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中国关于航海航区的划分，不同部门有不同的规定。
一、针对渔业船舶
管理权在农业部，其下属的渔业船舶检验局制定的《渔业船舶法定检验规则》（2000年颁布，2003年部分修订）规定：
Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。
Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。
Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。
二、针对非渔业海船
1.中国船级社制定的《钢制海船入级规范》（2012版）规定：
2.中国船级社制定的《国内航行海船入级规则》（2006版，2012修改）规定：
三，针对海船船员
管理权在交通部海事局，《海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2011年第12号）规定：
（1）无限航区，是指海上任何通航水域，包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流；
（2）沿海航区，是指我国沿海的港口、内水和领海以及国家管辖的一切其他通航海域；
（3）A1海区，是指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域；
（4）A2海区，是指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域；
（5）A3海区，是指除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星所覆盖的区域；
（6）A4海区，是指除A1、A2和A3海区以外的海区。
中国的主要国际机场与航线中国作为全球第二大经济体和人口最多的国家之一，拥有着庞大的国际航空交通网络。
在中国境内，有数个主要国际机场，它们连接着世界各地的航线，为旅客提供便捷的国际航空服务。
本文将介绍中国的主要国际机场以及它们所连接的航线。
首先，北京首都国际机场是中国最繁忙的国际机场之一，也是全球最繁忙的机场之一。
作为中国的首都，北京首都国际机场连接着世界各地的主要航线，从欧洲、北美到亚洲和大洋洲，几乎所有大洲的主要城市都可以通过这个机场来方便地到达。
其次，上海浦东国际机场是中国的另一个主要国际机场。
作为中国最大的城市之一，上海是全球重要的航空枢纽之一。
上海浦东国际机场连接着来自世界各地的航线，特别是与亚洲、欧洲和北美的航线最为密集。
旅客可以通过这个机场方便地前往上海及其周边地区，也可以转机前往其他国际目的地。
另外，香港国际机场是中国的一座重要国际机场，也是亚洲乃至全球最繁忙的机场之一。
香港国际机场作为一个国际航空枢纽，连接了来自全球各地的航线。
除了提供便捷的国际航空服务外，香港国际机场还是中国内地与香港之间的重要交通节点，为旅客提供了方便的陆空联运服务。
此外，广州白云国际机场也是中国的主要国际机场之一。
广州作为中国南部重要的城市，广州白云国际机场连接着世界各地的航线，特别是与东南亚和澳大利亚等地的航线较为密集。
旅客可以通过广州白云国际机场方便地前往广州及其周边地区，也可以转机前往其他国际目的地。
除了以上提到的几个主要国际机场，中国还有许多其他重要的国际机场，如成都双流国际机场、深圳宝安国际机场等。
这些机场分布在中国的不同地区，为旅客提供了更多的选择和方便。
总结起来，中国的主要国际机场连接着世界各地的航线，为旅客提供了便捷的国际航空服务。
无论是在北京、上海、香港还是其他城市，旅客都可以通过这些国际机场方便地前往全球各地。
随着中国经济的发展和人民生活水平的提高，中国的国际航空交通网络也将继续扩大和完善，为更多的旅客提供更好的服务和航空体验。
