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任务四驱动桥检修一、任务描述本任务的主要活动是对驱动桥总成进行检修。
二、学习目标完成本学习任务后，你应当能：1. 正确叙述驱动桥的组成、功用、常见故障现象及原因。
2．正确叙述主减速器、差速器的结构及功用。
3．正确使用检测工具对驱动桥进行检测。
三、学习准备1. 轿车驱动桥的组成及功用（1）请叙述驱动桥的功用➢➢➢➢（2）请将下图中的空白框填写完整驱动桥的组成2．主减速器、差速器的组成及功用（1）请叙述主减速器、差速器的功用。
（2）请将下图中的空白框填写完整主减速器差速器3．驱动桥检修请叙述驱动桥的常见故障现象并尽可能地分析原因：。
四、任务实施（一）计划请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的作业计划。
（二）实施1.检查主减速器主、从动齿轮外观检查主减速器主、从动齿轮（○是，○否）有刮伤、裂纹。
如果有必须更换主减速器主动齿轮。
2.检查主减速器从动齿轮齿隙选用百分表触头垂直抵住从动锥齿轮轮齿大端凸面，对圆周均匀分布的不少于3个齿进行测量啮合间隙。
A点齿隙B点齿隙C点齿隙标准齿隙（mm）0.13-0.18齿隙（○是，○否）超过规定，（○是，○否）应调整差速器侧向轴承预紧力。
3.检查前差速器半轴齿轮齿隙将前差速器行星齿轮装配至前差速器壳侧。
用百分表测量前差速器半轴齿轮齿隙。
实测齿隙标准齿隙（mm）0.05-0.20齿隙（○是，○否）超出规定范围，（○是，○否）需更换半轴齿轮止推垫圈。
4.检查前差速器行星齿轮止推垫圈用千分尺测量前差速器行星齿轮止推垫圈的厚度。
实测厚度标准厚度（mm）0.94厚度（○是，○否）小于最小值，（○是，○否）需要更换前差速器行星齿轮止推垫圈。
5.检查前差速器1号行星齿轮轮轴用千分尺测量前差速器1号行星齿轮轴的外径。
实测外径最小外径（mm）16.982外径（○是，○否）小于最小值，（○是，○否）需更换前差速器1号行星齿轮轴。
6.检查差速器壳（1）差速器壳（○是，○否）有裂纹。
汽车运用与维修专业《汽车传动系统维修》课程标准【课程名称】汽车传动系统维修【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1.课程性质《汽车传动系统维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业核心课程。
本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车概论》、《汽车底盘构造与拆装》、《汽车发动机构造与拆装》等课程基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车传动系统结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测设备和维修工具对汽车传动系统进行故障诊断及零部件检修，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.课程的设计思路对《汽车传动系统维修》课程进行基于行动导向的课程开发和教学组织。
结合我校教学软硬件条件，通过企业调研，了解企业典型工作任务和工作过程，发挥企业兼职教师指导作用，以企业工作过程为导向，由学习领域转换为学习情境的“校本课程”设计。
依据职业工作情境对“知识点”实施重新排列、组合，并按照职业能力培养的要求，将传统课程体系知识点分解在一个个学习情境中。
学生在一个全新的架构（学习情境）中获得对课程“知识点”的认知，这意味着，建立在“适度、够用”基础上的理论知识的总量没有变化，然而理论知识不仅在排序的方式上发生了变化，而且在排序的时空上也发生了变化——与实践整合的过程，由此产生了全新的知识一一工作过程知识。
针对不同的情境，交替使用多种教学方法，教学多以分小组进行，强调合作和交流，培养学生方法和学习能力（学生扩展相应的信息收集能力，解决客户投诉能力等）以及个人和社会能力（学生提高自己的团队工作能力，与客户的沟通能力）。
3.课程目标传动系是汽车底盘四大组成部分之一，是发动机动力对外输出的有效转换。
通过本课程的学习，学生能准确的理解汽车传动系的各项功能和工作原理。
为后面其他几个系统的学习打下基础。
通过学习情境教学及任务驱动的项目教学的活动，重点培养学生“汽车传动系统检测与维修”的核心职业能力。
汽车传动系故障诊断与检修毕业论文一、内容综述汽车传动系统是汽车的重要组成部分，它的正常运行对于汽车的行驶至关重要。
当汽车出现行驶异常时，很多时候都与传动系统有关。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，这篇毕业论文，就是为了深入探讨这一领域的问题，帮助更多的人了解并解决这个问题。
汽车的传动系统就像人体的血脉一样，负责将动力从发动机传递到车轮，保证汽车的行驶。
一旦传动系统出现故障，汽车就可能无法正常运行。
所以对传动系统的故障诊断与检修是每一个车主和维修人员都需要掌握的技能。
汽车传动系统的故障有很多种，比如异响、漏油、性能下降等。
这些故障会给驾驶带来直接的困扰，甚至可能引发安全事故。
因此了解这些故障的类型和表现，是进行有效诊断的前提。
针对不同类型的故障，有不同的诊断方法。
这篇论文将介绍常用的诊断工具和流程，帮助读者快速识别故障所在。
同时也会介绍一些实用的经验技巧，提高诊断的准确性和效率。
诊断只是第一步，真正的修复工作更为重要。
本文将详细介绍各种故障的检修技术，以及在进行检修时需要注意的事项。
让读者不仅知道如何诊断，还知道如何修复，真正做到学以致用。
论文还将通过真实的案例，让读者了解故障诊断与检修在实际操作中的应用。
同时还会介绍一些实践性的操作训练建议，帮助读者将理论知识转化为实际操作能力。
1. 背景介绍：介绍汽车传动系统在汽车中的重要性和作用，以及随着汽车行业的发展，传动系故障诊断与检修的重要性日益凸显随着汽车的普及，我们的生活已经离不开它了。
大家都知道，汽车是一个复杂的机械系统，其中传动系统是它的重要组成部分之一。
说到传动系统，你可能会想到汽车的动力传输和行驶控制。
没错汽车传动系统就像我们身体里的血管，为我们身体的每一个细胞输送营养。
对于汽车来说，它扮演着至关重要的角色，保证我们的汽车能够顺畅地行驶。
因此对汽车传动系统的故障诊断与检修就显得尤为重要，今天我们就来聊聊关于汽车传动系的故障诊断与检修的话题。
《汽车传动及控制系统检修》课程标准课程代码：课程承担单位（部门）：汽车专业部合作单位（部门）：制定人：制定日期：2022年5月审核人：学校教务处审核日期：2022年5月批准人：批准日期：2022年5月一、适用对象本课程适用于中等职业学校汽车运用与维修专业二年级学生。
二、适用专业汽车运用与维修专业。
三、课程性质本课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车机修岗位、汽车电子电器维修岗位、汽车售后服务接待岗位、汽车售后服务回访岗位、汽车服务企业仓管及售后索赔岗位所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。
在课程设置上，前导课程有《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机拆装》、《汽车定期维护》、《汽车发动机机械检修》，后续课程有《汽车车身电气设备检修》、《1+X证书技能训练》、《汽车行驶与转向及控制系统检修》、《汽车发动机控制系统检修》、《汽车制动及控制系统检修》、《汽车底盘拆装》、《汽车保险与理赔》、《汽车空调》、《新能源汽车维护与保养》、《智能网联汽车运维与检测》、《汽车维修接待实务》、《汽车营销》、《新能源汽车结构与检修》。
四、课程目标通过本课程的学习，能完成汽车传动系统技术状况检查与判定、汽车传动系统（与动力驱动装置连接变矩部分）检修、汽车传动系统（驱动转矩传递换向部分）检修、汽车传动控制系统检修等工作任务，达到以下具体目标：总体目标培养思想政治坚定、德技并修，适应汽车运用与维修行业企业需要，具有基本的科学文化素养和良好的职业道德，掌握汽车传动及控制系统检修作业工单识读与待作业项目内容解读、汽车传动及控制系统技术状况检查及判定与检修操作施行等知识和技术技能，面向汽车机修、汽车电子电器维修等岗位德、智、体、美、劳全面发展的高素质劳动者和技术技能人才，并培养具有一定自我学习能力、可持续发展能力，适应继续参加应用型高等教育培养的高素质劳动者和中初级专门人才。
《汽车挂档困难故障检修》学习手册第一节概述现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。
为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
它的功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
一、变速器的类型现代汽车上所采用的变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要还可加装动力输出器，一般可以按照传动比和操纵方式进行分类。
1．按传动比的变化方式分类变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。
（1）有级式变速器有级式变速器采用齿轮传动，它具有若干个定值传动比。
轿车和轻、中型货车变速器多采用4～5个前进档和一个倒档（变速器的档数都是指前进档的个数），每个档位对应一个传动比。
重型汽车行驶的路况复杂，变速器的档位较多，可有8～20个档位。
齿轮式变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高等优点。
这种齿轮式的有级变速器按照结构不同又可以分为二轴式和三轴式变速器。
二轴式变速器广泛用于发动机前置前轮驱动的轿车，而三轴式变速器可应用于其他各类型车辆。
（2）无级式变速器无级式变速器的英文缩写为CVT，传动比的变化是连续的。
目前轿车上的无级变速器一般都是采用金属带传动动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。
这种变速器在中、高级轿车上应用越来越多。
目前国产车中有一汽大众奥迪、东风日产轩逸、广州本田飞度、以及奇瑞旗云等轿车采用无级变速器。
（3）综合式变速器综合式变速器是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的，一般都是由电脑来自动实现换档，所以多把这种变速器称为自动变速器。
这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
汽车传动系统检修的研究Research on Automotive Transmission repair(申请学位)专业：汽车制造与装配学生：冯云海指导老师：山东技师学院二零一一年七月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东技师学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：冯云海签字日期：2011 年7月2日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解山东技师学院有关保留、使用论文的规定。
特授权山东技师学院可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：冯云海导师签名：签字日期：2011 年7 月 2 日签字日期：年月日中文摘要汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。
驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。
汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。
法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺，通过多年的苦心钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。
1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。
正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。
本文通过对传动系统的理论介绍及及针对各个部位存在的问题作出了研究. 对汽车传动系统的离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等各个部件的检修问题做出了详细的检修研究。
最后，针对如何保障传动系统检修的顺利实施，本文分析、论述了实施过程中的推动和阻碍因素，从而能够确保在实施过程中有效避免这些问题的发生，从而取得预想的效果。
关键词:汽车传动系；动力；检修ABSTRACTThe basic skills of automotive driveline issue with the engine power is to pass the car driving wheels to produce the driving force, so that cars can travel at a certain speed.For the rear-drive car, the engine torque in order to issue through the clutch, transmission, universal joints, drive shaft, final drive, differential, axle passed rear wheels, so the rear wheel, also known as wheel. Wheel torque would be a backward force to the ground, and thus leaving the wheel face to produce a forward reaction, this reaction is the car's driver. Front wheel drive car with power on the system generally do not have direct contact, so as the driven wheel.Vehicles in 1898, directly after the engine power output shaft to pass through the gears, thus limiting the engine's mounting position can only be close to the drive axle, the car's design resulted in difficulties. French founder Louis Renault • Renault, through years of painstaking research and experimentation, and finally a trial shaft universal joints and differential gear, so as to solve the drive axle engine power must be placed close to the limit. In 1898, Renault will be Renault's Dion converted four vehicles from the threemini-cars, and universal joints and differential shaft first gear mounted on the car. Because the invention of universal joints, leading to today's rear-drive, rear-drive car before, it marks the automotive transmission technology to mature.Based on the theoretical description and transmission and all parts of the problems for the made a study of automotive transmission clutch, gearbox, drive shaft, final drive, differential, axle and other parts of the maintenance issues to do out a detailed inspection ofFinally, how to protect the transmission overhaul for the smooth implementation of this analysis, discusses the implementation process of promoting and impeding factors to ensure an effective implementation process to avoid these problems, to obtain the desired resultsKeywords: automotive transmission system;P ower; maintenance第一章绪论 (6)1.1 前言 (6)第二章离合器的检修 (7)2.1离合器打滑 (7)2.2 离合器分离不彻底 (8)2.3 离合器发抖 (8)2.4 离合器异响 (9)第三章变速器的检修 (9)3.1变速器跳档 (9)3.2 变速器乱档 (10)3.3 变速器响声的分辨 (10)第四章传动轴的检修 (10)4.1 传动轴弯曲 (10)4.2 传动轴响声的分辨 (10)第五章主减速器和差速器常见故障检修 (11)第六章传动系统其他部位的检修 (11)6.1 传动系统异响 (11)6.2 中间轴承装置异响 (11)第七章结束语 (12)参考文献 (13)致谢 (14)第一章绪论1.1 前言汽车在我们社会中的重要性是勿庸置疑的。
作为人们主要的交通工具和运物工具，汽车对我们的经济和社会体系每天都起着重要的作用，已成为人类社会活动中难以离开的必需品。
进入21 世纪以来，世界汽车市场尤其是我国的汽车市场增长迅速，据中汽协统计，2005 年我国民用汽车保有量估计已达3000 万辆。
随着汽车的日益增多，人们一直在致力于制造出更快﹑更有效﹑更清洁﹑更经济﹑更可靠安全的汽车。
自从世界范围的能源危机爆发后，各国汽车界都开始采取了一系列措施，包括提高汽车行驶效率、提高发动机性能、开发利用新型动力、优化匹配动力传动系统等，努力降低燃油消耗，提高汽车的动力性。
优化匹配动力传动系统，合理匹配发动机和传动系统，使发动机经常在经济区域工作。
主要包括以下两方面：⑴发动机的选型：汽油机与柴油机的选择；发动机使用特性的选择；发动机排量的选择。
⑵传动系型式及参数的选择：变速器的型式、速比范围、档位数、速比间隔；驱动桥的类型及尺寸。
由上可知，在这些措施中，传动系统的改进及检修对于汽车的动力性和经济性有着很大的影响，对其进行结构上的分析和优化有着非常重要的意义。
第二章离合器的检修汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板使离合器分离与结合，因此离合器的技术状况会随汽车行驶里程的增加而逐步变坏，严重时造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象，使离合器不能正常工作。
为保证发动机与传动装置平稳接合和分离，应及时对离合器出现的故障进行诊断，找出故障原因并排除故障。
2.1离合器打滑1.现象离合器打滑是指在离合器接合时，离合器片在压板与飞轮之间滑动，其离合器打滑表现为汽车起步困难；汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味。
2.诊断汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，把变速器换入“一档”位，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑。
汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。
3.打滑原因及排除方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。
其具体原因及排除方法如下：（1）离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程。
