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交通与通信发展带来的变化【学习目标】1．结合自己的体会，举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。
2．了解在不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。
通过案例（特别是所在地的实例）分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。
3．调查自己所在社区的商业网点，理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响。
【学习重难点】1．结合自己的体会，举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。
2．了解在不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。
通过案例（特别是所在地的实例）分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。
【学习过程】一、自主学习阅读教材内容，完成下列问题：1．图中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（）下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。
请据图回答2～3题。
2．图中所示形成最早的城市形态是（）A．①B．③C．②D．④3．有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是（）A．①是火车—电车时期B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行—马车时期4．在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是（）A．A点B．B点C．C点D．都不能二、合作探究小组合作完成下列问题：运输方式分布形态水运古代陆运近代现代分小组进行，通过查阅资料进行总结归纳，最后每个小组派代表进行汇报，其他小组可以进行评判。
【达标检测】1．读A城市“我国城市区位示意图”，回答：（1）图中A城市为，其优势区位是。
（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是。
在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的、等城市。
（3）是古代主要交通运输方式，因此，对城市的选择影响很大。
2．图为某省轮廓图，判断：（1）从图中可以看出，该省的一些著名的城市大多是沿分布，说明与城市区位的关系极为密切。
（2）图中属于百万人口以上的大城市的是，其快速发展与该城市地处、、、等铁路与（河流）的交汇处不无关系。
2013年鲁教版必修二4第四单元：人类活动的地域联系第三节：交通与通信进展带来的变化（学案）课前预习学案预习目标了解交通和通信与全球化了解交通运输布局变化对聚落形状的阻碍明白得交通布局变化对商业网点的阻碍二、预习内容（一）、交通和通信进展与全球化1、交通和通信的进展对全球化的意义：交通和通信事业是联系、、的桥梁，是、国家与国家之间的联系纽带。
2、交通和通信事业的进展历程及其阻碍（1）产业革命后：的显现，缩短了距离，促进了的进展。
（2）当今社会，广泛应用，使人际交往变得更加快捷。
（二）、交通进展与聚落形状1、聚落：分为和，都市一样有乡村进展而来，在乡村向都市演变的过程中，交通运输________和________的变化，深刻的阻碍着_________形状及方向。
以水运为主的时代，城镇多________ ___集聚。
公路和铁路的进展，使都市沿__________两侧持续地延伸和进展。
时期运输方式都市分布形状历史上现代工具步行——马车时火车——电汽车时期高速公路时期期车都市形状交通运输布局变化与商业网点商业中心往往与_____________结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区的各种产品。
沿江、沿海以及_________、_________沿线，水路交通便利的______地带或地理位置适中的_________邻近地区，为商品流通提供了优越的条件。
一样而言，商业网点要求有便利的________条件，专门多商业网点以_ ________建立在________或市区边缘的__________邻近。
三、提出疑咨询同学们，通过你的自主学习，你还有哪些疑咨询，请把它填在下面的表格中疑惑点疑惑内容课内探究学案学习目标结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形状的阻碍结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的阻碍学习重难点：1.交通干线如何成为聚落的要紧进展轴。
2.商业网点的区位分析。
学习过程交通进展对聚落空间形状的阻碍［探究活动1］聚落的形状和分布深受交通运输方式和布局的阻碍，因而不同的交通运输时期，聚落的空间形状不同。
交通和通信发展带来的变化[课标及考点]结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响[自主学习]一、交通发展与聚落形态交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。
【重点难点】一、交通发展对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态沿交通干线扩展交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现为聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也为聚落的主要发展轴。
例如，株州市就是沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。
日本著名的科学城筑波市，一条长达9千米的中轴路决定了城市南北狭长的带状形态。
2、交通线变化引起聚落空间形态变化一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
例如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。
同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
例如，由于我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，使得沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
【例题】例1.二、交通发展与商业网点布局1.交通运输布局变化对商业网点的影响：交通便利的地方，因其通达性高，客货流量大，利于商业发展，容易形成商业网点。
2.交通枢纽对商业网点的影响：交通枢纽是周围各种产品的集散地。
、以及、沿线，水陆交通便利的地带或地理位置适中的附近，为商品流通提供了优越的条件。
这些地区，既有利于货物，也为其他提供了便利的场所，从而发展成为商业中心。
问题：读图4-3-4，比较分析唐代的商业城市分布和现代的商业城市分布各有什么特点？3.交通位置对商业网点的影响：交通位置是影响形成的重要区位因素。
便利的交通位置对商业网点的形成与发展起到了重要的促进作用。
山区与平原商业网点分布比较商业中心—行使商业职能的城市或城市内的区域。
广义的商业中心包括全国性商业中心和地方性商业中心，狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。
高一年级地理学案（交通与通信发展带来的变化）班级姓名考号一、课标要求结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
二、课前预习一、交通和通信发展与全球化P101 随着的迅速发展，不同地区之间的联系已越来越密切。
P102 以为核心的网络通信，改变了人们交往的形式加快了社会运转的节奏，增强并促进的进程。
二、交通运输布局变化与聚落形态P102 世界各地城乡聚落形态各异，大致分为：等。
交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着，历史上以水运为主的时代，城市沿伸展聚落形态多呈。
P103 在古代，城市呈等空间形态。
在近代，交通的发展，使城市规模。
城市郊区沿扩展，形成。
在现代，交通的进一步发展，使城市之间的联系进一步，一定区域范围内相临近的城市形成。
三、交通运输布局变化与商业网点P104商业中心往往与结合在一起，通过交通枢纽。
，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的附近地区，为商品流通提供了优越的条件。
一般而言，商业网点要求有，这样才能。
很多商业网点以为原则，建在。
还有一类商业网点以市场最优为原则，一般建在市中心。
三、巩固训练1.全球经济联系日益密切，很大程度上得益于①发达国家和发展中国家之间贸易扩大②现代交通运输技术发展③世界各国经济发展速度稳步提高④以国际互连网为载体的操作方式A.①②B.①③C.②③D.②④2.关于交通发展与聚落形态的叙述，正确的是A.在水运为主的时代，城镇多沿河发展B.在以水运为主的时代，城镇多呈片状发展C.现代交通运输方式下，城市形态呈带状发展D.公路和铁路的发展，使城市呈点状发展3.紧凑式的城市空间形态在什么时期比较常见A.现代城市B.未来城市C.古代城市D.近代城市4.影响商业网点形成的重要区位因素是A.社会因素B.政策因素C.自然因素D.交通位置5.当今地球“越来越小”，最能体现“海内存知己，天涯若比邻”的是A.电视技术B.高速铁路技术C.现代通讯技术D.航空技术6.当前信息领域发展最快，作用最大，影响最广的通信网络是A.电话通信B.无线寻呼C.卫星通信D.国际互联网7.上海徐家汇地区成为多功能、高层次的商业区，是因为这里A.人口密度较大B.位于地铁及街道交叉路口，交通方便C.上海市的政策导向影响D.本区居住有较多的高层次消费群8.既位于京广线，又位于陇海线上的商业中心城市是A.北京B.济南C.西安D.郑州9.一些城市在城区外环路附近建大型批发商场，这样做的原因有①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大，商业活动范围大A.①②B.①③C.②③D.②④10．在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是（）A．自然条件B．居民需求C．交通运输和保鲜冷藏技术的进步 D．航空事业发展11．面对经济全球化趋势，我国应该（）①大力发展经济，增强国力②加速科技进步和技术创新③避开全球化趋势，保护民族经济④与发达国家联盟，提高开放水平A．①② B．①③ C．②③ D．②④12．产业革命后，电报、轮船和铁路所起的作用有（）A．促进了贸易的发展 B．实现声音、图像的快速传递C．缩短了时间距离 D．促成了全球经济一体化13．有关交通工具与城市空间形态的说法，正确的是（）A．在古代，交通工具不发达，城市居民可以在较大的范围内选择居住地B．在近代，私人小轿车的发展，快速道路系统以及高速公路系统的建立，使城市范围进一步扩大C．在现代，城市呈紧凑的空间形态D．在现代，城市空间由平面向立体化方向进一步拓展下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。
第三节交通与通信发展带来的变化【典例导悟】【典例1】读阜阳市对外交通口岸转移图4-14，回答下列问题。
A（1）20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是_____河是对外交通口岸，说明_____对城址的选择有很大影响。
（2）20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是_____________，说明城市的分布向______的位置移动。
（3）20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为主要的_____城市，火车站附近形成了河东____区和______区。
（4）阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对__________________的影响很大。
【思路点拨】解答该题的关键是抓住以下几点:（1）阜阳市交通运输方式及布局的变化是由河运到铁路运输,运输线布局由西向东变化。
（2）城区及商业中心由西向东变迁，趋向于交通方便的地区。
【参考答案】（1）泉河流（2）泉河淤塞交通便利（3）铁路枢纽工业仓库（4）城市空间地域形态和商业中心位置【变式训练】读株洲市城市用地变化示意图4-15，回答下列问题。
（1）1949年前后，影响株洲市的主要区位因素主要是___________________________。
（2）株洲市的城市空间形态往往沿__________扩展，基本呈_______状，这说明交通条件对城市______的影响很大。
【解析】由图中看，株洲市城区由湘江向京广线扩展，据此可判断城市区位因素为河流和铁路线。
株洲市空间形态沿交通线伸展成带状，说明交通条件影响城市空间形态。
答案：（1）河流（2）交通干线带空间形态【典例2】读图4-16，回答下列问题。
（1）我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、__________的东部地区，在地形上以______为主，属于我国地势的第_____级阶梯。
（2）大型的商业中心大多分布在______、_____或_____沿线地区，其中南方的商业中心多傍______分布，而北方的商业中心多沿______分布。
第三节交通与通信发展带来的变化【典例导悟】【典例1】读阜阳市对外交通口岸转移图4-14，回答下列问题。
（1）20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是_____河是对外交通口岸，说明_____对城址的选择有很大影响。
（2）20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是_____________，说明城市的分布向______的位置移动。
（3）20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为主要的_____城市，火车站附近形成了河东____区和______区。
（4）阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对__________________的影响很大。
【思路点拨】解答该题的关键是抓住以下几点:（1）阜阳市交通运输方式及布局的变化是由河运到铁路运输,运输线布局由西向东变化。
（2）城区及商业中心由西向东变迁，趋向于交通方便的地区。
【参考答案】（1）泉河流（2）泉河淤塞交通便利（3）铁路枢纽工业仓库（4）城市空间地域形态和商业中心位置【变式训练】读株洲市城市用地变化示意图4-15，回答下列问题。
（1）1949年前后，影响株洲市的主要区位因素主要是___________________________。
（2）株洲市的城市空间形态往往沿__________扩展，基本呈_______状，这说明交通条件对城市______的影响很大。
【解析】由图中看，株洲市城区由湘江向京广线扩展，据此可判断城市区位因素为河流和铁路线。
株洲市空间形态沿交通线伸展成带状，说明交通条件影响城市空间形态。
答案：（1）河流（2）交通干线带空间形态【典例2】读图4-16，回答下列问题。
（1）我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、__________的东部地区，在地形上以______为主，属于我国地势的第_____级阶梯。
（2）大型的商业中心大多分布在______、_____或_____沿线地区，其中南方的商业中心多傍______分布，而北方的商业中心多沿______分布。
（3）长江沿岸全国性的重要商业中心有_____、_____、________和_______。
（4）由图可知，______是影响商业中心形成的重要区位因素。
【思路点拨】掌握各知识之间的内在递推关系是解答该题的关键，具体分析如下：【参考答案】（1）交通便利平原三（2）沿海沿江铁路水铁路（3）重庆武汉南京上海（4）交通位置【学业达标训练】1.有关当今社会交通和通信发展及其影响的叙述，错误的是（）A.电报、轮船的出现，拉近了人与人之间的距离B.电话、电报等通信手段的应用，使不同地区的人们之间的交流变得更加快捷C.国际互联网的应用，加快了社会运转的节奏D.国际互联网的出现，促进了全球化的进程【解析】选A。
以计算机为核心的网络通信拉近了人与人之间的距离。
2.(2009·扬州高一检测)读图，图中所示生产过程得以实现的重要环节是（）A.现代交通和通信B.众多的劳动力C.丰富的资源D.优美的环境【解析】选A。
由图知，某产品的开发、生产和销售不在同一地区，它们之间的信息联系依赖现代通信技术，产品的联系依靠现代交通运输联系，现代交通和通信的发展促进了经济全球化。
（2009·烟台高一检测）图为四个不同时期交通工具与城市空间形态类型示意图，读图完成3、4题。
3. 图中C时期是（）A.步行—马车时期B.火车—电车时期C.汽车时期D.高速公路时期4. 有关D时期城市空间形态特点的叙述，正确的是（）A.呈块状形态B.呈带状形态C.呈星状形态D.由平面向立体化方向拓展【解析】3选C，4选D。
A时期城市比较小而紧凑，说明交通落后，为步行-马车时期，B时期城市沿交通线伸展成星状，为火车-电车时期，C时期城市范围进一步扩大，是由于私人汽车的发展，出行方便快捷，D时期城市是随地铁、高架路等的发展，使城市上天入地，城市体系得以形成。
下图是石家庄发展图。
据图回答5、6题。
5.石家庄市得以发展的社会经济原因主要是（）①是铁路干线枢纽，客货流量大②河北省省会设在石家庄市③石家庄市位于军事要道上④旅游业的不断发展A.①②B.③④C.②③D.①④6.石家庄市原来不过是正定县的一小村庄，但正定县城相对于石家庄市来说，发展却极其缓慢，主要原因是（）①京汉铁路（北京—武汉）的火车站没设在正定县城，而是向南迁了十几千米，建在了石家庄②石家庄位于京广线与京沪线的交点，客货流量很大③石德、石太铁路在石家庄与京广铁路相交，石家庄成了铁路枢纽④石家庄是河北省省会城市，而正定县城不是A.①②B.③④C.①③D.②④【解析】5选A，6选C。
第5题，铁路是现代快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑可以促使沿线城市的发展和兴盛。
石家庄不仅拥有铁路干线京广线，同时还有石德、石太两条支线，客货流量远远超过正定县城，也基于其铁路枢纽的位置，新中国成立后又将河北省省会定在了石家庄。
第6题，石家庄原本是正定县的一个小村庄，仅因为京汉铁路的修筑，车站建于此，再加上石德、石太铁路在此与京广铁路相交，使其一跃成为铁路枢纽城市，客货流量大大超过正定县城而得到快速发展。
读下图，完成7、8题。
7.图示范围内最大的商业中心是（）A.天津B.上海C.北京D.大连8.该地区最大商业中心的发展条件是（）①历史悠久，商业基础好②海陆空交通便利③经济发达，商品经济能力强④人口稠密，经济发达，商品市场广阔A.①②B.①②③C.①③④D.①②③④【解析】7选C，8选C。
第7题，图示范围为渤海沿岸地区，北京是仅次于上海的我国第二大商业中心。
第8题，北京不临海，海上运输都是通过天津等港口。
下图为某地区商业网点大致分布示意图，读图完成9、10题。
9.该商业网点的形成最不可能的影响因素是（）A.平原B.山地C.河谷D.交通10.若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是（）A.甲乙B.乙丙C.乙丁D.甲乙丙【解析】9选A，10选A。
第9题，从图中可以看出该区商业网点的分布是比较稀疏的，不会是平原地区，因为平原地区商业网点比较稠密。
山区商业网点比较稀疏，往往沿着河谷地区、交通线两侧分布，因为这些地区人口较多。
第10题，该商业网点若受河流影响，则干流水运较支流发达，沿干流商业网点应多于支流，故图中甲乙最有可能是支流。
11.阅读材料，回答下列问题。
材料一京杭运河全长约1 800千米，济宁恰置全河的中段，济宁“居运道之中”，不仅成为“水陆交汇，南北冲要之区”和“控引江淮咽喉”地带，同时又成为漕河管理中心和鲁西南政治、经济中心。
到明代中叶，济宁就已发展成一个“车马临四达之衢，商贾集五都之市”的繁荣商业城市。
经明至清，济宁商业已臻鼎盛。
材料二京杭大运河示意图（1）明清时期济宁市兴盛的主要原因是_______________。
（2）明清以后济宁市发展逐渐缓慢，甚至停滞，在全国商业中心的地位也明显下降，这是因为__________________。
（3）如何充分发挥大运河优势带动济宁市发展？请你献计献策。
【解析】交通运输发展影响城市的形成与发展，交通兴则城市兴，交通衰则城市衰。
古代交通运输方式较单一，大运河运输在当时居于主导地位，沿河城市迅速发展。
随着大运河淤塞，其他交通运输方式的兴起与发展，沿河城市发展呈现停滞趋势。
这些沿河城市的新发展应借助深厚的运河文化，做大做足旅游产业。
答案：（1）大运河交通地位突出，沿河城市人流、物流集中，经济发达（2）大运河淤塞，运河运输地位下降（3）依托大运河文化，建设历史文化名城，加快旅游业发展步伐，并带动其他相关产业发展。
12.读山区和平原商业网点示意图4-23，回答下列问题。
（1）由图中可以看出，山区商业网点的密度______（大于或小于）平原地区，原因是_____________________________________________________________________________。
（2）山区和平原的商业网点设置的共同点是：①在人口相对密集、对外联系方便的______两旁；②靠近______地，这样有利于及时进货。
（3）左图中居民点是沿______分布的，右图中居民点是沿___________分布的。
【解析】利用山区、平原商业网点分布作背景考查交通运输方式对商业网点分布的影响。
交通运输影响商业网点分布的密度及商业网点分布的位置，交通条件是造成山区和平原商业网点密度、分布位置存在差异的关键。
解题的关键是对比山区、平原商业网点示意图，了解商业网点密度大小、分布位置特征，分析其形成原因，总结商业网点密度、分布与交通条件之间存在的关系。
答案：（1）小于山区自然条件差，交通不便，人口稀少（2）交通线商品生产（3）公路和河流公路13.读我国华北平原商业中心分布示意图4-24，分析回答下列问题。
（1）图中的商业中心都沿______分布。
（2）图中属大型商业中心的城市有_____、______、______。
这些商业中心均分布于交通_______地。
（3）图中的商业中心中，位于京广铁路和京沪铁路交会处的是_________。
【解析】本题以华北平原商业中心分布图为背景，综合考查交通对商业中心形成和分布的影响，以及学生读图析图、解决实际问题的能力。
图中华北平原商业中心主要分布在交通便利的铁路沿线，便于客货集散。
北京位于京广、京沪、京哈等铁路相交处，石家庄是京广铁路、石太、石德等铁路相交处，天津则是京哈、京沪、京九铁路的枢纽之地。
答案：（1）铁路（2）北京天津石家庄枢纽（3）北京【素能综合检测】一、选择题（每小题4分，共24分）1.图中反映交通和信息通讯技术进步对文化扩散的空间与时间变化影响的曲线是（）A.②和③B.①和③C.②和④D.④和①【解析】选A。
交通与信息通讯技术进步使文化扩散在地域上大为扩展，即区域间影响程度高，②曲线正确。
交通与通信发展，使信息传递较快，故③曲线正确。
2.下列有关聚落分布及形态的说法正确的是（）A.平原地区的聚落形态多呈团聚状B.山区的聚落形态多呈狭长形C.矿业城市居民点多分布在矿产地，呈分散疏松式D.我国南方地区的村落多呈带状分布【解析】选D。
影响聚落形态的因素有很多，比如平原地区的团聚状聚落和山区的狭长形聚落都是受地形因素的影响；矿业城市内的居民点则受矿产分布的影响，而分散分布于矿产地附近；我国南方地区的村落多沿河分布，取河流的有利交通区位呈带状分布。
3.（2009·广东模拟）交通运输方式的变化对聚落的形态特征有着深刻的影响，下列关于下图城市形成和发展的叙述最准确的是( )A．促成该城市形成的主要区位因素是公路B．铁路的兴起使得城市空间形态特征由带状转变为星状C．该城市空间形态受河流影响明显，现在不再受河流影响D．影响该城市形成和发展的主导因素先后是河流、铁路、公路【解析】选D。
