关于高速动车组零排放给水卫生系统设计

本刊特稿复兴号高原双源动力集中动车组关键技术钱铭1，张大勇2，廖洪涛3（1.中国国家铁路集团有限公司，北京100844；2.中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部，北京100844；3.中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001）摘要：为满足拉林电气化铁路和拉日非电气化铁路贯通运营需求，中国国家铁路集团有限公司组织研制了一款新型复兴号高原双源动力集中动车组。

介绍线路环境及需攻克的内电一体化、内电双控、高原适应性等难题，重点阐述复兴号高原双源动力集中动车组整车关键系统方案和技术特点，可为后续动车组创新研发提供技术参考。

关键词：高原铁路；拉林铁路；拉日铁路；复兴号；动力集中动车组；双源动力；内电双控中图分类号：U266.2文献标识码：A文章编号：1001-683X（2022）06-0001-09 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.03.18.0011概述拉日铁路于2015年开通运营，线路允许最高速度为120km/h，为非电气化铁路；拉林铁路于2021年开通运营，线路允许最高速度为160km/h，是西藏地区首条电气化铁路。

为满足西藏人民日益增长的美好生活需要和富民西藏的迫切需要，实现复兴号动车组中国内陆省份的全覆盖和拉林、拉日铁路的贯通运行，中国国家铁路集团有限公司于2020年10月开始组织研制一款适用于高原环境需求的内燃、电力双源动力集中动车组，能够实现在电气化和非电气化线路上贯通运行。

双源制式动力集中动车组在国际上已有应用案例［1-2］。

美国运用的ALP-45DP列车内燃电力集成式动力车，配置2台1567kW柴油机组，采用柴油机组和弓网牵引设备集成在1辆动力车上的设计方式，电力模式下的轮周功率为4000kW，内燃模式下的轮周功率为2700kW；西班牙运用的RENFE730动力集中型动车组动力车是在Talgo250的头车（电力动力车）后部加1辆内燃发电车［3-4］，内燃发电车配置1台1800kW柴油机组，采用电力动力车+内燃发电车AB节动力车组的方式，电力模式下的轮周功率为2400kW，内燃模式下的轮周功率为1200kW，最大起动牵引力为220kN［5-6］。

1给排水卫生1.1组成及原理给水卫生系统主要由给水装置、卫生装置、电热开水器等组成，给水装置采用电动水泵压力供水方式给便器、电热开水器等用水部件供水，卫生系统采用中转式真空污物收集装置，收集卫生间便器产生的污物，电热开水器采用电磁加热方式为乘客提供热水。

1.2设备布置给水装置主要包括车下水箱和车上水箱，车下水箱吊装在车体横梁上，车上水箱设置在车内，安装在车体底架的安装座上；卫生装置主要为污物箱，吊装在端部车体横梁上；电热开水器设置在车内部，固定于间壁上。

卫生间安装于车辆端部，采用推拉门。

图13-1给水卫生系统布置图1.3主要部件结构与功能车上水箱，车上水箱主要由车上水箱、车上水泵装置、车上水泵电控箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。

具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。

为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。

图13-2车上水箱车下水箱，车下水箱主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。

具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。

为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。

温水器主要由外壳组成、状态指示灯组成、水胆组成、保温材组成、温水管路、冷水管路、排水管路、附件组成、温控器组成、水位控制器及安装架等组成。

采用储水加热方式，为乘客提供40℃±5℃的温水，温水器设有缺水、超温及干烧保护功能，温水器面板设有状态指示灯，用以查看其工作状态。

图13-3温水器电热开水器，由柜体、电气控制箱、辅助控制箱、产水箱、储水箱、加热腔、水位传感器、电磁阀等器件组成。

电热开水器具有冷热水分开、断水保护、缺水自动进水、水位显示、自动保温、防干烧等功能，可为旅客提供超过95℃的热水。

高等级公路近零碳服务区设计与施工技术规程高等级公路近零碳服务区是指按照环保、节能、低碳的原则建设的能够提供高品质服务及满足驾驶员、乘客、行人等多样需求的场所。

建设近零碳服务区不仅符合现代城市的标准，而且也能降低建设和运营成本。

本技术规程旨在规范高等级公路近零碳服务区的设计和施工，以保证服务区的高品质和建设的可持续性。

二、设计规范1. 选址原则（1）尽量选取交通便利、区域内交通流畅的地点；（2）尽可能减少环境破坏和生态破坏；（3）需选择建筑面积合适的场地以确保服务区优质服务的提供。

2. 建筑设计（1）服务区建筑要采用节能、环保材料；（2）采用灰色水处理、再利用系统、太阳能等环保减排措施；（3）建筑布局合理方便，为驾驶员、乘客、行人提供优质的服务和设施。

3. 车辆停放（1）设计车辆停放区域，合理规划车流线路以提高停车流畅性；（2）对于不同车型和功能的车辆要进行分区管理、规范管理；（3）停车场需要满足室内外两种形式，室内停车场可在建筑层数上进行规划设计。

4. 环境景观（1）围合式服务区需根据环境景观和对外界影响进行合理规划和设计；（2）在服务区场内增设康体运动区以提高驾驶员、乘客的绿色生活水平；（3）充分利用原有地形和植被优势，进行原生态建设。

5. 智能交通（1）在服务区内建设智能交通管理系统，方便快捷有效地解决交通堵塞、事故等问题；（2）增加可自动化服务设施，提供自助服务，减少人力成本，提高质量。

6. 安全防护（1）服务区规划需要考虑安全的问题，设备安全水平达到国家标准，以确保无事故状态；（2）需要针对环节情况进行风险评估，并加强防护措施。

三、施工规范1. 施工顺序及流程（1）施工前需要协商并制定项目施工计划，明确任务安排及流程控制等问题；（2）严格按照设计规范标准操作，确保施工合理顺畅。

2. 材料及设备要求（1）需要选择符合规范要求的材料及设备；（2）应安装环保行业安全管理管理系统，提高施工质量，避免在施工中出现问题。

给排水及卫生系统一、给水系统1、给水系统概述时速300公里动车组为8辆编组，给水系统采用车下水箱、水泵供水的方式。

给水卫生系统的平面布置（见附图一）附图一给水卫生系统平面布置给水系统的主要设备布置（见表一）表一水箱及用水设备布置1 2 3 4 5 6 7 8水箱容量(L)700 200 1000 无700 无700 200主要用水设备卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉厨房设备卫生系统盥洗室电开水炉防止冬季水箱结冰，水箱设加热装置，并设防冻排空装置。

接通电源，在0％液位开关闭合后，水泵开始工作，将水从水箱泵至车上用水设备。

主供水管路中的压力提高到大约140kPa时，泄压阀工作，水泵至水箱的管支路打开水泵出水返回至箱；车上用水设备用水时，管路中的压力开始降低，泄压阀将支路关闭，水泵将水供至各用水设备。

系统具有防止因供水管路泄漏而造成水泵把水箱中的水泵空的功能。

给水系统管路及水泵的防冻排空，通过接收整列或单车防冻排空指令来执行；水箱的防冻排空通过手动打开水箱端部的排水阀实现。

3、给水系统主要部件3.1水箱组成水箱组成主要由内箱、保温层、外箱、注水装置、溢水装置、水泵装置及供水管路组成（参见下图）。

水箱组成结构图（700L/1000L ）水箱组成结构图（200L ）密封注水口内箱外箱供水管水泵系统内箱外箱密封注水口内箱 外箱供水管内箱►水箱有效容量参见表一；►缺水报警液位:２５％；►水箱能承受25kPa的压力，持续1小时；►内箱采用不锈钢板焊接而成，内部设防波板，为保证强度外部设骨架；►外箱采用铝板，底部采用不锈钢板满足列车以300Km/h高速运行过程中防击要求；►车下水箱组成的注水口分设车体两侧, 配备密封式注水盒和管接头。

注水口设有防污染措施，且注水口符合TB/T112-1974《客车用注水（A、B型）型式与尺寸》；水箱上设溢水管，防止注水过量；►为了满足－２５℃的运行条件，水箱设电加热装置，电加热装置技术参数：●输入电压： AC59~126V●加热控制：通过温控开关控制（开：5℃±3℃，关：18℃±3℃）超温保护：８５℃●电器绝缘耐压符合IEC60077《机车车辆用电气设备》的要求。

东莞市电子科技有限公司不锈钢蚀刻废水治理工程设计方案东莞市永明环境科技有限公司二零一五年元月目录第一章工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2 设计依据、原则和范围 (2)1.3中端水质回用标准 (3)1.4高端水质回用标准 (3)第二章水量水质 (4)2.1水量水质表 (4)2.2设计中端回用水质标准 (4)2.3设计高端回用水质标准 (4)第三章工艺设计 (4)3.1 工艺确定的原则 (4)3.2治理工艺流程 (5)3.3工艺说明 (6)3.4 工艺特点 (7)3.5 生化工艺特点 (7)第四章电气、自动控制系统设计 (8)第五章土建设计 (9)第六章总平面布置及其他公用工程 (11)第七章环境保护与安全 (11)第八章节约能源 (13)第九章运行成本 (14)第十章投资概算 (14)第十一章售后服务及质量保证 (15)第十二章施工进度表 (16)第一章工程概况1.1项目概况东莞市电子科技有限公司主要从事不锈钢蚀刻产品的加工生产及销售。

在产品加工生产过程中，会产生少量的生产性废水，水量约100m3/d，水中污染物主要有酸、碱、COD、SS等；该公司本着对社会和环境的高度负责，自觉遵守“三同时”原则，遵守国家和地方的环境保护法律法规，在厂区建设的同时着手环境污染治理项目的建设。

受贵司委托，我公司提供一套零排放废水处理设计方案，供贵司参考。

1.2 设计依据、原则和范围1.2.1 设计依据本污水处理项目的设计，施工与安装严格执行国家的专业技术规范与标准（1）《中华人民共和国环境保护法》（2）《中华人民共和国水污染防治法》（3）《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)（4）《水污染物排放标准》（DB44/26-2001）（5）《室外给排水设计规范》GBJ14-87（6）《给水排水工程结构设计规范》（GBJ69-84）（8《建筑给水排水设计规范》（GBJ15-88）（9）《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）（10）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90）（11）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（BGJ204-83）（12）《电气装置施工及验收规范》（GBJ232-82）（13）《建筑安装工程质量检验评定标准》（TJ307-74）（14）《机械设备安装工程施工及验收规范》（TJ231-75）（15）《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GBJ236-82）（16）厂方提供的各种资料（17）康莱环保公司多年的废水处理工程经验1.2.2 设计原则（1）严格执行国家有关环境保护的各项规定、确保出水指标达到国家及地方有关污染物排放标准。

CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。

中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。

对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。

高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。

关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。

在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。

CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。

给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。

二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。

主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。

主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。

1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。

（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。

“复兴号”中国标准动车组给水卫生系统介绍发布时间：2021-11-11T03:38:35.140Z 来源：《中国科技人才》2021年第23期作者：刘冰妮[导读] 全列设置5个蹲式卫生间模块、7个座式卫生间模块、7个洗面间模块（其中采用加大无障碍卫生间的车辆洗面间数量为6个）、2个拖布池、5个容量为600L的污物箱、2个容量为450L的污物箱、1个450L污水箱；全列采用真空集便系统，同时排污管路缠伴热线并包裹防寒材。

另外全列设置了7个电开水炉。

中车长春轨道客车股份有限公司海外业务部吉林长春 130062摘要：本文主要对“复兴号”中国标准化动车组给水卫生系统进行介绍，供后续学习研究工作参考。

关键词：给排水系统；高速动车组；给水功能；系统集成；卫生系统；1 给水卫生系统原理及组成给水卫生系统主要包括净水箱、净水管路、卫生间模块、洗面间模块、集便系统、排污管路、污物箱、电开水炉、排水管路等。

全列设置6个容量为400升净水箱、2个300升净水箱。

全列设置5个蹲式卫生间模块、7个座式卫生间模块、7个洗面间模块（其中采用加大无障碍卫生间的车辆洗面间数量为6个）、2个拖布池、5个容量为600L的污物箱、2个容量为450L的污物箱、1个450L污水箱；全列采用真空集便系统，同时排污管路缠伴热线并包裹防寒材。

另外全列设置了7个电开水炉。

图1 给水卫生系统设备布置图2主要部件结构与功能2.1净水箱组成300L和400L水箱具有相同的结构形式。

水箱体采用2.5mm厚不锈钢板焊接而成，箱体两端设注水接口，一端设带电磁阀的防冻排空管，另一端部设接线箱，箱体底部设供水接口和水位传感器。

箱体内部设防波板，整个箱体外部粘结防寒材。

2.2电热开水器电热开水器采用沸腾翻水式原理、电磁加热方式的柜式整体结构。

主要有柜式框架、电控箱、加热元件、加热箱、储水箱、进水电磁阀、过滤器、排水电磁阀、磁控管等组成。

电热开水器具有缺水保护、防干烧保护。

高速动车组给水卫生系统设计摘要：铁路高铁是我国在运输领域的主要投资项目，它的技术发展经历了引进、吸收、创新等多个阶段，最后才能真正实现自主研发。

其中供水卫生是高铁列车的重要组成部分，它的功能是为旅客、乘务人员提供饮用水、洗漱、卫生等服务。

高速动车组因技术系统不同而有不同的设计，但其基本特征是降低了列车的重心，并对各部件进行了轻量化。

高铁列车的供水卫生系统在设计时，既要满足其基本的服务功能，又要做到人性化、标准化，以更好地满足工作人员的要求，为旅客提供更好的服务。

关键词：高速；动车组；给水；设计1给水方案的设计在顶部设有重力给水的蓄水池；车下面设有加压供水的蓄水池；该组合供水系统位于车辆下方，在车辆顶部设有一中种空水箱，车辆下部水箱的抽水机由高压泵进入车辆中央水箱，再由重力作用向各个用水单位提供供水。

重力式给水系统具有结构简单、系统可靠性好的优越性；其不足之处在于，该系统的重心较高，油箱容量较小，因此，高速列车的油箱通常为300升。

压力供水的优势在于：水箱容量大，系统重心较低；其不足之处在于，系统的复杂性和可靠性不高。

汽车底部的水槽通常不少于600升。

该方案具有储罐容量大、系统重心低的特点；其不足之处在于系统复杂，系统可靠性低。

车下水箱的有效容积通常不低于600 L，其控制系统比传统的压力供水系统更可靠。

在运行期间，车辆的耗水量和总布局都会对供水模式产生影响。

根据用水的需要，确定了储罐的体积，也就是确定了储罐所需要的空间；整体布局会给水箱安装空间和安装位置带来一定的空间，所以对用水量的要求是决定供水模式的重要因素。

2排水管道的设计由于高速动车组的运行特点，对气密性有很高的要求，所以在设计排水装置时必须考虑到各种因素，如进出隧道时会产生的噪音、废水的排放等，因此必须在清洗池的排水管中安装防护设备，以提高车辆的舒适性。

按设备的不同原理，其防护设备可分为压力式、电磁式、重力式、虹吸式等，各类型的优点、缺点、适用范围等都有很大差别，具体如下：①压力排水设备它的基本原理是通过一个真空收集装置来完成对污水的吸附。

CRH3动车组-车辆给排水随着高铁的不断发展，高速列车已经成为日常出行的一部分。

而在高铁列车中，CRH3动车组成为中国高铁的代表之一。

本文将探讨CRH3动车组的车辆给排水系统，包括其工作原理、特点和维护方法。

一、车辆给排水系统概述车辆给排水系统是高铁列车内部用来管理废水和新鲜水的系统。

其中，新鲜水主要用于制冷、灭火、清洗、洗手间等日常生活所需。

废水则是由各个功能区域内产生的污水，通过管路输送到废水箱中，然后再由抽水泵将其排走。

在CRH3动车组中，车辆给排水系统主要分为新鲜水系统和排污系统。

下面将对两个系统进行详细解析。

二、新鲜水系统1. 工作原理新鲜水系统的主要工作原理是通过一个系统来完成整个列车内的新鲜水分配，这个系统叫做“新鲜水管路系统”。

在这个系统中，每一节车厢的流量是维持平衡的，以确保所有乘客都能够得到新鲜可靠的用水。

除了“新鲜水管路系统”之外，还有一点值得注意，那就是新鲜水系统由“列车整车管路系统”和“空调循环系统”两部分组成。

其中“列车整车管路系统”主要负责加压和分配新鲜水，而“空调循环系统”则主要用于加湿和制冷。

2. 特点新鲜水系统有许多特点，其中有以下几个：•易于维护：大部分部件相对简单，维护起来比较容易。

•均衡性好：经过设计确保分配到每一节车厢的水量均衡，所有乘客都能够得到新鲜可靠的用水。

•高效节能：协调设定的温度范围内为所有乘客提供舒适的空气，同时又能最大限度地节省空调的能耗。

•安全可靠：多项技术措施确保任何情况下都能够保证列车的安全性。

3. 维护方法要保证新鲜水系统的正常工作，我们需要注意以下维护方法：•定期清洗：定期对新鲜水系统中的各个部件进行清洗，保持其清洁，并且避免其中的细菌滋生。

•稳定设置：要根据实际情况进行设置，并且要保证整个系统的平衡性。

•设备检查：定期对新鲜水系统内的设备进行检查，发现问题及时解决，确保系统的正常工作。

三、排污系统1. 工作原理在CRH3动车组的排污系统中，包括区域污水箱、通风器和排污管路三个部分。

关于高速动车组零排放给水卫生系统设计摘要：随着环境保护意识的提高，零排放给水卫生系统成为当今社会建设的重要考虑因素。

本文通过对高速动车组零排放给水卫生系统的设计，探讨了该系统的原理和应用，详细阐述了系统的组成及其功能，并提出了相关的优化建议。

一、高速动车组零排放给水卫生系统的原理高速动车组的设计应该注重减少对环境的污染，采用零排放的给水卫生系统是最佳的选择。

零排放给水卫生系统通过循环利用和处理废水，减少了对环境的污染。

该系统主要包括两个部分，即给水系统和卫生系统。

1. 给水系统给水系统是确保高速动车组乘客正常使用水的基础。

该系统主要包括供水设备和供水管道。

供水设备可以根据需要选择不同的供水方式，如直接供水、间接供水等。

供水管道的设计应符合卫生标准，并在运行过程中实施定期检查和维护。

2. 卫生系统卫生系统的设计应注意减少对环境的污染，确保高速动车组乘客的健康和舒适。

该系统主要包括厕所、洗手盆和垃圾处理设备。

厕所的设计应注重隐私和卫生，可以采用真空吸排技术，减少污水的排放量。

洗手盆的设计应方便乘客使用，并配备洗手液等消毒用品。

垃圾处理设备应具备垃圾分类和压缩功能，减少垃圾对环境的污染。

二、高速动车组零排放给水卫生系统的组成和功能针对高速动车组的特点，零排放给水卫生系统的组成应具备以下功能：1. 水源利用该系统应优化水源利用，减少对自然水源的依赖。

可以采用收集雨水和蓄水池等方式，将雨水与自来水混合供应给乘客使用。

应根据乘客使用情况合理安排供水量，避免浪费。

2. 循环利用高速动车组零排放给水卫生系统应具备废水的循环利用功能。

通过将废水收集、处理和再利用，实现对水资源的最大化利用。

废水处理系统可采用生物处理技术、过滤技术等，以确保处理后的水达到卫生和环保标准。

3. 环境保护该系统应采用环保材料和技术，减少对环境的污染。

如选择水质稳定的材料，避免对水质产生负面影响；应采用节能设备，减少能源消耗；还可以采用噪音控制技术，减少噪音对周围环境和乘客的影响。

节能环保与生态建设China Science & Technology Overview322023年8月上 第15期 总第411期0引言高速公路在建设和使用过程中，由于其具有独特的地理位置，独立于城市之外，在进行货物运输以及资源处理时，还会存在较多的问题，不能完全依赖城市内的体系，造成高速公路服务区内部资源不能有效地处理污水废弃物排放的问题。

久而久之，造成高速公路服务区周围出现了严重的环境问题，造成其他不良影响，严重危害当地的生态平衡，破坏自然环境。

因此，本文主要对高速公路服务区的设计和建设工作进行分析，并将低碳、绿色的设计理念有效地融入高速公路服务区的建设过程中，进一步提高高速公路服务区的质量，优化高速公路服务区的性能。

1低碳绿色高速公路服务区的设计方案高速公路服务区属于我国高速公路沿线附属设施中的服务类建筑，具有建设面积大、覆盖范围广、建筑结构复杂、功能多元化以及前期投入资金多的特点。

同时，服务区远离城镇，供电供水成本较高，而对于一些热门景点的服务区，日用水量高达100t ～200t，用电量也远高于同等规模的公共建筑，高能耗与污水排放问题也亟须解决。

另外，由于我国国土面积辽阔，按照建筑热工设计可以分为：严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区以及温和地区，部分地区在高速公路服务区的建设和整体布局规划时，没有完善的理论体系，没有进行系统化、理论化的规划，在设计和建设高速公路服务区时，配套基础设施相对不足，缺少针对性的设计标准和明确的设计规范，导致高速公路服务区功能设计不完善、舒适性较差，设计工作存在较多的问题。

虽然我国部分高速公路服务区已经参考了国外发达国家的相关资料，已经完善了高速公路服务区内部的设施建设，但部分地区由于地理条件、自然环境、地质条件、人为因素等多种条件的影响，也难以形成统一的高速公路服务区功能标准。

因此，自十三五以来我国为了进一步贯彻绿色、低碳、环保、可持续发展的设计理念，出台了相应的规范标准，比如《公共建筑节能设计规范》《建筑节能与可再生能源利用通用规范》《绿色交通设施评估技术要求第2部分：绿色服务区》等，为高速公路服务区的能源应用提供了指导，对污水排放和处理做出了诸多限制，对高速公路服务区的综合功能提出了要求，从而降低了高速公路服务区的实际能源消耗[1]，减少了服务区对周边环境的不良影响，提高了司乘人员的舒适度与满意度。

动车组给水卫生系统故障的排查与处理摘要：动车组给水卫生系统并不是单一设备组成，而是由多个设备和系统组成，主要包括给水装置、温水器、电开水炉、卫生间、盥洗室、排污系统等。

高效安全的"动车组给水卫生系统"不仅能够为乘客提供干净的水源，还能够为乘客提供舒适温馨的乘车环境。

而排查和处理动车组给水卫生系统故障则是保证和提高其运行安全性的关键举措，理得到重视及关注。

关键词：动车组给水卫生系统；系统故障；排查及处理在社会经济高速发展的推动下，交通领域衍生出了火车动车交通工具，满足了快速远出人群的交通需求，很大程度上推动了城市交通发展。

尽管如此，实际火车动车运行过程中依然存在很多问题，其中动车组给水卫生系统故障最为常见，不仅影响动车高效运行，还会影响人们的出行安全，更对动车行业甚至整个交通领域健康可持续发展性造成不利影响，所以必须重视动车组给水卫生系统故障的排查及处理。

一、动车组给水卫生系统的组成与故障1.组成。

主要由给水装萱、温水器、电开水炉、卫生间、盥洗室、排裁癌等组成。

(1）给水装置：由车下水箱、水泵装置、电气箱、供排水管路好防冻装置等组成，不仅具有供水控制好水箱液位指示功能，还具有大流量保护功能、吸气保护功能、缺水保护功能、泄漏保护功能、给水系统故障报警功能好防冻排空功能，是动车组给水卫生系统的核心部位。

(2）温水器：整个温水器不仅有外壳和状态指示灯，还有水胆（主要选用不锈钢材料制作而成分)、保温材料及管路、冷水管路及排水管路等设备，为了控制水的温度，还配有温控器、水位控制器及安装架等，其功能在于控制水压、水温及流水量等。

(3）电开水炉：其组成构件不仅有嵌入式面板好柜体，还有电气控制箱、产水箱和储水箱等，为了保证开水炉得到有效控制还安装了加热腔、水位传感器、电磁阀等器件，主要功能在于加热水好储存水。

(4)卫生间、盥洗室与排水排污系统：绝大多数的动车组给水卫生系统中的卫生间都采用Monogram真空集便系统构建而成，主要包括座式和蹲式便器卫生间，其功能在于方便乘客各种卫生行为，包括大小便和洗手等行为，而盟洗室与排水排污系统的功能则在于方便乘客洗澡沐浴，以及污水排泄、处理及回收利用等2.常见故障。

Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·113·文章编号：2095－6835（2016）18－0113－01关于CRH2型原型动车组地板下积水检查方法的探究荣坤强，孙笃玲，陶春华，王洋洋（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）摘 要：在检修从日本引进的CRH2型原型动车组时发现，少量动车组地板下存在积水的情况。

简要分析了造成动车组地板下积水的原因，设置了查找漏水点的验证试验，提出了相应的解决措施，并对后续我国动车组自主设计提出了改进建议。

根据验证结果探讨出了快速、准确判断地板是否存在积水的检查方法。

实践证明，该方法行之有效，在现车上得到了应用。

关键词：动车组；高级检修；积水；检查方法中图分类号：U269 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2016.18.113随着我国动车组的高速发展和持续运营，在动车组安全行驶一定里程或年限后的高级检修过程中发现，少量从日本引进的CRH2型原型动车组部分车辆端部、客室地板下存在积水现象，对行车安全及其乘坐舒适性造成了一定的影响。

为了查找积水原因及其解决措施，为后续我国动车组自主设计积累经验，保证动车组车辆运行的安全性、可靠性和舒适性，在动车组高级检修时，特排查了地板下积水情况，查找漏水点，探究有效、快速的检查方法。

这对缩短动车组的检修周期，提高检修效率有至关重要的作用。

鉴于此，本文分析了从日本引进的CRH2型原型动车组积水的原因和部位，并设置了查找试验，最终总结、探索出一套行之有效的地板积水排查方法。

1 地板下积水情况概述 CRH2型原型动车组积水部位处于车辆带卫生间盒子间的二位端部高地板区域，此部位配电盘下防寒材潮湿或有水。

部分车辆进一步拆卸客室地板后发现，客室低地板区域内也存在积水。

但是，由于车体纵向铝型材的存在，导致客室水量少时，局部有积水，要么在客室两侧，要么在客室中间区域。

高速公路服务区给排水设计思路探寻摘要：在社会经济快速发展的当下，群众使用高速公路出行愈发频繁，服务区作为高速公路的服务设施，其需要为过往车辆、人员提供加油、餐饮、休息等服务，服务区的功能日益增多，所需配套的给排水、消防设施也需相应的提升，与服务区的建设规模相匹配。

基于此，本文通过总结服务区设计优化的原则及内容，以期帮助设计人员明确服务区建设中给排水专业的提升措施。

关键词：高速公路；服务区；给排水设计一、高速公路服务区给排水设计时应秉承的原则服务区的给排水工程是用于高速公路运营时面向公众服务的基础设施，故而其设计过程中需确保设备运行具有稳定性，维修时便捷性。

另外，使用的设备还需具备安全性，内部设施不得存在质量问题。

二、高速公路服务区给排水设计内容（一）给水、消防系统1.水源及加压设施设计大部分的高速公路建设在偏远地区，因此其附近并没有完善的供水管网系统，其若远距离进行水源调取，供水稳定难以得到保障，并且过程还会出现管道漏损、压力降低的现象，同时远距离的给水管道定期维护难度较大，日常维护会耗费大量的人力物力。

对此，设计人员经过现场查验和理论分析后，对于服务区的供水设计提出以下几点：1）合理选型：对于周边有市政给水管网的优先接市政自来水管网，自来水未覆盖的区域采用打井的方式来就近供应。

高速公路服务区的水源供给应以稳定性为首要需求，对此其增压设施在选择时不能只关注其成本，而是需要根据各部分出水压力及瞬时供水需求进行选型，并考虑其材质在使用过程中是否会出现腐蚀等情况，保障水源供给的稳定性。

市面上常见的增加设施有：自动变频供水系统，无负压管网增压稳流生活给水系统，气压给水系统等，设计人员在进行选型时，其不仅需要结合现当地市政管网的水量、水压，还需满足服务区高峰时段的用水需求，选取合适的增压供水系统，保障服务区24小时用水需求。

2）服务区内打深井供水的方案常存在取水量不稳定性，并且受地下水资源的拥有量及地下水水质变化的影响，该方案存在一定的风险，为此设计方案应考虑水位、水质监测装置，并将其监测结果上传至监控设备中，及时了解水量不足、水体污染的情况。

高等级公路近零碳服务区设计与施工技术规程随着社会的发展和经济的进步，人们对环境保护和低碳生活的需求越来越高。

高等级公路近零碳服务区的建设和发展已成为国家的重要政策之一，为此，针对这一需求，制定了高等级公路近零碳服务区设计与施工技术规程。

一、设计原则1.环保节能：服务区的建设需要符合国家环保、低碳生活的要求，采用高效节能的技术方案和设备，实现节约能源、减少排放的目标。

2.安全可靠：服务区布局应合理，交通流畅，道路导向清晰，设备功能完善，保证用户的出行安全和便利。

3.人性化设计：服务区应根据人们的需求，设计出更加舒适、便捷、符合消费者期望的设施和服务。

二、设计内容1.绿色能源：在服务区内采用太阳能、风能等清洁能源，达到节约能源，减少污染。

2.节水措施：引入现代科技手段，采用节水设备，在服务区内实施水循环利用，达到节约用水，保护水资源的目的。

3.智能化：利用科技手段对服务区内的各项设施进行智能控制，实现资源的高效利用，保证安全性和稳定性。

4.多功能：在服务区内设立餐饮、住宿、休闲、购物等多样化的设施和服务，满足用户的不同需求。

5.排放控制：对于面积大、容纳量高的服务区，需要设计合适的排放设施，保证排放不会给周围环境带来危害。

6.景观设计：注重服务区的美化和景观，设计各种树木、花草等绿化设施，打造美丽、宜人的工业休闲空间。

三、施工技术1.建筑材料：在服务区建筑材料的选择上，选择符合环保要求的，具有优良性能和较长使用寿命的材料。

2.施工管理：在施工期间要高度关注环境保护和安全管理，妥善处理垃圾、污水等废弃物，严格执行环保要求。

3.设备运行：在服务区设备运行中，要按照规定时刻维护设备并进行故障维修，确保乘客的安全和出行正常。

4.监测管理：需要配备专业的监测管理人员，监测服务区内各项指标，保证服务区内的各项设施正常运行，并及时解决问题。

总之，高等级公路近零碳服务区设计与施工技术规程是建设绿色环保高速公路的重要指导规范，旨在引领绿色、低碳、宜人、智能的生活方式，为以后的可持续发展做出贡献，营造人与自然和谐共生的美好未来。