安全生产事故为例对汽机运行时出现上下缸温差大的问题进行分析，提出有效的应对措施。

某发电厂的一组新型汽轮机在运行三天后，因水击事故而停止运行，在进行初步检修后再次正常启动。

正常运行三个月后，机组正常启动，但在中速暖机半小时后，出现上下缸温差大的问题，达到了32摄氏度，异于平常机组运行状态，机组人员发现异常情况马上采取措施，加大进汽量，随后发现该举措无效，在转速达2200r时，上下缸温差高达54摄氏度，工作人员立马停止汽机运行。

停机后，上缸温度仍急剧上升，而下缸温度上升缓慢，温差进一步扩大，机组人员经商讨后决定关闭机组疏水，调节温控系统，主汽温度设置为425摄氏度，主汽压力设置为4.5MPa，再次启动，低速暖机10分钟，中速暖机30分钟，未再次发生温差大的问题。

汽机运行中上下缸温差大的问题和应对策略解析摘要：热力发电厂排水系统是整个火电厂热力系统的重要组成部分，对整个电厂的安全运行起着重要作用。

一旦排水系统出现问题，将会导致一系列严重的后果，对正常运行带来危害，汽轮机上下缸温差过大现象运行是常见的现象，对电厂的安全运行是一个很大的影响，因此本文对汽轮机运行在上下缸温差简要分析，并提出了相应的解决策略。

关键词：汽机运行；上下缸温差；问题；应对措施1前言排水系统是火力发电厂中是不可缺失的系统.电厂是实现高效运行、高效益的重要保证，如果它是不恰当的接入方式水锤造成的振动等严重事故，甚至造成管道的损伤，不利于系统正常运行。

火电厂各系统的配置主要基于经济技术和热力经济两个指标。

热经济引力系统可以通过水泵法提高排水系。

但是，在多变的实际应用情况下，疏水热经济方面的间隔差法是0.5%到1.5%。

因此，通过技术经济比较决策确定疏水性方法是合理的。

根据疏水法重力法的热经济性很差，但它具有一定的优势，它的投资和工作量最小，简单可靠，运行成本小，是一个应用范围广的系统。

2发电站现状及供热现状2.1现状以某电厂为例，拟将该电厂的凝汽机组改为集中供热机组，实现电热联产。

其原有的凝汽机组的装机容量为25MW。

该电厂的25MW凝汽机组是为弥补该区域供电不足情况投产建设的。

现阶段，凝汽机组的高能耗特点，逐渐不能与该电厂发展相适应，故此，通过完成对凝汽机组的改造，借助集中供热机组，可以为周边居民提供集中供热，完成对小型锅炉的拆除，继而达到节能的效果。

原有的供热系统中，发电站周边居民主要是由小型锅炉实现区域供热，但是小型锅炉的容量不高，热效率较低（60%），消耗大量煤炭资源。

2.2热电联产条件为了完成对该电厂的凝器机组改为集中供热机组，需要对相关条件进行分析，其中热电联产条件，是影响改造的主要因素。

具体的条件分析中，需要对热负荷进行解读。

如下表1为周边用户的热负荷参数：其中根据上述热负荷的基本情况，综合对电J管网损失和和同时使用系数等进行综合分析，能够得到折算的热负荷情况，这一折算的热负荷为电J出口的热负荷参数，通过折算后能够得到:(1)采暖期的最大热负荷为29.6h/t，最小为20.5h/t，平均热负荷为273h/t;(2)非采暖期的最大热负荷为26.2h/t，最小热负荷为18.6h/t，平均热负荷为18.6h/t。

简析汽机运行的上下缸温差大问题引言热力发电厂的疏水系统是整个发电厂必不可少的一个组成部分，在对整个厂区的安全进行运行保障的时候发挥着十分重要的作用，一旦汽机运行的时候出现故障问题，会导致后续一系列的运行出现问题，在实际的运行过程中，汽轮运行过程中常常出现多种类型的错误，对电厂的安全运行有很大的影响，因此本文对汽机运行中上下缸温差过大的问题进行了简要的分析，提出了相应的解决策略。

一、汽轮机运行过程中存在的上下缸温差过大的问题以及出现这类现象的原因在整个热力发电厂工作的时候，疏水系统是必不可少的，也是保障发电厂高效运行，同时也是影响电热厂安全运行的具有较强不稳定性的因素，也是实现效益的重要保障，在日常的管理过程中，管理人员应当对其进行重点的关注，发电厂的汽机机组大多数是具有超高压和双缸双排汽和中间再热的特点，这类汽机机组属于反动式操作，常常采用的是C135—13.2/0.245/535型，另外，对于抽气凝气类型的汽轮机的结构布置来说，这类常用的汽机机组是属于对称式的，在工作的时候发挥了支撑的作用，并且有三个支点，对于同流部分则是按照反方向进行设置的。

下文介绍在汽机机组工作的过程中常见的上下缸温差过大的问题。

当在日常检查的时候发现盘车的电流出现晃动的状况，使用听针可以听到高中压缸封处有摩擦，就会导致重音的转动与转子转动的同时进行，此外还掺杂着其他类型的连续杂音，并且管理人员还可以在盘面的显示高中压缸温差较大的时候发现普通的疏水系统进入到了汽轮机之中，导致汽轮机的疏水开大，温差进一步的增大，并使得本体的疏水立刻关闭，导致汽机机组的真空环境被破坏，出现了水泵循环停止、盘车停止的状况，之后还会导致汽机的出现闷缸的状况。

当汽机运行的上下缸的温度差距超过90℃的时候，闷缸的上下缸温差就会有所降低，一般情况下，商务5点到6点时间内的上下缸的温差降低至66℃、60℃、58℃的时候，在每一个阶段都要必需进行一次人工盘车，在这种情况下，盘车的工作会相对比较轻松，上下缸的温度差距也会相应地缩小，之后在10点的时候进行电动盘车，导致汽机机组的偏心大小为55，而由此导致汽机机组的工作电流大概在29A左右，这是一个十分良好的现象。

汽机技术汽缸上下缸温差大的原因及采取的措施汽缸上下缸温差大的原因一、汽缸上下缸温差大的原因1、上下缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散热面积大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸温度大于下缸；2、在汽缸内，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化；3、在周围空间，运转平台以上的空气温度高于其以下的温度，气流从下向上流动，造成上下缸冷却条件不同，使上缸的温度高于下缸；4、当调速汽门开启的顺序不当时，造成部分进汽，也会使上下缸温差增大；5、在启机过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷汽冷水从抽汽管道返回汽缸，使下缸温度下降；6、下汽缸保温不良，因为下汽缸保温不如上汽缸那样易于严密，从面造成空气冷却下汽缸；7、停机后汽缸内形成空气对流，温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低，从面使上下缸的冷却条件不同。

二、防止汽缸上下缸温差大技术措施汽缸上下温差是造成汽轮机大轴弯曲的重要原因之一，为了在操作上避免汽缸出现过大的温差，特制定如下措施：停机后防止温差措施1、机组停机打闸前应关闭所有减温水调整门、截门，保证减温水隔离彻底。

2、停机打闸后及时关闭下列疏水门：高、中压缸汽缸疏水门；高中压缸进汽导管疏水门；高中压主汽门、调门疏水门；各段抽汽逆止门前后疏水门；高排逆止门前疏水门。

3、停机转子静止真空到零后，停止轴封供汽，关严轴封各路汽源的供汽调整门、截门，关闭高中压缸供汽分门，开启轴封母管大气疏水门。

4、停机打闸后，应检查高中压主汽门、调门、高排逆止门、低压蝶阀、各段抽汽逆止门、各段抽汽电动门关闭到位严密。

5、机组停止后应马上投入连续盘车，因故连续盘车投不上应按规程要求进行定期手动盘车。

6、停机后缸温最高点高于150℃不得随意停止盘车运行，如必须停止需主管运行公司领导批准。

7、停机后应经常监视高低加、轴加、除氧器、凝汽器的水位，保证各水箱水位正常，防止冷水返入抽汽管道。

汽轮机上下缸温差大的分析研究与解决措施摘要汽轮机汽缸上下缸温差大将导致汽缸变形，叶片损坏，大轴弯曲等重大设备事故，本文就某电厂#5机组启停过程中发生的汽缸上下壁温差大进行了分析，指出了原因和解决措施。

关键词汽轮机；气缸；温差某电厂#5机为哈尔滨汽轮机厂生产的超高压，一次中间再热，双抽三缸双排冷凝式机组。

在两次启动过程中出现高压外缸内壁上、下缸温差大的情况，且在一次机组保护误动情况下跳机后也出现高压缸内壁上、下缸温差大的现象。

以下就这一问题的原因和解决措施进行探讨。

现象：改机组在启动过程中曾出现高压缸内壁上、下缸温差大的现象以及紧急停机时中压缸上、下缸温差大的现象，最大超过70℃，1）2009年4月30日，该机组冷态滑参数启动，在启动过程中高压缸上下缸温差达到50℃，且还在继续增大。

2）2010年12月8日，该机组极热态启动过程中高压缸上下缸温差达到58℃，这些将对机组的安全运行和寿命造成了严重的威胁。

分析原因：一是各加热器或是凝汽器水位过高，水进如汽缸；二是汽缸的疏水系统设计存在缺陷；三是运行人员在操作的时候操作不恰当或错误；四是机组启停过程中主蒸汽或再热蒸汽过热度太低；五是汽缸的保温不良。

经过历史查证后，造成汽缸上下壁温差大的原因排除第一，第四，第五项，当机组紧急停机时汽轮机本体和主蒸汽管道的所有疏水门都连锁打开，大量的疏水进入疏水扩容器，因此造成两次温差大的原因是疏水设计上存在缺陷和运行人员在操作上也欠妥。

系统设计存在的问题：系统本身设计时的缺陷：由于本厂初设计时，汽轮机的疏水系统存在设计漏洞，主要是在热态启动的时候所表现出来，因为本系统原始设计是根据汽轮机冷态启动而加以设计的，主要问题是在热态启动的时候，锅炉来的高温高压的蒸汽，经过主蒸汽管道后冷却，经过高中、压缸调门时也要冷却，冷却后的疏水进入疏水扩容器，进入疏水扩容器的还有部分温度较低的蒸汽，而本厂中的高、中压缸疏水同样是接入同一个疏水扩容器，之所以没再建另一个疏水扩容器是因为考虑投资的需要，但是这样两股输书汽流同时接到同一个疏水扩容器，很容易引起容器里面的汽流压力波动，而产生串流，热蒸汽就会从扩容器向冷蒸汽区扩散和倒流，因为压力的分布不均匀，虽然扩容器本身也会起到一定的降压作用，但是还是不能很好的起到抑制作用，再者就是疏水管道安装的不合理，在空间布置上有的高有的低，使疏水不能很顺畅的进入疏水扩容器，而是停留在某一阶段，也会形成温度低的冷水和冷蒸汽。

汽机运行中上下缸温差大的分析及解决作者：王敏贾国磊赵立峰卢腾飞来源：《山东工业技术》2016年第09期摘要：对于热力发电厂而言，其热力系统中不可缺少的一个部分就是热力发电厂的疏水系统。

疏水系统的好坏对整个厂区的安全运行有重要影响，一旦电厂疏水系统发生故障，若不及时处理便会引发一系列的问题，影响到整个电厂的正常生产。

在实际生产中我们较为常见的一种故障就是汽轮机运行中出现上下缸温差大的问题，为此，本文分析了汽机运行中出现上下缸温差大的原因，并结合本人实际工作经验提出了相应的解决策略，以期提高汽机热经济性，更好的保障电厂的正常稳定运行。

关键词：汽机；运行；上下缸；温差大；问题；解决策略DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.09.0491 前言疏水系统是热力发电厂中的一个重要系统，其运行状况的好坏，会直接影响到全厂热力系统运行的经济性与安全性，若电厂接入的疏水系统存在问题，轻者会造成振动、水击事故的发生，重者会损坏管道与设备，当前国内已经发生过好多起，由于汽机本体疏水问题而引发的安全事故。

热经济性与技术经济性是当前各发电厂主要系统配置的主要参照指标。

对于疏水逐级自流系统的热经济性而言，其属于一种低级系统，改进这种系统的热经济性，可在系统中加疏水泵来实现。

但对于不同疏水方式通常只有0.5%～1.5%的热经济性变化范围。

在选择系统的疏水方式时，可通过比较技术经济指标来确定。

虽然疏水逐级自流方式的实际热经济性并不好，但基于其系统具有简单、可靠、投资小的优点，并且易于维护，因此其应用也越来越广泛。

2 汽机概述某热力发电厂采用了国外进口机组，这种机组的特点是双缸双排气以及中间自热，可产生超高压，其操作为反动式，并且高中压布置为合缸对称式。

3 汽轮机上下缸温差大问题的出现电厂运行人员在日常工作中发现盘车电流在0A至145A之间晃动，于是用听针进行了细听，发现有摩擦声存在于高中压缸轴封处，并且重音同步于转子转动。

《装备维修技术》2021年第14期—167—300MW 汽轮机中压缸上下缸温差大原因及控制措施孙宏亮韩全文刘明鑫（辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司，辽宁调兵山112700）摘要：汽轮机上下缸温差关系着汽轮机安全运行的重要控制指标，为防止汽轮机大轴弯曲、轴承烧损事故，国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中明确规定：汽轮机启动前必须符合高压外缸上下缸温差不超过50℃，高压缸内缸上下缸温差不超过35℃，否则禁止启动。

汽轮机上下缸温差大往往发生在机组启、停机或低负荷进汽量较少时，由于机组进汽量较少，汽轮机金属受热不均匀，产生上下缸温差过大。

针对调兵山发电公司2号汽轮机中压缸上下缸温差过大问题展开分析，总结上下缸温差大产生的原因，通过运行方式调整，合理控制汽轮机上下缸温不超过规定值，保证汽轮机安全运行。

另外，机组停机过程中控制好汽轮机上下缸温差，还能有效降低汽轮机缸温，缩短汽轮机检修工期，产生巨大的经济效益。

关键词：汽轮机；上下缸温差；缩短检修工期；经济效益1.汽轮机上下缸温差大危害及产生原因1.1汽轮机上下缸温差过大危害；国内大型多缸汽轮机的启动与停止时,很容易使上下汽缸产生温度差。

有时，由于汽缸保温层脱落，也会造成上下汽缸温差过大。

严重影响汽轮机安全运行。

一般来讲汽轮机上汽缸温度要高于下汽缸温度。

上汽缸温度高、热膨胀大，而下汽缸温度低、热膨胀小，温差达到一定数值就会造成“猫拱背”形态。

形成“猫拱背”同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙就会减小，进而造成汽轮机内部动静部分摩擦，磨损汽轮机内部的隔板汽封和其他汽封，同时，隔板和叶轮还会偏离正常运行平面，使汽轮机转子轴向间隙减小，与其它不利因素一起造成轴向摩擦。

摩擦程度过大就会引起汽轮机大轴弯曲，发生振动。

如果不及时处理，可能造成汽轮机转子永久性变形。

根据汽轮机缸体挠度计算表明，当汽轮机上、下缸温差值达到100℃时,汽缸的挠度达到1mm。

而汽轮机隔板和围带汽封以及平衡活塞的径向间隙设计值在一般在0.5～0.75mm 之间。

汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略发布时间：2022-05-07T03:21:49.048Z 来源：《新型城镇化》2022年8期作者：李昕杰王鹏欧成杰[导读] 汽机在热力发电厂体系运行过程中占着至关重要的位置，且其间接地决定着发电厂的资金投入比例及安全性。

华能渑池热电有限责任公司河南省三门峡市渑池县 472400摘要：当前我国的用电需求量逐步攀升，对于电厂的要求也越来越严格。

发电厂内经常使用的汽机，在运作过程中会由于上下缸温差大而出现一定的问题。

这一问题是汽机运行过程中比较常见的一个问题。

上下缸温差大的问题将有可能对于汽机的正常运转产生影响，对于整个发电厂的工作效率也将造成阻碍。

所以本文希望通过对汽机运行中的上下缸温差大的问题进行分析和解读，并提出自己的思考和建议，以解决汽机运行中的问题。

汽机运行中的上下缸温差大的问题有可能导致严重的危害，所以我们一定要重视相关的问题，保证汽机的正常运行。

关键词：汽机运行；上下缸温差；问题；应对措施引言汽机在热力发电厂体系运行过程中占着至关重要的位置，且其间接地决定着发电厂的资金投入比例及安全性。

因而在此基础上，相关技术人员在对汽轮机进行操控的过程中应注重规范自身应用方式，以此来避免不正当操作行为的发生影响到系统整体运行安全性。

以下就是对汽机运行中上下缸温差问题与解决对策的详细阐述，望其能为当前汽轮机改造行为的开展提供有利的文字参考，并带动其不断完善设备的设计手段。

一、汽机运行中上下缸温差大造成的危害汽机在运行中上下气缸出现温差是一种正常现象。

一般来说，上下气缸温差大于５０℃时就属于故障问题，它会给汽机的运行造成严重危害。

具体包括以下两个方面：（1）影响汽机的正常启动汽机在启动调整试运行过程中，若是采用冷态额定参数方式启动，机组启动冲转后进行中速、高速暖机时上下缸升温的速度不同。

一般情况，上缸升温速度明显大于下缸，当温差大于50℃时，就会被迫自动停机。

待汽缸温差冷却至10℃以内时才能再次盘车启动，这样不但延长了汽机启动时间，同时也增加了锅炉的能源损耗，加大了电厂的运营成本。

汽机运行中上下缸温差大的问题和应对策略解析作者：王立国来源：《山东工业技术》2015年第08期摘要：热力发电厂的疏水系统是整个发电厂全面性热力系统中必不可少的一个组成部分，对于整个厂区的安全运行具有重要的保障作用。

一旦出现故障问题就会引发一系列的严重后果，给正常的运行带来不利，汽轮机运行出现上下缸温差过大现象是较为主要的较为常见的一种故障问题现象，对于发电厂的安全运行是有很大影响的，基于此，本文主要对汽机运行中的上下缸温差过大问题进行了简要分析，并提出了相应的解决策略。

关键词：汽机运行；上下缸温差；问题；应对措施疏水系统是整个热力发电厂体系中不可缺失的关键环节，是发电厂高效运行，实现高效益的重要保障，需要管理人员予以关注，如果它的接入方式的不当就会引起水击、震动等事故，严重的话甚至导致管道的破坏，给正常的运行带来严重的不利。

发电厂的每一个系统的配置主要是依据两个指标来进行的，即经济技术性和热经济性。

热经济性按照疏水层次的自流系统是属于较低的一种，可以采取通过方便的加水泵方法来对疏水系统的热经济性进行改进，然而，在实际中的应用状况是，在热经济性方面的差异疏水方法具体的变化区间是0.5%——1.5%，因此确定合理的疏水方法应该是由技术经济的比较来决定的。

热经济性按照疏水层次的自流方法是很差的，不过也有一定的优势就是它的投资和工作量是最少的，较为简单可靠，运行的成本费用也很少，是一种应用范围较广的系统。

1 汽机的概述分析某热力发电厂采用的机组是外国进口设计的151型机组，这种机组具有超高压、双缸双排气和中间再热的特点，属于反动式操作，它的汽轮机采用C135—13.2/0.245/535/535型；另外，对于抽气凝气类型的汽轮机的结构布置方面来看，它属于对称式，起到支撑作用的是它的三个支点，对于同流的部分则是按照反方向来设置的。

2 汽轮运行中上下缸温差过大的问题某发电厂的运行管理人员在日常检查工作中发现盘车电流晃动，用听针可以听到高中压缸轴封处有摩擦声，重音的转动与转子的转动是同时的，还有其他的连续杂音。

从运行方面分析汽轮机上下缸温差大的原因及控制方法摘要：近年来，各大小发电厂汽轮机运行中出现上下缸温差大的问题时有发生，很大程度上影响到了机组的正常运行，小则影响到机组的健康运行条件，造成日后机组运行中检修概率增加，大则会发生机组振动超标、大轴抱死、转子弯曲，甚至是更大的损坏设备的恶性事故，为公司的安全生产造成极大的负面影响。

本文从运行操作角度分析了汽轮机上下缸温差大的问题及控制方法。

关键词：运行方面；上下缸温差；原因；预控一、前言汽机上下缸温度的高低在不同的机组运行阶段会发生变化，在机组带一定负荷运行期间，由于抽气量较大，下缸蒸汽流动较快，所以较多的蒸汽量向下流动对下缸进行了加热作用，此时有可能会发生汽机上缸温度低于下缸温度的情况。

在机组启动及停运阶段，蒸汽凝结后在下缸部位形成水膜，造成下缸加热速度慢于上缸，而且抽汽口一般布置在内缸的正下方，缸体正上部的区域相对于缸体下部来说，蒸汽流动阻力增大．蒸汽受排挤，蒸汽流动变化很小，换热相对滞后。

再者说，由于缸体正下方抽汽口的抽吸作用．大部分的上部蒸汽做功后，折向进入抽汽管道．而没有与内缸外壁、外缸内壁进行充分的热交换。

从传热学角度来说，该部分内缸下壁的传热过程包括强制对流传热和辐射换热。

而上壁可以类似的看作是有限空间自然对流和辐射换热。

所以传热强度相差很大，因此在机组启停过程中下缸的温度要较明显低于上缸。

不论是何种情况，上下缸温差增大超过允许值时影响到了汽轮机的动静间隙，势必影响机组的安全稳定运行，所以运行人员应该提高警惕，做好监视，做好预控及防范处理手段。

二、原因分析1、汽轮机进水的影响某发电厂机组启动过程中，锅炉点火完毕汽机冲转前发现汽轮机上下缸温差快速增大，影响机组正常冲转。

后经检查发现高旁电动门后温度同步下降，分析原因有可能为高旁减温水门不严导致，在检修检查后确认为高旁减温水门、高排逆止门均不严造成给水泵出口至高旁减温水倒灌进入汽缸，最终导致缸温差快速增大。

汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略发表时间：2017-01-20T13:41:58.860Z 来源：《电力设备》2016年第23期作者：杨巍[导读] 本文围绕汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略问题，选取两个具体方面展开了简要分析。

（大唐珲春发电厂珲春市 133300）摘要：汽轮机组设备，是我国现代热力发电厂生产应用技术机组中的重要组成部分，其实际获取和实现的运行技术性能状态，对于我国热电厂具体获取的生产经营收益水平具备深刻影响，随着汽轮机组在我国热电厂中的建设运行数量不断增多，其运行应用过程中发生的技术问题也逐渐引起了广泛关注，本文围绕汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略问题，选取两个具体方面展开了简要分析。

关键词：汽轮机运行；上下缸；温差过大；问题；应对策略在现代热力发电厂的生产设备应用技术体系中，疏水技术系统的建设和运行技术性能表现状态，在发电厂内部整体性热力技术系统的建设和运行过程中，占据着极其重要且不容忽视的重要地位，同时也对我国现代热力发电厂日常化生产经营活动的顺利开展，以及预期经济收益控制目标的顺利实现，发挥着不容忽视的重要作用。

从汽轮机组设备的技术运行状态角度展开分析，如果疏水技术应用系统在具体建设和运用过程中，未能设置科学且恰当的技术接入方式，通常极易导致汽轮机组设备在实际运行过程中发生震动或者是水击等不良技术现象，且在这一技术故障表现严重条件下，甚至会诱发热力发电厂的汽轮机组技术设备发生设备组成部件损坏和管道技术部件损坏，诱发我国现有的热电厂发生一定程度的安全生产责任事故。

随着我国热电生产事业综合发展水平的不断提升，热电生产技术设备在具体运行过程中的技术运行问题也逐步引起了广泛关注，有鉴于此，本文将会围绕汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略展开简要阐释。

一、热电厂汽轮机组设备基础概述我国北方地区热电生产企业4号生产技术机组的装机总容量负荷水平为135.00MW，其技术应用系统内部引入安装运用的主要技术设备，是由日本三菱公司设计生产提供的，型号为151型的机组，其汽轮机设备部分引入运用的，是由我国上海市汽轮机厂生产提供的C135-13.20/0.245/535/535型汽轮机组系统，该种技术应用设备具有超高压、双缸双排气以及中间再热等技术特点，在技术操作环节的具体开展过程中，具备显著的反动操作特点。

汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决摘要：随着汽机运行中上下缸温差大问题的日益突出，本论文通过分析问题原因和解决方案，提出了优化进气系统设计、改善燃烧过程和优化冷却系统等措施。

研究发现这些方法可以有效降低上下缸温差，提高汽机性能和寿命。

此外，通过案例分析验证了解决方案的有效性。

然而，在实际应用中仍存在一些问题需要进一步研究和解决。

未来的工作将集中在完善解决方案并探索更多技术手段，促进汽机的稳定运行。

关键词：汽机；上下缸温差；分析；解决方案引言在汽机运行过程中，上下缸温差大是一个常见且重要的问题。

上下缸温差大会导致汽机性能下降、热负荷不均匀、机件热应力增加等问题，影响汽机的运行效率和寿命。

因此，研究上下缸温差大的原因及解决方法，对于提高汽机的运行效率和可靠性具有重要意义。

本文将分析上下缸温差大的原因，包括进气温度、燃烧不均匀、冷却系统设计等因素的影响。

然后，提出一系列解决方法。

1.研究背景和意义汽机是一种重要的能源转换设备，其性能和寿命受到上下缸温差的影响。

上下缸温差大会导致汽机性能下降、热负荷不均匀等问题。

因此，研究分析上下缸温差大的原因和解决方法对于提高汽机的运行效率和可靠性具有重要意义。

2.上下缸温差大问题的分析2.1上下缸温差大的影响及其重要性上下缸温差大会导致汽机性能下降、热负荷不均匀、机件热应力增加等问题，影响汽机的运行效率和寿命。

因此，减小上下缸温差对于提高汽机的工作稳定性、经济性和可靠性至关重要。

通过研究分析上下缸温差大的原因并采取一系列解决方法，可以有效降低上下缸温差，改善汽机性能，延长其使用寿命。

2.2进气温度对上下缸温差的影响因素分析进气温度是影响上下缸温差的重要因素之一。

其影响因素包括环境温度、进气压力、进气管道设计等。

高环境温度和进气压力会增加进气温度，导致上下缸温差增大。

进气管道设计不合理会引起流量不均匀，使得上下缸的冷却效果不同，进而产生温差。

因此，优化进气系统设计，并控制好环境温度和进气压力，对减小上下缸温差具有重要作用。

关于汽机运行中上下缸温差大的问题分析及应对策略探讨摘要：在实际热力发电厂疏水系统运转过程中，汽机上下缸温差过大引起的疏水系统故障发生率较高。

因此，文章主要针对汽机运行中上下缸温差大的问题展开分析，并提出了相应的策略，旨在保障发电厂的平稳运行。

关键词：汽机；上下缸；温差大；应对策略疏水系统对热力发电厂的正常运行具有重要影响，若其发生故障可影响供电的稳定性和安全性，甚至造成严重的经济损失。

因此，保障疏水系统的正常运行是发电厂管理的重要内容。

汽机运行中上下缸温差过大容易引起汽机故障，从而影响疏水系统的正常运作。

一、汽机运行中上下缸温差大引起的问题汽机运行过程中上下气缸存在温差不是一件罕见的现象，但是一旦上下缸温差超过50℃时很容易引发汽机故障，严重影响汽机的正常运作。

笔者主要就其引发的问题进行阐述：1.影响汽机的正常运作汽机在启动后需要进行一段时间的调试，若是采用使用额定参数进行汽机启动，机组在启动后运转暖机速度不同，会导致上下缸升温速度产生差异[1]。

通常情况下，上缸温度增长速度要快于下缸，当上下缸温差超过50℃时，汽机就会自动关机，避免温差过大引起的故障。

待上下缸温差小于10℃时汽机才能够再次启动，这样会影响汽机运作效率，同时也增加了能耗，影响发电产的经济效益[2]。

2.容易破坏汽缸外形上下缸温差大，导致汽缸形变状况不同，使得汽缸形态容易产生变化，从而影响汽缸的密封性，极易出现漏气问题，尤其是在高压缸调节处，由于调节处间隙小，汽缸形变后与周围部件产生摩擦，增加了外壁磨损程度，甚至破坏汽机的整体功能，影响输水系统的运转，如图1所示[3]。

图1 上下缸温差大引起的外壁形变二、汽机运行过程中产生上下缸温差大的原因分析1.设计、安装及调试问题汽机的主要部件为汽缸、转子以及其他零件。

在设计过程中，为了方便汽缸的更换、维修及养护，一般讲汽缸分为上下两部分，有些大型汽机将汽缸分为好几个部分，汽缸外还配备了一层保护层，用于保持汽缸温度。

探讨汽机运行中上下缸温差大问题及措施作者：赵学辰来源：《名城绘》2019年第03期摘要：随着城市现代化经济的快速发展，城市内部人口也在不斷的增长，在为城市经济发展提供大量人力资源的同时，也成为了城市供电部门的工作负荷。

在这种情况，城市供电部门为满足城市内部对电力日益增涨的需求量，要加强电力设备的运作工效，但近年来却频频发生发电设备故障问题，引起了城市人们对其的重视，如何改善汽机运行中存在的问题和故障成为城市发电部门的重要关卡。

基于此，本文将对汽机运行中上下缸温差大问题的现象进行分析，寻找造成现象的主要原因并解决，确保城市发电设备的正常运行。

关键词：汽机运行；上下缸；温差大；问题；措施1、引言从科学意义上来说，疏水系统与汽封系统是组成完整有效的发电厂热力系统中必不可缺的重要部分，这两种系统科学的运行会在一定程度上给发电厂的安全运行带来切实的保障。

但是如果疏水系统的接入方式不正确就会导致水击、振动等安全事故的发生，更严重的情形就会造成管道或者是高性能的汽轮机设备发生损坏。

纵观中国近几年来，类似于在疏水系统中因疏水不畅通导致汽轮机设备损坏发生安全事故的情形就已经多次发生，这值得人们去仔细研究并找出问题的根源所在。

2、汽机运行中上下缸温差大的问题现象在对汽机运行中上下缸温差大的问题现象叙述前，对汽机的简单概念要有一个了解，确保下文叙述故障现象的理解。

汽机原指蒸汽机和汽轮机，但由于随着现代城市工业发展，蒸汽机这一运作设备已经被淘汰掉，则现在所说的汽机指的是热力发电厂中的汽轮机。

一般汽轮机会根据工作压力、工作原理和排汽压力三方面进行分类，第一类按照工作压力分为低压、高压、超高压、亚临界等；第二类按照工作原理分为冲动式、反动式和反动度；第三类按照排汽压力分为凝汽式、背压式、带抽汽等。

而上下缸设置的目的是，在汽机整体正常运作时，通过比较进水后缸壁之间的温度差确定是否有水流进行气缸之中。

由于不同种类汽机运行中上下缸温差大的问题现象都不同，则为准确叙述汽机运行中上下缸温差大现象，在此设定超高压、反动式、抽汽凝汽式的汽轮机出现上下缸温差问题：在发生上下缸温差过大问题时，设备操作人员可以清楚发现设备中盘车电流出现不稳定的晃动，并可以清楚的听到高中缸重轴封部位有清楚的摩擦声，接连着其他设备部分也出现各种摩擦声和杂音，调动汽轮机疏水系统，发现上下缸温差会随着调动而改变，进而上下缸内温度差越来越大，无法正常检测气缸进水现象，气缸变形、盘车停止工作，甚至出现设备内部螺栓拉断，热力发电设备被损坏停止运作。

汽轮机中压缸中部上下缸温差大试验及控制措施摘要：针对机组投运以来汽轮机中压缸中间上下缸温差大的问题，对汽轮机进行了汽缸温度控制试验，取得了良好的效果。

本文从试验过程及结果分析，提出了改进措施及温差大的解决办法，并对机组优化运行后的经济效益进行了评估。

关键词：汽轮机中压缸；上下缸温差；低压补汽调阀1 引言广东大唐肇庆热电公司2×447M燃气-蒸汽联合循环机组自投产以来，汽轮机在运行时存在中压缸中部上下缸温差大问题，需要限制低压补调阀开度、开启低压主蒸气旁路以控制温差不超保护值。

调整不及时将影响机组安全性及经济运行。

为解决汽轮机在运行时存在中压缸中部上下缸温差大的问题，该厂对汽轮机进行缸温控制试验。

在确保机组安全稳定运行前提下，联系中调改变机组负荷、调整低压补汽调阀和低压主蒸汽旁路阀开度，最终实现了“在任何负荷段低压补汽调阀全开和低压主蒸汽旁路阀全关的情况下，汽轮机中压缸中部上下缸温差维持在48°C以下”的成果。

2设备概况汽轮机为上海汽轮机厂生产的三压、再热、反动式、轴向排汽、抽汽凝汽式汽轮机。

型号 LZC139.5-12.95/[0.44]/2.3/565/[241]/553[１]。

机组采用滑压运行方式。

该汽轮机采用高压缸与中低压缸双缸布置方式。

高压部分为单流双层结构。

中低压部分为顺流布置，轴向排汽，中压采用双层缸的设计，即外缸、内缸，低压采用了外缸、持环结构。

高压主汽、再热主汽和补汽均设有 100%旁路，采用气动控制方式。

低压补汽与中压排汽混合后进入低压缸。

低压补汽共有一组补汽阀组，包含一个补汽主汽阀和一个补汽调节阀，均采用蝶阀。

3 中压缸上下缸温差大原因温度较低的低压补汽与温度较高的中压平衡活塞漏汽在中压缸夹层的下半缸流向相斥，减少了低压补汽在中压下半缸的聚集，导致了上下缸的冷却效果不同；汽轮机中压缸中部外缸上下缸温差随低压补汽阀开度而变化。

若低压补汽阀保持关闭状态，上下缸温差较小；若补汽阀开启，中压缸外缸上下缸温差随开度增大而明显增大，甚至超过50℃。

概述汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略作者：宗振亚来源：《城市建设理论研究》2014年第03期摘要：某电厂350MW机组中高压缸上下缸温差大问题一直存在，且呈不断增大的趋势，影响机组的安全运行。

对此经过分析研究，认为是由于阻汽片阻隔、平衡活塞汽封漏汽、插管密封薄弱、导管疏水结构不合理等综合因素作用二造成温差大的结果。

采用改进拆除阻汽片、平衡活塞汽封、更换修理插管密封等措施，取得了显著的效果。

关键词：350MW机组；上下缸温差大；对策中图分类号：TM62 文献标识码：A一、引言在热力发电厂的整个体系当中，疏水系统、汽封系统是发电厂整体性热力系统当中不能缺失且十分重要的组成部分，并且对发电厂的经济、安全运行有着非常重要的影响。

如果接入疏水系统的方式不恰当，轻则能够引发水击、震动等事故，严重的甚至能够造成管道或者是设备的损坏，在汽轮机疏水过程中由于疏水不顺畅而导致的事故在国内已经发生了很多起，大轴弯曲等严重的事故也曾经出现过。

二、设备概况某发电厂汽轮机组系某制造厂引进美国技术生产的N350型亚临界、中间再热、单轴双排汽，凝汽式机组。

机组投产初期，高压缸中部上下缸温差50-65℃之间，且下缸温度较上缸温度高。

随着时间的推移，高压缸中部上下缸温差呈不断扩大的趋势，最高曾达到97℃。

在切顺序阀运行时，由于工况的变动，上下缸温差达到90℃左右，直接导致机组无法切顺序阀运行，影响机组的安全经济运行。

上下缸温差设置检测点的目的，是为检测汽缸进水，一般是较上缸下缸温度低，但350MW、600MW机组引进美国技术制造的均表现的是下缸温度高。

据统计，已投产的多台同型350MW机组中，大多在40-70℃之间温差，其中三台机组温差在30℃以下，有四台机组达到80℃以上。

制造厂不超55.6℃的要求上下缸温差，过大的温差不仅影响汽缸进水检测，而且还会造成动静碰磨、汽缸变形、螺栓拉断、汽缸漏汽等异常情况，给机组的安全运行带来严重影响。

汽轮机高压缸上＼下缸温差大的原因分析及处理措施摘要针对广州市旺隆热电有限公司两台N110/C68-8.83/0.981汽轮机开机过程和停机后高压缸上、下缸温差大的现象,详细分析造成此现象的原因,在机组检修和开、停机过程中采取有针对性的处理措施,控制高压缸上、下缸温差。

关键词旺隆热电;汽轮机;温差现象;原因分析;措施广州市旺隆热电有限公司(以下简称旺隆公司)两台汽轮机为哈汽生产的N110/C68-8.83/0.981双缸、单轴、冲动式、单抽、凝汽式汽轮机,分别于2005年9月和10月投入运行。

自投产后两台汽轮机多次在开机过程和停机后出现高压缸上、下缸温差大的现象,特别是当机组故障停机后三小时内汽轮机高压缸上、下缸温差就超过50℃,致使机组无法快速恢复运行。

1旺隆公司汽轮机高压缸上、下缸温差大现象1)2006年12月24日1点31分,#2机保护动作机组掉闸,机组停运后在3点30分时左右汽缸温差已扩大到50℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h 以上。

2)2008年5月8日15点35分,#1机保护动作机组掉闸,掉闸前汽机上缸内壁温度502.6℃,下缸内壁温度498.5℃。

17点34分上缸内壁温度降至477.4℃,下缸内壁温度降至426.4℃,上下缸温差51℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上。

3)通过收集2009年两台机滑参数停机后缸温数据发现,机组停定8小时后两台机上、下缸温差均会超过50℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上。

4)2006年至2009年期间,机组热态开机过程中有数次高压缸上、下缸温差超过50℃,机组被迫打闸停机。

2缸温差大的影响和危害当出现缸温差时,转子偏心会出现一定程度的变化。

当出现较大偏心尤其异常性反弹时,可能会发生缸体内部的动静部分摩擦,摩擦处产生热量温度升高,动静部分间隙进一步减小,碰磨加剧,给机组带来严重损害。

另外,当缸温差较大时,缸体将发生“猫拱背”变形,轻则破坏汽机结合面的严密性,导致漏汽,重则致使动、静部分间隙变小,导致动静摩擦,另外缸体变形会使轴承中心发生变化,使机组发生剧烈振动。