汽车制动系统结构及特点PPT课件

二、盘式制动器
1. 盘式制动器的类型
盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式 制动器和全盘式制动器。
钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式可分 为定钳盘式和浮钳盘式。
2. 定钳盘式制动器
定钳盘式制动器 1—制动钳体 2—活塞 3—摩擦块 4—密封圈 5—车桥 6—制动盘
3. 浮钳盘式制动器
21—挡圈 22—制动蹄复位弹簧 23—螺栓
2. 工作原理
不制动时，两制动蹄在复位弹簧的作用下紧靠在制动 凸轮上，制动蹄与制动鼓有一定间隙，无制动效果。
制动时，驻车操纵臂向后拉，通过传动机构转动制动 凸轮，使两制动蹄压在制动鼓上产生制动。
解除制动时，向后拉动驻车操纵臂，同时按下操纵臂 上的按钮，使棘爪脱出，然后将驻车操纵臂推向最前端， 两制动蹄也同时回位，制动被解除。
2. 鼓式车轮制动器的工作原理
（1）制动器的工作过程
制动系的组成及工作原理
（2） 制动蹄的增势和减势
领、从蹄式制动器示意图
3. 鼓式车轮制动器类型
（1）非平衡式制动器 制动鼓受来自两制动蹄的法向力且两力不能互相平衡 的制动器称为非平衡式制动器。 （2）平衡式制动器 制动鼓受来自两蹄的法向力且两力互相平衡的制动器 称为平衡式制动器。
7—放松螺塞 8—推盘 A、B—气腔 Ⅰ、Ⅱ—气口
第四节 液压制动传动装置 学习目标
掌握液压制动传动装置工作原理和结构。
一、液压式制动传动装置的组成
液压式制动传动装置的组成
二、液压式制动传动装置的类型
三、制动系的组成
汽车制动系布置图
1. 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制 动器的各个部件。
2. 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部 件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件 工作表面的摩擦而产生制动力矩，这样制动器称为摩擦 制动器。
四、制动系的工作原理
二、后轮弹簧驻车制动器
1. 构造
汽车弹簧制动气室 1—弹簧储能腔 2—连通管 3—膜片 4—小活塞总成 5—弹簧座 6—锥弹簧 7—螺栓
8、15、17—螺母 9—卡箍 10—衬垫 11—垫圈 12—橡胶管接头 13—端盖 14—弹簧垫圈 16—连接叉
2. 工作原理
弹簧制动气室的工作原理 1—小活塞 2—推杆 3—锥形弹簧 4—膜片 5—大活塞 6—制动储能弹簧
1. 构造
汽车中央驻车制动操纵机构
汽车中央驻车制动器
1—驻车制动鼓 2—凸缘 3、14—甩油环 4—弹性垫圈 5—滚轮 6—滚轮轴 7—限位片 8—挡油盘 9—制动凸轮轴 10—底板支架 11—衬套 12—凸轮摆臂 13—衬垫 15—制动底板 16—油封 17—泄油塞 18—支承销 19—制动蹄 20—垫片
一、制动系的作用
汽车制动系的作用： （1）按照需要使汽车减速或在最短离内停车。 （2）下坡行驶时保持车速稳定。 （3）使停驶的汽车可靠驻停。
二、制动系的分类
1. 行车制动系
用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部 的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。
2. 驻车制动系
用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。
1）单向平衡式制动器
单向平衡式车轮制动器的结构
a)前进制动时
b)倒车制动时
2）双向平衡式制动器
双向平衡式车轮制动器的结构
（3）自增力式制动器 1）单向自增力式制动器
单向自增力式制动器的结构
2）双向自增力式制动器
双向自增力式制动器的结构
（4） 凸轮式车轮制动器
凸轮式车轮制动器 1—制动气室 2—制动凸轮 3—制动鼓
制动系的工作原理 a)盘式制动器 b)鼓式制动器
五、对制动系的要求
（1）具有良好的制动效能, 迅速减速直至停车的能力。 （2）操纵轻便，操纵制动系所需的力不应过大。 （3）制动稳定性好。制动时，前、后车轮制动力分配 合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过 程中不跑偏、不甩尾。
（4）制动平顺性好。动力矩能迅速而平稳地增加， 也能迅速而彻底地解除。
汽车制动系统结构及特点
—汽车构造知识
第一节 概述 第二节 车轮制动器 第三节 驻车制动器 第四节 液压制动传动装置
第五节 气压制动传动装置 第六节 制动增压装置 第七节 ABS/ASR制动控制系统
第一节 概述 学习目标
1.掌握汽车制动系的作用和组成。 2.了解汽车制动的基本原理。 3.了解汽车制动系的分类。
（5）散热性好。连续制动时，制动鼓和制动蹄上 的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢 复要快。
（6）对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略 早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
第二节 车轮制动器学习来自标1.掌握车轮制动器的分类。 2.掌握车轮制动器的结构和工作原理。
车轮制动器
一、鼓式车轮制动器
1. 鼓式车轮制动器的结构
（1）旋转部分
制动鼓
（2）固定部分 固定部分是制动底板和制动蹄。
制动蹄
（3）促动装置 促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。常 用的促动装置有制动凸轮和制动轮缸。
制动蹄的促动装置
a)制动凸轮
b)制动轮缸
（4）定位调整装置 制动蹄在不工作时，其摩擦片与制动鼓之间应有合适 的间隙，此间隙一般在0.25~0.5mm之间。间隙过小易造 成制动解除不彻底；但间隙过大又将使制动踏板行程过 大，以致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动时刻。 定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间 正确的相对位置。
3. 应急制动、安全制动和辅助制动系
（1）应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动 器作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况 下保证汽车仍能实现减速或停车。
（2） 安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用， 使车辆无法行驶。
（3） 辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器 的磨损而设置的，其中发动机排气制动应用最广。
浮钳盘式制动器
浮钳盘式制动器示意图
1—制动盘 2—制动钳体 3—摩擦块 4—活塞 5—进油口 6—导向销 7—车桥
第三节 驻车制动器 学习目标
1.掌握驻车制动器的分类和工作原理。 2.掌握驻车制动器的结构。
驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车 轮驻车制动器两种。
车轮制动式驻车制动器
一、中央驻车制动器